{"id":46195,"date":"2015-05-22T00:15:54","date_gmt":"2015-05-22T00:15:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=46195"},"modified":"2026-04-19T13:32:01","modified_gmt":"2026-04-19T11:32:01","slug":"sistemi-radar-e-elettronici-per-la-sicurezza-marittima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/46195","title":{"rendered":"Sistemi radar e elettronici per la sicurezza marittima"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\r\n<p><a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a><br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/><strong><span style=\"color: #008000;\">ARGOMENTO: NAUTICA e SICUREZZA MARITTIMA<\/span><\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #008000;\">PERIODO: XX &#8211; XXI SECOLO<\/span><\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #008000;\">AREA: TECNOLOGIE<\/span><\/strong><br \/>parole chiave: Sistemi radar per la sicurezza marittima, ARPA, AIS<\/p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-size: 18pt; color: #008000;\">Dal radar nautico al VTS<\/span><\/strong><br \/>Sebbene poche imbarcazioni da diporto ne sono dotate, per le navi il radar \u00e8 uno strumento di ausilio alla navigazione obbligatorio per l&#8217;anticollisione. Questo \u00e8 previsto dall&#8217; I.M.O., come richiesto dalla Convenzione Solas 74 e sue successive modifiche ed integrazioni. Di fatto, come abbiamo accennato nel l\u2019articolo precedente, il radar risulta molto utile in tutte le fasi della navigazione, sia diurne che notturne, ed in particolare nelle fasi di attraversamento di acque ristrette, in caso di scarsa visibilit\u00e0 o comunque quando il traffico nel contorno della nave \u00e8 elevato. Il radar viene utilizzato anche per aumentare la sicurezza di determinate aree quando la presenza di ostacoli alla navigazione scarsamente visibili pu\u00f2 comportare collisioni pericolose. L&#8217;aiuto del radar \u00e8 quindi essenziale nella navigazione in acque ristrette dove sono sempre pi\u00f9 diffuse le zone dove \u00e8 attivo il <strong><span style=\"color: #008000;\">VTS (Vessel Traffic System)<\/span><\/strong>, basato su apparati radar fissi a terra per sorvegliare e regolare il traffico marittimo in zone ristrette o in prossimit\u00e0 di porti. Per fare una similitudine, la navigazione col radar assume le caratteristiche di una navigazione strumentale simile a quella in campo aeronautico. In campo nazionale (Italia) \u00e8 un complesso di servizi progettati al fine di incrementare la sicurezza e l&#8217;efficienza del traffico marittimo e proteggere l\u2019ambiente con capacit\u00e0 di interagire col traffico e rispondere alla evoluzione di quest\u2019ultimo nell\u2019area VTS. Il <strong><span style=\"color: #008000;\">Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti italiano (MIT) \u2013 Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto \u2013 Guardia costiera<\/span><\/strong> \u00e8 l\u2019Autorit\u00e0 competente in materia VTS ed esplica in particolare i seguenti compiti:<\/p>\r\n<ul>\r\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">emana le direttive nazionali in materia di controllo e monitoraggio del traffico marittimo;<\/span><\/strong><\/li>\r\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">valuta la necessit\u00e0 di costituire, potenziare, accorpare, riqualificare o mantenere i VTS sul territorio nazionale, proponendo al MIT gli atti necessari;<\/span><\/strong><\/li>\r\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">esercita il controllo sui centri di formazione VTS per la qualifica del personale VTS e VTMIS del Corpo della Guardia Costiera.<\/span><\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-46198 size-full\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/arpa.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1200\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/arpa.jpg 1600w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/arpa-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/arpa-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/arpa-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/arpa-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/arpa-1200x900.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/p>\r\n<p align=\"JUSTIFY\"><strong><span style=\"color: #008000;\">un moderno sistema ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) &#8211; autore ignoto &#8211; immagine da <a href=\"https:\/\/belajarradar.blogspot.com\/2016\/10\/radar-simulator-sebelum-kita-berlayar.html\">radar simulator: Radar (belajarradar.blogspot.com)<\/a><\/span><\/strong><\/p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 18pt;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Radar ARPA<\/span><\/strong><\/span><br \/>Tra gli apparati radar nautici vanno menzionati alcuni in grado di eseguire in maniera completamente automatica le manovre di anti collisione in mare. Lo sviluppo di <strong><span style=\"color: #008000;\">ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) \u00a0<\/span><\/strong>inizi\u00f2 dopo l&#8217;affondamento al transatlantico italiano Andrea Doria che, a causa della fitta nebbia, fu investito dal mercantile svedese Stockholm ed affond\u00f2 al largo della costa orientale degli Stati Uniti. Il primo sistema disponibile in commercio venne consegnato nel 1969 al cargo Taimyr prodotto dalla Norcontrol, ora parte di Kongsberg Maritime. Questi radar sono previsti obbligatoriamente a bordo di tutte le navi commerciali di stazza lorda superiore a 10.000 T.S.L. unitamente ad almeno un radar tradizionale ma sono ora disponibili anche per piccoli yacht.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">In estrema sintesi questi sistemi operano con un software in grado di elaborare le informazioni acquisite visualizzandole sia nella rappresentazione vera sia in quella relativa. Generalmente hanno la possibilit\u00e0 di:<\/p>\r\n<ul>\r\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">acquisire e seguire (tracciandoli) fino a venti bersagli navali contemporaneamente;<\/span><\/strong><\/li>\r\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">tracciare in maniera analogica i percorsi veri (true vector) o relativi (relative vector) dei bersagli con vettori elettronici di lunghezza proporzionale ad un dato numero di minuti;<\/span><\/strong><\/li>\r\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">fornire i dati numerici di CPA, TCPA, rotta, velocit\u00e0, distanza e rilevamento dei bersagli.<\/span><\/strong><\/li>\r\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">In caso di pericolo, allertare con segnali luminosi e acustici la plancia;<\/span><\/strong><\/li>\r\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">effettuare calcoli cinematici;<\/span><\/strong><\/li>\r\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">mostrare la storia cinematica delle tracce;<\/span><\/strong><\/li>\r\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">tracciare sullo schermo linee ausiliarie di navigazione (sea lines, separation zone, ecc..)<\/span><\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Queste prestazioni sono previste e precisate dalla <strong><span style=\"color: #008000;\">Risoluzione IMO 422 &#8220;ARPA performance&#8221;<\/span><\/strong> mentre la strumentazione ARPA viene spesso identificata con la sigla <strong><span style=\"color: #008000;\">CAS (Collision Avoidance System)<\/span><\/strong>.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Attenzione<\/span><\/strong><br \/><strong><span style=\"color: #008000;\">Sebbene un apparato ARPA sia un valido aiuto per l&#8217;Ufficiale di Guardia, a lui spetta <em>sempre e comunque<\/em> l\u2019ultima scelta decisionale su come effettuare la manovra di anticollisione. Il pre-inserimento dei limiti di sicurezza di CPA e TCPA non lo esentano dalla responsabilit\u00e0 della manovra.<\/span><\/strong><\/p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">In accordo con il Codice STCW 95<span style=\"color: #008000;\"><strong><sup>1<\/sup><\/strong><\/span>, a bordo delle navi commerciali l\u2019impiego del radar a bordo \u00e8 riservato a personale opportunamente certificato a seguito della frequenza di appositi corsi propedeutici al conseguimento dei Titoli Professionali Marittimi.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000; font-size: 18pt;\">AIS <\/span><\/strong><br \/>Parlando di sicurezza, un accenno all\u2019<strong><span style=\"color: #008000;\">AIS (Automatic Identification System)<\/span><\/strong> sistema di identificazione automatica). Lo scopo dell&#8217;AIS \u00e8 fornire una serie di informazioni sulle navi presenti nelle immediate vicinanze che possono essere visualizzate su schermo e usate dal sistema di pilotaggio per dare un allarme in caso di rotta di collisione. I dati trasmessi consentono inoltre alle autorit\u00e0 marittime di monitorare i movimenti delle navi.<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-46200\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/AIS.jpg\" alt=\"\" width=\"880\" height=\"423\" \/><\/p>\r\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Visione di insieme del traffico Long Range AIS; le figure colorate sono navi in transito di diverso tipo. Attraverso lo zoom \u00e8 possibile seguire attentamente le loro tracce e leggerne le caratteristiche estratto da https:\/\/www.vesselfinder.com\/it<\/span><\/strong><\/p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">In breve, l&#8217;AIS \u00e8 formato da un ricetrasmettitore VHF collegato a un sistema di posizionamento come un LORAN o un ricevitore GPS, con altri sensori elettronici di navigazione, quali ad esempio il radar e la girobussola. Date le caratteristiche delle frequenze radio utilizzate, ricevibili solo in condizioni di portata ottica, il segnale copre una distanza relativamente ridotta, dipendente dall&#8217;altezza delle antenne, in genere attorno le 20 miglia nautiche.<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-33909 size-full\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ais-TargetIntercept.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ais-TargetIntercept.jpg 1024w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ais-TargetIntercept-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ais-TargetIntercept-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">monitoraggio in acque ristrette con dati AIS &#8211; Fonte\u00a0 Raymarine da <a href=\"https:\/\/www.workboat.com\/coastal-inland-waterways\/coast-guard-warns-of-inaccurate-ais-data\">Coast Guard warns of inaccurate AIS data | WorkBoat<\/a><\/span><\/strong><\/p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">L&#8217;Organizzazione marittima internazionale (IMO) e la Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS) richiede che l&#8217;AIS sia montato a bordo di tutte le navi con stazza lorda pari o superiore a 300 tonnellate, e su tutte le navi passeggeri, indipendentemente dalle dimensioni. Nel 2007 \u00e8 stato introdotto sul mercato l&#8217;AIS Classe B che ha permesso una nuova generazione di ricetrasmettitori a basso costo che possono essere imbarcati su unit\u00e0 di piccole dimensioni. Essi consentono la sola ricezione e visualizzazione dei dati, utilizzando come unit\u00e0 d rappresentazione il display di un plotter cartografico e\/o del radar.<br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">1 <span class=\"jCAhz ChMk0b\"><span class=\"ryNqvb\">Gli emendamenti del 1995 (<strong><span style=\"color: #008000;\">STCW 95<\/span><\/strong>) furono adottati con la risoluzione 1 di una <strong><span style=\"color: #008000;\">Conferenza delle Parti della Convenzione Internazionale sugli Standard di Formazione, Certificazione e Tenuta della Guardia per la Gente di Mare<\/span><\/strong>, convocata dall&#8217;<strong><span style=\"color: #008000;\">Organizzazione Marittima Internazionale<\/span><\/strong> e riunitasi presso la sede dell&#8217;Organizzazione dal 26 giugno al 7 luglio 1995 (Conferenza STCW del 1995).<\/span><\/span>\u00a0<br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\r\n<p style=\"text-align: justify;\">Alcune delle immagini sono prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l&#8217;autore e le fonti o chiedere di rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell&#8217;articolo<br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\r\n<p><a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a><br \/><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. .ARGOMENTO: NAUTICA e SICUREZZA MARITTIMAPERIODO: XX &#8211; XXI SECOLOAREA: TECNOLOGIEparole chiave: Sistemi radar per la sicurezza marittima, ARPA, AIS Dal radar nautico al VTSSebbene poche imbarcazioni da diporto ne sono dotate, per le navi il radar \u00e8 uno strumento di ausilio alla navigazione obbligatorio per l&#8217;anticollisione. 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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. 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