{"id":48939,"date":"2020-11-30T00:33:00","date_gmt":"2020-11-29T23:33:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=48939"},"modified":"2023-06-14T10:12:53","modified_gmt":"2023-06-14T08:12:53","slug":"laereo-sommergibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/48939","title":{"rendered":"I sommergibili da attacco … volanti"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a>
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\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX-XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MATERIALI<\/span><\/strong>
\nparole chiave: aereo, sommergibili
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A met\u00e0 degli anni ’30, la Russia<\/span><\/strong> inizi\u00f2 a costruire una potente flotta che includeva corazzate, portaerei e navi ausiliarie nonch\u00e9 sommergibili. Alla vigilia della seconda guerra mondiale, fu proposto un curioso progetto di un sottomarino volante, tanto bizzarro che vale la pena raccontare la sua storia e quella dei suoi successori. Il progetto, chiamato LPL<\/span><\/strong>, fu ideato e condotto da un giovane ingegnere navale Boris Ushakov<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

sommergibile volante o aereo sommergibile? – disegno Werneuchen<\/span><\/strong> Flying submarine Russia.svg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

In pratica, l’LPL era un idrovolante bimotore a doppio galleggiante che poteva trasformarsi in un sommergibile. Dal 1934 al 1936 il progetto fu pi\u00f9 volte rielaborato e, nell’aprile 1936, fu esaminato da una commissione competente, che lo ritenne degno di considerazione e implementazione in un prototipo. Nel luglio 1936, il progetto fu sottoposto anche all’esame del comitato militare di ricerca dell’Armata Rossa che inizi\u00f2 a verificare i calcoli teorici forniti. Nel 1937 il progetto fu trasferito al dipartimento “B” del Comitato di ricerca. Tuttavia, durante il ricalcolo, furono riscontrate inesattezze che portarono il progetto alla sua sospensione. Ma Ushakov, che nel frattempo era in servizio presso il dipartimento “B”, nel suo tempo libero continu\u00f2 a elaborare la sua idea e, nel gennaio 1938, un nuovo progetto fu nuovamente preso in considerazione dal secondo dipartimento del comitato. La versione finale del sommergibile volante sarebbe stato un velivolo interamente in metallo in grado di volare ad una velocit\u00e0 in aria di 100 nodi e in immersione di circa tre nodi. Nella sua fusoliera e nelle ali erano previsti sei scomparti pressurizzati. I motori Mikulin AM-34, da 1000 litri ciascuno, venivano protetti in tre scomparti sigillati durante l’immersione. Nella fusoliera  erano collocati gli strumenti di navigazione, una batteria ed il motore elettrico per la navigazione subacquea. Gli scomparti rimanenti dovevano essere utilizzati come serbatoi per l\u2019acqua di zavorra necessaria per l’immersione.<\/p>\n

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