{"id":45497,"date":"2020-10-13T00:22:24","date_gmt":"2020-10-12T22:22:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=45497"},"modified":"2023-07-21T11:32:15","modified_gmt":"2023-07-21T09:32:15","slug":"i-treni-armati-della-regia-marina-italiana-tra-le-due-guerre-di-virginio-trucco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/45497","title":{"rendered":"I treni armati della Regia Marina italiana tra le due guerre di Virginio Trucco"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
livello elementare<\/span><\/a>
.<\/span>
ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
PERIODO: XIX SECOLO<\/span><\/strong>
AREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
parole chiave: treni armati, regia marina italiana<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"
Treno armato in esercitazione sulla Riviera Ligure<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Il periodo fra le due guerre<\/span>
<\/strong>Finita la prima guerra mondiale alcuni treni armati vennero messi in riserva presso gli arsenali di La Spezia e Taranto, mentre altri vennero disarmati ed il materiale restituito alle FF.SS.. Ciononostante lo Stato Maggiore della Regia Marina non abbandon\u00f2 l\u2019idea della difesa costiera affidata ai treni armati, anzi ne ipotizz\u00f2 un loro impiego in tutti i tratti di costa, in cui il tracciato ferroviario seguiva il litorale.<\/p>\n

\"\"
disegno di un treno armata sulla rista La Domenica del corriere 13-20maggio 1917<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Per questo motivo, a met\u00e0 degli anni venti, venne studiato e realizzato un carro di nuovo tipo, dotato di un pezzo di artiglieria da 152mm, con quattro riservette corazzate per i colpi di pronto impiego ai quattro angoli del carro. A meta degli anni venti entr\u00f2 in servizio un treno contraereo, costituito da due carri Poz, ognuno con tre pezzi da 102\/35, i soliti carri comando e santabarbara, un carro dotato di fotocellula e aerofono ed un … carro cucina.<\/p>\n

All\u2019inizio degli anni trenta, l\u2019ufficio studi dello Stato Maggiore della Regia Marina lavor\u00f2 su un progetto di difesa costiera che, partendo dalle esperienze maturate, studi\u00f2 le tratte ferroviarie interessate, la velocit\u00e0 delle linee, il loro limite di peso assiale (massimo peso per asse sopportabile dal tipo di armamento ferroviario), la disposizione delle stazioni e la capacit\u00e0 dei loro binari di ricovero. Ne usc\u00ec un documento che indicava come calibro massimo per i cannoni il 152 o il 120mm nel numero massimo di quattro, per contenere i pesi del convoglio. Inoltre, le cariche di lancio dovevano essere ridotte, ma comunque atte a garantire una gittata di 9 miglia. In base alla velocit\u00e0 del convoglio, la lunghezza massima delle tratte, doveva variare al massimo fra i 40\/50 Km. La conclusione del documento, prevedeva l\u2019utilizzo di 33 convogli per la difesa costiera. Lo studio rimase alla fase di progetto e fu completamente abbandonato a met\u00e0 degli anni trenta. Nel 1936, entro in servizio un nuovo tipo di carro pianale a carrelli dove al centro era montata una torre di tipo navale con un cannone da 120mm, alle estremit\u00e0 due ricoveri protetti, uno utilizzato come riservetta per i colpi di pronto impiego e l\u2019altro come riparo per i marinai, durante gli spostamenti e appostamenti. Per la protezione antiaerea, che nel frattempo era aumentata, sui vecchi carri a pianale, vennero montati due pezzi da 76\/40 o due mitragliatrici antiaeree. Per la conduzione dei treni si pens\u00f2 di far ricorso a personale delle FF.SS. militarizzato. Comunque il Reggimento Genio ferrovieri predispose equipaggi composti da dieci elementi, un sottufficiale come capo treno, un caporale e due soldati come frenatori, due caporali come macchinisti e quattro soldati come fuochisti.<\/p>\n

Con il vecchio e nuovo materiale, alla fine degli anni trenta, la Regia marina disponeva di materiale per allestire dodici convogli armati con cannoni dei calibrali da 76, 102, 120, 152mm, Gli equipaggi, a secondo dei calibri imbarcati, variavano dai 70 ai 150 uomini. Dato che era previsto che i treni sostassero in stazioni fisse, e visto il numero degli equipaggi, la Regia Marina italiana decise di costruire dei baraccamenti nelle stazioni di stazionamento o di reperire alloggi sul posto. Questo port\u00f2 all\u2019eliminazione del bagagliaio dai treni logistici.  Inoltre, il carro comando e osservatorio venne modificato posizionando un telemetro sul tetto, accanto alla botola dell\u2019osservatore e al suo interno venne posta una centrale del tiro.<\/p>\n

Composizione dei treni armati<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Treno armato con pezzi da 120mm AN<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1 locomotore gr. 740 o 735 in testa<\/td>\n<\/tr>\n
4 carri Poz ognuno con pezzo da 120\/45<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro Po armato di due mitragliere antiaeree, inizialmente da 13,2mm poi sostituite con il calibro 20mm<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro Po modificato utilizzato come carro comando e direzione del tiro<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro F utilizzato come santabarbara<\/td>\n<\/tr>\n
1 locomotore gr. 740 0 735 in coda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Treno armato con pezzi da 152mm AN <\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1 locomotore gr 740 o 735 in testa<\/td>\n<\/tr>\n
 1 carro Po modificato utilizzato come carro comando e direzione del tiro<\/td>\n<\/tr>\n
4 carri Poz ognuno con pezzo da 152\/40<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro Po armato di due mitragliere antiaeree,inizialmente da 13,2mm poi sostituite con il calibro 20mm<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro F utilizzato come santabarbara<\/td>\n<\/tr>\n
1 locomotore gr. 740 0 735 in coda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Treno armato con pezzi da 76mm AA <\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1 lococomotore gr 740 o 735 in testa<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro Po modificato utilizzato come carro comando e direzione del tiro<\/td>\n<\/tr>\n
3 carri Po ognuno con due pezzi da 76\/40 AA<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro Po armato di due mitragliere antiaeree,inizialmente da 13,2mm poi sostituite con il calibro 20mm<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro F utilizzato come santabarbara<\/td>\n<\/tr>\n
1 locomotore gr. 740 0 735 in coda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Treno armato con pezzi da 102mm AN e AA<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1 locomotore gr 740 o 735 in testa<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro Po modificato utilizzato come carro comando e direzione del tiro<\/td>\n<\/tr>\n
3 carri Po ognuno con due pezzi da 102\/35 AN e AA<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro Po armato di due mitragliere antiaeree,inizialmente da 13,2mm poi sostituite con il calibro 20mm<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro F utilizzato come santabarbara<\/td>\n<\/tr>\n
1 locomotore gr. 740 0 735 in coda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Composizione di un treno logistico<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1 locomotore gr 740 o 735 in testa<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro FI utilizzato come segreteria<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro FF utilizzato come cucina e cambusa<\/td>\n<\/tr>\n
2 carrozze serie Cly utilizzate come alloggio durante i trasferimenti<\/td>\n<\/tr>\n
2 carri F utilizzati come depositi munizioni<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro FI utilizzato come officina e deposito ricambi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nel corso del 1942, in base alle esperienze maturate durante il conflitto, i treni armati con pezzi da 152, furono modificati, inserendo parte del convoglio logistico nel treno armato,<\/p>\n

Treno armato con pezzi da 152 modificato<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1 locomotore gruppo 740 o 735 in testa<\/td>\n<\/tr>\n
4 carri Poz ognuno con pezzo da 152\/40<\/td>\n<\/tr>\n
2 carri Po ognuno con 2 mitragliere AA da 20mm<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro FF utilizzato come carro comando e segreteria<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro Po modificato come osservatorio e D.T.<\/td>\n<\/tr>\n
3 carri F utilizzati come carri deposito munizioni<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro FI utilizzato come bagagliaio e deposito indumenti<\/td>\n<\/tr>\n
2 carrozze Cz utilizzate come alloggio<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro FF utilizzato come cucina e cambusa<\/td>\n<\/tr>\n
1 carro FI utilizzato come officina e deposito pezzi di rispetto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Un’organizzazione di tutto rispetto per una componente non imbarcata della Regia Marina alquanto particolare.<\/span><\/strong><\/p>\n

Virginio Trucco
<\/strong><\/span><\/p>\n

Fonti<\/span><\/strong><\/span>
Bollettino d\u2019archivio USMM  dicembre 2008 \u201cDifesa costiera e treni armati\u201d G. Manzari. Supplemento rivista marittima novembre 2002 \u201cI treni armati\u201d F. Fattuta.
Treni armati \u2013 treni ospedale 1915-1945\u201d E. Albertelli editore 1983.
.<\/span><\/span><\/p>\n

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