{"id":58601,"date":"2021-04-26T00:10:29","date_gmt":"2021-04-25T22:10:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=58601"},"modified":"2025-12-01T08:12:03","modified_gmt":"2025-12-01T07:12:03","slug":"58601","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/58601","title":{"rendered":"La misteriosa storia del sommergibile UB 65"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

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livello elementare<\/span><\/a>
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ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
PERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
AREA: OCEANO ATLANTICO<\/span><\/strong>
parole chiave: U Boote 65
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Tempo fa abbiamo raccontato la storia della HMS Eurydice<\/span><\/strong><\/a>, una corvetta a vela della Royal Navy che affond\u00f2 nella Manica e … la cui nave fantasma sembra aleggiare ancora in quelle acque. Questo tipo di leggende circolano da centinaia di anni, frutto dell\u2019alone di mistero che spesso si \u00e8 voluto creare sui media per far … sognare i lettori.\u00a0Tra le tante storie misteriose del mare, si annovera anche quella di un sommergibile tedesco\u00a0<\/span><\/strong>della prima guerra mondiale, l’UB-65,<\/span><\/strong> che si diceva fosse infestato da fantasmi.\u00a0<\/p>\r\n

La leggenda del sommergibile infestato dai fantasmi<\/span><\/strong><\/span>
Secondo le storie che incominciarono a circolare sulle riviste negli anni \u201920 del secolo scorso, il sommergibile fu fin dall’inizio, quanto meno, sfortunato. Si racconta che prima del suo varo, avvenuto forse a Kiel nel 1915, due uomini morirono in un incidente a causa di una pesante trave che, scivolando da una gru, ne uccise uno sul colpo, e ne fer\u00ec gravemente un altro (che mor\u00ec giorni dopo in ospedale). Ma la malasorte sembr\u00f2 non voler abbandonare il sommergibile. Durante il viaggio inaugurale dell’U-Boot, un uomo fu trascinato fuori bordo ed altri due furono uccisi da una perdita di fumi tossici dalle batterie della nave. Nei test in mare, tre membri dell’equipaggio rimasero chiusi nella sala macchine dal blocco di un portellone e morirono per asfissia. Quando i soccorsi arrivarono sul posto il portellone che li aveva imprigionati si apr\u00ec per\u00f2 senza alcun sforzo. Dopo alcuni giorni, durante delle manovre congiunte con altri due U-Boot, il capitano ordin\u00f2 ad un ufficiale di ispezionare i boccaporti ed il ponte prima di immergersi. Non si sa bene cosa accadde ma molti videro il terrore negli occhi del giovane ufficiale, che con calma, attravers\u00f2 il ponte e si lanci\u00f2 fra le eliche dell’U-Boot che lo dilaniarono. Informato dall’evento, il capitano ordin\u00f2 immediatamente di interrompere la manovra di immersione e di fermare i motori ma il sottomarino continu\u00f2 ad affondare fino al fondo del mare, con una crepa nella cisterna di zavorra anteriore. L’U-Boat rimase quindi per 12 ore sul fondo e solo quando ormai si stavano esaurendo le scorte di ossigeno, il battello pot\u00e9 staccarsi dal fondo emergendo.<\/p>\r\n

Il sottomarino tedesco torn\u00f2 al cantiere per le riparazioni dei danni a seguito della collisione con il fondale e per ricercare eventuali problemi ai motori ma non fu trovato nulla di anormale e il battello fu rimesso in servizio. Nel febbraio 1917, l’Oberleutnant Karl Honig<\/span><\/strong> fu nominato comandante dell’UB-65<\/span><\/strong>, ed un nuovo equipaggio, non senza timori, imbarc\u00f2. Presto alcuni di loro affermarono di aver visto il fantasma dell’ufficiale in piedi sul ponte con le braccia incrociate. Poco tempo dopo, mentre la nave veniva equipaggiata per la sua seconda missione, un siluro esplose accidentalmente, uccidendo l\u2019ufficiale in seconda, Lieutenant Richter<\/span><\/strong>, e ferendo nove membri dell\u2019equipaggio e molti marinai affermarono di aver visto il fantasma a bordo del sottomarino e scomparire al suo interno.<\/p>\r\n

Durante la prima guerra mondiale, mentre l’UB-65<\/span><\/strong> operava alla ricerca di navi alleate, il fantasma apparve molte volte, incluso durante una violenta tempesta quando fu visto in cima alla torretta di comando. Ma uno spettro non bastava \u2026 e dopo la morte del capitano, colpito da proiettili di mitragliatrice durante un raid aereo mentre era a terra, improvvisamente i fantasmi a bordo dell’U65 divennero due. A questo punto l’equipaggio era cos\u00ec scosso dalle frequenti esperienze paranormali che si rifiutarono di imbarcare ed il Comando della Marina tedesca arriv\u00f2 ad inviare un pastore luterano a bordo per far esorcizzare il battello.<\/p>\r\n

Il 18 agosto 1917 il Kapit\u00e4nleutnant Martin Schelle<\/span><\/strong> assunse il comando e il battello incominci\u00f2 la sua attivit\u00e0 operativa in Atlantico collezionando numerosi successi.\u00a0Il 14 luglio 1918, un sommergibile americano, l\u2019USS AL 2<\/span><\/strong>, in pattugliamento al largo delle coste irlandesi, a quota periscopica, scopr\u00ec l’U-Boat tedesco. Il capitano americano del USS\u00a0<\/span><\/strong>AL-2<\/span><\/strong>\u00a0<\/i>Paul Foster<\/span><\/strong> afferm\u00f2 di aver scorto sul ponte del battello un uomo con le braccia incrociate. Prima che potesse confermare l’ordine di lancio dei siluri, l’U-Boat tedesco esplose. Una perdita che fu poi confermata dalla marina imperiale tedesca. Dopo la fine della prima guerra mondiale, diversi marinai dell’UB-65 confermarono di aver disertato, raccontando di aver visto strane luci all’interno del sommergibile, comprese terrificanti visioni. Inutile dire che questi racconti divennero molto popolari e divennero una storia intrigante per molti narratori.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

Verit\u00e0 o fantasia?<\/span><\/strong>
La storia misteriosa del sommergibile infestato da fantasmi fu rivelata dai media dell\u2019epoca ma molte delle cose che ho raccontato nella prima parte non trovarono un riscontro effettivo. In verit\u00e0 i fatti accertati sono questi. Innanzitutto sembra che il sommergibile tedesco UB-65 ebbe in realt\u00e0 un’interessante vita operativa. Il suo primo comandante fu il Kapit\u00e4nleutnant Martin Schelle<\/span><\/strong> (e non l’Oberleutnant Karl Honig <\/span><\/strong>che non viene nemmeno nominato tra i comandanti operativi<\/a>). Schelle effettivamente comp\u00ec numerose missioni di guerra ed affond\u00f2 ben sei navi mercantili, danneggiandone altre sei. Di Schelle non si trova un ritratto ma solo una descrizione dettagliata<\/a><\/span><\/strong> della sua carriera. In particolare, emerge che Schelle affond\u00f2, con il sommergibile UC 33<\/span><\/strong>, in acque irlandesi un vapore inglese il 14 aprile 1917 … che si chiamava Hermione<\/span><\/strong>, proprio come il vascello fantasma.\u00a0<\/p>\r\n

Il 14 luglio 1918, durante un pattugliamento in acque irlandesi, nei pressi di Padstow<\/span><\/strong>, il sommergibile affond\u00f2 per cause non chiare (probabilmente per l\u2019esplosione di un siluro). Nel 2004 una spedizione archeologica subacquea di Channel 4 Wreck Detectives<\/span> <\/strong>su un relitto scoperto accidentalmente dalla Royal Navy, identific\u00f2 inequivocabilmente il battello. Questo grazie all’identificazione di alcune caratteristiche progettuali (il tipo di cannone di coperta e i numeri di identificazione impressi su una delle sue eliche) che dimostrarono che il relitto era quello del UB-65. L’indagine sul relitto indic\u00f2 un possibile tentativo di fuoriuscire dal sommergibile da parte di almeno alcuni membri dell’equipaggio (alcuni portelli aperti) e stabil\u00ec che probabilmente affond\u00f2 per cause accidentali (come sostenuto dalla Marina tedesca) e non per l\u2019attacco da parte di un\u2019unit\u00e0 nemica.<\/p>\r\n

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