{"id":56809,"date":"2021-04-13T00:39:32","date_gmt":"2021-04-12T22:39:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=56809"},"modified":"2025-06-06T14:45:14","modified_gmt":"2025-06-06T12:45:14","slug":"il-controverso-caso-grossi-parte-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/56809","title":{"rendered":"Il controverso “caso Grossi” – Parte I"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

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ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
PERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
AREA: OCEANO ATLANTICO<\/span><\/strong>
parole chiave: Smg Barbarigo, Enzo Grossi
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Proprio nel periodo in cui la nuova strategia di guerra adottata dai sommergibili della Regia Marina nell\u2019Atlantico Occidentale stava dando i maggiori frutti ed i comandanti dei battelli di BETASOM<\/span><\/strong> stavano ottenendo in quelle lontane acque i loro maggiori successi, avvennero due episodi che segnarono profondamente il destino futuro di Romolo Polacchini<\/span><\/strong>. Mi riferisco a due azioni di guerra molto controverse del regio sommergibile Barbarigo<\/span><\/strong> in Atlantico delle quali si parl\u00f2 e si discusse per moltissimi anni anche nel dopoguerra.<\/p>\n

\"Questa
regio sommergibile Barbarigo – Ufficio Storico della Marina Militare <\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Il caso Grossi<\/span><\/strong><\/span>
Nel maggio e nell\u2019ottobre del 1942 il capitano di corvetta Enzo Grossi<\/span><\/strong>, comandante del regio sommergibile Agostino Barbarigo<\/span><\/strong>, comunic\u00f2 a BETASOM<\/span> <\/strong>di avere affondato due corazzate americane. La notizia del primo affondamento suscit\u00f2 giustamente clamore nell\u2019Italia fascista e negli alleati tedeschi, bisognosi entrambi di ottenere grandi successi da dare in pasto alla propaganda ed ai giornali, per risollevare il morale delle Forze Armate e dei rispettivi popoli, di fronte all\u2019andamento non troppo favorevole assunto dalla guerra in corso.\u00a0La notizia dell\u2019affondamento di due grosse navi da battaglia americane ebbe una vastissima eco internazionale, con scambio di accuse e di smentite da parte degli Stati Maggiori delle Marine delle Nazioni belligeranti.\u00a0<\/p>\n

\"Questa
il capitano di corvetta Enzo Grossi, discusso comandante del regio sommergibile Barbarigo<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Mentre l\u2019Italia e la Germania vantarono l\u2019incredibile impresa compiuta dal regio sommergibile Barbarigo e tributarono al Comandante Grossi i massimi onori militari, gli Alleati smentirono categoricamente le due azioni, innescando una serie di polemiche e discussioni che solo due Commissioni d\u2019Inchiesta Speciale (C.I.S.) aperte nel dopoguerra (ovvero quando ormai il Regime fascista era caduto, e insieme ad esso anche la necessit\u00e0 della sua propaganda) riuscirono in seguito definitivamente a chiudere.<\/p>\n

Questo grazie ad una lunga e meticolosa ricostruzione dei fatti contestati dagli anglo-americani. Ciononostante le polemiche continuarono ancora per molto tempo, alimentate dalle insistenze dell\u2019ex comandante Grossi, che continu\u00f2 per diversi anni a millantare le sue “imprese” nelle acque sudamericane e dalla stampa politicamente orientata in suo favore. Ancora oggi, a distanza di ottant\u2019anni, capita di leggere articoli o libri che nonostante tutto tendono a dare credito ai racconti forniti da Enzo Grossi [1]. Cerchiamo di ricostruire quei fatti molto controversi ed i loro retroscena meno noti.<\/p>\n

Giugno 1942 \u2013 prima azione<\/strong><\/span>
Dopo aver segnalato radiotelegraficamente a BETASOM<\/span><\/strong> il primo affondamento di una corazzata, il capitano di corvetta Enzo Grossi, tornato a Bordeaux dalla sua missione nelle acque dell\u2019America Meridionale, nel suo rapporto 042\/SRP del 16\/6\/1942 scrisse che alle 02:45 del 20 maggio 1942, il Barbarigo, incrociando in latitudine 04\u00b019′ Sud, longitudine 34\u00b032′ Ovest (a 52 miglia per 239\u00b0 dall\u2019Isola Rocas, in Brasile), aveva avvistato una corazzata statunitense della Classe “Maryland<\/span><\/strong>” o “California<\/span><\/strong>” [2] scortata da un numero imprecisato di cacciatorpediniere che navigavano in direzione Sud. L\u2019avvistamento fu fatto dall\u2019ufficiale in 2a che chiam\u00f2 in plancia il comandante Grossi che, nel suo rapporto, scrisse di essersi reso conto di essere di fronte ad una nave da battaglia nordamericana, facilmente riconoscibile per i due alberi “a cestello” (ossia a traliccio).<\/p>\n

Grossi, nel rapporto di missione, descrisse la sua azione dicendo che, dopo aver manovrato per inserirsi all\u2019interno dello schermo difensivo, aveva lanciato da appena 650 metri di distanza due siluri regolati a 4 e a 2 metri di profondit\u00e0. Rifer\u00ec che dopo 35 secondi entrambi i siluri andarono a segno perch\u00e9 si sentirono contemporaneamente due esplosioni; dopodich\u00e9 con il binocolo Grossi vide la corazzata con la prora completamente immersa fino alla plancia, fortemente appruata e sbandata sulla dritta. Dichiar\u00f2 inoltre che i cacciatorpediniere di scorta, con sua somma meraviglia, non reagirono.<\/p>\n

\"QuestaPolacchini, appena ricevuta via radio la notizia dell\u2019affondamento di una nave da battaglia statunitense, chiese immediatamente al Barbarigo una precisa conferma e maggiori particolari dell\u2019azione svolta, nutrendo fin da subito dei dubbi sulla veridicit\u00e0 di quanto affermato dal Comandante Grossi. Per\u00f2, nonostante ci\u00f2, Polacchini, il 21 maggio, ricevuta via radio dal Barbarigo la comunicazione dell\u2019azione al largo della costa brasiliana, essendo i chiarimenti forniti categorici, diede notizia dell\u2019affondamento a MARICOSOM,<\/span><\/strong>\u00a0Roma, suggerendo per\u00f2 l\u2019opportunit\u00e0 che \u00abvengano raccolti tutti i possibili elementi intesi ad accertare effettivo affondamento<\/span><\/strong>\u00bb. In seguito,\u00a0 prima ancora che il Barbarigo rientrasse alla Base, nel rapporto a MARICOSOM<\/span><\/strong> n. 290\/SRP del 2\/6\/1942, scrisse testualmente: \u00abL\u2019essere riuscito ad affondare una grossa unit\u00e0 con due soli piccoli siluri deve iscriversi a fortuna<\/span><\/strong>\u00bb.<\/p>\n

\"Questa
il comandante superiore contrammiraglio Polacchini nel suo ufficio a Betasom – foto di famiglia<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Nonostante i suggerimenti e l\u2019invito alla prudenza di Polacchini, la notizia dell\u2019impresa del Barbarigo venne diffusa da SUPERMARINA<\/span><\/strong> appena due giorni dopo essere stata informata da MARICOSOM<\/span><\/strong>, ovvero mentre il sommergibile italiano era ancora in zona di operazioni e prima che fosse possibile svolgere le indagini necessarie per ottenere, possibilmente da fonti estere, la conferma dell\u2019affondamento della nave da battaglia nemica. Di fatto, la notizia diffusa dal bollettino di guerra della Regia Marina fu subito smentita in campo avversario.\u00a0<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il rapporto con cui Polacchini diede notizia a MARICOSOM-Roma della missione del sommergibile\u201d Barbarigo\u201d nell\u2019Atlantico Occidentale nella primavera del 1942 al comando del capitano di corvetta Grossi – documento di famiglia<\/span><\/strong><\/p>\n

D\u2019altra parte i Servizi informativi italiano e tedesco non riuscirono durante la guerra a raccogliere alcun dato di fatto concreto che potesse confermare, sia pure indirettamente il presunto successo del Barbarigo. I dubbi che il Comandante Superiore di BETASOM ebbe fin dall\u2019inizio divennero pi\u00f9 seri quando, nelle successive intense comunicazioni radiotelegrafiche fatte per fornire precisazioni e dare maggiori informazioni sull\u2019azione del Barbarigo, il comandante Grossi dichiar\u00f2 di avere utilizzato per l\u2019affondamento due “silurotti” di poppa calibro 450 mm e non i grandi siluri di prora calibro 533 mm..<\/p>\n

Polacchini<\/span><\/strong>, esperto sommergibilista, sapeva bene che i cosiddetti “silurotti” potevano essere adatti per affondare una nave mercantile o un\u2019unit\u00e0 leggera, ma che difficilmente avrebbero procurato danni mortali a una grossa nave da battaglia [3].\u00a0 Ad ogni modo il Governo, bisognoso per motivi politici dell\u2019annuncio di “grandi vittorie”, prese come certa la notizia dell\u2019affondamento di una nave da battaglia americana e precipit\u00f2 le sue decisioni dandone l\u2019annuncio \u2013 come detto sopra \u2013 con il Bollettino di guerra straordinario n.721 del 22 maggio 1942 e comunicando contestualmente al Comandante Grossi la sua promozione a Capitano di Fregata per meriti di guerra. Dopo la diffusione del bollettino di guerra ufficiale Polacchini, come da prassi, inoltr\u00f2 a SUPERMARINA<\/span> <\/strong>la sua proposta di concessione della Medaglia d\u2019Oro al Valor Militare al comandante Grossi (lo fece in ottemperanza a quanto previsto dalla circolare del Ministero della Marina che stabiliva tale ricompensa per l\u2019affondamento di una corazzata o di una nave portaerei).<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Naturalmente, per la sua azione, Grossi fu decorato dall\u2019Italia con la Medaglia d\u2019Oro al Valor Militare e da parte tedesca con la Croce di Ferro di Ia classe. Anche nel dopoguerra continu\u00f2 un\u2019accesa polemica su quest\u2019azione di guerra, e da parte degli anglo-americani, che ormai non avevano pi\u00f9 motivo di negare un loro insuccesso, continuarono giungere smentite sul successo vantato da Enzo Grossi. Non solo negarono fermamente di aver perduto una corazzata, ma sostennero che nessuna altra nave da guerra o mercantile era stata affondata, danneggiata o attaccata nella zona di Cabo de S\u00e3o Roque<\/span><\/strong> (Capo San Rocco, nel Brasile settentrionale) nella notte del 20 maggio 1942. Inoltre, fecero sapere che al momento degli eventi nessuna corazzata anglo-americana era dislocata nel Sud Atlantico, mentre tutte le navi da battaglia della Classe “Maryland<\/span><\/strong>” o “California<\/span><\/strong>” si trovavano concentrate nella zona di San Francisco.<\/p>\n

Fine prima parte – continua<\/span><\/strong><\/p>\n

Marcello Polacchini<\/span><\/strong><\/p>\n

se non diversamente citati, immagini e documenti Ufficio storico della marina militare italiana\u00a0<\/p>\n

______________________<\/p>\n

[1] Enzo Grossi<\/span><\/strong>, in aperta polemica con la ricostruzione dei fatti e le conclusioni della prima Commissione d\u2019inchiesta nominata dalla Marina Militare italiana nel 1952 al fine di appurare la verit\u00e0 in merito al preteso affondamento delle corazzate americane, nel 1955 scrisse una lettera al Capo dello Stato, affermando tra l\u2019altro: \u00abTutti sanno, che in entrambe le occasioni, attaccai, silurai e affondai in superficie, ci\u00f2 significa che oltre a me, almeno altre sei persone videro i siluri colpire i bersagli e udirono gli scoppi che ne seguirono. Vi concedo l\u2019allucinazione collettiva, ma gli scoppi furono sentiti anche dall\u2019interno dello scafo.<\/span><\/em><\/strong>\u00bb. L\u2019affermazione, in essa contenuta, che “Il capo dello Stato annulla i decreti reali senza una reale motivazione. All\u2019anima della democrazia!<\/span><\/em><\/strong>” gli cost\u00f2 una condanna in contumacia a 5 mesi e 10 giorni di reclusione.<\/p>\n

[2] Le corazzate statunitensi delle Classi “Maryland<\/span><\/strong>” e “California<\/span><\/strong>” non differiscono nella sagoma ma soltanto nel calibro delle artiglierie principali, 406 mm le prime e 356 mm le seconde.<\/p>\n

[3] I siluri in servizio nella Regia Marina italiana durante la Seconda Guerra Mondiale erano, come quelli della maggior parte delle altre Marine, di due calibri: 533,4 mm (21 pollici) e 450 mm (17,7 pollici). Questi ultimi, chiamati in gergo “silurotti”, erano di un tipo speciale ridotto ed erano lunghi 3,20 m con un peso della carica di 150 kg. I siluri da 533 mm avevano una gittata di 4.000 metri a 50 nodi per i sommergibili e 10.000 metri a 40 nodi per gli\u00a0 incrociatori e i cacciatorpediniere; quelli da 450 mm invece arrivavano a 4.000 metri a 42 nodi per i sommergibili e i Mas e 7.000 metri a 35 nodi per le torpediniere.<\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>
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PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a> PARTE III<\/span><\/a>
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