{"id":49064,"date":"2018-07-20T00:59:36","date_gmt":"2018-07-19T22:59:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=49064"},"modified":"2025-10-31T19:38:26","modified_gmt":"2025-10-31T18:38:26","slug":"guerra-e-strategia-nel-mediterraneo-del-cinquecento-parte-iii-di-emiliano-beri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/49064","title":{"rendered":"Guerra e strategia nel Mediterraneo del Cinquecento – parte IV"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a>
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\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XVI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Ottomani, impero asburgico
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Navi o galee?<\/span><\/strong><\/span>
\nQuale tipologia nautica \u00e8 la protagonista di questo conflitto? L\u2019avete gi\u00e0 intuito perch\u00e9 l\u2019ho citata pi\u00f9 di una volta: la galea. Perch\u00e9 \u00e8 lei la protagonista? Sappiamo che la storiografia navale \u2013 mi riferisco in primo luogo a quella anglosassone e nordica, con alcuni italiani (soprattutto contemporaneisti) che le sono andati dietro \u2013 guarda allo sviluppo della nave in et\u00e0 moderna come al futuro, alla modernit\u00e0 navale, perch\u00e9 solo la nave permetter\u00e0 lo sviluppo della potenza di fuoco. La galea invece \u00e8 considerata un retaggio del passato, un bastimento anacronistico per l\u2019et\u00e0 moderna, come anacronistiche sono le realt\u00e0 che continuano a farvi ricorso. Sappiamo che Lepanto (1571) viene spesso presentata come l\u2019ultima battaglia tra galee, quasi che sia un atto di chiusura di un\u2019epoca passata che finalmente lascia il posto alla modernit\u00e0 fatta di navi irte di cannoni. Il Mediterraneo del Cinquecento era quindi un ambiente retrogrado, sclerotizzato sull’utilizzo di una tipologia navale antiquata? O ci sono dei motivi per cui le genti del Mediterraneo puntavano soprattutto sulla galea per combattere. Intanto vediamo di capire se il Mediterraneo era retrogrado, ossia era indietro rispetto alle potenze oceaniche. Abbiamo detto che la flotta spagnola era sintesi del navale iberico e di quello genovese. Orbene, la flotta genovese nel Quattrocento era evoluta all\u2019insegna del binomio nave e galea (fig. 7).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

fig. 7<\/span><\/strong><\/p>\n

La comparsa della nave nella guerra sul mare, ossia come unit\u00e0 inserita nelle flotte da battaglia, \u00e8 una novit\u00e0 quattrocentesca (o al limite tardo Trecentesca), e i genovesi ne sono protagonisti. Le flotte da battaglia genovesi del Duecento e del Trecento erano formate da galee. Ma nella battaglia di Bonifacio (1410), in quella di Ponza (1435) e in quella del Bosforo (1453) gi\u00e0 le navi sono protagoniste.\u00a0E nel corso del tardo Quattrocento e del Primo Cinquecento le testimonianze di flotte miste non mancano. Le vediamo qui: la flotta che ha soccorso Otranto nel 1482 (o riunita per soccorre Otranto l\u2019anno precedente); la flotta genovese che affronta quella francese di Luigi XII (primo Cinquecento); la flotta di Andrea Doria impegnata nella presa di Corone (1532). Ma gi\u00e0 a Corone le navi sono protagoniste della presa della fortezza, ma non fanno parte della squadra da battaglia. Doria ne ha noleggiate quasi 40 per fornire supporto logistico alle sue 40 galee. Sono le galee la squadra di battaglia. Il motivo \u00e8 di ordine tattico, ed emerge dai documenti. Le esperienze del tardo Quattrocento e del Primo Cinquecento avevano evidenziato come le flotte da battaglia formate da galee e navi avessero difficolt\u00e0 ad operare, per problemi di coordinamento. Navi e galee erano troppo diverse per operare assieme.\u00a0L\u2019unica battaglia combattuta nel Cinquecento tra navi e galee assieme, la Prevesa (1538), lo conferma. Qui la flotta della Lega ispano-veneziana \u00e8 superiore per numero alla flotta del Barbarossa, ma quest\u2019ultima \u00e8 formata solo da galee e galeotte, mentre il Doria galee e navi, molte navi. Ed \u00e8 proprio la difficolt\u00e0 di far operare navi e galee insieme che permette al Barbarossa di cavarsela e di strappare un pareggio (che alla luce della superiorit\u00e0 numerica viene visto come una sconfitta da veneziani e spagnoli). Quindi le flotte omogenee in battaglia operano decisamente meglio di quelle miste. Perch\u00e9 quindi non usare solo navi e mettere da parte le vecchie ed inutili galee. Perch\u00e9 nel Mediterraneo le cose stanno diversamente rispetto a quanto accade negli oceani.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Qui, nel Mediterraneo, la galea \u00e8 (ancora) meglio della nave come capital ship, come bastimento da battaglia. La nave ha dalla sua un maggior numero di cannoni e un maggior raggio d\u2019azione rispetto alla galea. Ma i cannoni sono, nel Cinquecento, ancora di piccolo calibro rispetto a quelli, in minor numero, che la galea ha a prora. Il raggio d\u2019azione maggiore \u00e8 un vantaggio relativo in un teatro operativo ricco di porti e approdi come il Mediterraneo. Viceversa la nave ha dei svantaggi capitali nel Mediterraneo. Dipende dal vento: e le flotte operano nella buona stagione quando bonacce sono frequenti. \u00c8 poco adatta alla navigazione sotto costa: e la guerra navale mediterranea ha come ambiente operativo principale proprio il sotto costa, ossia le acque a ridosso delle coste. Pi\u00f9 volte gli ammiragli spagnoli e genovesi sottolineano le qualit\u00e0 della galea, la sua flessibilit\u00e0 operativa, una flessibilit\u00e0 che le \u00e8 conferita dal basso pescaggio e dal fatto di aver \u201cpiedi e ali\u201d, ossia remi e vele, di poter navigare sia grazie al vento (e la galea lo fa ogni qualvolta ve n\u2019\u00e8 la possibilit\u00e0, per risparmiare i rematori) sia grazie ai remi quando il vento \u00e8 sfavorevole, quando manca del tutto, o quando la necessit\u00e0 di manovrare in spazi stretti impedisce di sfruttare le traiettorie obbligate della navigazione a vela.<\/p>\n

Emiliano Beri<\/span><\/strong>
\n.<\/span><\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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Bibliografia essenziale:
\n<\/span><\/strong><\/span>Braudel, Civilt\u00e0 e Impero del Mediterraneo nell\u2019et\u00e0 di Filippo II, Einaudi 1986
\nPellegrini, Guerra santa contro i turchi. La crociata impossibile di Carlo V, Il Mulino 2015
\nPacini, \u00abDesde Rosas a Gaeta\u00bb. La costruzione della rotta spagnola nel Mediterraneo occidentale nel secolo XVI, F. Angeli 2013<\/p>\n

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PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>
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PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a> PARTE III<\/span><\/a><\/p>\n

PARTE IV<\/span><\/a>
\n–<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XVI SECOLO AREA: MAR MEDITERRANEO parole chiave: Ottomani, impero asburgico . Navi o galee? Quale tipologia nautica \u00e8 la protagonista di questo conflitto? L\u2019avete gi\u00e0 intuito perch\u00e9 l\u2019ho citata pi\u00f9 di una volta: la galea. Perch\u00e9 \u00e8 lei la protagonista? 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Nel 2011 ha conseguito il Dottorato di Ricerca in Storia, discutendo una tesi sulle guerre di Corsica del medio Settecento. Dal 2012 al 2016 \u00e8 stato assegnista di ricerca presso il Dipartimento di Antichit\u00e0, Filosofia, Storia e Geografia dell\u2019Universit\u00e0 di Genova. \u00a0Negli anni accademici 2016-17 e 2017-18 ha insegnato Storia sociale nel corso di Laurea triennale in Storia e Storia militare nel corso di Laurea magistrale in Scienze Storiche della Scuola di Scienze Umanistiche dell\u2019Universit\u00e0 di Genova. Per l\u2019anno accademico 2018-19 \u00e8 stato docente aggregato di Storia militare nel corso di Laurea magistrale in Scienze storiche della stessa Scuola. A partire dall\u2019anno accademico 2019-20 \u00e8 docente aggregato sia di Storia militare che di Storia sociale.\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/emiliano-beri\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Guerra e strategia nel Mediterraneo del Cinquecento - parte IV • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/49064","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Guerra e strategia nel Mediterraneo del Cinquecento - parte IV • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 4 minuti. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XVI SECOLO AREA: MAR MEDITERRANEO parole chiave: Ottomani, impero asburgico . Navi o galee? Quale tipologia nautica \u00e8 la protagonista di questo conflitto? 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