{"id":51621,"date":"2020-05-07T00:15:33","date_gmt":"2020-05-07T00:15:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=51621"},"modified":"2025-03-17T18:04:58","modified_gmt":"2025-03-17T17:04:58","slug":"lo-sviluppo-dei-swimmer-delivery-vehicle-sdv-nel-dopo-guerra-us-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/51621","title":{"rendered":"Lo sviluppo dei Swimmer Delivery Vehicle (SDV) nel dopo guerra (US) – parte II"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: MARINE MILITARI<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX-XXI SECOLO\u00a0<\/span><\/strong>
\nAREA: SUBACQUEA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: mezzi trasportatori<\/p>\n

Cntinuiamo con i mezzi che vennero sviluppati negli Stati Uniti. Ancora una volta ci aiuteranno le immagini da HI HUTTON’s Covert shores<\/a>, forse l’opera pi\u00f9 completa sull’argomento.<\/p>\n

Stati Uniti
\n<\/span><\/strong>Nel 1952, la Marina statunitense decise di dotarsi di un mezzo per trasportare Special Operation Force team<\/span><\/strong> durante le operazioni clandestine.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

MK VI Sea Horse, ippocampo, costruito dalla Cos.Mo.S di Livorno – Naval Museum<\/span><\/strong><\/p>\n

Inizialmente gli UDT<\/span><\/strong> ed i SEALs<\/span><\/strong> utilizzarono il veicolo MK VI Sea Horse<\/span><\/strong>, sviluppato in Italia per motivi ricreativi dalla Cos.Mo.S.<\/span> <\/strong>di Pucciarini, almeno fino a quando la General Dynamics<\/span> <\/strong>costru\u00ec il primo SDV<\/span><\/strong> di progettazione americana, il Convair Model XIV<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

San Diego Air & Space Museum (SDASM) foto del Convair Model XIV poi chiamato MK VII SDV presso la fabbrica Convair –\u00a0 da link<\/a>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

In seguito il Naval Coastal Systems Center<\/span><\/strong> svilupp\u00f2, sempre con Convair, <\/span><\/strong>il MK VI SDV<\/span><\/strong>, per scopi sperimentali. Il mezzo fu realizzato in fibra di vetro e materiali non ferrosi per ridurre al minimo la sua segnatura magnetica. Aveva una profondit\u00e0 operativa di 150 metri, un peso di 2.200 libbre e una lunghezza di circa 5,3 metri. Questi mezzi ebbero un impiego effettivo in Vietnam in supporto alle operazioni dei SEAL. Nel 1968, un sottomarino da trasporto, USS Grayback<\/span> (LPSS 574)<\/span><\/strong>, fu modificato per il supporto UDT convertendo\u00a0 le camere missili per trasportare 67 truppe imbarcate e quattro SEAL Swimmer Delivery Vehicles (SDVs)<\/span><\/strong>, compresa una camera di decompressione da impiegare in caso di emergenza. Nel giugno 1972, il USS<\/span> Grayback<\/span><\/strong> trasport\u00f2 una squadra di Navy SEAL nelle acque costiere del Vietnam del Nord come parte dell’Operazione Thunderhead<\/span><\/strong>. Questo fu l’ultimo tentativo di salvare prigionieri di guerra americani detenuti nel Vietnam del Nord.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mk VII USN – photo credit US NAVY<\/span><\/strong><\/p>\n

Tornando allo sviluppo degli SDV, il primo mezzo operativo della Marina americana fu il Mark VII (SDV)<\/span><\/strong>, entrato in servizio nel giugno 1972 dopo essere stato lungamente testato tra il 1967 e il 1972. Il MK VII Mod VI<\/span><\/strong>, che segu\u00ec nel 1975, era una versione potenziata che forniva una migliore capacit\u00e0 di missione, soddisfacendo i requisiti di carico utile delle armi. Sostanzialmente aveva la stessa configurazione del precedente Mod II<\/span> <\/strong>ma lo scafo fu allungato di 45 cm per aumentare la capacit\u00e0 di carico ed i suoi contorni furono ridisegnati per installare dei trasduttori sonar. Per migliorare la sicurezza degli operatori fu inclusa la capacit\u00e0 di rilasciare in emergenza la zavorra. Il mezzo, costruito in fibra di vetro e metallo amagnetico, aveva un motore elettrico alimentato da batterie argento-zinco. L’SDV poteva trasportare tre raider ed un pilota. All’inizio degli anni ’80 il Mk VII<\/span><\/strong> fu sostituito dal\u00a0Mk VIII<\/b>, attualmente ancora in servizio<\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n

I modelli Mark VIII<\/span><\/strong> hanno un doppio tettuccio scorrevole ed un portello a sgancio rapido. Essi possono essere imbarcati su qualsiasi sottomarino di attacco, collocati su slitte all\u2019interno di un Dry Dock Shelter (DDS)<\/span><\/strong> dietro la vela sul ponte del sottomarino.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

U.S. Navy SEAL su un Mk VIII mod. 1 durante un’esercitazione in oceano Atlantico dal USS Philadelphia, il 5 maggio 2005 – photo suggested credit: Joan Kretschmer\/US Navy US Navy 050505-N-3093M-007 Members of SEAL Delivery Vehicle Team Two (SDVT-2) prepare to launch one of the team’s SEAL Delivery Vehicles (SDV) from the back of the Los Angeles-class attack submarine USS Philadelphia (SSN 690).jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

L\u2019SDV \u00e8 azionato da un sistema di propulsione elettrico alimentato da batterie ricaricabili argento-zinco. Per controllare l\u2019assetto verticale ed orizzontale del veicolo, il pilota ha un comando a joystick che aziona gli alettoni di prua ed il timone di poppa. Il mini quadro strumenti \u00e8 corredato da un sonar di navigazione, ed indica velocit\u00e0, direzione, profondit\u00e0 e distanza percorsa stimata.<\/p>\n

Il Mk VIII Mod 1, deriva dal mod. 0 ed \u00e8 l’unico SDV ufficialmente utilizzato dalla Marina degli Stati Uniti e dalla Royal Navy<\/span><\/strong>.<\/p>\n

Il Mod 1 \u00e8 pi\u00f9 silenzioso, pi\u00f9 veloce, pi\u00f9 efficiente ed ha una portata maggiore rispetto al modello presente. Per rendere lo scafo pi\u00f9 resistente e spazioso, \u00e8 stato costruito in alluminio anzich\u00e9 in plastica rinforzata. Il mezzo pu\u00f2 essere rischierato tramite elicotteri CH-46 Sea Knight e CH-53E Super Stallion. In immersione ha un’endurance di circa 8-12 ore, con velocit\u00e0 comprese tra i 15 a 18 nodi.\u00a0Alla fine della loro vita operativa saranno sostituiti dal Mk 11 SWCS<\/span><\/strong>, un nuovo veicolo costruito dalla Teledyne Brown Engineering (TBE)<\/span><\/strong>. Il Mk 11<\/span> <\/strong>sar\u00e0 un mezzo subacqueo con capacit\u00e0 superiori rispetto al Mk VIII per il trasporto e l’impiego di forze speciali di operazioni (SOF), particolarmente flessibile in modo da essere adatto a diversi tipi di missioni. L’impiego principale sar\u00e0 comunque l’accesso clandestino a favore delle missioni delle SOF. Il SWCS<\/span><\/strong> sar\u00e0 anch’esso dispiegabile da un Dry Deck Shelter (DDS)<\/span> <\/strong>ma anche da navi di superficie. Sebbene le caratteristiche operative non siano state ancora rivelate, il mezzo avr\u00e0 sicuramente maggiore autonomia e velocit\u00e0, carico utile e capacit\u00e0 di comunicazioni.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mk IX con due mine sulla fiancata . photo credit US Navy\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Mk IX<\/span><\/strong>
\nIl modello Mk IX<\/span><\/strong> fu un SDV con un impiego concettualmente diverso dal Mark VIII<\/span><\/strong>, progettato per avvicinarsi clandestinamente alle navi nemiche e lanciare dei siluri dalla superficie. Il Mark IX poteva trasportare due operatori (un pilota e un navigatore) e due siluri Mk 31 o Mk 37 o due mine per gli attacchi contro le navi. Inoltre poteva trasportare anche limpet mine in un ampio vano di carico a poppa.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Operatori US Navy SEALS preparano il loro mezzo di trasporto SEAL (SDV) Mark IX armato di siluri per il lancio da un sottomarino – Fonte http:\/\/www.hisutton.com\/SDV%20Mk9.html – autore CDR Tom Hawkins SDVmk9 SWA-Deck-Crew.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Ufficialmente il Mk IX \u00e8 stato ritirato nel 1989 ed \u00e8 stato completamente messo fuori servizio dalla met\u00e0 degli anni ’90 a causa dei costi di manodopera, travasando tutte le sue capacit\u00e0, salvo il lancio di siluri, al Mark VIII.<\/p>\n

Nel panorama dei mezzi trasportatori SDV statunitensi vanno menzionati altri tre interessanti progetti:<\/span><\/strong><\/p>\n

\u2013 PROTEUS<\/span><\/strong>
\nProgettato e realizzato da The Columbia Group,<\/span><\/strong> \u00e8 un veicolo subacqueo a doppia modalit\u00e0 (DMUV), il che significa che pu\u00f2 funzionare sia come normale SDV (SEAL Delivery Vehicle)<\/span> <\/strong>con un pilota e navigatore, sia come veicolo subacqueo senza pilota di grandi dimensioni (LDUUV<\/span><\/strong>). Ci\u00f2 comporta una notevole flessibilit\u00e0 di impiego che va dai compiti tradizionali degli SDV al trasporto covert di materiali fino alle contromisure mine. Il design si basa sull\u2019SDV Mk. VIII ed \u00e8 dotato di un sonar obstacle avoidance ad alta frequenza e GPS.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2013 STIDD MRCC (Multi-Role Combatant Craft)<\/span><\/strong>
\n\u00e8 una piattaforma marittima polivalente innovativa di medie dimensioni, con scafo rigido, fabbricata negli Stati Uniti da STIDD Systems, Inc.. In sintesi il MRCC offre alle forze marittime la versatilit\u00e0 di un\u2019imbarcazione di superficie veloce, con possibilit\u00e0 di operare sia in configurazione semi-sommersa sia in immersione.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2013 SEAL Carrier<\/span><\/strong>
\nun veicolo per il trasporto di Navy Seals, progettato per l\u2019inserimento e l\u2019estrazione cover degli operatori in aree nemiche. Pu\u00f2 operare in tre configurazioni: di superficie, semi-sommersa e sommersa. I SEAL Carrier possono effettuare il trasferimento in superficie a velocit\u00e0 fino a 30 kts prima di passare alla modalit\u00e0 sommersa per l\u2019avvicinamento finale dichiarato a 4kts.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Seal Carrier da https:\/\/www.jfdglobal.com<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

fuoriuscita di un operatore Seal Carrier da https:\/\/www.jfdglobal.com<\/span><\/strong><\/p>\n

Fine parte II – continua<\/span><\/strong><\/p>\n

In anteprima un subacqueo della Marina e un operatore speciale del SEAL Delivery Team (SDV) 2 eseguono operazioni SDV con il sottomarino missilistico nucleare USS Florida (SSGN 728) per la certificazione operativa dei mezzi.<\/span><\/span> La certificazione consente agli operatori di eseguire operazioni nel mondo reale sempre e ovunque – autore U.S. Navy photo del Senior Chief Mass Communication Specialist (DV) Andrew McKaskle (Released)<\/span><\/span>File:SEAL Delivery Team operations.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

le immagini e le informazioni sono state estratte da HI HUTTON covert shores <\/span><\/strong>e da siti commerciali su internet<\/p>\n

.<\/span><\/p>\n

PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/p>\n

PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a> PARTE III<\/span><\/a><\/p>\n

PARTE IV<\/span><\/a> PARTE V<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: MARINE MILITARI PERIODO: XX-XXI SECOLO\u00a0 AREA: SUBACQUEA parole chiave: mezzi trasportatori Cntinuiamo con i mezzi che vennero sviluppati negli Stati Uniti. Ancora una volta ci aiuteranno le immagini da HI HUTTON’s Covert shores, forse l’opera pi\u00f9 completa sull’argomento. 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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. Fa parte del Comitato scientifico della Fondazione Atlantide e della Scuola internazionale Subacquei scientifici (ISSD - AIOSS).\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.ocean4future.org\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/andrea-mucedola\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lo sviluppo dei Swimmer Delivery Vehicle (SDV) nel dopo guerra (US) - parte II • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/51621","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Lo sviluppo dei Swimmer Delivery Vehicle (SDV) nel dopo guerra (US) - parte II • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 6 minuti. . 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