{"id":49227,"date":"2020-11-27T00:35:16","date_gmt":"2020-11-27T00:35:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=49227"},"modified":"2026-05-19T07:23:36","modified_gmt":"2026-05-19T05:23:36","slug":"la-minaccia-delle-mine-navali-nel-iii-millennio-i-programmi-della-marina-militare-italiana-di-andrea-mucedola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/49227","title":{"rendered":"La minaccia delle mine navali nel III millennio: i programmi della Marina Militare italiana"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 10<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a>
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\nARGOMENTO: MARINE MILITARI
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: STRATEGIA NAVALE
\n<\/span><\/strong>parole chiave: CMM, minaccia mine navali, dual use, Marina Militare Italiana
\n.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Nell\u2019alba del III millennio lo scenario geopolitico regionale e mondiale \u00e8 caratterizzato da sempre maggiori tensioni che potrebbero determinare situazioni di instabilit\u00e0 e pericolo per le vie di comunicazione marittime e grandi impatti sugli interessi strategici nazionali.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

immagine pittorica di un campo minato … purtroppo non \u00e8 sempre cos\u00ec semplice … anzi mai – da US Naval Institute – autore LT USN Ridge H. Alkonis da articolo<\/a><\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

La mina navale, una minaccia antica<\/span><\/strong>
\nTra le minacce al libero transito marittimo quella posta dalle mine navali trova radici lontane nel tempo e si \u00e8 sempre differenziata dalle altre per la sua forte componente asimmetrica.\u00a0Oltre al danno fisico provocato dall’arma, anche la sola notizia della presenza di mine navali in una certa zona genera un’immediata reazione mediatica il cui forte impatto psicologico causa il blocco del traffico mercantile, di fatto provocando un danno economico superiore a quello fisico di un’eventuale esplosione.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

mina tedesca dragata in acque australiane (Australian War Museum, AWR) – Fonte: http:\/\/www.awm.gov.au\/database\/collection.asp – ‘Copyright: The AWM record for this photo states that the copyright status is ‘clear’. The photo was taken in 1940 or 1941.
\n<\/span><\/strong> Mine (AWM 304925).jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Nell\u2019immaginario collettivo, le mine navali<\/span><\/strong> vengono rappresentate da sfere con delle protuberanze che, urtando la nave, innescano la detonazione della carica della mina. In realt\u00e0 questo tipo di mine navali, chiamate tecnicamente ormeggiate<\/span><\/em><\/strong> (in quanto ancorate sul fondo) sono solo una parte dell\u2019inventario esistente. Pur essendo sistemi antiquati in tempi recenti hanno dimostrato di avere ancora una loro validit\u00e0, specialmente quando usate da fazioni terroristiche o di stati falliti. La ragione del loro \u201csuccesso\u201d consiste nel bassissimo costo e nella semplicit\u00e0 di costruzione che ne consente una facile realizzazione. Il loro ultimo impiego noto \u00e8 nelle acque yemenite dove gli Houthi le hanno usate contro unit\u00e0 navali saudite, minacciando anche di bloccare il traffico mercantile nel mar Rosso.<\/p>\n

Un altro tipo di mine navali, altamente insidiose, sono quelle dette da fondo; ordigni di forme diverse che sono essere posate da unit\u00e0 navali, aerei o sommergibili sul fondo del mare dove attendono silenziose il passaggio dei loro bersagli. Anche questo tipo di mine risalgono concettualmente al XX secolo ma nelle mine moderne la loro letalit\u00e0 \u00e8 stata aumentata grazie all’impiego di sistemi di attivazione molto sofisticati che le rendono altamente selettive al punto di poter prescegliere il bersaglio desiderato. Il fatto di essere posate sul fondo del mare, con la possibilit\u00e0 di essere nascoste sotto uno strato di sedimento (fango o sabbia), comporta un ulteriore complessit\u00e0 in quanto divengono pi\u00f9 difficilmente scopribili da parte dei sonar delle unit\u00e0 destinate alla loro bonifica. Inoltre, la loro pericolosit\u00e0 non diminuisce in quanto i loro sensori di scoperta e attivazione non sono influenzati dalla copertura del sedimento.<\/p>\n

Ultimi strumenti assimilabili a mine sono i Water-Borne Improvised Explosive Ordinance (WB-IED)<\/span><\/strong>, ordigni rudimentali di basso costo e tecnologia che possono essere facilmente realizzati anche da gruppi terroristici. Sebbene la loro carica sia limitata, la loro presenza provoca un effetto psicologico notevole nelle compagnie marittime che sono portate ad interrompere il transito nelle rotte in cui si presume possano essere state posate delle mine. In estrema sintesi, per quanto questi strumenti siano in linea generale molto semplici e poco costosi quello che fa la differenza sono le logiche di attivazione delle mine ovvero quei congegni che danno il consenso ai loro circuiti di fuoco. L\u2019evoluzione digitale ha messo a disposizione dei costruttori sistemi di relativo basso costo che possono consentire una pi\u00f9 estesa vita operativa e capacit\u00e0 selettive dei bersagli altamente sofisticate. Inoltre, l\u2019impiego di materiali stealth (ovvero invisibili ai sonar di ricerca e scoperta) e, la capacit\u00e0 delle mine moderne di contrastare anche le unit\u00e0 di CMM (notoriamente invisibili ai sensori delle mine) sono fattori di sicura preoccupazione.<\/p>\n

Una componente specialistica di eccellenza della Squadra Navale italiana<\/span><\/strong><\/span>
La Marina Militare italiana, nell\u2019ambito della Squadra Navale, ha un Comando specialistico complesso (MARICODRAG<\/span><\/strong>) responsabile della gestione delle forze di contromisure mine (CMM)<\/span><\/strong> che comprende una forza navale, composta attualmente da cacciamine classe Lerici I e II serie<\/span><\/strong>, ed un Comando a terra responsabile dell\u2019addestramento e dello sviluppo tecnico della componente. Di fatto, al fine di rispondere alle sfide del III millennio, la Marina Militare italiana ha fatto tesoro delle esperienze maturate nei vari teatri del mondo dal dopoguerra ad oggi, sviluppando una componente moderna altamente specialistica.
\nLa Marina Militare italiana<\/span><\/strong> ha nel tempo continuato ad investire<\/span><\/strong> in studi di ottimizzazione delle tattiche e dei sistemi d\u2019arma, guadagnandosi un livello di eccellenza in campo NATO. Le esperienze acquisite hanno portato all’acquisizione di mezzi di CMM di grande successo, poi acquistati anche da diverse Marine estere, e all’avvio di programmi di sviluppo per mantenere questa particolare componente allo stato dell’arte.
\nLa Marina Militare italiana, in una visione condivisa con le altre marine europee, prevede di utilizzare nel campo delle operazioni di guerra di mine future due tipologie di piattaforme:<\/p>\n

unit\u00e0 navali (Cacciamine e Dragamine) in grado di poter operare in sicurezza in un campo minato e in aree dove si sospetta la presenza di ordigni pericolosi per la navigazione; <\/span><\/strong><\/p>\n

sistemi autonomi di superficie e subacquei per la scoperta e distruzione di ordigni;<\/span><\/strong><\/p>\n

unit\u00e0 navali non specialistiche che, pur non essendo in possesso di capacit\u00e0 autonome di CMM, sono in grado di trasportare mezzi autonomi in grado di operare a distanza (concetto stand off) al fine di mitigare il rischio per il transito.<\/span><\/strong><\/strong><\/p>\n

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Un cammino lento e costante<\/span><\/strong>
Questa visione ebbe origine negli anni \u201980 quando la Marina Militare italiana, sulla base delle operazioni effettuate nel Mar Rosso, commission\u00f2 all\u2019Intermarine<\/span><\/strong><\/a>, una ditta italiana leader mondiale nella tecnologia della vetroresina, le prime quattro unit\u00e0 cacciamine classe Lerici. Questi cacciamine furono realizzati impiegando una nuova tecnologia costruttiva denominata F.R.P. (Fibre Reinforced Plastics)<\/span><\/strong> che, per le sue peculiari caratteristiche tecniche, venne utilizzata da molte marine occidentali. Ad esempio i cacciamine statunitensi classe Osprey<\/span> <\/strong>e quelli di altre classi straniere, sia africane che asiatiche, furono costruiti da Intermarine o su sua licenza. Questa tecnologia consent\u00ec di soddisfare in pieno due esigenze prioritarie per un cacciamine: l\u2019assoluta amagneticit\u00e0<\/span><\/strong> (al fine di non attivare le mine con sensori di attivazione magnetica) ed una elevata resistenza antishock<\/span><\/strong> in caso di esplosione ravvicinata di un ordigno. La classe Lerici<\/span><\/strong> sostituiva di fatto la classe Legni<\/span><\/strong>, ormai arrivata alla fine della sua lunga vita operativa, e comprendeva due mezzi filoguidati (ROV<\/span><\/strong>) per le ispezioni subacquee, un team di sommozzatori disattivatori mine (SDM)<\/span> <\/strong>e personale specialista in CMM.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

una tipica operazione di cacciamine che prevede quattro fasi: ricerca, classifica (per assegnare un grado di confidenza all’eco scoperto durante la ricerca), identificazione (tramite sommozzatori o ROV) e eventuale neutralizzazione dell’ordigno. Come vedremo, i nuovi mezzi autonomi potrebbero cambiare presto il concetto operativo di impiego delle forze di Contro Misure Mine – da schema contenuto in Le operazioni del 14\u00b0 Gruppo Navale: missione Mar Rosso<\/span><\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Il successo della prima serie, confermato dalle operazioni in Golfo Persico, port\u00f2 alla costruzione di una seconda serie, la classe Gaeta, che si differenziava sostanzialmente in un incremento generale delle dimensioni dello scafo, il potenziamento dell\u2019apparato motore, l\u2019installazione di un autopilota per il mantenimento automatico della posizione durante le operazioni di ricerca e scoperta delle mine (inizialmente era cura dell\u2019ufficiale di guardia mantenere la posizione agendo sui comandi dei tre propulsori)\u00a0 e l\u2019adeguamento di tutte le componenti hardware e software del sistema di combattimento.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il 30 aprile 1988 vennero quindi ordinati altri 6 cacciamine, con una seconda commessa nel 1991, portando il numero finale ad otto. Una scelta vincente in quanto, in oltre tre decenni, le unit\u00e0 classe Lerici I e II serie<\/span><\/strong> si sono distinte in numerose operazioni nazionali e internazionali, conducendo operazioni di bonifica in aree con presenza di ordigni pericolosi per la navigazione militare ma soprattutto per quella del traffico mercantile.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

messa a mare di un moderno ROV Pluto in dotazione alla classe Gaeta -photo credit Italian Navy<\/span><\/strong><\/p>\n

Ricordo brevemente le operazioni in Golfo Persico e, non ultima, la bonifica delle bombe in Adriatico, dove i cacciamine portarono a termine, in solo due mesi, una campagna di ricerca ordigni su una superficie marina equivalente a 20000 campi di calcio, effettuata con una precisione di navigazione inferiore ai 5 metri.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Inoltre, le unit\u00e0 di CMM hanno operato e operano tuttora in numerosi compiti di carattere duale<\/span> <\/strong>in supporto ad altri Enti dello Stato e alla comunit\u00e0 civile come la recente Operazione Cerboli Pulita\u00a0<\/span><\/strong>a favore del Dipartimento della Protezione Civile, apportando un grande contributo alla collettivit\u00e0 teso a ripristinare gli equilibri ambientali dei fondali del golfo di Follonica.<\/p>\n

Il futuro \u00e8 dietro l\u2019angolo e non pu\u00f2 aspettare<\/span><\/strong><\/span>
La fisiologica obsolescenza dei mezzi in servizio ha necessitato interventi di ammodernamento urgenti e non pi\u00f9 demandabili. Mentre le prime due unit\u00e0 della I serie sono state messe in disarmo, \u00e8 attualmente in corso il programma di Ammodernamento di Mezza Vita (AMV)<\/span><\/strong> della classe Gaeta<\/span><\/strong>, un palliativo in attesa dell\u2019entrata in servizio dei cosiddetti Cacciamine di Nuova Generazione (CNG)<\/span>.<\/strong> Il programma di AMV, ancora in corso, riguarda tra l\u2019altro l\u2019ammodernamento delle dotazioni delle unit\u00e0 con i seguenti sistemi:<\/p>\n