{"id":48882,"date":"2020-11-23T00:06:15","date_gmt":"2020-11-23T00:06:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=48882"},"modified":"2025-12-08T12:35:20","modified_gmt":"2025-12-08T11:35:20","slug":"48882","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/48882","title":{"rendered":"Il dramma della Deep Sea Horizon"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n

 <\/p>\r\n

livello elementare<\/span><\/a>
.<\/span>
ARGOMENTO: EMERGENZE AMBIENTALI<\/span><\/strong>
PERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
AREA: GOLFO DEL MESSICO \u2013 OCEANO ATLANTICO<\/span> <\/strong>
parole chiave: Offshore, trivellazioni petrolifere, gestione delle emergenze
–<\/span><\/p>\r\n

Era la sera del 20 aprile 2010 quando il buio del cielo sopra il Golfo del Messico venne improvvisamente illuminato da un bagliore rossastro. Sul canale radio d\u2019emergenza vennero trasmesse le parole che ogni uomo di mare non vorrebbe mai sentire: \u201cMayday. Mayday. Mayday. Qui \u00e8 la Deep Water Horizon, siamo in fiamme. Stiamo abbandonando la piattaforma<\/span><\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

il dramma della Deep Water Horizon – Autore non noto –\u00a0Deepwater Horizon offshore drilling unit on fire 2010.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\r\n

\u00c8 l\u2019inizio di uno dei pi\u00f9 gravi incidenti nella storia delle trivellazioni offshore che causer\u00e0 un pesante bilancio in termini di vite umane perse ed un disastro ambientale di proporzioni inimmaginabili con danni devastanti all\u2019ecosistema marino.<\/span><\/strong><\/p>\r\n

La Deep Water Horizon<\/span><\/strong> \u00e8 una piattaforma per trivellazioni petrolifere semovente varata il 23 febbraio 2001 dai cantieri della Hyundai Industrie Pesanti nella Corea del Sud e dispone delle pi\u00f9 moderne tecnologie in termini di sistemi di controllo, trivellazione e sicurezza. Questa stessa tecnologia per\u00f2 \u00e8 anche il suo punto debole perch\u00e9 ha creato un sistema complesso ed interattivo dove un errore in un settore pu\u00f2 facilmente influenzarne altri con un effetto a cascata. Sulla piattaforma inoltre convivono due \u201cmondi\u201d separati sia in termini di competenze sia di tradizioni.\u00a0Da una parte c\u2019\u00e8 l\u2019equipaggio di navigazione che ha il compito di controllare la Deep Water Horizon durante i suoi spostamenti, dall\u2019altra parte c\u2019\u00e8 il personale addetto alle operazioni di trivellazione. La piattaforma \u00e8 dotata di un sistema di posizionamento dinamico dove un computer collegato ad un GPS attiva una serie di eliche che mantengono l\u2019unit\u00e0 stazionaria sul punto di trivellazione. Tecnicamente, perci\u00f2, la Deep Water Horizon \u00e8 sempre \u201cin navigazione\u201d anche quando, di fatto, \u00e8 ferma creando una potenziale confusione su chi sia in controllo: il comandante o il direttore della trivellazione?<\/p>\r\n

Questa confusione pu\u00f2 essere fatale nel caso si debbano prendere decisioni immediate durante un\u2019emergenza. Per le operazioni nel Golfo del Messico il cliente \u00e8 la BP<\/span><\/strong>, nata come British Petroleum<\/span><\/strong> e controllata dal Governo britannico, \u00e8 successivamente divenuta una multinazionale aggressiva e focalizzata sul guadagno con un ricavo annuo che nel 2000 si aggirava sui 148 miliardi di dollari e che raddoppier\u00e0 nella decade seguente. La BP era gi\u00e0 stata coinvolta in una serie di incidenti sia nei suoi impianti in Alaska che in Texas dove, nel 2005, nell\u2019esplosione di una parte della raffineria a Texas City persero la vita 15 persone. La BP si concentr\u00f2 su una politica di taglio dei costi con molte delle attivit\u00e0 date in appalto esterno. Come conseguenza gran parte della conoscenza tecnologica and\u00f2 persa con una forte riduzione nella capacit\u00e0 di mantenere sotto effettivo controllo attivit\u00e0 complesse e ad alto rischio come le trivellazioni offshore profonde. Il costo di noleggio per la Deep Water Horizon<\/span><\/strong> si aggirava sul milione di dollari al giorno ed era quindi prioritario per la BP mantenerla sempre in produzione limitando al massimo i tempi morti.<\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

una nave galleggia tra un mare di petrolio versato nel Golfo del Messico dopo il disastro della BP Deepwater Horizon Oil spill – Autore kris kr\u00fcg<\/a><\/strong><\/span> \u00a0Deepwater Horizon Oil Spill – Gulf of Mexico.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/strong><\/p>\r\n

La Deep Water Horizon stava terminando la trivellazione del pozzo esplorativo \u201cMacondo<\/span><\/strong>\u201d, perforato in una struttura geologica chiamata \u201cMississippi Canyon<\/span><\/strong>\u201d, ad una profondit\u00e0 di circa 1500 metri sotto il livello del mare ed a circa 6000 metri sotto il fondale, per verificare la presenza di idrocarburi. Per l\u2019equipaggio questo era un lavoro di routine e non presentava inusuali problemi pur essendo tecnicamente impegnativo e complesso. Quello che per\u00f2 era inusuale era di trasformare il pozzo esplorativo in un pozzo di produzione ossia in grado di estrarre gli idrocarburi.\u00a0 Di solito il pozzo di produzione viene trivellato \u201cex novo\u201d nel giacimento.<\/p>\r\n

La decisione di modificare Macondo fu prevalentemente dovuta ad un\u2019idea di riduzione dei costi anche se l\u2019equipaggio attualmente impegnato non aveva specifica esperienza nella realizzazione e controllo di pozzi produttivi. <\/span><\/strong><\/p>\r\n

Il seguente progetto era di trivellare un pozzo in un altro giacimento, sempre nel Golfo del Messico, denominato Kaskida<\/span><\/strong> e considerato un vero gigante in termini di potenziali risorse. La BP era sotto forte pressione per trivellare Kaskida perch\u00e9 i diritti di utilizzo dell\u2019area erano in scadenza e se le trivellazioni non fossero iniziate rapidamente la BP avrebbe corso il rischio di perdere l\u2019esclusiva all\u2019esplorazione. Tutto questo aggiunse pressione sull\u2019equipaggio che dovette completare un lavoro complesso in tempi ristretti. Un punto critico del pozzo era quello che viene definito \u201c<\/span>Blow out preventer\u201d o (BOP)<\/span><\/strong>. Il BOP<\/span><\/strong> \u00e8 un sistema in grado di chiudere il condotto di risalita dei fluidi (riser) in caso si verifichino pressioni anomale impedendo l\u2019esplosione del pozzo. Tuttavia, il<\/span> BOP<\/span><\/strong> \u00e8 solo l\u2019ultimo elemento di controllo del pozzo e deve essere considerato solo in caso di estrema emergenza. Il sistema di controllo principale \u00e8 affidato ad un delicato equilibrio tra la pressione all\u2019interno del pozzo e quella all\u2019interno del giacimento gestito mediante l\u2019iniezione di densi fanghi di trivellazione.\u00a0<\/span>Macondo<\/span><\/strong> si era gi\u00e0 dimostrato un pozzo \u201cdifficile\u201d con frequenti oscillazioni di pressione e perdita di fango di circolazione rendendo la corretta interpretazione dei dati forniti dai sensori complessa. Dovendo Macondo diventare un pozzo produttivo, un apposito \u201criser\u201d doveva essere cementato al suo interno. Anche in questo caso una serie di anomalie portarono a successive modifiche delle dimensioni del \u201criser\u201d con una generica incertezza circa l\u2019effettiva tenuta del cemento alla sua base. L\u2019ultima fase, prima di abbandonare temporaneamente il pozzo in attesa di una sua riattivazione come pozzo di produzione, era di sostituire il fango di trivellazione con acqua di mare. Il cemento alla base del \u201criser\u201d deve infatti isolare la pressione della formazione dal resto del pozzo; in altre parole una sorta di \u201ctappo\u201d che verr\u00e0 poi rimosso per riattivare il pozzo in fase di produzione.<\/span><\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

Area approssimativa dell’inquinamento causato dalla Deepwater Horizon – NOAA, http:\/\/response.restoration.noaa.gov, Public Domain (Government Document)<\/span><\/strong>Deepwater Horizon oil spill NOAA map.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\r\n

L’incidente<\/span><\/strong><\/span>
Alle 9:45 della sera del 20 aprile 2010 Macondo divenne instabile; il cemento alla base del \u201criser\u201d non riusc\u00ec a sopportare la pressione della formazione ed una miscela di gas, petrolio e fango inizi\u00f2 a risalire lungo le parteti del pozzo, raggiungendo la base della Deep Water Horizon. Il gas, altamente esplosivo, si diffuse rapidamente fino a raggiungere un punto d\u2019ignizione, trasformando quella che era una struttura moderna ed efficiente in una trappola mortale. Il BOP non funzion\u00f2 cos\u00ec come il meccanismo di distacco d\u2019emergenza.\u00a0La Deep Water Horizon<\/span><\/strong> rimase bloccata e collegata ad un pozzo in fiamme. Nonostante gli sforzi dell\u2019equipaggio della nave di supporto Bankston<\/span><\/strong> di tentare di soccorrere i naufraghi della Deep Water Horizon, undici persone perderanno la vita.<\/p>\r\n

Macondo<\/span> continuer\u00e0 a rilasciare idrocarburi nelle acque del Golfo del Messico per quasi cinque mesi prima di essere definitivamente sigillato il 19 settembre 2010.<\/span><\/strong><\/p>\r\n

\"Questa<\/p>\r\n

Ritaglio di un’immagine della fuoriuscita di petrolio della BP Deepwater Horizon scattata da Landsat 5 il 25\/05\/2010. \u00c8 difficile separare visivamente l’olio, le ombre delle nuvole, i riflessi del sole e il limo dal delta del Mississippi. Dominio pubblico, gratuito per uso commerciale o non commerciale. Le attribuzioni dovrebbero essere fatte all’US Geological Survey (USGS) –<\/strong> Author RemusShepherd<\/strong><\/span> Oil Spill deep water horizon.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\r\n

Si stima che 4.9 milioni di barili (circa 780 milioni di litri) di greggio si siano diffusi in mare, causando un disastro ambientale di proporzioni uniche i cui effetti non sono ancora del tutto conclusi. La BP<\/span><\/strong> fu giudicata colpevole di grave negligenza principalmente dovuta ad una errata strategia di riduzione dei costi. Nel 2018 i costi totali a carico della BP per le operazioni di bonifica ed i risarcimenti raggiunsero i 65 miliardi di dollari ma non restituirono la vita ai morti della Deep Water Horizon n\u00e9 permisero di ricostruire un ecosistema distrutto per sempre.\u00a0Di fatto, il disastro della Deep Water Horizon<\/span><\/strong> fu la conseguenza di una serie di errori che causarono il collasso di un sistema complesso e strettamente interconnesso. Il personale di trivellazione non aveva esperienza nella trivellazione e controllo di pozzi produttivi e non avrebbe dovuto essere impegnato nella fase di trasformazione del pozzo esplorativo, in produttivo. La complessit\u00e0 della situazione geologica della formazione perforata fu sottovalutata portando a misure di controllo del pozzo inadeguate. Alcuni elementi essenziali, come il BOP ed il meccanismo di distacco d\u2019emergenza non avevano ricevuto un’adeguata manutenzione e controllo e fallirono nel momento critico. Inoltre, la BP non aveva sviluppato nessun piano efficace su come sigillare il pozzo nel caso di una sua esplosione e questo comport\u00f2 un ritardo inammissibile nelle operazioni di chiusura con il rilascio in mare di una disastrosa quantit\u00e0 di idrocarburi. La causa centrale del disastro dipese comunque nella politica di taglio dei costi della BP che caus\u00f2 una perdita della capacit\u00e0 di controllo e gestione di operazioni complesse come le trivellazioni offshore ad alta profondit\u00e0.<\/p>\r\n

Giorgio Caramanna<\/span><\/strong><\/p>\r\n

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in anteprima: l’incendio nella notte del 20 aprile, durer\u00e0 ancora a lungo – Fonte US Coast Guard and Agencies Response to Deepwater Horizon Oil Spill – Autore USCG Press – Otto Candies
<\/span> Coast Guard and Agencies Response to Deepwater Horizon Oil Spill (4541155893).jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\r\n

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PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>
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