{"id":54841,"date":"2021-03-22T00:12:00","date_gmt":"2021-03-21T23:12:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=54841"},"modified":"2025-09-30T07:57:15","modified_gmt":"2025-09-30T05:57:15","slug":"il-disastro-di-capo-matapan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841","title":{"rendered":"Il disastro di Capo Matapan"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: II guerra mondiale, Regia Marina, Capo Matapan<\/p>\n

 <\/p>\n

Il disastro di Matapan<\/span> <\/strong>coincise con una serie di rovesci (compresa la pressoch\u00e9 contemporanea sconfitta di Cheren in Africa Orientale che apr\u00ec le porte dell\u2019Eritrea all\u2019occupazione britannica) che posero fine alla \u201cguerra parallela\u201d italiana. Una ferita \u00a0che port\u00f2 il regime a sostituire i vertici militari (Badoglio, Cavagnari, Graziani<\/span><\/strong>, con Pricolo<\/span><\/strong> sostituto di Valle<\/span><\/strong> gi\u00e0 in discussione) tutti personaggi che, dal novembre del 1940, non avevano inanellato altro che sconfitte.<\/p>\n

La guerra da quel momento dipendeva dai Tedeschi ed i sostituti, nella massima precariet\u00e0, non potevano che essere pesantemente condizionati, sia politicamente dal regime sia, aspetto ben pi\u00f9 grave, dall’alleato tedesco. Quest\u2019ultimo, nel convegno di Merano del febbraio 1941, impose alla Regia Marina italiana, senza mezzi termini, un\u2019attivit\u00e0 offensiva contro \u00a0i traffici marittimi inglesi che quotidianamente solcavano le rotte da e verso la Grecia, dove tra l\u2019altro era in corso l’offensiva italo-tedesca.<\/p>\n

Pur valutando che una eventuale uscita delle nostre navi avrebbe immediatamente provocato l\u2019immediata attivazione del forte dispositivo aeronavale britannico, dislocato ad Alessandria e a Creta, Supermarina fece buon viso a cattivo gioco, pianificando una puntata offensiva nel Mediterraneo Orientale. I vertici della Regia Marina, sperando sulla sorpresa e sulla supposta superiore velocit\u00e0 delle nostre navi, confidavano su un\u2019errata segnalazione tedesca di danneggiamento ed immobilizzazione delle corazzate inglesi a seguito di un bombardamento aereo tedesco sul porto di Alessandria.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Ammiraglio Inigo Campioni<\/span><\/strong><\/p>\n

Gli esecutori di questa operazione furono: l’Ammiraglio di squadra Inigo Campioni,<\/span> <\/strong>Comandante di SUPERMARINA <\/span><\/strong>(Comando superiore della Regia Marina italiana durante la seconda guerra mondiale, che dipendeva direttamente dal Comando Supremo delle forze armate italiane, controllando tutte le componenti della Regia Marina) ed il Capo della Squadra Navale Italiana<\/span> Ammiraglio Angelo Iachino<\/span><\/strong>.<\/p>\n

Il successo dell’operazione era legato alla sorpresa, al segreto e poi alla necessaria scorta aerea, perch\u00e8 la battaglia si sarebbe svolta in acque\u00a0 in piena supremazia avversaria, dove poco rappresentava Rodi e gli aerei italiani ivi dislocati. <\/span><\/p>\n

\"QuestaRaccontare la complessa attivit\u00e0 svolta per negoziare, gi\u00e0 solo sulla carta, la scorta aerea tedesca e italiana, indispensabile e determinante per il buon esito dell’operazione, comporterebbe una sterminata narrazione. Le estenuanti mediazioni tra Campioni, Iachino, il Comando Aereo tedesco e il Comando italiano di Rodi e infine le polemiche con la nostra Aereonautica, molto suscettibile per qualsiasi richiesta ed azione sollecitata dall\u2019\u201cesterno\u201d, avrebbero dovuto riflettere sulla fattibilit\u00e0 dell\u2019operazione, ma bisognava andare avanti. Il 26 marzo 1941, con il favore dell\u2019oscurit\u00e0, la nave ammiraglia, RN Vittorio Veneto<\/span><\/strong>, prese il mare da Napoli mentre da Messina partiva la III Divisione Incrociatori, da Taranto la I Divisione Incrociatori e infine da Brindisi la VIII Divisione Incrociatori.<\/span><\/p>\n

Il Comando inglese conosceva a grandi linee i nostri piani di operazione, in gran parte per decrittazione di messaggi incautamente spediti.<\/span> <\/strong>Questo \u00e8 un fatto accertato, senza dover ricorrere alle reiterate giustificazioni di quinte colonne, peraltro mai provate. Come in tutte le guerre fu invece verosimile un\u2019attivit\u00e0 integrata di intelligence, vista la facilit\u00e0 di osservazione ed interazione nelle nostre basi.\u00a0Non poteva mancare il colpo di scena quando le nostre unit\u00e0, uscite dallo stretto di Messina, furono avvistate da un ricognitore, prontamente inviato per depistare e dare carattere di occasionalit\u00e0 alla scoperta. Questo fu il momento decisivo: erano stati scoperti e c’era poco da fare. Di fatto saltava il presupposto di base e non avrebbero trovato pi\u00f9 traffici da attaccare ma navi militari inglesi in forze!<\/span><\/strong><\/p>\n

Angelo Iachino avrebbe dovuto portare per il resto della sua vita il rimorso di non essere tornato indietro, e non le giustificazioni che aizzarono solo feroci polemiche a danno della Forza Armata; quella decisione venne meno all\u2019etica del comando e segn\u00f2 profondamente l’esito finale.<\/span> <\/strong>Senza l’effetto sorpresa ed i mille dubbi sulla scorta aerea si andava oltre il normale rischio di guerra.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

l’Ammiraglio Ricciardi passa in rassegna l’equipaggio della RN Littorio – archivio LUCE<\/span><\/strong><\/p>\n

Avrebbe potuto tornare ma si pieg\u00f2 alle valutazioni politiche e forse carrieristiche: non se la sent\u00ec di affrontare l’Ammiraglio Riccardi<\/span><\/strong>, Capo di Stato Maggiore della Regia Marina (di fresca nomina mussoliniana, con tutto quel che ne conseguiva) ed i Tedeschi. Pur tormentato da dubbi Iachino prosegu\u00ec e il 28 mattina incontr\u00f2 gli Inglesi.<\/p>\n\n\n\n
\"Questa<\/td>\n\"Questa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ne segu\u00ec uno sterile scontro, l\u2019azione di<\/span><\/strong> Gaudo<\/span><\/strong>, che dimostr\u00f2 l\u2019inefficacia, anzi l\u2019inaffidabilit\u00e0<\/span><\/strong>, dei nostri grossi calibri. Per avere un’idea, furono sparati oltre 490 colpi, quasi il triplo di quelli sparati nello scontro tra il Bismark e l’HMS Hood, contro una forza decisamente inferiore e senza alcun risultato. Questo avrebbe dovuto consigliare nuovamente il ritorno<\/span><\/strong>. I Britannici iniziarono una serie di attacchi aerei senza sosta sulla formazione italiana che non disponeva della prevista e tanto agognata scorta aerea.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il tracciato delle rotte delle due formazioni navali. (fonte : Roskill’s “The War at Sea”)\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Inevitabilmente, almeno parte degli attacchi aerei, andarono a segno, l’ammiraglia RN Vittorio Veneto<\/span><\/strong> fu colpita e, ben pi\u00f9 grave, all’imbrunire fu anche colpito ed immobilizzato l\u2019incrociatore Pola<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

RN Pola – cortesia Ufficio Storico della Marina\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Fatale, ma anche priva di qualsiasi logica, fu la decisione di inviare tutta la I Divisione a soccorrerlo. Il Comandante del Pola, De Pisa<\/span><\/strong>, non certo preparato a questo livello di comando e meno all’emergenza verificatasi, senza valutare la portata dei danni che condannavano la nave, commise l’errore di una richiesta di soccorso che innesc\u00f2 una progressiva catena di errori, fonti del disastro.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Ammiraglio Carlo Cattaneo – cortesia Ufficio Storico della Marina\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Questo nonostante l\u2019ammiraglio Carlo Cattaneo<\/span><\/strong>, comandante della I Divisione navale, fosse contrario e proponesse l’invio di soli due caccia per mettere in salvo l\u2019equipaggio (essendo inconcepibile la possibile di rimorchiare a bassa velocita un\u2019unit\u00e0 per oltre 400 miglia in acque dominate dal nemico, per di pi\u00f9 da parte con seri problemi di autonomia). Cattaneo<\/span><\/strong> per\u00ec nello scontro e ricevette la medaglia d\u2019oro, ma la sua riserva sulla scellerata operazione fu sempre smentita da Iachino nelle sue opere, non pubblicando al completo i messaggi radio scambiati con Cattaneo.<\/p>\n

Non si tratt\u00f2 di una vera battaglia<\/span><\/strong>, ma di due scontri distinti: quello iniziale, gi\u00e0 citato, combattuto tra la mattina ed il pomeriggio del 28 marzo nei pressi dell’isolotto di Gaudo, ed un secondo al largo di Capo Matapan nella notte tra il 28 ed il 29 marzo.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Regia nave Fiume – cortesia Ufficio Storico della Marina\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00c8 difficile parlare di battaglia, se non di una sorta di \u201cguerriglia\u201d continua, senza azioni decisive; l\u2019unica vera battaglia tra tanti scontri fu quella degli aerosiluranti contro le navi di superficie e, malgrado le perdite, fu vinta da questi.<\/p>\n

L\u2019annientamento, altro non fu, della I Divisione navale con la sua scorta, fu un eccidio, avvenuto all\u2019altezza di Capo Matapan nelle prime ore della notte<\/span><\/strong>; un\u2019ecatombe che, impegnando il grosso delle forze inglesi, forse contribu\u00ec, indirettamente, alla salvezza del grosso delle forze italiane, in difficolt\u00e0 per la ridotta velocit\u00e0 del Vittorio Veneto<\/strong><\/span>, pesantemente danneggiato dal siluramento britannico.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

RN Vittorio Veneto – cortesia Ufficio Storico della Marina\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

La \u201cnon battaglia\u201d, certamente una netta vittoria britannica su tutti i fronti, evidenzi\u00f2 l’impreparazione <\/span><\/strong>della Regia Marina italiana ai combattimenti notturni, che gli Inglesi teorizzavano, in base alle esperienze maturate a seguito della battaglia dello Jutland nella I guerra mondiale, con testi dottrinali che, ironia della sorte, erano stati adottati anche dalla Regia Marina italiana. Essa conferm\u00f2 anche la debolezza del sistema navale per la mancanza di elementi vitali (come la ricognizione e la copertura aerea), l\u2019inferiorit\u00e0 nel tiro e nei moderni sistemi di coperta<\/span><\/strong>; di fatto assicur\u00f2 alla Royal Navy il dominio del Mediterraneo, non solo infliggendo gravi perdite, soprattutto materiali, alla Regia Marina ma fatto ben pi\u00f9 grave condizionandone le future capacit\u00e0 offensive. Nelle feroci diatribe intorno all’evento, non \u00e8 mai stato messo in evidenza l’unico vero successo italiano: la preparazione dell’equipaggio<\/span> <\/strong>che riusc\u00ec nell’impresa a contenere gli effetti del siluramento, riuscendo ad assicurare galleggiabilit\u00e0 e propulsione per alcune centinaia di\u00a0 miglia. Capacit\u00e0 non comune in quanto, in altre marine (ad esempio nella UK RN<\/span><\/strong> nell’analogo caso della HMS Prince of Wales<\/span><\/strong>)<\/strong> un tale evento avrebbe portato alla perdita della nave.<\/p>\n

In sintesi, alla capacit\u00e0 degli equipaggi italiani si un\u00ec l\u2019inconsapevole sfruttamento di un errore inglese, con l\u2019invio delle forze pi\u00f9 a sud della rotta italiana, fatto che permise cosi di riportare a casa la corazzata, pur gravemente danneggiata.<\/p>\n

\u00a0Giancarlo Poddighe<\/span><\/strong><\/p>\n

immagini per cortesia Ufficio Storico della Marina\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

.<\/span><\/p>\n

Torneremo presto, in questa settimana dedicata allo scontro di Matapan, con nuovi articoli intesi a far luce su ci\u00f2 che veramente avvenne in quelle fredde acque dove perirono inutilmente tanti italiani a cui va il nostro doveroso rispetto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

 <\/p>\n

PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XX SECOLO AREA: MAR MEDITERRANEO parole chiave: II guerra mondiale, Regia Marina, Capo Matapan   Il disastro di Matapan coincise con una serie di rovesci (compresa la pressoch\u00e9 contemporanea sconfitta di Cheren in Africa Orientale che apr\u00ec le porte dell\u2019Eritrea all\u2019occupazione britannica) che posero fine alla \u201cguerra parallela\u201d italiana. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2391,"featured_media":57590,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[2318,2313],"tags":[],"class_list":["post-54841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eta-moderna","category-storia-della-seconda-guerra-mondiale"],"acf":[],"yoast_head":"\nIl disastro di Capo Matapan • OCEAN4FUTURE autore<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Il disastro di Capo Matapan • OCEAN4FUTURE autore\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"tempo di lettura: 7 minuti. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XX SECOLO AREA: MAR MEDITERRANEO parole chiave: II guerra mondiale, Regia Marina, Capo Matapan   Il disastro di Matapan coincise con una serie di rovesci (compresa la pressoch\u00e9 contemporanea sconfitta di Cheren in Africa Orientale che apr\u00ec le porte dell\u2019Eritrea all\u2019occupazione britannica) che posero fine alla \u201cguerra parallela\u201d italiana. […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OCEAN4FUTURE\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-03-21T23:12:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-09-30T05:57:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Gli-Incrociatori-della-I-Divisione-Navale-verso-Gaudo-Matapan.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"464\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Gian Carlo Poddighe\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Gian Carlo Poddighe\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/54841#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/54841\"},\"author\":{\"name\":\"Gian Carlo Poddighe\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7d024833a7d3784b692b375bd72ea501\"},\"headline\":\"Il disastro di Capo Matapan\",\"datePublished\":\"2021-03-21T23:12:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-09-30T05:57:15+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/54841\"},\"wordCount\":1518,\"commentCount\":5,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/54841#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/Gli-Incrociatori-della-I-Divisione-Navale-verso-Gaudo-Matapan.jpg\",\"articleSection\":[\"Storia navale dell'et\u00e0 moderna (post 1492 - oggi)\",\"Storia navale della seconda guerra mondiale (1939 - 1945)\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/54841#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/54841\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/54841\",\"name\":\"Il disastro di Capo Matapan • OCEAN4FUTURE autore\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/54841#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/54841#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/Gli-Incrociatori-della-I-Divisione-Navale-verso-Gaudo-Matapan.jpg\",\"datePublished\":\"2021-03-21T23:12:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-09-30T05:57:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/54841#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/54841\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/54841#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/Gli-Incrociatori-della-I-Divisione-Navale-verso-Gaudo-Matapan.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/Gli-Incrociatori-della-I-Divisione-Navale-verso-Gaudo-Matapan.jpg\",\"width\":900,\"height\":464},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/54841#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Il disastro di Capo Matapan\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/\",\"name\":\"Ocean 4 Future\",\"description\":\"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\",\"name\":\"oceandiver\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"width\":472,\"height\":301,\"caption\":\"oceandiver\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7d024833a7d3784b692b375bd72ea501\",\"name\":\"Gian Carlo Poddighe\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8a380c37e048f5be58bf374feb48f50096bda65840a148fddb2847d7a421fc81?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8a380c37e048f5be58bf374feb48f50096bda65840a148fddb2847d7a421fc81?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8a380c37e048f5be58bf374feb48f50096bda65840a148fddb2847d7a421fc81?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Gian Carlo Poddighe\"},\"description\":\"Ufficiale del Genio Navale della Marina Militare Italiana in congedo, nei suoi anni di servizio \u00e8 stato destinato a bordo di unit\u00e0 di superficie, con diversi tipi di apparato motore, Diesel, Vapore, TAG. Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. Membro di alcuni Think Tank geopolitici, collabora con quotidiani soprattutto per corrispondenze all\u2019estero, pubblica on line su testate del settore marittimo e navale italiane ed internazionali. Non ultimo ha pubblicato una serie di pregevoli saggi sull\u2019evoluzione tecnologica e militare sino alla 2^ Guerra Mondiale, in particolare della Regia Marina, pubblicati da Academia.edu.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/independent.academia.edu\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/gian-carlo-poddighe\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Il disastro di Capo Matapan • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Il disastro di Capo Matapan • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 7 minuti. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XX SECOLO AREA: MAR MEDITERRANEO parole chiave: II guerra mondiale, Regia Marina, Capo Matapan   Il disastro di Matapan coincise con una serie di rovesci (compresa la pressoch\u00e9 contemporanea sconfitta di Cheren in Africa Orientale che apr\u00ec le porte dell\u2019Eritrea all\u2019occupazione britannica) che posero fine alla \u201cguerra parallela\u201d italiana. […]","og_url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841","og_site_name":"OCEAN4FUTURE","article_published_time":"2021-03-21T23:12:00+00:00","article_modified_time":"2025-09-30T05:57:15+00:00","og_image":[{"width":900,"height":464,"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Gli-Incrociatori-della-I-Divisione-Navale-verso-Gaudo-Matapan.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Gian Carlo Poddighe","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ocean4future","twitter_site":"@ocean4future","twitter_misc":{"Scritto da":"Gian Carlo Poddighe","Tempo di lettura stimato":"10 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841"},"author":{"name":"Gian Carlo Poddighe","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/7d024833a7d3784b692b375bd72ea501"},"headline":"Il disastro di Capo Matapan","datePublished":"2021-03-21T23:12:00+00:00","dateModified":"2025-09-30T05:57:15+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841"},"wordCount":1518,"commentCount":5,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Gli-Incrociatori-della-I-Divisione-Navale-verso-Gaudo-Matapan.jpg","articleSection":["Storia navale dell'et\u00e0 moderna (post 1492 - oggi)","Storia navale della seconda guerra mondiale (1939 - 1945)"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841","name":"Il disastro di Capo Matapan • OCEAN4FUTURE autore","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Gli-Incrociatori-della-I-Divisione-Navale-verso-Gaudo-Matapan.jpg","datePublished":"2021-03-21T23:12:00+00:00","dateModified":"2025-09-30T05:57:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841#primaryimage","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Gli-Incrociatori-della-I-Divisione-Navale-verso-Gaudo-Matapan.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Gli-Incrociatori-della-I-Divisione-Navale-verso-Gaudo-Matapan.jpg","width":900,"height":464},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/54841#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Il disastro di Capo Matapan"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/","name":"Ocean 4 Future","description":"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c","name":"oceandiver","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","width":472,"height":301,"caption":"oceandiver"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/7d024833a7d3784b692b375bd72ea501","name":"Gian Carlo Poddighe","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8a380c37e048f5be58bf374feb48f50096bda65840a148fddb2847d7a421fc81?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8a380c37e048f5be58bf374feb48f50096bda65840a148fddb2847d7a421fc81?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8a380c37e048f5be58bf374feb48f50096bda65840a148fddb2847d7a421fc81?s=96&d=mm&r=g","caption":"Gian Carlo Poddighe"},"description":"Ufficiale del Genio Navale della Marina Militare Italiana in congedo, nei suoi anni di servizio \u00e8 stato destinato a bordo di unit\u00e0 di superficie, con diversi tipi di apparato motore, Diesel, Vapore, TAG. Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. Membro di alcuni Think Tank geopolitici, collabora con quotidiani soprattutto per corrispondenze all\u2019estero, pubblica on line su testate del settore marittimo e navale italiane ed internazionali. Non ultimo ha pubblicato una serie di pregevoli saggi sull\u2019evoluzione tecnologica e militare sino alla 2^ Guerra Mondiale, in particolare della Regia Marina, pubblicati da Academia.edu.","sameAs":["https:\/\/independent.academia.edu\/"],"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/gian-carlo-poddighe"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2391"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54841\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}