{"id":50122,"date":"2020-12-06T00:30:40","date_gmt":"2020-12-05T23:30:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=50122"},"modified":"2025-09-05T13:25:14","modified_gmt":"2025-09-05T11:25:14","slug":"quando-lo-smog-uccise-da-donora-a-londra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/50122","title":{"rendered":"Quando lo smog uccise: da Donora a Londra, l’inizio di un lungo cammino per la protezione ambientale che non \u00e8 ancora arrivato alla fine"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\n

livello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: EMERGENZE AMBIENTALI\u00a0<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: STATI UNITI E GRAN BRETAGNA<\/span>
\n<\/strong>parole chiave: smog, Clean air act<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Oggi voglio ricordare un evento drammatico che avvenne a Londra nel dicembre 1952.\u00a0Un inquinamento ambientale gravissimo, forse non molto conosciuto, ma che fu una pietra miliare nel cammino per una sempre maggiore coscienza sul pericolo degli inquinamenti ambientali causati dagli impianti industriali e domestici. In realt\u00e0, non fu il primo essendo stato preceduto, nell’ottobre del 1948, da uno simile negli Stati Uniti, nella citt\u00e0 mineraria di Donora, Pensilvania. Racconto questi eventi perch\u00e9 furono di fatto due situazioni anomale ma significative, in cui la combinazione di eventi meteorologici anomali e la presenza di forte inquinamento industriale si trasformarono in un cocktail mortale, causando la morte di molte persone.<\/p>\n

Donora
\n<\/span><\/strong>Nell\u2019ottobre del 1948, una fitta e densa nebbia mista ai fumi industriali delle fabbriche minerarie uccise venti persone, facendo ammalare il 50% della popolazione.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La fabbrica di Donora gener\u00f2 un inquinamento a seguito del quale fu riconosciuto che l’esposizione a grandi quantit\u00e0 di inquinanti atmosferici, anche in un breve periodo di tempo, poteva provocare numerosi feriti e vittime Library of Congress, 1910<\/span><\/strong> The wire mill, Donora, PA. LCCN2002713075.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Venne avviata una commissione di inchiesta che prelev\u00f2 campioni d’aria per molti giorni e fece autopsie alle vittime, redigendo alla fine un dettagliato\u00a0rapporto preliminare “Inquinamento atmosferico a Donora, PA: Epidemiologia dell’episodio di smog insolito dell’ottobre 1948<\/span><\/strong>” di ben 173 pagine di dati, mappe, tabelle, tabelle e grafici. Il rapporto concluse che l’evento fosse stato generato da un insieme di fattori riassumibili nella combinazione di un\u2019insolita situazione meteorologica, della salute pregressa delle vittime, e forse, una combinazione di gas tossici emessi dalle ciminiere industriali. Di fatto fu provato che le ciminiere delle fabbriche rilasciavano fuliggine, particolato, monossido di carbonio, anidride solforosa, acido solforico e una miriade di metalli cancerogeni che, normalmente, andavano in parte in atmosfera e in parte ricadevano sul terreno.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Questo grafico mostra i tassi di mortalit\u00e0 cumulativa dei residenti di Donora presi da un sondaggio effettuato 10 anni dopo l’evento di SMOG dell’ottobre del 1948 – autore\u00a0 Antonia Ciocco e Donovan Thompson<\/span><\/strong> HealthEffectsinDonora.png – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Ma quel giorno avvenne qualcosa di nuovo
\n<\/span><\/strong>La bassa pressione atmosferica schiacci\u00f2 i fumi verso il basso e i fumi misti ai residui solidi stazionarono nell’aria. La Commissione di inchiesta individu\u00f2 una probabile colpa negli inquinanti prodotti dall’impianto di produzione di zinco, le cui emissioni avevano ucciso quasi tutta la vegetazione entro un raggio di mezzo miglio dalla fabbrica. Il Center for Environmental Oncology<\/span><\/strong> presso l’Universit\u00e0 di Pittsburgh rivel\u00f2 che i risultati delle autopsie mostravano livelli di fluoro nelle vittime fino a 20 volte superiori al normale. In pratica, il fluoro gassoso, generato nel processo di fusione dello zinco, a causa della situazione meteorologica anomala,\u00a0 rimase intrappolato dall’aria stagnante. La US Steel<\/span><\/strong>, che possedeva le fabbriche, per motivi politici, non fu per\u00f2 mai apertamente accusata nel rapporto ma \u2026 il fatto che il 50% della popolazione della cittadina rest\u00f2 intossicato spinse il Governo a prendere dei provvedimenti.<\/p>\n

Il Donora Smog<\/span><\/strong> fu uno dei primi incidenti in cui fu riconosciuto che l’esposizione a grandi quantit\u00e0 di inquinamento atmosferico, anche in un breve periodo di tempo, poteva provocare feriti e vittime. L’evento \u00e8 ancor oggi accreditato per aver contribuito a innescare la proposta del movimento ambientalista che port\u00f2 prima al Air Pollution Control Act del 1955<\/span><\/strong>, migliorato poi con il Clean Air Act del 1963<\/span><\/strong> che obblig\u00f2 la United States Environmental Protection Agency<\/span><\/strong> a sviluppare ed applicare regolamenti per proteggere i cittadini dall’esposizione a contaminanti pericolosi nell’aria.<\/p>\n

Il grande Smog di Londra<\/span><\/strong>
\nNel 1952, in una Gran Bretagna ancora stremata dalla guerra, ancora una volta a causa di un forte anticiclone, il fumo dei camini delle case e delle industrie rest\u00f2 intrappolato a livello del suolo, generando un denso e letale fumo che uccise solo a Londra 12000 abitanti.\u00a0La presenza di nebbia sporca era un problema a Londra gi\u00e0 nel XIII secolo, a causa della combustione del carbone, e la situazione non fece che peggiorare man mano che la citt\u00e0 continuava ad espandersi. Nemmeno la legislazione approvata nel 1600 sotto il re Giacomo I<\/span><\/strong>, per limitare la combustione del carbone, si dimostr\u00f2 efficace. La rapida crescita industriale, iniziata alla fine del 1700, peggior\u00f2 le condizioni ambientali. L’insieme del vapore acqueo prodotto e dei particolati rilasciati dalle fabbriche di carbone, produceva nuvole scure e pesanti che alteravano la visibilit\u00e0, entravano nei polmoni e portavano alla morte. Questa variet\u00e0 di nebbia, in seguito divenne nota come smog<\/span><\/strong> (da smoke e fog), un neologismo che fu inventato proprio a Londra all’inizio del XX secolo. I decessi per bronchite e polmonite aumentarono di oltre sette volte ed il tasso di mortalit\u00e0 nell’East End di Londra aument\u00f2 di nove volte.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Correlazione tra fumo, biossido di zolfo e aumento della mortalit\u00e0 durante il grande smog di Londra, dicembre 1952 – Fonte Commissione Gran Bretagna sull’inquinamento atmosferico<\/span><\/strong> 1952 Great London Smog mortality.png – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

In questo caso la responsabilit\u00e0 maggiore furono le emissioni di carbone. Gran parte del carbone utilizzato dai londinesi all’epoca era chiamato “nutty slack”, una polvere marrone con pezzi di carbone, che generava poco calore. emettendo fumo altamente contaminato. In una nazione che usciva dalla guerra era il carburante pi\u00f9 economico e pi\u00f9 ampiamente disponibile per gli abitanti delle citt\u00e0.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Un grafico prodotto da E.T. Wilkins c.1953, letto originariamente in una conferenza al Royal Sanitary Institute, che mostra un aumento della mortalit\u00e0 durante il Great London Smog, dicembre 1952 – un eccesso di 12.000 morti invece dei 4.000 originariamente stimati. Pubblicato come parte del rapporto “Beaver” nel 1953 – Fonte Commissione Gran Bretagna sull’inquinamento atmosferico 1952 Great London Smog mortality-2.png – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Tutto peggior\u00f2 il 5 dicembre del 1942 quando un anticiclone di alta pressione si ferm\u00f2 su Londra causando un’inversione termica per cui l’aria fredda resto intrappolata sotto l’aria calda pi\u00f9 in alto. Di conseguenza, le emissioni delle fabbriche e dei camini domestici, non potendo pi\u00f9 essere rilasciate in atmosfera, restarono di fatto intrappolate vicino al livello del suolo. A tal riguardo,\u00a0Kate Winkler Dawson<\/span><\/strong>\u00a0nel suo libro Death in the Air: The True Story of a Serial Killer, the Great London Smog, and the Strangling of a City<\/span><\/strong>” scrisse: Il carbone, si \u00e8 scoperto, era una delle poche fiorenti industrie internazionali rimaste in Gran Bretagna del dopoguerra: pi\u00f9 di 250 milioni di tonnellate sono state estratte internamente ogni anno; \u00e8 stata un’esportazione fondamentale per il Paese in un momento in cui i bilanci nazionali erano ristretti. Pi\u00f9 di settecentomila lavoratori erano impiegati nelle miniere di carbone britanniche. I politici non ignoravano le preoccupazioni ambientali legate alla combustione di enormi quantit\u00e0 di carbone ogni anno, ma le loro mani sembravano legate<\/span><\/em><\/strong> “.<\/p>\n

Di fatto, Churchill<\/span><\/strong>, al suo secondo mandato di Primo Ministro, inizialmente minimizz\u00f2 l\u2019evento alla giovane futura regina Elisabetta II per motivi politici o forse per interessi personali essendo legato alle lobby delle centrali energetiche. Churchill diede colpa all’insolita condizione meteorologica e nulla valse la diminuzione temporanea delle emissioni da parte delle fabbriche. Il ministro dell’Edilizia Harold Macmillan<\/span><\/strong> continu\u00f2 ad insistere sul fatto che la semplice e comune nebbia non avrebbe potuto essere il colpevole di un tale disastro. Avvennero incidenti gravi. Un treno suburbano travolse molti operai, gli ospedali si riempirono a causa dei cittadini intossicati ed iniziarono delle rivolte. Il principale avversario di Macmillan, Norman Dodds<\/span><\/strong>, propose di sollecitare un’indagine sullo smog a similitudine di quanto condotto dal governo americano nel 1948 a Donora, sbattendo in faccia ai ministri del Parlamento il rapporto americano. La risposta di Macmillan fu di formare, per un periodo di pochi mesi, un comitato per indagare sull’evento. Un modo per prendere tempo, seguendo la linea di condotta di Churchill che non voleva affrontare il problema.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La celebre colonna di Nelson avvolta nel grande smog del 1952 – Autore N. T. Stobbs Nelson’s Column during the Great Smog of 1952.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Il disastro di Londra, con oltre 12000 vittime, non danneggi\u00f2 Macmillan e nemmeno le sue ambizioni politiche. Nel 1956, divenne Primo Ministro britannico, sostituendo Churchill ma da quel grave evento fu acquisita qualche lezione. Proprio come la nebbia mortale di Donora provoc\u00f2 la prima legge sull’aria pulita della statunitense del 1955, cos\u00ec quella di Londra promosse il Clean Air Act del 1956<\/span><\/strong>. Tra i suoi maggiori sostenitori, Gerald Nabarro<\/span><\/strong>, deputato conservatore, che propose diverse misure atte a ridurre le emissioni inquinanti derivanti dagli impianti di riscaldamento e di produzione di elettricit\u00e0. Churchill\u00a0introdusse varie riforme, come il Mines and Quarries Act\u00a0del\u00a01954<\/span><\/strong> e, nello stesso anno, il Housing Repairs and Rents Act<\/span><\/strong>. che defin\u00ec le norme di salubrit\u00e0 degli ambienti domestici privilegiando l’uso di combustibili meno inquinanti. In particolare, furono istituite aree in cui era vietata la combustione di sostanze che potevano produrre polveri sottili e\u00a0 favorito l\u2019impiego di altre fonti di calore pi\u00f9 pulite per ridurre la quantit\u00e0 di anidride solforosa nell’aria. La legge incluse anche il decentramento delle fabbriche al di fuori dei centri urbani. Come risultato la maggior parte delle case di Londra pass\u00f2 al gas naturale e ad altri combustibili a basse emissioni. Questa legge costrinse settori industriali, residenziali e commerciali a migliorare il modo con cui consumavano energia, sostituendo il carbone a combustibili pi\u00f9 puliti ed a minor consumo di carburante.<\/p>\n

Furono i primi atti di politica ambientale che ispirarono molte delle politiche ambientali seguenti.\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, pur rispettando la netiquette, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. Fa parte del Comitato scientifico della Fondazione Atlantide e della Scuola internazionale Subacquei scientifici (ISSD - AIOSS).\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.ocean4future.org\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/andrea-mucedola\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Quando lo smog uccise: da Donora a Londra, l'inizio di un lungo cammino per la protezione ambientale che non \u00e8 ancora arrivato alla fine • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/50122","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Quando lo smog uccise: da Donora a Londra, l'inizio di un lungo cammino per la protezione ambientale che non \u00e8 ancora arrivato alla fine • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 7 minuti. . 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