{"id":57967,"date":"2021-04-04T00:55:14","date_gmt":"2021-04-04T00:55:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=57967"},"modified":"2026-04-01T08:56:45","modified_gmt":"2026-04-01T06:56:45","slug":"unantica-tradizione-della-settimana-santa-riportata-in-vita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/57967","title":{"rendered":"Un’antica tradizione marinara della Settimana Santa riportata in vita"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: MARINERIA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XIX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: TRADIZIONI<\/span><\/strong>
\nparole chiave: navi a vela, imbroncatura
\n,<\/span><\/p>\n

Le tradizioni in difesa della cultura del mare<\/span>
\n<\/span><\/strong>Il XIX secolo \u00e8 stato un secolo di innovazione a tutto tondo, dalla caduta di Napoleone all\u2019unit\u00e0 d\u2019Italia, ma ci\u00f2 che pi\u00f9 di ogni altra cosa ha inciso sulla storia dell\u2019Umanit\u00e0 \u00e8 stata senza dubbio la seconda rivoluzione industriale che ha investito tutti i settori della tecnologia: chimico, metallurgico, energetico, comunicazioni, trasporti, sanitario, etc. Per quanto riguarda da vicino l\u2019ambiente \u201cmare\u201d, la nuova tecnologia consent\u00ec il passaggio dalla propulsione velica alla propulsione a motore e segn\u00f2 la fine della navigazione in balia dei venti; fu solo la prima delle grandi rivoluzioni marittime che in pochi anni cambiarono la struttura delle navi, le comunicazioni, rimossero alberi e pennoni, dimezzarono gli equipaggi.<\/p>\n

Una rivoluzione vera e propria se pensiamo che nel pi\u00f9 avanzato cantiere della penisola, Castellammare di Stabia<\/span><\/strong>, ancora nel 1850 veniva varato un vascello a vela, il Monarca<\/span><\/strong>, da 3600 tonn, e nel 1875 gi\u00e0 si costruiva la prima corazzata italiana, il Duilio<\/span><\/strong>, di oltre 12.600 tonnellate. In poco pi\u00f9 di venti anni cambiarono tattiche, strategie, condotta e gestione delle navi, professionalit\u00e0 degli equipaggi e con le novit\u00e0, piano piano, in questo nuovo mondo di acciaio e vapore si persero le tradizioni, vecchie di secoli, legate alla marineria velica. Parole come polena, giardinetto e gabbiere lasciarono lentamente il posto a elica, caldaia e fuochista, sconosciuti solo pochi anni prima ma ben pi\u00f9 affascinanti, come da sempre \u00e8 affascinante il futuro.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

corazzata Redoutable, fotografata \u00e0 Brest nel 1882 con i pennoni imbroncati – Fonte capitain de vaisseau Lo\u00efc Charpentier A voile et \u00e0 vapeur (forumactif.com)<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Scomparse le navi a vela, la fiammella di quella marineria \u00e8 stata mantenuta accesa dalle grandi navi scuola della Marina Militare<\/span><\/strong> che formano ufficiali e sottufficiali in un ambiente in cui possono vivere il mare in prima persona ed imparare cos\u00ec a conoscerlo, ad affrontarlo e a rispettarlo come merita; in questo modo ha anche tramandato tradizioni e memorie della marineria italiana del passato che altrimenti avrebbero trovato spazio solo su vecchi diari di bordo macchiati dalla salsedine.<\/p>\n

Gli onori alla banda, il fischio del nostromo, il saluto alla voce, il gergo marinaresco fondano le loro radici in questo passato, rappresentano una parte della storia della Marina di oggi e ne definiscono l\u2019identit\u00e0. <\/span><\/strong>Un vero popolo \u00e8 geloso delle sue tradizioni, le tramanda di generazione in generazione e, se pu\u00f2, le trasmette agli altri popoli per assimilarli ed imporsi, per sostituire i loro ricordi con i propri, da sempre. Come hanno fatto Greci e Romani qualche secolo fa e come fa con noi il mondo anglosassone da qualche decennio.
\n.<\/span><\/p>\n

I velieri e la settimana santa<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\"Questa
Fabio Castiglia a bordo di Quinto Remo<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Una di queste tradizioni perdute \u00e8 venuta alla luce in questi giorni grazie all\u2019iniziativa di Fabio Castiglia<\/span><\/strong>, attrezzatore navale dell\u2019arsenale della Spezia in pensione e \u201cpadre\u201d della caracca Quinto Remo<\/span><\/strong>, che ha sollecitato il mondo della marineria spezzina a cercare documentazione che attestasse come, in occasione della passione di Cristo, le navi a vela \u201cimbroncassero\u201d i pennoni a lutto. Un’antica tradizione marinara che, come vedremo, era sancita da regolamenti ufficiali  e ricordata in diversi documenti del secolo scorso.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

la caracca Quinto Remo ormeggiata qualche anno fa a Lerici nel periodo di Pasqua, con i pennoni imbroncati<\/span><\/strong><\/p>\n

In diverse persone ci siamo lasciati coinvolgere nella ricerca e il primo risultato \u00e8 arrivato da Fanja e Luca<\/span><\/strong>, istruttori dell\u2019Associazione Vela Tradizionale della<\/span> goletta Pandora.<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

la goletta Pandora in navigazione al largo della costa ligure<\/span><\/strong><\/p>\n

A loro va il merito del ritrovamento di un documento della Marina Imperiale austriaca del 1827 che, all\u2019articolo XXVII, recita testualmente: \u201cNella settimana di passione il gioved\u00ec santo, quando viene sospeso il suono delle campane, saranno a bordo dei bastimenti di Sua Maest\u00e0 incrociati tutti li pennoni, ed ammainate le insegne a mezza asta, e vi rimarranno cos\u00ec sino al momento del gloria, dovendosi allora ristabilire il tutto come prima, ed ove non sia facile, di prendere norma dalle campane, li segni del lutto avranno luogo a mezzod\u00ec del gioved\u00ec santo, e saranno tolti a mezzod\u00ec nel sabbato santo<\/span><\/em><\/strong>.\u201d<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

l\u2019articolo XXVII del Regolamento della Marina austriaca del 1927<\/span><\/strong><\/p>\n

A seguire sono poi emersi altri documenti che richiamavano questa usanza: presso la Biblioteca del Museo Navale, il \u201cRegolamento su le bandiere, le insegne, gli onori e le visite<\/span><\/strong>\u201d, edito dal Ministero della Marina italiano nel 1938.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Inoltre, da internet, un racconto di Lorenzo Viani, \u201cCroci in chiesa e sul mare<\/span><\/strong>\u201d, della raccolta \u201cIl nano e la statua nera\u201d; dal sito Trentoincina.it la storia del Comandante Da Zara<\/span><\/strong> nel 1932 al comando della nave scuola Colombo.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

stralcio del racconto di Lorenzo Viani \u201cCroci in chiesa e sul mare\u201d della raccolta \u201cIl nano e la statua nera\u201d<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

stralcio del racconto sul Comandante Da Zara e nave Colombo nel 1932, tratto dal sito Trentoincina.it<\/span><\/strong><\/p>\n

Non ultima una pubblicazione in vigore dello Stato Maggiore Difesa, \u201cRegolamento sul servizio territoriale e di presidio\u201d del 1973<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

articolo 62 della pubblicazione dello Stato Maggiore della Difesa \u201cRegolamento sul servizio territoriale e di presidio\u201d del 1973<\/span><\/strong><\/p>\n

Una tradizione ben radicata e normata ancora oggi, ma che da tempo non ha pi\u00f9 trovato applicazione forse perch\u00e8 non \u00e8 semplice scrociare i pennoni, imbroncarli, cio\u00e8 angolarli sul piano orizzontale o verticale; cos\u00ec la manovra \u00e8 stata riservata a circostanze particolari, come l\u2019ingresso in bacino o l\u2019ormeggio in un canale ad alto traffico, per evitare che i pennoni, uscendo oltre il limite della fiancata, potessero urtare contro degli ostacoli e danneggiarsi.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Ma il richiamo simbolico alla Croce di Cristo ha fatto s\u00ec che l\u2019usanza si affermasse in passato per le onoranze funebri da rendersi alle Alte personalit\u00e0 dello Stato e venisse poi estesa, in occasione della Settimana Santa, proprio in commemorazione della passione e morte di Cristo; una tradizione che richiama tempi lontani, quando la religiosit\u00e0 era molto pi\u00f9 sentita e spontanea di oggi.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Trovati i documenti storici e, soprattutto, emersa la norma ancora in vigore, \u00e8 stato informato il Comandante dell\u2019Amerigo Vespucci ed \u00e8 arrivato il parere favorevole dello Stato Maggiore della Marina.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

messaggio inviato dallo Stato Maggiore della Marina il 1\u00b0 aprile 2021 in cui si ordina che le navi a vela imbronchino i pennoni dal gioved\u00ec al sabato santo, con riferimento alla pubblicazione gi\u00e0 citata<\/span><\/strong><\/p>\n

Cos\u00ec quest\u2019anno, la mattina del gioved\u00ec santo, nave Vespucci e nave Palinuro hanno incrociato i pennoni pi\u00f9 alti, ben visibili anche all\u2019esterno dell\u2019arsenale dove sono ormeggiate. Una bella tradizione recuperata in difesa di quella cultura del mare di cui l\u2019Italia \u00e8 stata per secoli maestra e che oggi sembra aver quasi dimenticato!<\/span> <\/strong>Ci piace pensare che, grazie al nostro intervento, questa tradizione sia stata definitivamente tolta dall\u2019oblio in cui era caduta.                                                                                           <\/p>\n

Silvano Benedetti
\nammiraglio aus ex Direttore Museo Navale di La Spezia
\n.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

immagine di testata: velieri ormeggiati in banchina con i pennoni di trevo e mezzana imbroncati a lutto<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n,<\/span><\/p>\n

PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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