{"id":49802,"date":"2017-07-30T00:40:15","date_gmt":"2017-07-30T00:40:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=49802"},"modified":"2023-05-11T15:20:16","modified_gmt":"2023-05-11T13:20:16","slug":"spetsnaz-storia-e-mezzi-subacquei-delle-forze-speciali-russe-parte-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/49802","title":{"rendered":"Spetsnaz, storia e mezzi subacquei delle forze speciali russe parte II"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

 –<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX  SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: RUSSIA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: forze speciali<\/p>\n

.<\/span><\/p>\n

SDV (swimmer delivery vehicle)<\/span><\/strong><\/span>
\nContinuiamo questo mini saggio sui mezzi delle forze speciali russe con i swimmer delivery vehicle, dei mini sommergibili progettati per trasportare i sommozzatori delle Forze Speciali subacquee su lunghe distanze verso il loro obbiettivo. Genericamente, gli SDV trasportavano un pilota, un co-pilota ed il team di attacco. Per missioni a lungo raggio, potevano trasportare una dotazione di aria compressa a bordo per estendere l’autonomia di miscela degli operatori senza fargli intaccare quella dei rebreather personali. Ne esistevano due tipi: il tipo “umido”, dove i nuotatori di combattimento restavano all’esterno, ovvero sempre esposti all’acqua, ed uno “asciutto” dove gli operatori restavano all’interno del mezzo. <\/p>\n

SIRENA<\/span>
\n<\/span><\/strong>Il progetto Sirena fu per alcuni aspetti un precursore degli SDV in quanto il mezzo poteva essere trasportato e rilasciato dai sottomarini. Sebbene  venissero rilasciati esternamente allo scafo, sembrerebbe che i sommergibili sovietici classe Kilo furono modificati per rilasciarli anche attraverso i tubi lanciasiluri. Di fatto questo mezzo aveva ben poco dei SLC italiani o britannici della guerra.<\/p>\n

\"Sirena_UM1\"<\/a><\/p>\n

Photo credit Pavlo1<\/strong><\/span><\/p>\n

\"Sirena_inside\"<\/a><\/p>\n

Photo credit Pavlo1<\/span><\/strong><\/p>\n

Questo mezzo aveva un diametro di 532 mm ed una lunghezza di circa 8.6 metri con un peso di circa 1.367 kg. La sua  velocit\u00e0 variava da 2 a 4 kts con un autonomia di due ore – Profondit\u00e0: 40 metri \u2013 massima dislocazione 8 miglia.<\/p>\n

La serie TRITON<\/span>
\n<\/span><\/strong>Un passo avanti nei progetti sovietici fu il primo mezzo Triton, che si avvicinava concettualmente ai mezzi italiani della seconda guerra mondiale. In realt\u00e0 non ebbe molto successo e non entr\u00f2 mai in servizio. Questa foto lo mostra durante le prove in mare.<\/p>\n

In seguito venne realizzato il progetto Triton 1 M (progetto 907)<\/span><\/strong> con capacit\u00e0 di trasporto di due sommozzatori. Il mezzo fu costruito negli anni ’70 su disegno della societ\u00e0 Marin Design Bureau Malakhit<\/span><\/strong> di San Pietroburgo, che risulta ancora attiva in campo commerciale. Lo scopo del Triton 1 M era ovviamente il trasporto di operatori subacquei su lunghi percorsi in operazioni clandestine. Secondo le fonti ufficiali, ne furono realizzati solo 32, ora sono stati in gran parte dismessi. Aveva un abitacolo “bagnato” (non pressurizzato) e l’equipaggio indossava l’attrezzatura durante le missioni.<\/p>\n

\"triton-1m\"<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lunghezza<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n\u223c5 m<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n1,4<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
massima altezza<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n1,4<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
massima profondit\u00e0<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n40 metri<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
autonomia<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n6 ore<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
max velocit\u00e0 in immersione<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n6 nodi<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
equipaggio<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n2 sommozzatori<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
range<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n35 miglia<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
scafo<\/span><\/strong><\/span><\/td>\nlega alluminio magnesio<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La sua evoluzione fu il Triton 2<\/span><\/strong>, un mezzo decisamente pi\u00f9 voluminoso. Costruito in lega di alluminio e magnesio, trasportava 6 operatori, operando fino ad una profondit\u00e0 massima di 40 metri, con un’autonomia di 12 ore e un raggio operativo di 60 miglia nautiche. Sembrerebbe che ne furono costruiti ben tredici esemplari che entrarono in servizio tra il 1975 ed il 1985.<\/p>\n

\"triton2_gateguard\"<\/a><\/p>\n

da wikipedia<\/span><\/strong><\/p>\n

Probabilmente non pi\u00f9 in servizio attivo, fu  un importante programma SDV dei sovietici durante la guerra fredda. Molto simile al SDV Mk. 8<\/span><\/strong> in dotazione agli USN SEAL, poteva trasportare sei uomini su lunghe distanze rispetto ai mezzi precedenti. Anche se si trattava di un mezzo  bagnato, era costruito come un sottomarino per consentire una differenza di pressione tra l’acqua all’interno ed all’esterno dello scafo. Il pilota e il navigatore sedevano nella parte anteriore  ed i quattro operatori passeggeri all\u2019interno posti su  due file nella parte posteriore del veicolo.<\/p>\n

Caratteristiche: Lunghezza: 9.5m \u2013 larghezza: 1.8m – Velocit\u00e0: 5.5 nodi con autonomia di  60 nm – sensori: sonar MGV-11, sistema di comunicazione subacqueo MGV-6V, sistema di navigazione Samur.<\/p>\n

Triton NN<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un modello interessante fu il Triton NN, derivato da un progetto nato per consentire una dislocazione a medio-lungo raggio, indipendente dalle navi o dai sottomarini madre. Questo tipo di battelli sacrificavano inevitabilmente le prestazioni subacquee per cui la maggior parte della missione veniva condotta in superficie; d’altro lato offrivano una maggiore flessibilit\u00e0 di missione ed indipendenza per le Forze Speciali. Il Triton, una volta immerso, si comportava come un mini sommergibile utilizzandogli stessi propulsori usati in superficie. Si presume che il mezzo si dirigesse, parzialmente sommerso, verso l\u2019obiettivo, per poi immergersi nella sua vicinanza per rilasciare gli operatori. \u00c8 improbabile che il progetto Triton NN sia entrato in servizio con gli Spetsnaz.<\/span><\/strong> <\/p>\n

Progetto Piranha<\/span><\/strong><\/span>
\nTra i progetti conosciuti va menzionato anche il progetto Piranha<\/span><\/strong>, progetto 865<\/span><\/strong>, denominato in campo NATO LOSOS.<\/span><\/strong> Ne furono realizzati due esemplari, in seguito assegnati nel mar Baltico. Lo scafo era realizzato in una lega di titanio che ne riduceva la segnatura magnetica in quanto metallo non magnetico. Essi potevano rilasciare attraverso un’apertura, posta  sulla caratteristica gobba del minisommergibile, due Proton.<\/p>\n

\"losos\"<\/a><\/p>\n

Il Pirahna<\/span> <\/strong>aveva le seguenti caratteristiche tecniche:
\nLunghezza 28 metri – larghezza 4,8 metri – dislocamento 218 t in superficie, 319 t in immersione – velocit\u00e0 massima in superficie – equipaggio 3 e 6 operatori. Nell’era post sovietica ovvero negli anni ’90, la  Marina russa decise, di non mantenerli in servizio ed i due sommergibili furono radiati definitivamente nei primi anni del 2000. Ma le recenti instabilit\u00e0 a livello mondiale hanno fatto intraprendere nuovi progetti basati sulla modularit\u00e0 dei mezzi per allargare le tipologie di missione.<\/p>\n

Spetnaz: una componente navale in grado di operare nelle tre dimensioni sempre pi\u00f9 moderna ed all’avanguardia<\/span><\/strong><\/span>
\nIn sintesi, in guerra fredda i Sovietici seppero costruire una componente letale per le forze speciali subacquee, sviluppando mezzi insidiosi simili a quelli dei colleghi delle marine occidentali. Il loro sviluppo odierno non \u00e8 noto ma fa presupporre che sia allo stato dell’arte. La guerra asimmetrica futura richieder\u00e0 reparti speciali subacquei equipaggiati con mezzi di trasporto sempre pi\u00f9 innovativi per operare in missioni di infiltrazione occulte. Questi uomini altamente specializzati sono integrati nelle forze di \u00e9lite ma trovano anche impiego nelle forze di protezione di aeroporti, porti, navi e, con contratti presso societ\u00e0 di sicurezza civili. Sono i famosi contractor come le Blackwater americane o il gruppo Wagner russo. Le sfide del futuro non sono solo umane ma anche tecnologiche \u2026 e la ricerca di nuove misure e contromisure per contrastare pirati e terroristi viaggiano anche in rete \u2026 il futuro \u00e8 domani.<\/p>\n

\"SOM1_show\"<\/a><\/p>\n

.<\/span>
\nse non diversamente citate, tutte le immagini sono estratte da Covert Shores<\/a> di HI Sutton <\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, pur rispettando la netiquette, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

 <\/span><\/p>\nPAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\n

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PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span> – . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XX  SECOLO AREA: RUSSIA parole chiave: forze speciali . SDV (swimmer delivery vehicle) Continuiamo questo mini saggio sui mezzi delle forze speciali russe con i swimmer delivery vehicle, dei mini sommergibili progettati per trasportare i sommozzatori delle Forze Speciali subacquee su lunghe distanze verso il loro obbiettivo. 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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. Fa parte del Comitato scientifico della Fondazione Atlantide e della Scuola internazionale Subacquei scientifici (ISSD - AIOSS).\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.ocean4future.org\"],\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/andrea-mucedola\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Spetsnaz, storia e mezzi subacquei delle forze speciali russe parte II • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/49802","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Spetsnaz, storia e mezzi subacquei delle forze speciali russe parte II • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 5 minuti – . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XX  SECOLO AREA: RUSSIA parole chiave: forze speciali . 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