{"id":48854,"date":"2019-09-07T00:12:22","date_gmt":"2019-09-06T22:12:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=48854"},"modified":"2023-10-21T17:07:16","modified_gmt":"2023-10-21T15:07:16","slug":"gerarchie-della-marina-veneziana-parte-ii-di-gianluca-bertozzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/48854","title":{"rendered":"Gerarchie della Marina veneziana – parte II"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XV-XVII  SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Venezia, Serenissima, Armata Grossa<\/p>\n

 <\/p>\n

Torniamo agli incarichi nella armata grossa<\/span>
<\/strong>La seconda tipologia era di carattere marinaresco e\/o navale, ed era incentrata sul capitano<\/span><\/strong> che rappresentava la competenza tecnica nella condotta della nave. Il capitano veniva nominato dal collegio della milizia da mar<\/span><\/strong> e rimaneva in carica, salvo eccezioni e richiami da parte del governo, per periodi di tempo molto lunghi, anche a vita ma veniva licenziato se la nave veniva disarmata o messa in riserva.<\/p>\n

\"Questa
ritratto del Senatore della Repubblica di Venezia Angelo Memmo come Capitano Generale del Mar – autore Alessandro Longhi, 1760<\/span><\/strong> Alessandro Longhi – Portrait of the Senator of the Republic of Venice Angelo Memmo as Captain General of the Sea.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Il capitano <\/span><\/strong>aveva un ruolo quasi “proprietario” verso i marinai e gli ufficiali marinai imbarcati, che sceglieva ed arruolava personalmente e che pagava direttamente con denari ricevuti dalla repubblica al punto che se il capitano sbarcava i marinai e gli ufficiali marinai del suo equipaggio venivano congedati, Questo portava l’equipaggio ad essere molto fedele al capitano (spesso pi\u00f9 che alla repubblica stessa). I capitani in genere, erano personalit\u00e0 solvibili (cio\u00e8 sufficientemente ricche da poter anticipare paghe e premi d’ingaggio), della borghesia o dell’aristocrazia provinciale. Particolarmente diffusi erano i capitani dalmati, schiavoni (cio\u00e8 slavi), anche se non mancarono istriani, greci, albanesi e, pi\u00f9 rari (ma raramente completamente assenti dai ruoli), i cittadini del dogado (veneziani, chioggiotti, ecc.).<\/p>\n

I Capitani<\/span><\/strong> erano in genere stati piloti<\/span><\/strong> prima di ricoprire questo incarico, ed erano sempre coadiuvati da un segretario (o scrivano)<\/span><\/strong>, scelto obbligatoriamente nel ceto dei cittadini originari di Venezia. Solo con le riforme di Angelo Emo<\/span><\/strong> si obblig\u00f2 i capitani a rispettare pi\u00f9 rigorosamente i ruoli d’ingaggio dell’equipaggio e si formalizz\u00f2 una gerarchia di comando tra i quattro piloti gi\u00e0 previsti, che dovevano coadiuvarli nel comando, trasformandoli in moderni ufficiali che vennero chiamati alfiere, sottotenente, secondo tenente e primo tenente di vascello<\/span><\/strong>. Inoltre furono aggiunti dei “pilotini<\/span><\/strong>” o “guardie marine<\/span><\/strong>“, scelti in prevalenza da figli di capitani, piloti o ex piloti ed ex capitani che dopo tre anni potevano essere promossi.<\/p>\n

Infine vi era un terzo livello di comando<\/span><\/strong>, dovuto al fatto che le navi veneziane avevano una ridotta quota di “marineria” imbarcato; ovvero meno di met\u00e0 dell’equipaggio era formato da marinai, arruolati dal capitano, e nel combattimento questi erano coadiuvati da soldati e militi della milizia de mar, fondamentali per far funzionare i cannoni. Questi erano organizzati su compagnie di cento soldati, generalmente in guerra un vascello di primo rango imbarcava due compagnie, mentre una fregata ne imbarcava una sola, comandati da un capitano dei fanti (detto anche capitano dei soldati), coadiuvato da un tenente, un alfiere (non sempre presente) due sergenti, e quattro caporali.<\/p>\n

I punti problematici di questa organizzazione<\/span>
\n<\/strong> Il governatore di nave era privo delle funzioni amministrative e di reclutamento degli equipaggi che erano attribuite al Sopracomito di Galea, non era considerato una figura indispensabile e spesso non era imbarcato il che poteva essere pericoloso dato che i patrizi imbarcati rappresentavano direttamente lo stato e l\u2019unico ceto direttamente interessato al suo funzionamento il che poteva portare a cali della combattivit\u00e0 e lassismo amministrativo.<\/p>\n

Il Capitano<\/span><\/strong> era sottoposto agli ordini del Governatore che in teoria ne era il superiore diretto a bordo quando era presente, per\u00f2 mentre il primo era un gentiluomo che faceva “anche” l’ufficiale di comando, il secondo era un professionista che disponeva della competenza tecnica che non aveva il primo e vantava un rapporto privilegiato con l\u2019equipaggio, scelto da lui e, spesso, ai suoi ordini da molti anni; la conseguenza di tutto ci\u00f2 era rappresenta da problemi di disciplina e da tensioni che si verificavano tra il Governatore della Nave e il Capitano che potevano degenerare dato che la loro risoluzione era lasciata al buon senso delle parti coinvolte mancando normative precise che regolassero i rispettivi ruoli. Il carattere contrattualistico della formazione degli equipaggi dell\u2019armata grossa imped\u00ec il formarsi, sul lungo periodo, di un corpo di equipaggi autenticamente nazionale. I marinai dipendevano non tanto dalla Serenissima quanto dai loro capitani, e sebbene questi fossero di solito sudditi, ci\u00f2 lasci\u00f2 sempre un senso di incompiutezza verso la costituzione di una autentica flotta di stato, dando ai contemporanei l\u2019immagine di un\u2019Armata Grossa<\/span><\/strong> di impronta meno veneziana rispetto a quella sottile e quasi mercenaria. La Serenissima<\/span><\/strong> non fece mai ricorso all\u2019arruolamento coatto e non si preoccup\u00f2 di creare un sistema che assicurasse un effettivo servizio continuativo sulla flotta dei marinai, non potendosi permettere di pagarlo, e si era consapevoli che sarebbe stato difficile fornire di ufficiali ed equipaggi le unit\u00e0 poste in riserva.<\/p>\n

Il problema, pur affrontato in pi\u00f9 occasioni, non trov\u00f2 mai piena soluzione fino alla caduta della Repubblica.<\/span><\/strong><\/p>\n

Gianluca Bertozzi<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

in anteprima Galeazza veneziana, da modello del Museo Storico Navale di Venezia. Naviglio inteso ad appoggiare l\u2019azione delle galere con un maggior volume di fuoco grazie all\u2019imbarco di pi\u00f9 cannoni reso possibile da uno scafo maggiorato Le galere – a forza di remi e di staffile (cherini.eu)<\/a><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

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 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n,<\/span><\/p>\n

PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/p>\n

PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a><\/p>\n

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FONTI<\/span><\/strong><\/span>
– Le artiglierie della Marina veneta nel XVI secolo di Marco Santarini
– Storia della Marina veneziana. Da Lepanto alla caduta della Repubblica 1571-1797 di Mario Nani Mocenigo
– La progettazione navale a Venezia tra tradizione e rinnovamento intorno alla met\u00e0 del Settecento di Alberto Secco
– L\u2019organizzazione economica dell\u2019Arsenale di Venezia nella prima met\u00e0 del Seicento\u00bb. Di Marcello Forsellini
Vascelli e fregate della Serenissima – Navi di linea della marina veneziana 1652 \u2013 1797 di Guido Ercole
– Lo sviluppo dell’Armata grossa nell’emergenza della guerra marittima. di Guido Candiani
L’evoluzione della flotta veneziana durante la prima guerra di Morea di Guido Candiani
– I vascelli della Serenissima. Guerra, politica e costruzioni navali a Venezia in et\u00e0 moderna, 1650-1720 di Guido Candiani
– Stato, guerra e finanza nella Repubblica di Venezia fra medioevo e prima et\u00e0 moderna di Luciano Pezzolo
– L\u2019Arsenale di Venezia Dall\u2019Officina delle Meraviglie all\u2019industria navale in ferro di Federica Colussi
– Wikipedia voce armata grossa<\/em>
– Bella Italia: Militari, Eserciti e Marine nell’Italia pre-napoleonica (1748-1792) di Ilari V. – Paoletti C. Crociani P.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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