{"id":46513,"date":"2020-11-11T00:02:12","date_gmt":"2020-11-10T23:02:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=46513"},"modified":"2025-10-24T20:09:39","modified_gmt":"2025-10-24T18:09:39","slug":"le-attivita-marittime-della-civilta-della-valle-dellindo-e-degli-antichi-regni-tamil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/46513","title":{"rendered":"Le attivit\u00e0 marittime della civilt\u00e0 della valle dell’Indo e degli antichi regni tamil"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a><\/p>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: ARCHEOLOGIA\u00a0<\/span><\/strong>
\nPERIODO: 4 – 2 millennio a. C.<\/span><\/strong>
\nAREA: OCEANO INDIANO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Civilt\u00e0 della Valle dell’Indo, Civilt\u00e0 di Harappa, Tamil, Cholas<\/p>\n

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La Civilt\u00e0 della Valle dell\u2019Indo<\/span><\/strong>, nota anche come Civilt\u00e0 di Harappa<\/span><\/strong>, prosper\u00f2 dal 2.600 al 1.900 a.C. in un\u2019area dal Mar Arabico al Gange, su quello che oggi \u00e8 il Pakistan, l\u2019India e l\u2019Afghanistan e fu una delle tre prime civilt\u00e0 insieme all\u2019antico Egitto e alla Mesopotamia. Si pensa che nell\u2019et\u00e0 del bronzo si diffuse fino all\u2019odierno Pakistan e nell\u2019India nord-occidentale e, al suo apice, raggiunse cinque milioni di persone che vivevano principalmente nelle citt\u00e0 costruite lungo il bacino del sistema fluviale Ghaggar-Hakra<\/span><\/strong>. La loro ricchezza, derivata dalla grande fertilit\u00e0 dei terreni e lo sviluppo di linee commerciali organizzate, sia via terra che via mare, portarono questa civilt\u00e0 tutt’altro che primitiva a fiorire in parallelo a quella degli antichi Egizi. Di notevole importanza il ritrovamento a Lothal\u00a0del pi\u00f9 antico cantiere navale conosciuto al mondo, con un’area portuale organizzata di<\/span> 37 metri da est a ovest e di quasi 22 metri da nord a sud. Il suo molo collegava la citt\u00e0 al corso del fiume Sabarmati, che era la via commerciale tra le citt\u00e0 di Harappan nel Sindh e la<\/span> penisola di Saurashtra (immagine pittorica in alto).<\/span><\/p>\n

Intorno al II millennio a. C.<\/span><\/strong>, in relativamente poco tempo, una grave crisi port\u00f2 al crollo delle economie locali. Una teoria ipotizza che fu dovuta ad un improvviso cambiamento del clima che indebol\u00ec la struttura politico economica, portando al collasso quella civilt\u00e0. I climatologi ritengono che circa 4000 anni fa avvenne una improvvisa e critica siccit\u00e0, seguita da un deciso raffreddamento delle temperature, che segn\u00f2 l’inizio dell\u2019attuale fase dell’Olocene. Le conseguenze furono gravissime, sia dal punto di vista economico che politico. All’indebolimento della governance segu\u00ec un lento sfaldamento del controllo statale e, forse, l’invasione di un popolo proveniente da Ovest, gli Arii<\/span><\/strong>, ma questa \u00e8 un’altra storia.<\/p>\n

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ricostruzione di una nave del regno tamil di Cholas ricostruita dall’Archaeological Survey of India (ASI) –<\/span><\/strong> Government Museum, Tirunelveli, Tamil Nadu State, India – Immagine originale di Everdawn su Wikipedia in inglese.<\/span><\/span> Caricato da Dr Avantika Lal, pubblicato il 15 agosto 2018. Il detentore del copyright ha pubblicato questo contenuto con la seguente licenza: Creative Commons Attribution-ShareAlike Chola Ship (Illustration) – World History Encyclopedia<\/a><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Come fu possibile un crollo cos\u00ec repentino?<\/span><\/strong><\/span>
\nInnanzitutto cerchiamo di capire quale fu l’impatto che caus\u00f2 la caduta di una civilt\u00e0 cos\u00ec avanzata. Geograficamente parlando il sistema fluviale del Ghaggar-Hakra<\/span> <\/strong>\u00e8 alimentato dalle piogge monsoniche,\u00a0 per cui la prosperit\u00e0 delle aree agricole dipende dalle periodiche inondazioni. Intorno\u00a0 al 1800 a.C. il clima della Valle dell’Indo divenne significativamente pi\u00f9 freddo e secco intorno, a causa di un indebolimento dei monsoni. Questo port\u00f2 a inondazioni irregolari e meno estese che resero le coltivazioni agricole meno sostenibili. La rapida aridificazione dei terreni caus\u00f2 la fine della Civilt\u00e0 della valle dell\u2019indo, disperdendo la sua popolazione verso oriente, che in parte si spinse verso il Tamilakam.<\/p>\n

\"\"<\/span><\/strong><\/p>\n

civilt\u00e0 della valle dell’Indo – periodo Harappan – Fonti: McIntosh, Jane (2008). The Ancient Indus Valley: New Perspectives. ISBN 978-1-57607-907-2 Background http:\/\/www2.demis.nl\/mapserver\/mapper.asp made with GIMP – autore Avantiputra7
\nIndus Valley Civilization, Mature Phase (2600-1900 BCE).png – Wikimedia Commons<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

I regni del Tamilakam<\/span><\/strong>
\nNella parte meridionale dell\u2019India si trovava il Tamilakam<\/span><\/strong>, una regione abitata dall’antico popolo Tamil <\/span><\/strong>distribuito su su diversi territori. Le fonti storiche li descrissero come un’unica area culturale, dove il tamil era la lingua principale. Il Tamilakam era diviso in regni di cui i pi\u00f9 noti erano i Cheras, Cholas, Pandyans<\/span><\/strong> e Pallavas<\/span><\/strong>. Durante il periodo Sangam, la cultura Tamil inizi\u00f2 a diffondersi anche al di fuori del Tamilakam in Sri Lanka e alle Maldive (Giravarus).<\/p>\n

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gli stati meridionali dell’India<\/span> Sangam Age – The Dawn of History in the Deep South (knockingpoint.blogspot.com)<\/a><\/strong><\/p>\n

Dal IV secolo a.C.<\/span><\/strong> in poi, l’urbanizzazione e l’attivit\u00e0 mercantile lungo le coste occidentali e orientali portarono allo sviluppo di quei quattro regni Tamil, spesso in guerra tra di loro per il dominio del vasto territorio ma anche delle rotte dove, fiorirono prospere attivit\u00e0 testimoniate nel Tolkappiyam<\/span><\/strong>, un antica opera letteraria tamil. L’inizio delle loro attivit\u00e0 marittime potrebbe essere datato intorno al 3.500 a.C.,\u00a0 sviluppandosi nel tempo con un picco dal 2.250 al 1.950 a.C..<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La marittimit\u00e0 nei regni dell’India risale ad oltre 3 millenni fa. In questa moneta, emessa durante il regno del re Satavahana Vashishthiputra Shri Pulumavi (130 d.C. – 150 d.C.), viene raffigurata una nave con due alberi – Fonte: British Museum, London, United Kingdom.<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Una curiosit\u00e0
\n<\/strong>questa marineria\u00a0asiatica ha lasciato tracce anche ai giorni nostri. Pensiamo alla parola catamarano, che viene dal tamil ka\u00f6\u00f6a-maram<\/strong>, “albero legato”, e indicava una specie di zattera a remi e vela triangolare, usata nell’India fino all’Oceania per traversare le barre degli atolli e raggiungere l\u2019alto mare.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il Tamil dur\u00f2 fino a quando gli Arabi iniziarono a prendere il controllo a Ovest ed i Cinesi a Est della penisola indiana.<\/span><\/p>\n

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catamarano tamil Marine Solutions: Origin of Catamaran<\/a> – Tamilnadu,<\/a> India (marinesolutionsindia.blogspot.com)<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

La marittimit\u00e0 Tamil<\/span><\/strong><\/span>
\nOltre 4000 anni fa, nell’area dell’Oceano Indiano, esisteva quindi una vasta rete commerciale marittima che operava tra le civilt\u00e0 Harappa e Mesopotamica con gran parte del commercio gestito da intermediari, i mercanti Dilmun<\/span><\/strong>, antichi abitanti degli attuali Bahrain e Failaka (un isola di fronte al Kuwait) nel Golfo Persico. Tale commercio marittimo a lunga distanza divenne fattibile con lo sviluppo di imbarcazioni costruite con lunghe assi, dotate di un unico albero centrale che supportava una vela di giunchi intrecciati o di stoffa.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Manama National Museum, oltre 4.000 anni fa, il Bahrain era gi\u00e0 un importante hub commerciale che agiva da intermediario con i regni della regione – photo credit andrea mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n

Si ritiene che il commercio tra la Valle dell’Indo ed i vicini occidentali avveniva lungo il Golfo Persico anzich\u00e9 via terra. Ci\u00f2 \u00e8 stato provato dalla distribuzione di manufatti della Valle dell\u2019Indo ritrovati nella penisola dell’Oman, in Bahrain e nella Mesopotamia meridionale che rende quindi plausibile l’ipotesi che gli antichi mercanti effettuassero una serie di tappe marittime dai porti indiani fino alla regione del Golfo. Negli anni ’80 importanti scoperte archeologiche fatte a Ras al-Jinz (Oman) confermarono l\u2019esistenza di collegamenti marittimi della Valle dell’Indo con la penisola arabica.<\/p>\n

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sigillo epoca Dilmun – photo credit andrea mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n

Le capacit\u00e0 marittime degli antichi Tamil<\/span><\/strong>
\nPer correlare le testimonianze archeologiche degli antichi Tamil con la Civilizzazione della Valle dell\u2019Indo, vanno considerate le fonti letterarie antiche, poich\u00e9 le testimonianze archeologiche esistenti non vanno oltre il 2000 a.C. fino al periodo storico al VI secolo a. C.. Degna di nota \u00e8 una composizione scritta del periodo Sangam, presentata dal dottor Rama Krishna Rao all\u2019International Symposium on Indus Civilization and Tamil Language<\/a> di Chennai nel 2007. Nel racconto viene descritto con pregevoli dettagli il viaggio di una di quelle antiche navi commerciali. Dal documento<\/a> ho estratto alcuni punti (prima colonna) esplicitati nella seconda colonna. Dalla loro lettura si comprende quanto fosse sviluppata la marittimit\u00e0 in quelle terre lontane.<\/p>\n

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antica nave\u00a0a bilanciere indiana (?), VIII secolo<\/span><\/span><\/span> d.C. Borobudur, Giava – Fonte<\/span> Mahavamsa 19: Ankunft des Bodhi-Baums (payer.de)<\/a><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Dall’analisi di queste descrizioni si comprende che gli antichi Tamil, forse 4000 anni fa, erano gi\u00e0 in possesso di conoscenze avanzate di navigazione e di tecniche di costruzione navale.\u00a0Le prove archeologiche sono ancora limitate ma studiosi della Tamil University hanno ritrovato ancore di pietra nelle aree costiere dell’India meridionale del III secolo a.C.. e qualche rappresentazione delle loro navi sui templi e su qualche moneta.<\/p>\n

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Dwaraka, resti del porto – Fonte JNANASELE: Krishna’s City Dwaraka found Underwater (gkjnanasele.blogspot.com)<\/a>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

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ancora in pietra, Dwaraka – Fonte JNANASELE: Krishna’s City Dwaraka found Underwater (gkjnanasele.blogspot.com)<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Importante \u00e8 stata la scoperta di un porto sommerso a Dwaraka<\/span><\/strong>, nell’Oceano Indiano occidentale. Il porto fu probabilmente un centro importante per i commerci verso il mare arabico ma fu distrutto da un cataclisma 5.000 anni fa. Dwaraka<\/span><\/strong> ha ora incominciato a restituire degli artefatti, comprese le antiche ancore in pietra, ma \u00e8 ancora troppo poco per comprendere le conoscenze di questi antichi marinai che, oltre quattro millenni fa, solcavano i mari orientali, sfidando monsoni e tifoni. C’\u00e8 ancora molto da scoprire e chiss\u00e0 che il ritrovamento di qualche nuovo relitto ci possa aiutare a conoscerli meglio.<\/p>\n

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Alcune delle immagini sono prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l’autore o chiedere di rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell’articolo<\/p>\n

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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. 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