{"id":55598,"date":"2021-02-21T00:08:31","date_gmt":"2021-02-21T00:08:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=55598"},"modified":"2026-07-30T17:02:37","modified_gmt":"2026-07-30T15:02:37","slug":"la-nuova-generazione-dei-cacciamine-della-marina-militare-italiana-sara-sviluppata-da-intermarine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/55598","title":{"rendered":"La nuova generazione dei cacciamine della Marina Militare Italiana sar\u00e0 sviluppata da Intermarine di Andrea Mucedola"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

\"\".<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: MARINE MILITARI<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: CONTRO MISURE MINE<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Cacciamine nuova generazione, Intermarine<\/p>\n

Il 15 febbraio 2021, l\u2019Intermarine<\/span><\/strong>, societ\u00e0 del gruppo industriale IMS.MI, ha firmato un contratto per lo studio di \u201criduzione dei rischi e definizione del progetto per un cacciamine di nuova generazione<\/span><\/strong>\u201d per la Marina Militare Italiana. Il contratto \u00e8 relativo ai programmi di ammodernamento della flotta di contromisure mine della flotta della Marina Militare italiana, che aveva gi\u00e0 costruito quattro unit\u00e0 classe Lerici e otto unit\u00e0 classe Gaeta dalla societ\u00e0.<\/p>\n

\"Questa
saranno cos\u00ec i prossimi cacciamine prodotti da Intermarine? immagini @ Intermarine<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Una scelta che non sorprende vista la riuscita delle unit\u00e0 precedenti che hanno dimostrato in quasi 40 anni di impiego una versatilit\u00e0 operativa di notevole spessore. Non a caso i cacciamine Intermarine sono stati acquistati da molte marine straniere compresa la marina statunitense che li costru\u00ec negli Stati Uniti a Savannah ricalcando il progetto originale della classe Gaeta<\/span><\/strong>. \u00a0In particolare, la classe statunitense, Osprey Class<\/span><\/strong>, era composta da dodici MCMV, consegnati alla US Navy tra il 1991 e il 1998.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

MHC Osprey class – Autore Camera Operator Don S. Montgomery, CIV Release Status, Released to Public –\u00a0 Fonte Department of Defense – American Forces Information Service – Defense Visual Information Center, 1994 –\u00a0 Port side view of the US Navy (USN) OSPREY CLASS (MHC), USS CARDINAL (MHC 60), underway on the Potomac River – …jpeg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Otto navi di questa Classe furono costruite nei cantieri Intermarine situati negli USA (Savannah – Georgia), mentre le restanti quattro da un cantiere navale di seconda origine ai sensi di un accordo di licenza e trasferimento della tecnologia di Intermarine. Le unit\u00e0 classe Osprey furono messe in disarmo o vendute ad altre Marine nel 2014. Ebbi modo di visitare il cantiere a Savannah nel 1993 e parlai con gli ufficiali americani che si occupavano dello sviluppo del progetto, trovandoli sempre entusiasti delle caratteristiche del progetto che definirono un milestone, comprovato dalle performance dei cacciamine classe Lerici in golfo Persico. La ragione principale di questo successo fu l’implementazione di una tecnica costruttiva innovativa e robustissima alle esplosioni subacquee, che si dimostr\u00f2 ideale per la costruzione degli scafi di quelle navi specialistiche utilizzate per cacciare le mine navali.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

cacciamine Gaeta, classe Gaeta – foto dell’autore\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Le unit\u00e0 di contro misure mine (CMM)<\/span><\/strong> costruite dalla Ditta italiana Intermarine sono infatti realizzate utilizzando una tecnica di costruzione mono coque<\/i> non irrigidita che utilizza una fibra di vetro sviluppata appositamente per questo tipo di progetto. Le sovrastrutture sono infatti realizzate in una configurazione sandwich costituita da due strati di fibra di vetro e fibra di carbonio che racchiudono un’anima in balsa, altamente resistente alle esplosioni. Questo consente di resistere ad esplosioni ravvicinate, di fatto flettendosi alle onde d’urto causate da un’esplosione subacquea senza avere danni strutturali.<\/p>\n

Una sfida continua contro armi subacquee senza tempo<\/span><\/strong><\/span>
\nA differenza delle operazioni di dragaggio, intese ad ingannare o attivare a distanza le mine, le tecniche di cacciamine possono essere sintetizzate nella ricerca, scoperta, classifica ed eventuale bonifica degli ordigni scoperti. Operazioni complesse, che richiedono un\u2019altissima professionalit\u00e0 per poterle effettuare in sicurezza. Non a caso il personale imbarcato, oltre al bagaglio culturale in comune con le altre componenti delle forze navali, subisce un lungo ed intenso addestramento specifico. Non c\u2019\u00e8 margine di errore in quanto i cacciamine operano, in tempo di pace come in tempo di guerra, su ordigni che possono essere pericolosi per la comunit\u00e0 civile. Il loro contributo non \u00e8 minimale \u2026 migliaia di ordigni sono scoperti e neutralizzati ogni anno con il concorso dei sommozzatori disattivatori mine (SDM) del COM.SUB.IN..<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

SDM durante il recupero di un proiettile di cannone della seconda guerra mondiale. Ogni anno oltre 8000 ordigni sono bonificati nei nostri mari … un impegno che garantisce la sicurezza delle attivit\u00e0 umane in mare – foto marina militare italiana\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Questi sommozzatori sono imbarcati sui cacciamine come dei veri e propri sistemi d\u2019arma, per poter operare nel primo volume d’acqua. A profondit\u00e0 maggiori vengono impiegati dei modernissimi ROV e AUV che consentono di effettuare tutte le fasi operative, compresa la bonifica degli ordigni anche a profondit\u00e0 non raggiungibili dagli operatori.<\/p>\n

Come saranno i cacciamine di nuova generazione (CNG)<\/span><\/strong><\/span>
\nDopo anni di missioni operative, effettuate anche durante gli ultimi conflitti nel Golfo Persico ed in mare Adriatico, i cacciamine classe Lerici e Gaeta hanno ormai raggiunto il loro limite di vita operativo per cui lo Stato Maggiore della Marina Militare italiana ne ha messo in programmazione la sostituzione con dodici unit\u00e0 di contro misure mine di nuova generazione. Sebbene sia ancora presto per poter descrivere nei particolari queste nuove unit\u00e0, sembrerebbe che i nuovi cacciamine avranno in comune con le classi precedenti lo stesso concetto di costruzione dello scafo. Le configurazioni (in termini di Mission e Propulsion Systems<\/span><\/strong>) saranno invece completamente differenti; probabilmente Intermarine integrer\u00e0 ed installer\u00e0 sulle nuove unit\u00e0 cacciamine le principali apparecchiature ed i sistemi oggi disponibili sul mercato del settore di contromisure mine al fine di consentire la massima flessibilit\u00e0 di impiego. In particolare, da quanto dichiarato da Intermarine, le nuove unit\u00e0 CNG saranno costruite in due versioni, utilizzando la stessa tecnologia costruttiva delle navi esistenti della Marina Militare (cio\u00e8 in materiale composito, con scafo in vetroresina ultra spessa senza telaio rinforzato), ma con dimensioni e prestazioni maggiori. Una prima versione, lunga circa 60 metri e denominata \u201cCostiera\u201d, sar\u00e0 la naturale evoluzione delle imbarcazioni attualmente in servizio. Oltre alle dimensioni maggiori ed alle ovvie prestazioni pi\u00f9 elevate, incorporer\u00e0 anche una serie di sistemi di superficie e subacquei (SUV e AUV), in linea con le ultime tendenze del settore al fine di poter operare al di fuori dell’area di pericolo (stand-off) al fine di dare una maggiore sicurezza per gli equipaggi.<\/p>\n

\"Questa
immagini @ Intermarine<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Viste le future ipotetiche esigenze operative, che potrebbero richiedere il trasferimento delle unit\u00e0 per lunghi periodi anche in aree lontane di interesse nazionale, la seconda versione, definita \u201cd’Altura\u201d, avr\u00e0 una lunghezza maggiore di circa 80 metri. Sar\u00e0 anch\u2019essa una nave completamente innovativa ed impiegher\u00e0 nuovi sistemi di propulsione e un’ampia gamma di veicoli ed attrezzature subacquee autonome. Lo sviluppo di queste unit\u00e0 navali far\u00e0 parte dello studio commissionato ad Intermarine per esaminare i vari sistemi di propulsione esistenti e selezionare il sistema pi\u00f9 idoneo per le nuove navi, in particolare per la versione \u201cd’Altura\u201d. Tenendo conto dell’efficacia, dei costi e delle considerazioni di impiego, la Marina Militare italiana sceglier\u00e0 il progetto che riterr\u00e0 pi\u00f9 appropriato come base per lo sviluppo, in una seconda fase, del progetto di fattibilit\u00e0 in preparazione dell’avvio della futura produzione.<\/p>\n

Andrea Mucedola
\n.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

 <\/p>\n

PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>
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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. 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