{"id":47886,"date":"2020-11-20T00:11:39","date_gmt":"2020-11-19T23:11:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=47886"},"modified":"2023-09-22T16:39:37","modified_gmt":"2023-09-22T14:39:37","slug":"churchill-e-la-royal-navy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/47886","title":{"rendered":"Churchill e la Royal Navy"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>\n

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livello elementare<\/span><\/a>
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ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
PERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
AREA: GRAN BRETAGNA<\/span><\/strong>
parole chiave: Winston Churchill, Royal Navy
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Si \u00e8 scritto molto su di lui. Winston Churchill<\/span><\/strong> fu forse uno dei pi\u00f9 importanti e contraddittori personaggi che salirono sulla scena internazionale del XX secolo. La sua influenza politica fu profonda e di successo ma non in tutti i campi. Oggi parleremo di un Churchill poco conosciuto ovvero quando, nominato Primo Lord dell’Ammiragliato, prov\u00f2 a gestire con poco successo la Royal Navy.<\/p>\n

Winston Leonard Spencer Churchill<\/b><\/span><\/strong> nacque a Woodstock il 30 novembre 1874 da famiglia aristocratica. Arruolatosi nell’esercito britannico, combatt\u00e9 in India, nella guerra mahdista in Sudan e nella seconda guerra boera, diventando famoso per le sue corrispondenze giornalistiche. Prest\u00f2 servizio con onore nell’esercito inglese e, nel 1908, all’et\u00e0 di 34 anni spos\u00f2 Clementine Hozier<\/span><\/strong>, una nobile brillante che lo support\u00f2 per tutta la vita.<\/p>\n

Nel 1905, Churchill era entrato in politica ed era stato inizialmente nominato Sottosegretario per le colonie<\/span><\/strong>. La sua carriera, grazie al suo grande carisma e ad un eloquio sempre condito di humor,  fu fulminante con una serie di importanti promozioni. Nel 1910 divenne Home Secretary<\/span> <\/strong>e, nell’ottobre 1911, ottenne la prestigiosa carica politica di First Lord of the Admiralty<\/span><\/strong>. Per capirci, il \u201cprimo Lord dell\u2019Ammiragliato<\/span><\/strong>\u201d faceva parte del Gabinetto del Governo britannico, ed era di fatto il Ministro della Marina. Dal 1806, il primo lord dell\u2019Ammiragliato fu ricoperto da un politico mentre il capo della Royal Navy da un militare ed era (e lo \u00e8 ancora oggi) chiamato \u201cPrimo lord del mare<\/span><\/strong>\u201d (First sea lord<\/span><\/strong>).<\/p>\n

Il Primo Lord dell’Ammiragliato<\/span><\/strong> era dotato di notevoli privilegi tra cui un’imponente residenza presso l’Admiralty House e l’utilizzo praticamente illimitato dello yacht a vapore HMS Enchantress<\/span><\/strong>. Questa grande nave da 3.470 tonnellate, con un equipaggio di 200 tra ufficiali e uomini, divenne di fatto la residenza mobile di Churchill e gli permise di visitare i porti intorno alle isole britanniche e fare crociere nel Mediterraneo con la famiglia e amici politici.<\/p>\n

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HMS Enchantress<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Winston Churchill<\/span><\/strong>, proveniente dal giornalismo e dalla militanza politica, si gett\u00f2 negli affari dell’Ammiragliato con un\u2019applicazione che superava di gran lunga il ruolo puramente amministrativo che gli competeva, arrivando ad influenzare negativamente anche aspetti puramente operativi.<\/p>\n

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Sir John Fisher, 1904<\/span><\/strong> John Arbuthnot Fisher, 1904.JPG – Wikimedia Commons<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

La Royal Navy<\/span><\/strong> era stata guidata per un certo numero di anni dall’ammiraglio della flotta Sir John Fisher<\/span><\/strong> che si era ritirato il 25 gennaio 1910. Il suo sostituto, l\u2019ammiraglio della flotta Sir Arthur Wilson<\/span><\/strong>, si scontr\u00f2 presto con quel nuovo Primo Lord che amava, tra una battuta arguta e l\u2019altra, prendere decisioni che non gli competevano e soprattutto non sostenute da sufficiente esperienza. Il risultato fu il pensionamento anticipato di Wilson e la sua sostituzione con qualcuno che Churchill riteneva degno di fiducia, l’ammiraglio Sir Francis Bridgeman<\/span><\/strong>. Ma dur\u00f2 poco e quando Bridgeman si oppose all’ingerenza di Churchill nelle questioni operative anche lui fu costretto a dimettersi. Il nuovo sostituto fu l’ammiraglio Principe Louis di Battenberg<\/span><\/strong>, che era decisamente pi\u00f9 malleabile … oggi si direbbe un Yes man.<\/p>\n

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ammiraglio Principe Louis di Battenberg – Caricature of Prince Louis of Battenberg. Men of the Day No.0951. Caption reads: “He was born a Serene Highness but has lived it down” – Fonte Vanity Fair, 16 February 1905 – autore Leslie Ward<\/span><\/strong>
Prince Louis of Battenberg Vanity Fair 16 February 1905.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

In quel periodo Churchill si distinse pi\u00f9 per la sua capacit\u00e0 oratoria che per la gestione delle operazioni navali, e cerc\u00f2 sempre di circondarsi di uno staff navale su cui poteva esercitare il controllo. I suoi messaggi inviati dall’Ammiragliato alla flotta portarono nelle questioni operative spesso pi\u00f9 confusione che chiarezza.<\/p>\n

L’affondamento di tre incrociatori della forza C<\/span><\/strong>
Un evento tragico che incominci\u00f2 a minare la figura di Churchill come First Lord of the Admiralty fu l’affondamento di tre incrociatori britannici. Il 28 agosto 1914, le tre unit\u00e0 britanniche facevano parte della Cruiser Force “C”<\/span><\/strong>, comandate in pattugliamento al largo della costa olandese. La mattina del 22 settembre, l’HMS Abukir, l\u2019HMS Cressy e l’HMS Hogue,<\/span> <\/strong>stavano navigando nel Mare del Nord senza scorta a causa del maltempo. Le tre navi procedevano ad una velocit\u00e0 di 10 nodi in linea di fila, a circa 2.000 iarde di distanza. Quella mattina il tempo aveva mostrato un certo miglioramento e il commodoro Reginald Tyrwhitt<\/span><\/strong>, comandante della Harwich Force<\/span><\/strong>, aveva deciso di procedere per riunirsi agli incrociatori con otto cacciatorpediniere. Ma non arrivarono in tempo.<\/p>\n

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affondamento dell’Aboukir e dell’Hogue – Fonte George Grantham Bain CollectionSinking of British ships, HOGUE and ABOUKIR. LCCN2004674564.tif – Wikimedia Commons<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Un sommergibile tedesco, l\u2019U-9<\/span><\/strong>, comandato da Kapit\u00e4nleutnant Otto Weddigen<\/span><\/strong>, intercett\u00f2 gli incrociatori. Il battello si era dovuto immergere a causa della tempesta e non si aspettava di riemergere in prossimit\u00e0 di tre bersagli cos\u00ec appetibili. Immediatamente il comandante tedesco attacc\u00f2 l\u2019HMS Aboukir<\/span><\/strong> che, all\u2019esplosione sul suo lato sinistro, pens\u00f2 di aver urtato una mina e chiese aiuto. Questo facilit\u00f2 il successivo attacco contro gli altri due incrociatori e fu … un disastro. Tutti e tre gli incrociatori furono colpiti dai siluri del sommergibile ed affondarono. Complessivamente 1397 uomini perirono in mare. I giornali puntarono il dito contro Churchill ma lui si difese dicendo che il 18 settembre aveva chiesto il ritiro degli incrociatori perch\u00e9 troppo esposti, di fatto scaricando la responsabilit\u00e0 sul Primo Lord del Mare, l’ammiraglio Principe<\/span><\/strong> Louis di Battenberg<\/span><\/strong>. Fu come sparare sulla Croce Rossa in quanto Battemberg, avendo dei parenti tedeschi, da tempo era inviso a corte e sospettato di avere simpatie verso la Germania.<\/p>\n

Il disastro dei Dardanelli<\/span><\/strong><\/span>
Forse l’errore maggiore fu di spingere nel gennaio del 1915 per effettuare una spedizione anfibia per forzare lo stretto dei Dardanelli contro l\u2019impero ottomano per aprire una via per il Mar Nero. L’operazione non ottenne i risultati previsti e fall\u00ec miseramente a causa della pessima pianificazione operativa e logistica dei Britannici. Nello stretto, le navi francesi e inglesi finirono sulle mine, sbagliando i calcoli delle correnti di marea, e restarono sotto il fuoco incrociato dei cannoni Krupp<\/span><\/strong> tedeschi. Nonostante le forze navali alleate avessero goduto di un’assoluta superiorit\u00e0 numerica e tecnica a confronto delle esigue forze navali ottomane, di fatto il fallimento cost\u00f2 al corpo di spedizione circa 250.000 tra morti e feriti con la perdita di diverse unit\u00e0 navali di grosso tonnellaggio<\/span><\/strong>. Fu un disastro. Si dovette ricorrere ad una exit strategy per riportare a casa le truppe di terra bloccate per mesi sulla spiaggia di Gallipoli a causa dell’inaspettata resistenza dei reparti ottomani al comando di un brillante ufficiale turco, Mustafa Kemal<\/span><\/strong>, il futuro Ataturk<\/span><\/strong>.<\/p>\n

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affondamento dell’HMS Irresistible nei Dardanelli <\/span><\/strong><\/p>\n

In sintesi, la campagna fu un tale disastro che il povero Fisher si dimise dicendo che si rifiutava di dover lavorare pi\u00f9 a lungo con Churchill. <\/span><\/strong>Una dichiarazione che costrinse il Governo a dimettere Churchill con grande apprezzamento da parte della Royal Navy, al punto che, quando l\u2019ammiraglio Fisher lasci\u00f2 l’incarico, il Comandante in Capo della Grand Fleet John Jellicoe<\/span><\/strong> gli scrisse: \u201cTi dobbiamo un debito di gratitudine per aver salvato la Royal Navy dalla permanenza in carica di Churchill, e spero che non sar\u00e0 mai pi\u00f9 permesso a nessun politico di usurpare le funzioni che si \u00e8 assunto per esercizio.<\/span><\/em><\/strong>\u201c<\/p>\n

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Adm. John Jellicoe (5 December 1859 \u2013 20 November 1935) in uniforme da Admiral of the Fleet, grado ottenuto nel 1919John Jellicoe, Admiral of the Fleet.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Evidentemente toccato da questa battuta, Churchill, anni dopo in The World Crisis<\/span><\/strong>, critic\u00f2 l’approccio cauto di Jellicoe durante la battaglia dello Jutland, definendolo come\u201d l’unico uomo su entrambi i lati che potrebbe perdere una guerra in un pomeriggio<\/span><\/strong><\/em>\u201d.<\/p>\n

Questi eventi sarebbero diventati nel tempo una macchia permanente per la carriera navale di Churchill che. costretto a lasciare l’Ammiragliato, fu nominato Cancelliere del Ducato di Lancaster, un incarico di poca responsabilit\u00e0 e senza potere esecutivo.<\/p>\n

Ma mai dire mai<\/span><\/strong><\/span>
Nel settembre 1939, a Churchill fu nuovamente offerto il suo vecchio incarico di Primo Lord dell’Ammiragliato, con un posto nel Gabinetto di Guerra. Nel maggio 1940, con una guerra che andava male,  Neville Chamberlain<\/span><\/strong> fu sfiduciato ed il re mand\u00f2 a chiamare Winston Churchill chiedendogli di formare un nuovo governo. Ma il carattere dello statista non era cambiato. Stephen Roskill<\/span> <\/strong>nella sua Storia della guerra in mare<\/span><\/strong>, commentando l’intromissione di Churchill nella nomina di alti ufficiali, afferm\u00f2 che l’infelice nomina di Dudley Pound<\/span> <\/strong>come Primo Lord del Mare si giustificava sulla tendenza di Churchill a circondarsi di persone flessibili o con idee simili. In particolare, Roskill sostenne che Churchill fu diffidente nel promuovere l\u2019ammiraglio Cunningham<\/span><\/strong> a Primo Lord del Mare perch\u00e9 era un duro e puro, non suscettibile ai poteri di persuasione di Churchill. Durante la guerra le caratteristiche combattive di Churchill divennero note a milioni di persone e incarnavano lo spirito combattivo del Bulldog britannico. Il suo carisma, la sua dialettica condita da un humour tipicamente britannico, permisero di fortificare lo spirito nazionale anche nei momenti pi\u00f9 dolorosi. Sebbene non fu mai uno stratega navale, il Regno Unito con Churchill al timone riusc\u00ec a sopravvivere alla II Guerra mondiale e ad imporre la sua presenza nel nuovo ordine mondiale pur nella consapevolezza che nulla sarebbe stato come prima, in un mondo che si avvicinava ad un bipolarismo tra Stati Uniti e Russia e che sarebbe culminato nel periodo storico chiamato Guerra Fredda.<\/p>\n

Andrea Mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n

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in anteprima Winston Churchill, dal 21 al 23 luglio 1944,<\/span><\/span> al porto di Mulberry ad Arromanches – autore<\/span><\/span> Allen, EE (Lt), fotografo ufficiale della Royal Navy
Winston Churchill in Arromanches, France, 21 To 23 July 1944 A24832.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/span>
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Bibliografia essenziale<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n