{"id":45941,"date":"2015-07-20T00:05:22","date_gmt":"2015-07-20T00:05:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=45941"},"modified":"2026-09-30T16:17:46","modified_gmt":"2026-09-30T14:17:46","slug":"il-museo-navale-di-la-spezia-un-viaggio-nella-storia-del-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/45941","title":{"rendered":"Reportage: il Museo Navale della Spezia, un viaggio nella storia del mare"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 8<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: REPORTAGE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: DIDATTICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Musei navali, La Spezia, Marina Militare italiana, Polene<\/p>\n

Tra i musei navali italiani quello della Spezia ha un particolare posto nel mio cuore. Non perch\u00e9 si trova nella mia citt\u00e0 di origine ma perch\u00e9 mi ricorda l\u2019impressione che ebbi la prima volta che lo visitai, durante un\u2019apertura straordinaria durante la festa patronale di San Giuseppe. Dovevo avere poco pi\u00f9 di cinque anni e ricordo che entrai in quelle sale che agli occhi di un bambino mi sembravano enormi ed ancora pi\u00f9 austere. Dalla penombra (all\u2019epoca l\u2019illuminazione non era quella di oggi) fuoriuscivano modelli di navi antiche, cannoni e statue di donne in legno che si proiettavano nella stanza, le polene. Dopo quella volta tornai diverse volte al Museo che \u00e8 ancora sito all\u2019ingresso principale dell\u2019antico Arsenale della Marina Militare e, ogni volta, voglio sottolineare, \u00e8 sempre una nuova scoperta.<\/p>\n

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Raccontiamo la sua storia<\/span><\/strong>
\nIl museo, voluto dalla Marina Militare italiana ed istituito con R.D. 19 aprile 1925, n.659, ha l’intento di “mantenere vivo nel popolo italiano il culto e le tradizioni della marineria in genere e della Marina Militare in particolare<\/span><\/strong>” e raccoglie e custodisce “degnamente le testimonianze del passato di entrambe, delle loro tradizioni, delle loro glorie, dei loro sacrifici<\/span><\/strong>“, documentando “altres\u00ec l’evoluzione tecnica delle costruzioni delle navi, delle armi e mezzi impiegati nelle attivit\u00e0 e nella guerra marittima<\/span><\/strong>“. Nel tempo, grazie all’impegno appassionato dei suoi Direttori, ha subito numerosi ed importanti ammodernamenti per rendere il notevole materiale espositivo sempre meglio fruibile al pubblico.<\/p>\n

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L’ingresso principale dell’Arsenale Militare di La Spezia alla cui sinistra \u00e8 collocato il Museo Navale <\/span><\/strong><\/p>\n

Ospita complessivamente oltre 150 modelli di navi ed imbarcazioni, circa 2.500 medaglie, 1.500 nastri per berretti da marinaio, 6.500 cimeli e reliquie, 2.000 documenti ed oltre 5.500 volumi tecnici e storici. Tutto a disposizione del pubblico in vaste sale sistemate su due piani ed in un cortile esterno. In particolare, l’esposizione permanente mette in evidenza l’evoluzione dell\u2019arte navale attraverso i secoli, corredata da molti cimeli provenienti sia da Unit\u00e0 delle Marine pre-unitarie italiane<\/span><\/strong>, sia della ormai unificata, dopo il 1861, Regia Marina Militare Italiana<\/span><\/strong>. I visitatori hanno la possibilit\u00e0 di apprezzare la complessa arte navale e ripercorrere gli eventi navali del periodo storico dal Risorgimento fino ai giorni nostri.<\/p>\n

Un cammino nei secoli<\/span><\/strong><\/span>
\nLa visita si snoda attraverso le sale a pianterreno e al primo piano per una superficie complessiva di circa 1.500 mq. Incominciamo la nostra rapida visita con la sala dei modelli. Se ne potranno ammirare diversi:\u00a0 dalle imbarcazioni egiziane del 1.500-1.350 a.C. ad una nave da carico etrusca del V-IV secolo a.C., da una trireme romana alle misteriose navi di Nemi. Oltre alle imbarcazioni dell’antichit\u00e0 classica troviamo una rara Jangada brasiliana, il Kon-Tiki, giunche e sampang cinesi, una nave vichinga di Osenberg, le tre caravelle colombiane, una galera ed una galeazza veneta, una caracca ed un vascello anseatico.<\/p>\n

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La sala \u00e8 dedicata all’evoluzione navale che pu\u00f2 essere dedotta dall’accuratezza dei modelli che dall’antichit\u00e0 ci portano ai vascelli di marine degli stati italiani, mostrandoci le principali unit\u00e0 italiane varate tra il 1860 e il 1910 nell’arsenale della Spezia, fino a quelli di navi militari italiane della seconda guerra mondiale di cui molte furono varate proprio nel Golfo.<\/p>\n

Fra i modelli del periodo delle Marine pre-unitarie, troviamo un vascello toscano della fine del XVIII sec., un vascello murattiano del principio del XIX sec., il modello del vascello Il Monarca<\/span><\/strong> della Marina Napoletana e le fregate S. Giovanni, Vettor Pisani e S. Michele<\/span> <\/strong>della Marina Sarda, le prime ad utilizzare la propulsione mista, cio\u00e8 vele e motore. Interessante anche l’esposizione dei modelli delle navi da battaglia che parteciparono alla drammatica battaglia di Lissa; la Regia Marina italiana, dopo l’amara sconfitta, comprese i suoi errori e\u00a0 si accinse finalmente a costruire navi pi\u00f9 idonee alle nuove esigenze della giovane Nazione che iniziava la sua avventura sul mare. Il percorso nella sala inizia con la prestigiosa Corazzata Duilio<\/span><\/strong>, progettata da Benedetto Brin<\/span> <\/strong>nel 1873, e si snoda attraverso le classi successive con le RR.NN. Italia, Sardegna, Regina Margherita, Dante Alighieri e Leonardo da Vinci<\/span><\/strong>, fino a giungere alle unit\u00e0 da 35.000 tonnellate della II guerra mondiale classe Littorio con il modello della Regia Nave Roma.<\/span><\/strong><\/p>\n

splendidi modelli di imbarcazioni antiche ci accompagnano nella storia dell’evoluzione dell’architettura navale<\/span><\/strong><\/p>\n

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la sala modelli, una chicca per tutti gli appassionati<\/span><\/strong><\/p>\n

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il modello della corazzata Roma<\/span><\/strong><\/p>\n

Il percorso ci porta ai modelli delle navi pi\u00f9 moderne: incrociatori, cacciatorpediniere, torpediniere, sommergibili, cannoniere, dragamine, fino alle navi pi\u00f9 moderne in servizio, tra cui spicca, per la pregevole fattura, la porta aeromobili Giuseppe Garibaldi. Molto ammirata dai cultori dell’arte navale \u00e8 l’esposizione di 115 modelli di ancore, tutti costruiti dal laboratorio del museo in base ai disegni originali, che ne illustrano l’evoluzione nei secoli. In sintesi, il visitatore, spostandosi da una vetrina all’altra, pu\u00f2 effettuare un viaggio meraviglioso nel tempo, osservando lo sviluppo dell\u2019architettura navale che port\u00f2 l\u2019Uomo a padroneggiare il mare.<\/p>\n

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la straordinaria sala delle polene<\/span><\/strong><\/p>\n

Imperdibile la sala delle polene<\/span><\/strong>: ventotto rare Polene e due Cariatidi provenienti da navi militari della fine del 1700 e dei primi del 1800: alcune di esse sono di particolare interesse storico come la polena Minerva<\/span><\/strong>, proveniente dall’omonimo vascello borbonico a bordo del quale nel 1799 venne impiccato l’Ammiraglio Francesco Caracciolo<\/span><\/strong>, reo di alto tradimento per aver aderito alla Repubblica Partenopea. Tra i cimeli pi\u00f9 antichi va menzionata la misteriosa scultura lignea femminile, detta Atalanta<\/i><\/span><\/strong> recuperata nel 1866 in Oceano Atlantico e che si crede possa stregare con il suo fascino inquietante chi la guardi troppo a lungo.<\/p>\n

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a sinistra un modello di S.L.C. ed a destra, in primo piano, la mignatta di Paolucci e Rossetti<\/span><\/strong><\/p>\n

Si arriva quindi alla sezione dedicata ai Mezzi d’Assalto della Regia Marina italiana<\/span><\/strong>\u00a0dove \u00e8 ospitato l’unico esemplare rimasto della torpedine semovente Rossetti<\/b><\/span>, anche nota come\u00a0Mignatta<\/b><\/i><\/span>, un mezzo d’assalto semi subacqueo progettato nella prima guerra mondiale\u00a0dall’ufficiale del\u00a0Genio navale, ing.\u00a0Raffaele Rossetti<\/span><\/strong>, da cui prese appunto il nome. La Mignatta fu utilizzata nell’Impresa di Pola per affondare la nave di battaglia austroungarica\u00a0SMS Viribus Unitis da Rossetti e da Paolucci<\/span><\/strong>, il 1\u00b0 novembre 1918. Al centro un esemplare di barchino, <\/span><\/strong>motoscafi esplosivi <\/span>impiegati per l’affondamento dell’incrociatore inglese “York”, in Mar Nero, e nello sfortunato assalto di Malta, un antesignano dei droni oggi impiegati in diversi teatri di guerra. Ma l’attenzione maggiore \u00e8 sempre per\u00a0 un esemplare del siluro a lenta corsa<\/span><\/strong>, comunemente chiamato “maiale”, ideato e poi realizzato dai capitani del<\/strong> Genio Navale\u00a0Teseo Tesei ed Elios Toschi<\/strong><\/span>. Un mezzo sommergibile che trasportava in maniera occulta gli assaltatori fino in prossimit\u00e0 dello scafo delle navi avversarie, al fine di posizionare delle cariche esplosive a tempo.\u00a0Tutti mezzi impiegati dagli uomini Gamma della Regia Marina durante la II guerra mondiale compiendo\u00a0 imprese leggendarie che suscitarono l’ammirazione dell\u2019allora nemico. Un momento emozionante \u00e8 la reliquia di alcune lamiere e strutture della parte prodiera del sommergibile Scir\u00e8<\/span><\/strong>, impiegato per il trasporto dei mezzi d’assalto nelle azioni contro le basi di Gibilterra ed Alessandria, e tragicamente affondato nella rada di Haifa il 10 agosto 1942.<\/p>\n

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contenitore dei Siluri a lenta corsa dello Scir\u00e8<\/span><\/strong><\/p>\n

Queste parti furono recuperate sul relitto a 34 metri di profondit\u00e0 nel 1961 da parte degli operatori del Comando Subacquei Incursori\u00a0 (COM.SUB.IN), eredi degli assaltatori che tante vittorie raccolsero durante la seconda guerra mondiale, inventando un\u00a0 nuovo modo di fare la guerra: non pi\u00f9 combattere per uccidere gli avversari, ma distruggere il suo potenziale bellico per impedirgli di continuarla. Queste reliquie ricordano al visitatore il sacrificio di quegli eroici 60 uomini che trovarono la morte a bordo del sommergibile mentre, ancora una volta, tentavano di effettuare un’azione contro la base nemica di Haifa. Nella sala \u00e8 presente un busto bronzeo di Teseo Tesei<\/span><\/strong>, opera dello scultore Italo Bernardini (1980).<\/p>\n

Nella sala armi subacquee<\/span><\/strong> \u00e8 possibile seguire l’evoluzione dell’arma subacquea per eccellenza, la torpedine, poi sviluppatasi nella variante statica (la mina navale) e dinamica, il siluro. I visitatori potranno rendersi conto come queste armi, siano molto pi\u00f9 complesse di quanto si pensi.<\/p>\n

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Si\u00a0 parte dal prototipo impiegato dalla Regia Marina nel 1875 nei primi lanci sperimentali eseguiti dalla regia corvetta Caracciolo<\/span><\/strong>, per giungere, attraverso i vari tipi impiegati nella I Guerra Mondiale, ai siluri della II Guerra Mondiale e del dopo guerra L’evoluzione delle torpedini e delle mine navali \u00e8 testimoniata dalla presenza di rari esemplari utilizzati dalla nostra Marina nel corso degli ultimi due conflitti mondiali fino ai giorni nostri. Potrete vedere mine ormeggiate, mine antisbarco ma anche siluri dai primi modelli, sperimentati in Adriatico, a quelli in servizio ai tempi della Guerra fredda.<\/p>\n

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un cannone navale OTO da 102\/35 mm<\/span><\/strong><\/p>\n

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Nella sala delle armi, fa bella mostra un cannone da 102\/35 mm <\/span><\/strong>S. 1914<\/span>,<\/b> impiegato dalla\u00a0Marina Reale Italiana durante la Prima e la Seconda Guerra Mondiale, modificato per ruoli antiaerei basati a terra, artiglieria su camion, cannoni ferroviari e artiglieria costiera. In origine era un cannone Schneider prodotto in licenza da Ansaldo dal 1914. <\/sup> Il cannone fu prodotto in due diversi modelli (S. 1914 e S. 1914-15), prodotti da Ansaldo o Vickers-Terni (allora O.T.O.) ed era, grazie alla sua versatilit\u00e0, montato su sette tipi diversi di affusti.<\/p>\n

Di sicuro interesse \u00e8 l’esposizione di antiche armi e bocche da fuoco, tra cui un gruppo di spingarde moresche del XVI secolo, un cannoncino turco in bronzo del 1521, due bombardelle del 1784, una mitragliera Gatling<\/span> a dieci canne rotanti che fu catturata ai Boxer cinesi nel 1900, due teche di fucili ed altre armi portatili impiegate dai nostri marinai nella guerra di Libia (1911-1912) e nel I conflitto mondiale.<\/p>\n

la mitragliera Gatling usata nella guerra dei boxer, Cina<\/span><\/strong><\/p>\n

Non ultimo, esposto nel giardino esterno, il mini sommergibile MSM-1S U.S.E.L.<\/span> <\/strong>(Unit\u00e0 di Soccorso e Lavoro per sommergibili sinistrati), scherzosamente chiamato quando era in servizio Woodstock<\/span><\/strong>, come il canarino amico di “Snoopy” delle strisce di fumetti “Peanuts”, ovviamente per il suo colore giallo. Il battello fu costruito nel 1980 dai Cantieri Breda di Porto Marghera e, quando in attivit\u00e0, era pilotato da due ufficiali brevettati palombari. Capace di operare fino a 600 metri di profondit\u00e0, poteva svolgere sia operazioni di salvataggio di sommergibili sinistrati, trasportando ogni viaggio fino ad 8 persone, sia missioni di ricognizione di relitti. Imbarcato su Nave Anteo, Woodstock ha partecipato, durante 20 anni di impegnative attivit\u00e0, a moltissime missioni operative e nazionali ed internazionali tra cui la missione sul relitto della petroliera Haven<\/span><\/strong>. Durante le sue attivit\u00e0 operative raggiunse nelle acque antistanti le Cinqueterre la profondit\u00e0 di 480 metri, record ancora imbattuto.<\/p>\n

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il “Woodstock”, il mini sommergibile impiegato da nave Anteo per il soccorso sommergibili \u00e8 esposto nel cortile esterno <\/span><\/strong><\/p>\n

In sintesi, se siete di passaggio a La Spezia non perdete l’occasione: imbarcatevi in un viaggio nella storia del mare e della marittimit\u00e0 che far\u00e0 sognare grandi e piccini e tutti gli appassionati di mare, in particolare, di storia navale e marittima.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Notizie utili<\/span><\/strong><\/span>
\nIl Museo Tecnico Navale si trova a la Spezia in Viale Amendola, 1
\nTel. (0187) 770750 – 783016<\/span><\/strong>
\nNormalmente il museo \u00e8 aperto al pubblico dal luned\u00ec al venerd\u00ec dalle 14.00 alle ore 18.00 ma ha un\u2019apertura mattinale il marted\u00ec, mercoled\u00ec, gioved\u00ec e sabato dalle ore 9.00 alle ore 12.00.<\/p>\n

Le visite sono gratuite per le scolaresche, i militari in divisa ed i tesserati A.N.M.I. Tutto il ricavato \u00e8 destinato all’Istituto Andrea DORIA per l\u2019assistenza agli orfani di guerra.
\n.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

immagini del museo @andrea mucedola
\n.<\/span><\/p>\n

Alcune delle immagini potrebbero essere prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l’autore e le fonti o chiedere di rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell’articolo<\/p>\n

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