{"id":45296,"date":"2017-02-23T00:10:09","date_gmt":"2017-02-22T23:10:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=45296"},"modified":"2026-06-05T17:59:36","modified_gmt":"2026-06-05T15:59:36","slug":"la-beffa-dellolterra-e-le-operazioni-mar-nero-le-azioni-che-cambiarono-la-guerra-navale-quarta-parte-di-andrea-mucedola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/45296","title":{"rendered":"La beffa dell’Olterra e le operazioni mar Nero: le azioni che cambiarono la guerra navale – quarta parte"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: X MAS<\/p>\n

B.G. 5 operazione Gibilterra<\/span><\/strong><\/span>
\nL\u2019idea di usare l\u2019Olterra come base occulta per i S.L.C. avrebbe potuto fornire migliori probabilit\u00e0 di evitare la prigionia, facendo ritorno a bordo dopo aver attaccato le unit\u00e0 nemiche.<\/p>\n

\"spaccato<\/p>\n

ufficio storico della marina : mezzi in uscita dall’Olterra<\/strong><\/span><\/p>\n

Purtroppo, la prima missione cos\u00ec programmata si concluse tragicamente con la morte di tre uomini, tra cui il T.V. Licio Visintini<\/span><\/strong>, comandante del contingente.\u00a0 Alle 23.15 del 7 dicembre 1942, Visintini e Magro<\/span><\/strong> lasciarono l\u2019Olterra per iniziare l’operazione “B.G. 5<\/span><\/strong>“. Visintini<\/span><\/strong> diresse il suo siluro a lenta corsa verso il porto di Gibilterra con obiettivo la corazzata inglese Nelson<\/span><\/strong>. Con il secondo operatore, sottocapo palombaro Giovanni Magro<\/span><\/strong>, avevano gi\u00e0 superato le ostruzioni esterne ed erano entrati nel porto. Le azioni di pattugliamento inglesi all\u2019interno del porto comprendevano il lancio di cariche esplosive da parte della sorveglianza agli sbarramenti foranei. Fu proprio a causa di una di quelle esplosioni che Visentini e Magro<\/span><\/strong> perirono durante l’attacco. La seconda coppia,\u00a0Manisco e Varini<\/span><\/strong>, usciti alle 00:15, avvistati da una sentinella, furono oggetto di lancio di bombe di profondit\u00e0 e colpi di artiglieria. Riuscirono a salvarsi ma furono catturati. La terza coppia, Cella e Leone<\/span><\/strong>, usciti in ritardo per un guasto al maiale, cercarono di penetrare nella rada ma furono anch’essi colpiti dalle cariche e solo Cella<\/span> <\/strong>riusc\u00ec a rientrare.
\n\"QuestaLicio Visintini, prima di partire per quella che sarebbe stata la sua ultima missione, lasci\u00f2 queste poche parole, un suo testamento spirituale:<\/p>\n

\u00ab\u2026 Noi piccolissimi vogliamo colpirvi audacemente nel cuore e in ci\u00f2 che costituisce il vostro maggior orgoglio. E attendiamo, da questo gesto, che il mondo si decida una buona volta a comprendere di che stoffa sono gli Italiani.<\/em><\/span><\/strong>\u00bb Licio Visintini (Parenzo,\u00a012 febbraio\u00a01915\u00a0\u2013\u00a0Porto di Gibilterra,\u00a08 dicembre\u00a01942)<\/span><\/strong><\/strong><\/p>\n

\n

Medaglia d’Oro al Valor Militare alla Memoria<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\u00abUfficiale il cui indomito coraggio era pari alla ferrea tenacia, dopo lungo difficile e pericoloso addestramento violava, una prima volta quale operatore di mezzi d\u2019assalto subacquei, una delle pi\u00f9 potenti e difese basi navali nemiche, costringendo l\u2019avversario a nuove e severissime misure protettive. Inflessibilmente deciso ad ottenere risultati pi\u00f9 cospicui, si sottometteva a nuova ed intensa preparazione, in una vita clandestina e di clausura, fino al momento in cui con sovrumano disprezzo del pericolo ed animato da sublime amor di Patria, ritentava l\u2019impresa, nonostante il nemico avesse predisposto tutto quanto la tecnica poteva escogitare per opporsi all\u2019ardimento dei nostri uomini. Penetrato una seconda volta nella base avversaria vi incontrava eroica morte, legando il suo nome alle tradizioni di gloria della Marina italiana<\/strong><\/span><\/em>. \u2014 Gibilterra, 8 dicembre 1942<\/span><\/strong>\u00bb \u2014\u00a031 agosto 1944<\/p>\n

S.L. 1 operazione Haifa<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Nell’agosto del 1942 fu pianificata l\u2019”Operazione S.L. 1<\/span><\/strong>” con obiettivo il porto di Haifa in Palestina. Il sommergibile Scir\u00e8<\/span><\/strong> part\u00ec da Lero il 6 agosto con a bordo undici operatori “Gamma” ma il 10 agosto del 1942, durante l\u2019avvicinamento al porto di Haifa, venne scoperto da alcuni ricognitori britannici a poche miglia dall’imboccatura del porto.
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

\"scire3\"<\/a><\/p>\n

ufficio storico della marina: lo Scir\u00e8 in rotta da La Spezia, a traverso di Panigaglia, verso Haifa … la sua ultima missione<\/strong><\/span><\/p>\n

Quattro cacciatorpediniere inglesi lo obbligarono con l\u2019impiego di bombe di profondit\u00e0 a riemergere per poi affondarlo con i cannoni di bordo. Le vicine batterie costiere fecero il resto, dandogli il colpo finale e provocandone il rapido affondamento prima ancora che l\u2019equipaggio avesse il tempo di abbandonarlo. Per completarne la distruzione, una corvetta inglese, l\u2019Islay effettu\u00f2 un ultimo passaggio con il lancio di altre sei cariche di profondit\u00e0. Una vera ecatombe. Con lo Scir\u00e8 perirono il comandante Zelich, altri 6 ufficiali, 15 sottufficiali, 19 sottocapi, 8 marinai dell\u2019equipaggio e due ufficiali, 4 sottufficiali, 2 sottocapi e 3 marinai incursori<\/span><\/strong>. Veniva quindi perso il sommergibile che pi\u00f9 di ogni altro aveva operato con gli uomini della Decima Mas.<\/p>\n

Regio Sommergibile Scir\u00e8<\/strong><\/span><\/p>\n

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Medaglia d’oro al valor militare<\/span><\/strong><\/div>\n
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\u00abSommergibile operante in Mediterraneo; gi\u00e0 reduce da fortunate missioni d\u2019agguato, designato ad operare con reparti d\u2019assalto della Marina nel cuore delle acque nemiche, partecipava a ripetuti forzamenti delle pi\u00f9 munite basi mediterranee. Nel corso dei reiterati tentativi di raggiungere lo scopo prefisso, incontrava le pi\u00f9 vive difficolt\u00e0 create dalla violenta reazione nemica e dalle condizioni del mare e delle correnti. Dopo aver superato, col pi\u00f9 assoluto sprezzo del pericolo, gli ostacoli posti dall\u2019uomo e dalla natura, riusciva ad assolvere in maniera completa il compito affidatogli, emergendo a brevissima d)stanza dall\u2019ingresso delle munitissime basi navali nemiche prescelte ed a lanciare cos\u00ec le armi speciali che causavano a Gibilterra l\u2019affondamento di tre grossi piroscafi e ad Alessandria gravi danni alle due navi da battaglia \u201cQueen Elisabeth\u201d e \u201cValiant\u201d, il cui totale affondamento veniva evitato solo a causa dei bassi fondali delle acque in cui le due unit\u00e0 erano ormeggiate. Successivamente nel corso di altra missione particolarmente ardita, veniva spietatamente aggredito e scompariva nelle acque nemiche, chiudendo cos\u00ec gloriosamente il suo fulgido passato di guerra. Mediterraneo, 28 aprile 1943<\/i>.<\/sup>\u00bb \u2014 Regio Decreto 10 giugno 1943.<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Comandante Bruno Zelich<\/strong><\/span><\/p>\n

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Medaglia d’argento al valor militare<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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\u00abComandante di sommergibile pi\u00f9 volte impiegato in ardite missioni di guerra in acque fortemente insidiate dall’avversario, si imponeva in ogni circostanza per valore, perizia e spirito aggressivo, dimostrandosi valido uomo di mare e di guerra. Nel corso di audacissima missione di forzamento di base nemica particolarmente protetta, colpita irrimediabilmente la sua unit\u00e0, si inabissava con essa e con l’equipaggio al completo, dando cos\u00ec ultimo sublime esempio di quelle virt\u00f9 di dedizione al dovere, di slancio e di entusiasmo che avevano caratterizzato l’intera sua vita di ufficiale. Mediterraneo Orientale, 10 agosto 1942<\/i>.<\/sup>\u00bb<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Medaglia di bronzo al valor militare<\/span><\/strong><\/div>\n
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\u00abComandante di sommergibile effettuava con sereno spirito aggressivo ed elevata capacit\u00e0 professionale, una missione di guerra durante la quale attaccava decisamente con siluro e col cannone un sommergibile nemico. Avvistato successivamente un convoglio fortemente scortato, si portava all’attacco con perizia e ardimento, malgrado le avverse condizioni del mare, silurando una delle unit\u00e0 nemiche. Acque della Sicilia, 16 marzo 1942<\/i>.<\/sup>\u00bb<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La missione in Mar Nero<\/span><\/strong><\/span>
\nNel primo semestre del \u201942 la componente subacquea rimase praticamente ferma. I problemi tecnici degli mezzi S.L.C. non erano ancora risolti ed il rischio era che i mezzi potessero finire in mano al nemico.<\/p>\n

\"lautocolonna-dei-mas\"<\/a>ufficio storico della marina: i MAS vengono trasferiti via terra in mar Nero\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

Il Comando di SUPERMARIN<\/span>A<\/span><\/strong>, che era responsabile della condotta della guerra sul mare, decise di inviare due squadriglie di barchini esplosivi e siluranti in Mar Nero, unitamente ad una squadriglia di MAS, posta al comando del capitano di vascello Francesco Mimbelli<\/span><\/strong><\/b>, <\/b><\/span>e sei sommergibili tascabili tipo “CB<\/span><\/strong>” con il compito di bloccare dal mare i rifornimenti a Sebastopoli che era assediata dalle forze tedesche.<\/p>\n

Il 6 maggio l\u2019autocolonna “Moccagatta”<\/span><\/strong> denominata 101 squadriglia, appartenente alla X MAS, part\u00ec da La Spezia. Al suo comando il C.C. Salvatore Todaro<\/span><\/strong>, con autocarri ed automezzi che trasportavano cinque MTSM e cinque MTM. In tutto, con il personale tecnico e dei servizi, quarantotto uomini. Il distaccamento si install\u00f2 nella base operativa di Foro<\/span>s<\/strong>, in Crimea, ed inizi\u00f2 le sue operazioni il 4 giugno.\u00a0 Il 12 giugno un MTSM silur\u00f2 una motonave sovietica che fu poi affondata da aerei tedeschi. I “CB” ed i MAS affondarono in quell’estate tre sommergibili sovietici e danneggiarono gravemente l\u2019incrociatore Molotov<\/span><\/strong>. I barchini, tranne uno perduto in azione, rientrarono in Italia nel 1943. Complessivamente, durante l\u2019attivit\u00e0 della 101 Squadriglia<\/span><\/strong> in Mar Nero, vennero affondate tre navi da trasporto nemiche, il sommergibile ShCh-203, oltre al Molotov e il Kharkov, a fronte della perdita di un solo sommergibile CB e di due MAS, mentre le perdite umane ammontarono a due marinai uccisi e dieci feriti. In sintesi anche le operazioni condotte in Mar Nero furono un successo per le forze della X MAS.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

ufficio storico della marina: CB 4 in mar Nero\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

Tra di esse voglio ricordare l’azione del sommergibile CB 4<\/span><\/strong>, al comando del\u00a0 T.V. Armando Sibille<\/span><\/strong> che, nella notte tra il 25 e il 26 agosto 1943, fu l\u2019artefice dell\u2019affondamento del sommergibile russo ShCh-203<\/span><\/strong> con il lancio di due siluri.<\/p>\n

fine quarta parte – continua\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Andrea Mucedola\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n.<\/span>
\n,<\/span>PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/p>\n

GENESI<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a>PARTE III<\/span><\/a> PARTE IV<\/span><\/a> PARTE V<\/span><\/a> PARTE VI<\/span><\/a> PARTE VII<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\n.<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. 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