{"id":49266,"date":"2020-11-25T00:43:00","date_gmt":"2020-11-24T23:43:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=49266"},"modified":"2023-06-16T09:47:06","modified_gmt":"2023-06-16T07:47:06","slug":"49266","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/49266","title":{"rendered":"Reportage: Immergersi sulla Haven"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: REPORTAGE<\/span><\/strong>
\nPERIODO:XX-XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\n AREA:MAR LIGURE – MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Reportage, Haven<\/p>\n

 <\/p>\n

Scendere nel blu per incontrare questo gigante del mare che giace sul fondo da quasi trent\u2019anni \u00e8 un\u2019esperienza unica. Ho incontrato alcuni fortunati che hanno fatto questa esperienza e nei loro occhi, ancora umidi dall\u2019emozione, ho letto una storia che purtroppo non ho ancora vissuto ma vi voglio comunque raccontare sulla base di quanto loro mi hanno descritto.<\/p>\n

Cosa successe?<\/span><\/strong><\/span>
\nL\u201911 aprile 1991 la Amoco Mildford Haven<\/span><\/strong>, una superpetroliera battente bandiera cipriota, del tipo VLCC (Very Large Crude Carrier)<\/span><\/strong>, di 344 metri di lunghezza e 51 di larghezza, si trovava all\u2019ancora nella rada di Genova, intenta al travaso del greggio rimasto dalle cisterne laterali a quelle centrali. Poco dopo mezzogiorno, nella zona prodiera, in corrispondenza delle cisterne 1 e 2, si verific\u00f2 un\u2019esplosione che caus\u00f2 un incendio importante. Fu dato immediatamente l\u2019allarme e numerosi mezzi nautici si portarono vicino alla nave per mettere in salvo l\u2019equipaggio ed i tecnici presenti a bordo. Purtroppo il comandante Petros Grigorakakis<\/span><\/strong> e altre quattro persone perirono nell\u2019incendio successivo alla prima esplosione. L\u2019aumento delle temperature provoc\u00f2 un progressivo riscaldamento delle cisterne integre con un aumento della loro pressione interna che determin\u00f2 lo sfondamento dei portelli e delle relative strutture. Alle ore 13.00 circa si verific\u00f2 una nuova esplosione, che caus\u00f2 la rottura della catena di ancoraggio e la deriva della nave verso ponente, spinta dalle correnti.<\/p>\n

I gravi danni allo scafo portarono la Haven ad affondare di prua mentre gli incendi si susseguivano in tutta l\u2019opera morta in corrispondenza del carico. Nel pomeriggio dell\u201911 aprile l\u2019incendio arriv\u00f2 alla sovrastruttura poppiera, con continue esplosioni di cui una apr\u00ec una grossa falla sulla fiancata sinistra della nave in corrispondenza della cisterna 5P e della cassa principale di sinistra della nafta del motore propulsore. Tutto intorno in mare si distribu\u00ec il greggio in fiamme, mostrando agli occhi dei soccorritori una situazione infernale. Il 12 aprile fu tentato il rimorchio della nave ma, durante il transito, essa si spezz\u00f2 in due. Il troncone prodiero, lungo circa 95 metri, affond\u00f2 su un fondale di circa 480 metri, mentre quello poppiero continu\u00f2 a galleggiare fino al 14 aprile quando si pos\u00f2 al largo di Arenzano alla profondit\u00e0 di circa 80 metri. Complessivamente l’incendio dur\u00f2 circa 70 ore, ovvero fino al completo affondamento della nave. Le conseguenze per l’ambiente furono da subito drammatiche e si gener\u00f2 un inquinamento senza precedenti in un\u2019area estesa tra Genova a Savona.<\/p>\n

Il relitto pi\u00f9 grande del Mediterraneo<\/span><\/strong><\/span>
\nLa Milford<\/span> Haven Amoco<\/span><\/strong>, considerata uno dei pi\u00f9 grandi relitti del mondo visitabili dai subacquei, \u00e8 diventata nel tempo una meta ambita per le immersioni. Va premesso che, a causa delle notevoli profondit\u00e0 in gioco, l’immersione presenta una complessit\u00e0 tale da essere adatta a subacquei esperti. In particolare, come \u00e8 noto, la profondit\u00e0 limita fortemente i tempi di permanenza sul relitto per cui, utilizzando aria e limitandoci ai 45 metri, dopo pochi minuti si esce fuori della curva di non decompressione, un tempo troppo limitato per la visita di questo grande relitto. La configurazione tecnica consente di poter raggiungere l’elica, a circa 80 metri, utilizzando una miscela Trimix.  <\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il relitto della Milford Haven – autore foto SUBnormali Team –<\/strong> CC-BY-SA-3.0.<\/span> MT Haven Wreck.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Volendo, il relitto pu\u00f2 essere visitato, scendendo anche fino a 54 metri ad aria, utilizzando delle bombole aggiuntive caricate con EAN 50<\/span><\/strong> (in sidemount) per ridurre i tempi di decompressione. In questo caso il tempo di fondo pu\u00f2 essere portato a 20 minuti, con un tempo totale di immersione di circa 70-75 minuti. Non prendete questi numeri come oro colato, ma effettuate sempre la vostra pianificazione di dettaglio, consigliandovi con le guide che vi accompagneranno. Ricordatevi sempre che la sicurezza deve essere sempre prioritaria in qualsiasi immersione. Per i subacquei tecnici, utilizzando una miscela Trimix, \u00e8 possibile raggiungere anche la grande l’elica, a circa 80 metri di profondit\u00e0, allungando i tempi di immersione, ma non \u00e8 da tutti.  <\/p>\n

Il racconto degli altri
\n<\/span><\/strong>Premesso quanto sopra, il relitto appare essere molto pi\u00f9 sicuro di tanti altri siti d\u2019immersione: \u00e8 ben pedagnato, sono presenti postazioni di decompressione armate con bombole e due erogatori, e si pu\u00f2 scendere solo con una guida esperta<\/span><\/strong> (cosa da non trascurare). Dal punto di vista ambientale presenta una buona visibilit\u00e0 e non sempre c\u2019\u00e8 corrente. Negli interni valgono le regole di controllo dell’assetto insegnate nei corsi di wreck e cave diving per non alzare la sospensione.<\/p>\n

L’importante \u00e8, come premesso, comprendere i propri limiti, stabilendo, nella fase di pianificazione, lo schema di immersione pi\u00f9 adatto alla vostra preparazione ed addestramento.<\/span><\/strong><\/p>\n

Senza entrare nei particolari ritengo che debba essere sottolineato che, a parte le sempre possibili avarie tecniche dei materiali impiegati, spesso gli incidenti sono dovuti ad errori nella pianificazione delle immersioni da parte dei subacquei. Ricordatevi che i diving locali, per ovvi motivi di sicurezza, richiedono sulle bombole un doppio primo stadio<\/span><\/strong>, una configurazione che dovrebbe, a mio avviso, essere sempre adottata in qualsiasi immersione decompressiva o comunque profonda per ridurre il rischio di un’avaria del primo stadio. Nel caso, assicuratevi di essere in grado di chiudere il rubinetto del primo stadio in avaria.<\/p>\n

Torniamo alla Haven<\/span><\/strong>
\nPer capire meglio cosa vi aspetta, consiglio la lettura del libro “Petroliera Milford Haven. L’ultimo sospiro<\/span><\/em><\/strong>” di Cristina Freghieri<\/span><\/strong> e dell’interessante sito<\/a> di Agostino Chiappe<\/span><\/strong> dal quale sono state estratte molte delle informazioni contenute in questo articolo. Altre informazioni possono essere ricavate sull\u2019eccellente sito www.marpola.it<\/a> dal quale sono state estratte alcune immagini e disegni.<\/p>\n

\"Questa
Photo credit @marpola<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Non avendo avuto ancora la possibilit\u00e0 di immergermi sul relitto, riporto le informazioni che ho ricevuto da diversi subacquei che hanno effettuato le immersioni sulla Haven. I parametri dell\u2019immersione di cui parleremo non sono ovviamente da prendere in maniera tassativa ed esistono numerosi profili di immersione per la visita del relitto, pi\u00f9 o meno complessi, adatti alle diverse esperienze.<\/p>\n

Immergiamoci ora “virtualmente” verso la Haven<\/span><\/strong><\/span>
\nDopo quasi trent\u2019anni, lo scafo del grande relitto si presenta ormai completamente colonizzato da una ricca fauna bentonica. Il troncone visitabile della Haven giace in assetto di navigazione ed \u00e8 interamente percorribile, sia in lunghezza che in penetrazione, immergendosi a profondit\u00e0 comprese tra i 35 e i 75 metri. Nel corso degli anni la sezione poppiera dietro il castello, che ospita i grandi argani e le bitte di ancoraggio, \u00e8 gradualmente collassata a causa dei cedimenti strutturali verificatisi sottocoperta. Questo ha comportato che la coperta della nave appare inclinata verso il centro poppiero di fatto, implodendo e formando una depressione che raggiunge oltre i 6o metri di profondit\u00e0 nel punto centrale.<\/p>\n

<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>