{"id":53902,"date":"2021-03-02T00:25:19","date_gmt":"2021-03-01T23:25:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=53902"},"modified":"2023-05-28T16:47:30","modified_gmt":"2023-05-28T14:47:30","slug":"la-strumentalizzazione-politica-della-minaccia-subacquea-tedesca-durante-la-seconda-guerra-mondiale-di-gian-carlo-poddighe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/53902","title":{"rendered":"La strumentalizzazione politica della minaccia subacquea tedesca durante la seconda guerra mondiale \u00a0"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\n

livello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: OCEANO ATLANTICO <\/span>
\n<\/strong>parole chiave: Sommergibili, U boot
\n.<\/span><\/p>\n

C\u2019\u00e8 da chiedersi se gli alleati, ed in particolare Churchill ed ancora pi\u00f9 l\u2019amministrazione Roosevelt negli Stati Uniti, non abbiano volutamente amplificato a pi\u00f9 riprese la minaccia, l\u2019importanza, la portata ed i risultati della guerra sottomarina tedesca.<\/span> <\/strong>Quanto sopra sia ai fini della propria politica interna che della giustificazione inizialmente di un sempre maggiore coinvolgimento nel conflitto ed in seguito per la massiccia politica di aiuti agli alleati europei.<\/p>\n

Quando la strumentalizzazione e la drammatizzazione della battaglia dell\u2019Atlantico raggiunse il suo apice, tra la fine del 1942 e la met\u00e0 del 1943, la sconfitta tedesca era gi\u00e0 evidente per ambedue le parti, e l\u2019incidenza delle perdite, per l\u2019economia di guerra alleata, era pi\u00f9 che sopportabile. Se rischio ci fu, questo riguard\u00f2 il Regno Unito<\/span><\/strong> ed \u00e8 focalizzabile nel 1940, sia per gli aspetti percentuali degli affondamenti rispetto ai traffici ed alle necessit\u00e0 inglesi che per gli aspetti psicologici e di deterrenza dell\u2019azione tedesca (anche se, in quel momento, la marina tedesca non era pronta per una vera e massiccia offensiva subacquea). In quel momento ed in quel contesto anche le deficienze intrinseche dello strumento subacqueo tedesco non sarebbero state determinanti e sarebbero state comunque in ombra delle deficienze contingenti, numeriche, organizzative ed operative, della UK Royal Navy. Mentre appare logico evidenziare i risultati dovuti quasi esclusivamente alla preparazione e dedizione del personale che non vennero meno neppure nei momenti finali del conflitto (qualit\u00e0 che, oltre a suscitare ammirazione e meritare rispetto, non hanno tali riscontri in nessun\u2019altra Marina) \u00e8 evidente la sproporzione per fini propagandistici con la quale i dati che riguardavano la tecnica e l\u2019industria tedesca furono evidenziati. Il vero avversario degli U Boot nella battaglia dell\u2019Atlantico furono le nuove costruzioni, fondamentalmente le Liberty<\/span><\/strong>, e non solo le unit\u00e0 anti sommergibili. A tal riguardo va considerato che per tali navi la preparazione degli equipaggi era secondaria, potremmo dire quasi ininfluente, sull\u2019efficienza bellica dei sistemi e quindi anche sulla necessit\u00e0 di rimpiazzo umano.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Schema di una nave mercantile classe Liberty – Fonte e lavoro proprio di Kallgan<\/span><\/strong> File:Libertyship linedrawing en.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Questo non era il caso per i sommergibili tedeschi, nei quali la preparazione era determinante<\/span><\/strong>, al punto che, quando cominciarono le perdite di unit\u00e0 con personale addestrato, la mancanza di sommergibilisti esperti divenne il fattore critico. Questo spiega il numero ridotto di sommergibili in agguato negli oceani contro l\u2019alto numero di quelli mantenuti per addestramento nel mar Baltico<\/span><\/strong>. <\/p>\n

Probabilmente sotto l\u2019influenza di lobby industriali, vennero magnificati aspetti tecnici ed industriali di una produzione in serie che di innovativo, riguardo al prodotto, avevano ben poco. La loro efficacia in termini costo\/benefici era molto discutibile, come erano stati ingiustamente ingigantiti i discutibili successi di un proliferare di prototipi e di innovazioni che poco contribuirono in seguito ai risultati del conflitto. Con il successivo avvento del sottomarino nucleare e la diffusione delle tecniche relative, anche se si fosse potuto dimostrare la loro validit\u00e0, in realt\u00e0, il loro contributo nello sviluppo generale dell\u2019arma subacquea fu minimale.<\/p>\n

L<\/span>a guerra sottomarina ed i sommergibili tedeschi vanno considerati quindi non pi\u00f9 come un mito ma come un \u201cfenomeno\u201d ed una tendenza che influenz\u00f2 il pensiero e la strategia navale per oltre cinquanta anni: nessun mito e segreto se non la consapevolezza di grandi strumentalizzazioni a fini propagandistici ed il riconoscimento della tenacia, della capacit\u00e0 e dello spirito di sacrificio di due generazioni di sommergibilisti tedeschi, che and\u00f2 molto oltre  il supporto ricevuto dai propri governi, dalla propria industria e, in certe fasi, dai vertici della stessa Marina tedesca.<\/span><\/strong><\/p>\n

Gian Carlo Poddighe<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n.<\/span>
\n.<\/span><\/p>\nPAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\n

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Bibliografia e ricerche <\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

–  US Naval Institute, Annapolis – Books, articles and publ.
\n–  IWM – London
\n–  U-Boot Archives, Sylt (Prof. H. Bredow)
\n–  National Arch. And Rec. Adm., Washington DC – Rec. U Boats warfare
\n1939\/45
\n–  Ufficio Storico Marina Militare italiana – Sommergibili in Atlantico
\n–  Kaaiser Fund.
\n–  Rower – Axis Submarine Success
\n–  Rower – Chronology of war at sea
\n–  Churchill – La 2^ Guerra Mondiale
\n–  J.P. Mallman Showell – U Boats under the swastika
\n–  Bekker – The German Navy
\n–  C. Bekker – Hitler\u2019s naval war
\n–  K. D\u00f6nitz – Ten years and tenti Days
\n–  Gr\u00f6ner – German Navy 1815\/1945 – vol 2
\n–  H. Bodo – U Boats in action
\n–  Lohmann and Hildebrand – Kriegsmarine 1939\/45
\n–  Macintyre – The battle of the Atlantic
\n–  Rossler – The U-Boat
\n–  Ruge – Sea warfare 1939-45
\n–  U. Gabler – Construcci\u00f2n de Submarinos
\n–  Preston – Submarines
\n–  Lucas – La 2^GM vista dai tedeschi
\n–  R.C. Stern – Tipe VII U-Boats
\n–  V.E. Tarrant – The U- Boats offensive 1914-1945
\n–  ONI – Naval German Vessel of WW2
\n–  Gudmundur Helgason – U-web – U-Boat war 1939\/45
\n–  R. Winklareth Naval Shipbuilders of the world
\n–  Showell German Navy Handbook<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. Membro di alcuni Think Tank geopolitici, collabora con quotidiani soprattutto per corrispondenze all\u2019estero, pubblica on line su testate del settore marittimo e navale italiane ed internazionali. Non ultimo ha pubblicato una serie di pregevoli saggi sull\u2019evoluzione tecnologica e militare sino alla 2^ Guerra Mondiale, in particolare della Regia Marina, pubblicati da Academia.edu.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/independent.academia.edu\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/gian-carlo-poddighe\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La strumentalizzazione politica della minaccia subacquea tedesca durante la seconda guerra mondiale \u00a0 • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/53902","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"La strumentalizzazione politica della minaccia subacquea tedesca durante la seconda guerra mondiale \u00a0 • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 4 minuti. . 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Transitato all\u2019industria nazionale ha svolto incarichi di responsabilit\u00e0 per le costruzioni della prima legge navale diventando promotore delle Mostre Navali Italiane. Ha occupato posizioni dirigenziali sia nel settore impiantistico che delle grandi opere e dell\u2019industria automobilistica, occupandosi della diversificazione produttiva e dei progetti di decarbonizzazione, con il passaggio alle motorizzazioni GNV. E\u2019 stato membro dei CdA di alcune importanti JV internazionali nei settori metallurgico, infrastrutturale ed automotive ed \u00e8 stato chiamato a far parte di commissioni specialistiche da parte di organismi internazionali, tra cui rilevanti quelle in materia di disaster management. Giornalista iscritto all\u2019OdG nazionale dal 1982, ha collaborato con periodici e quotidiani, ed \u00e8 stato direttore responsabile di quotidiani ricoprendo incarichi di vertice in societ\u00e0 editoriali. 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