{"id":49874,"date":"2020-12-03T00:10:10","date_gmt":"2020-12-02T23:10:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=49874"},"modified":"2025-05-30T22:18:28","modified_gmt":"2025-05-30T20:18:28","slug":"49874","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/49874","title":{"rendered":"Recensione: L\u2019affondamento del sommergibile italiano Scir\u00e8: analisi storica e subacquea"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 8<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: \u00a0MAR MEDITERRANEO
\n<\/span><\/strong>parole chiave: Regio sommergibile Scir\u00e8, Haifa
\n.<\/span><\/p>\n

Oggi parliamo di un interessantissimo studio di Fabio Ruberti<\/span><\/strong> sul tragico affondamento del Regio sommergibile italiano Scir\u00e8<\/span><\/strong>, frutto di una profonda analisi multidisciplinare dell’evento e del relitto. Lo studio, che recensiamo, \u00e8 di fatto la sua tesi di dottorato effettuata alla Facolt\u00e0 di Lettere e Filosofia – Dipartimento di Civilt\u00e0 Marittime dell\u2019Universit\u00e0 di Haifa<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Subacquei sulla ruota di prora del relitto dello Scir\u00e8<\/span> – \u00a9 IANTD S.r.l.\/A. <\/span>Dabal\u00e0<\/b><\/span><\/strong><\/p>\n

Un documento prezioso per la quantit\u00e0 di materiale analizzata e per le verifiche effettuate sul sito. Una ricerca interdisciplinare che unisce e integra l\u2019aspetto storico con quello archeologico.<\/p>\n

La tesi si articola in cinque parti, delle quali quattro inerenti all\u2019analisi storica e una agli aspetti archeologici e subacquei del relitto.<\/span><\/strong> La parte storica, oltre a una precisa contestualizzazione degli eventi, svela degli aspetti non conosciuti, o poco conosciuti; mentre quella subacquea e archeologica inquadra organicamente le necessit\u00e0 e il protocollo da usare nello studio di relitti contemporanei in acciaio di grande valore storico, nonch\u00e9 l\u2019urgenza, nel caso dello Scir\u00e8, di una sua protezione istituzionale. Inoltre, il lavoro archeologico non \u00e8 stato solo subacqueo, ma anche terrestre sui resti delle difese britanniche del porto e in particolare delle batterie costiere e del sistema di indicator loop. Per questa ragione, la tesi \u00e8 stata considerata accademicamente dall\u2019Universit\u00e0 come relativa alla storia militare navale connessa ad uno studio di archeologia, sia subacquea che terrestre, rientrando nelle competenza del Dipartimento di Civilt\u00e0 Marittime.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Copertina della tesi<\/span><\/strong><\/p>\n

Lo Scir\u00e8<\/span><\/strong><\/span>
\nRacconto in breve questo drammatico evento storico. Il regio sommergibile Scir\u00e8 fu affondato il 10 agosto 1942, in procinto di compiere una nuova missione che aveva come obbiettivo il porto di Haifa, una delle basi navali pi\u00f9 importante della marina britannica.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Lo Scir\u00e8 in uscita da La Spezia, notare i cassoni che contenevano i S.L.C. Archivio Ufficio Storico Marina Militare (AUSMM<\/b>)<\/span><\/strong><\/p>\n

Lo Scir\u00e8 faceva parte delle unit\u00e0 di supporto della Flottiglia denominata X MAS (Decima MAS), un comando in gran parte coperto dal segreto composto da uomini e mezzi con il compito di sabotare le unit\u00e0 nemiche all\u2019interno delle loro basi. Un concetto nuovo, oggi diremmo asimmetrico, che risult\u00f2 vincente, diventando in breve la spina del fianco della Royal Navy britannica nel Mediterraneo.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il Capitano di Corvetta Bruno Zelik, ultimo comandante dello Scir\u00e8,<\/span> con il suo equipaggio – Archivio Ufficio Storico Marina Militare (AUSMM<\/b>)<\/span><\/strong><\/p>\n

Utilizzando mezzi subacquei e tattiche innovative, gli uomini della X MAS, violarono le basi nemiche rendendole insicure almeno fino alla met\u00e0 del 1943. I pi\u00f9 grandi successi del Regio sommergibile Scir\u00e8 furono l’attacco al porto di Gibilterra e a quello di Alessandria a seguito del quale i siluri a lenta corsa da lui trasportati provocarono l’affondamento di numerose navi nemiche. In particolare ad Alessandria, il 17 dicembre 1941, furono affondate due delle principali corazzate britanniche nel porto di Alessandria, l’HMS Queen Elizabeth <\/span><\/strong>e l’HMS Valiant<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il RSmg Scir\u00e8 – Archivio Ufficio Storico Marina Militare (AUSMM)<\/span><\/strong><\/p>\n

Perch\u00e8 Haifa?<\/span><\/strong>
\nNella lotta navale del Mediterraneo, Haifa era un importante obiettivo altamente strategico a causa del terminal petrolifero e delle raffinerie necessarie per la produzione del carburante, e i Britannici, memori degli attacchi degli Italiani avevano intensificato le misure di protezione per proteggere queste strutture da eventuali attacchi dal mare. In questo scenario di guerra, la Gran Bretagna aveva di fatto raddoppiato i suoi sforzi per combattere le azioni dell’X MAS migliorando le sue difese portuali usando un dispositivo di rilevazione acustica, chiamato ASDIC (Anti-Submarine Detection Investigation Committee)<\/span><\/strong>, un antesignano dei sonar moderni. In realt\u00e0 questo sistema era stato inventato da un fisico francese, Langevin<\/span><\/strong>, durante la prima guerra mondiale ma furono i britannici i primi a svilupparne poi la tecnologia.<\/p>\n

\"Questa<\/a><\/p>\n

Il nome ASDIC dal comitato scientifico\u00a0 “Anti-Submarine Detection Investigation Committee”, che effettu\u00f2 ricerche per la lotta antisommergibile per le marine britannica, francese e americana durante la prima guerra mondiale. Entr\u00f2 in servizio con il nome ASDIC (Admiralty’s Anti-Submarine Division) nelle marine britanniche e del Commonwealth fino agli anni ’50 e fu il pi\u00f9 importante dispositivo di rilevamento subacqueo dal periodo tra le due guerre. Il sonar poteva operare in forma attiva, emettendo impulsi sonori e misurando la distanza e la direzione di un bersaglio attraverso la ricezione delle loro riflessioni, e passiva, come un normale idrofono, determinando il rilevamento e la portata attraverso l’analisi comparativa del suono ricevuto –\u00a0ASDIC, Radar and IFF Systems Aboard HMCS HAIDA – Part 4 of 10 (jproc.ca)<\/a>
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

Il sistema ASDIC<\/span><\/strong> era composto da un trasduttore, contenuto in una cupola posta sotto la nave, che emetteva onde acustiche che, se riflesse da un oggetto sommerso, venivano registrate dall\u2019emittente ad una distanza massima di circa 3000 iarde. Questo sistema si dimostr\u00f2 vincente nella lotta antisommergibili, fino all\u2019ora effettuata solo con degli idrofoni passivi. Le navi in porto o in navigazione britanniche potevano quindi effettuare delle ricerche nel volume d\u2019acqua e scoprire eventuali sommergibili. Dopo gli attacchi a Gibilterra e Alessandria, i Britannici avevano potenziato le loro difese posando campi minati navali, reti parasiluri, effettuando ispezioni sotto carena con i loro frogman, e le basi navali erano state protette da batterie di cannoni.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Schema delle difese del porto di Haifa durante la II Guerra Mondiale con indicato il sistema di protezione antisommergibile degli indicator loops e la posizione del relitto dello Scir\u00e8 – <\/span>\u00a9 E. Galili, F. Ruberti, R. Walding<\/span><\/strong><\/p>\n

Tuttavia. dalla tesi, emerge che l\u2019arma vincente fu la superiorit\u00e0 britannica nell\u2019intelligence. Il sistema crittografico<\/span><\/strong> ULTRA Secret<\/span><\/strong> britannico era infatti in grado di intercettare e decriptare i messaggi criptati italiani e tedeschi rivelando i movimenti delle loro unit\u00e0. Nello specifico, dalla tesi emerge l\u2019effettivo ruolo dell’intelligence britannica e dell\u2019impiego della macchina di decrittazione nell’impedire la missione SL1 contro Haifa e nella distruzione finale dello Scir\u00e8.<\/p>\n

La tesi di Fabio Ruberti<\/span> <\/strong>esamina con cura le principali questioni storiche ancora irrisolte rispetto alla missione finale e all’affondamento dello Scir\u00e8. Un documento vasto che tratta nei dettagli lo scopo, gli obiettivi ed i piani specifici dell\u2019ultima missione dello Scir\u00e8, il modo in cui tali operazioni si inserivano nella strategia generale della Regia Marina<\/span><\/strong> nel teatro mediterraneo, gli errori commessi durante l’avvicinamento al porto, e la fase finale quando i Britannici scoprirono il sommergibile e lo attaccarono affondandolo.\u00a0Con analoga dovizia, la tesi affronta gli aspetti tattico-strategici<\/span> <\/strong>della controparte britannica e come, dopo i molteplici attacchi delle forze della Decima MAS, la Royal Navy reag\u00ec a questa minaccia. Interessantissima la descrizione del sistema di difesa portuale britannico durante la seconda guerra mondiale, e in particolare quello del porto di Haifa ricavata attraverso la consultazione di documenti d’archivio recentemente scoperti.<\/p>\n

La ricerca subacquea<\/span><\/strong><\/span>
\nAlla fase di archivio \u00e8 seguita quella di documentazione in mare durante la quale numerosi materiali del relitto di Scir\u00e8 sono stati rilevati, studiati e documentati dai subacquei per ottenere informazioni preziose al fine di determinare quale fu la causa primaria del suo affondamento.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Subacquei durante i rilevamenti sul relitto – \u00a9 IANTD S.r.l.\/A. Dabal\u00e0<\/b><\/span><\/strong><\/p>\n

Questa tesi \u00e8 il risultato della combinazione di lunghe ricerche d’archivio e si distingue sia per i metodi di analisi utilizzati sia per l’argomento, in quanto esistono rari studi sui relitti contemporanei in acciaio, soprattutto affondati nel Mar Mediterraneo. Sulla base di essi \u00e8 stata condotta una scrupolosa indagine subacquea sul sito dell\u2019affondamento per esaminare le condizioni del relitto e documentare i danni che ne comportarono la sua tragica fine. Ci\u00f2 ha comportato una ricerca accurata dei danni strutturali, il prelievo di campioni dallo scafo e la registrazione sistematica \/ visiva delle aree danneggiate.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Ricostruzione in 3D del relitto dello Scir\u00e8<\/span> lato di dritta – \u00a0\u00a9 IANTD S.r.l.<\/b><\/span><\/strong><\/p>\n

Non ultimo, la tesi ha incluso la produzione di un video dettagliato ed una documentazione fotografica, pianificata ed eseguita dal team subacqueo per creare una ricostruzione tridimensionale del sito. Il risultato, combinato di ricerca subacquea e studi di archivio, in un contesto di ricerca multidisciplinare, ha fornito un quadro pi\u00f9 ampio e completo di questo affascinante storia del mare fornendo una straordinaria opportunit\u00e0 per verificare i dati esistenti, aggiungendo dettagli pi\u00f9 accurati e illuminarne in modo significativo l’importanza storico-militare e navale dell’evento.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

La bandiera italiana sventola ancora sullo Scir\u00e8 –<\/span>\u00a0\u00a9 IANTD S.r.l.\/A. Dabal\u00e0<\/b><\/span><\/strong><\/p>\n

Infine, lo studio evidenzia l’importanza del relitto sia come monumento storico sia come sacrario del mare e la necessit\u00e0 di proteggerlo e gestirlo, incoraggiando accordi bilaterali tra Italia e Israele che rispondano a questa esigenza. Il perch\u00e9 \u00e8 chiaro e lo avevamo raccontato in questo articolo Il caso del Regio sommergibile Scir\u00e8: violazione di un sacrario \u2022 OCEAN4FUTURE autore.<\/a>
\n.<\/span><\/p>\n

L’autore<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\"QuestaFabio Ruberti<\/span> <\/strong>\u00e8 nato a Pisa il 23 luglio 1955, inizia l\u2019attivit\u00e0 d\u2019immersione con autorespiratore a quattordici anni e diventa istruttore subacqueo professionista nel 1983 e nel 1992 diventa istruttore e trainer IANTD di immersione tecnica. Ha indirizzato i suoi studi nell\u2019esplorazione di relitti storici, laureandosi in Storia con una tesi sull\u2019archeologia subacquea<\/span><\/strong> di relitti contemporanei, basata sulle spedizioni e lo studio del relitto della corazzata austroungarica Szent Istv\u00e0n<\/em><\/span><\/strong>; successivamente ha conseguito un dottorato di ricerca (PhD)<\/span><\/strong> riguardante la storia del sommergibile italiano Scir\u00e8<\/em> e lo studio del suo relitto. Parla correntemente l\u2019inglese e ha avuto lunghe frequentazioni di ambienti internazionali legati alla subacquea e all\u2019esplorazione e studio di relitti. Ha ricevuto il tridente d’oro dell’Accademia delle Scienze e tecniche subacquee di cui \u00e8 ora consigliere.<\/p>\n

Autore di numerosi manuali di subacquea tecnica fra i quali si ricordano: Trimix Diver (2006), Technical Diver (2008), Normoxic Trimix Diver (2009), Advanced EANx Diver (2011), Wreck Diver (2014), Deep Air Diver (2015), Cavern Diver (2019), Gas Blender & Booster Operator (2020). Nel 2003 crea le IANTD Expeditions<\/span><\/strong>, settore culturale della IANTD dedicato allo studio e all\u2019esplorazione di relitti di grande importanza storica, organizzando e conducendo numerose spedizioni. Ha esplorato e studiato molti fra i pi\u00f9 famosi relitti storici: Szent Istv\u00e0n<\/em>, Wilhelm Gustloff<\/em>, Regina Margherita<\/em>, Scir\u00e8<\/em> <\/strong><\/span>e molti altri. Inoltre, ha diretto e prodotto diversi documentari sulle attivit\u00e0 svolte, vincendo svariati premi in particolare con il film \u201cLa Corazzata dell\u2019Impero<\/em><\/span><\/strong>\u201d, come pubblicista e scrittore ha scritto numerosi articoli e libri riguardanti la storia di famose navi e dei loro relitti. Nel 2010, per i meriti acquisiti nel campo dell\u2019esplorazione subacquea, Fabio Ruberti \u00e8 stato eletto Fellow dell\u2019Explorers Club di New York, il pi\u00f9 vecchio e blasonato club di esploratori al mondo. Dal 2011 \u00e8 membro dell\u2019Accademia Internazionale di Scienze e Tecnologie Subacquee in qualit\u00e0 di titolare della IANTD. \u00c8 stato relatore in varie conferenze italiane e internazionali su immersioni tecniche, esplorazioni di relitti, storia e archeologia subacquea.<\/p>\n

Maggiori informazioni possono essere trovate sui siti web: www.iantd.info<\/a>; www.iantdexpeditions.com<\/a>; www.academia.org<\/a> e su Google<\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, pur rispettando la netiquette, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/span><\/strong><\/p>\nPAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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