{"id":42486,"date":"2020-07-31T00:10:00","date_gmt":"2020-07-30T22:10:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=42486"},"modified":"2023-07-26T15:51:24","modified_gmt":"2023-07-26T13:51:24","slug":"cold-case-la-storia-di-una-nave-che-non-esiste-la-ss-ourang-medan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/42486","title":{"rendered":"Cold case: la storia di una nave che forse non \u00e8 mai esistita, la SS Ourang Medan"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: MISTERI DEL MARE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: OCEANO PACIFICO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: ghost ship, Ourang Medan, Silver Star 
\n.<\/span><\/p>\n

Tra i tanti misteri degli oceani vi \u00e8 la storia di una nave fantasma che, secondo varie fonti dell’epoca, affond\u00f2 nelle acque delle Indie orientali olandesi in circostanze sospette. La nave si chiamava Ourang Medan<\/span><\/strong> e la sua storia \u00e8 uno dei tanti casi irrisolti del mare. Sebbene resoconti dell’incidente della nave apparvero in vari articoli, la loro veridicit\u00e0, col senno del poi, \u00e8 quanto meno dubbia al punto che, a distanza di tanti anni molti si chiedono se l’evento sia mai accaduto.<\/p>\n

Ourang Medan, la nave fantasma<\/span><\/strong><\/span>
\nMa se fosse vero, che cosa accadde quel giorno a bordo dell\u2019Ourang Medan prima che scomparisse nel fondo dell\u2019oceano? Cosa sappiamo di quel mercantile, i cui dettagli sulla sua costruzione sembrano scomparsi? La prima apparizione della storia fu una serie di tre articoli nel giornale De locomotief: Samarangsch handels- en advertentie-blad<\/span><\/strong> (olandese-indonesiano) apparsi tra febbraio e marzo del 1948. Negli articoli si raccontava una storia da brivido su una nave  soccorsa da una nave statunitense il cui nome non era per\u00f2 mai menzionato.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Secondo l’articolo, la posizione del drammatico evento era stimata a circa 400 miglia nautiche a sud-est delle Isole Marshall. In un secondo e terzo articolo vennero  descritte le esperienze dell’unico marinaio sopravvissuto dell’equipaggio del Ourang Medan, che era stato ritrovato su una spiaggia dell’atollo di Toangi nelle Isole Marshall da un missionario italiano e dai nativi. L’uomo, di nazionalit\u00e0 tedesca, prima di morire, aveva raccontato al missionario che la nave trasportava un carico di acido solforico. A causa di un errato stivaggio, il materiale tossico si era poi riversato nell’ambiente, causando la morte di molti membri dell’equipaggio a causa delle sue emanazioni velenose. Secondo quanto descritto nell’articolo la Ourang Medan<\/span> <\/strong>stava dirigendo in incognito da un piccolo porto cinese verso la Costa Rica. Sembrerebbe poi che la storia di questo evento drammatico venne anche raccontata dal missionario ad un certo Silvio Scherli<\/span><\/strong>, che ne scrisse un articolo su “Export Trade” di Trieste il 28 settembre 1959.  Purtroppo la mai ricerca dell’articolo non ha avuto successo, come quella sul Scherli, un personaggio decisamente misterioso al punto che alcuni ritengono non sia mai esistito.  <\/p>\n

La storia raccontata<\/span><\/strong><\/span>
\nSecondo quanto descritto negli articoli citati, nel giugno 1947 due navi americane che navigavano nello stretto di Malacca, la Citt\u00e0 di Baltimora<\/span><\/strong> e la Silver Star<\/span><\/strong>, raccolsero diversi messaggi di soccorso da una nave mercantile olandese, l\u2019Ourang Medan<\/span><\/strong>. L\u2019operatore radio a bordo della nave in difficolt\u00e0 invi\u00f2 il seguente messaggio in codice Morse: “ S.O.S. from Ourang Medan * * * we float. All officers including the Captain, dead in chartroom and on the bridge. Probably whole of crew dead * * *<\/span><\/strong>“. messaggio seguito da punti e trattini confusi in codice Morse. Pi\u00f9 tardi, due parole furono chiaramente pronunciate. “I die<\/span><\/strong>“. Dopo quel messaggio agghiacciante, non si sent\u00ec pi\u00f9 nulla.<\/p>\n

In seguito, per rispondere alla chiamata di soccorso, la Silver Star<\/span><\/strong> si diresse verso l’ultima nota  e localizz\u00f2 la nave. Il Comandante invi\u00f2 quindi un team di ispezione a bordo , che la trov\u00f2 disseminata di cadaveri (compresa la carcassa di un cane). Uno spettacolo da film del terrore. Ovunque si vedevano cadaveri distesi sulla schiena con le braccia rivolte verso l\u2019alto, con il viso congelato con una smorfia di orrore, con la bocca spalancata e gli occhi fissi davanti a s\u00e9. Durante l\u2019ispezione tutti notarono che la temperatura della plancia era molto pi\u00f9 fredda di quella dei ponti sottostanti. Mentre la Silver Star<\/span><\/strong> si approntava per rimorchiare la sfortunata nave verso il porto pi\u00f9 vicino, improvvisamente un incendio scoppi\u00f2 nella stiva n. 4, costringendo l\u2019immediato abbandono della nave. Poco dopo, la Ourang Medan esplose ed affond\u00f2. La posizione dell\u2019affondamento come tutti i dati ufficiali non furono mai trovati nei giornali di chiesuola delle navi coinvolte.<\/p>\n

Teorie<\/span> <\/strong><\/span>
\nAmmesso che il fatto sia veramente accaduto, alcuni ipotizzano che l’Ourang Medan potrebbe essere stato coinvolto in operazioni di contrabbando di sostanze chimiche, come cianuro di potassio e nitroglicerina o persino scorte di agenti nervini del tempo di guerra. Secondo questa teoria, l’acqua di mare sarebbe entrata nella stiva della nave, reagendo con il carico per rilasciare gas tossici, uccidendo poi l’equipaggio per asfissia o avvelenamento. Pi\u00f9 tardi, l’acqua di mare avrebbe reagito con la nitroglicerina, causando l’incendio e l’esplosione che caus\u00f2 l\u2019affondamento del mercantile. Un’altra teoria \u00e8 che la nave trasportava gas nervino immagazzinato in Cina durante la guerra dai Giapponesi e che fu consegnato ai militari statunitensi alla fine della guerra. Nessuna nave degli Stati Uniti poteva trasportarla in incognito per cui fu imbarcato su una nave non registrata per il trasporto verso gli Stati Uniti. Questo potrebbe essere comprovato dal fatto che non fu trovata nessuna registrazione per una nave con quel nome.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La SS Silver Star cambi\u00f2 in seguito il nome in Santa Juana
\nOurang Medan \u2013 The Death Ship (theparanormalguide.com)<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Un\u2019altra cosa strana \u00e8 che l’identit\u00e0 della Silver Star<\/span><\/strong>, coinvolta nel fallito tentativo di salvataggio, fu stabilita con alta probabilit\u00e0 ma nei suoi registri di bordo non esistevano menzioni di tentativi di salvataggio. Un’altra teoria, meno misteriosa, sugger\u00ec un mortale avvelenamento da monossido di carbonio (CO)<\/span> <\/strong>dovuto ad un malfunzionamento delle caldaie della nave. In seguito sarebbe scoppiato un incendio fuori controllo, portando alla distruzione definitiva della nave. In quel caso non si spiegherebbero per\u00f2 i cadaveri in plancia e sui ponti scoperti che avrebbero dovuto essere protetti dal gas letale.<\/p>\n

Un mistero del mare che potrebbe forse essere rivelato dalla scoperta del relitto di quella nave fantasma. In realt\u00e0 ci vorrebbe un miracolo per ritrovarla nell’oceano. La soluzione potrebbe per\u00f2 essere molto semplice: la nave potrebbe non essere mai esistita. Indagando negli archivi del British Newspaper Archive<\/span><\/strong> la notizia usc\u00ec due volte, nel novembre 1940 e nel 1948 con leggere differenze sui dettagli, la posizione \u00e8 sempre nel Pacifico ma spostata di 1400 miglia marine e nella versione del 1948 ci sono pi\u00f9 dettagli sulla postura dei cadaveri. La fonte principale delle notizie in entrambi i casi \u00e8, stranamente, sempre Trieste cosa che fa pensare che si tratti di Silvio Scherli<\/span><\/strong>. Di fatto il primo riferimento ufficiale della Ourang comparve solo nel 1952 negli Atti del Consiglio della Marina Mercantile<\/span><\/strong>, pubblicati dalla US Coast Guard e in alcuni giornali ma sembra strano che di questa nave non si riusc\u00ec mai a scoprire il suo passato.<\/p>\n

Ma allora perch\u00e9 montare tutta questa storia misteriosa, se alla fin fine non c\u2019erano aspetti assicurativi e che potessero giustificare il tutto? Chi era quel tedesco che mor\u00ec dopo aver raggiunto a nuoto l\u2019atollo? Perch\u00e9 un missionario avrebbe dovuto raccontare questa storia? Un altro mistero del mare.<\/p>\n

Fonti<\/span><\/strong><\/span>
\nhttps:\/\/mysteria.netsons.org\/il-mistero-della-nave-mercantile-ss-ourang-medan\/<\/a><\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. Fa parte del Comitato scientifico della Fondazione Atlantide e della Scuola internazionale Subacquei scientifici (ISSD - AIOSS).\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.ocean4future.org\"],\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/andrea-mucedola\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Cold case: la storia di una nave che forse non \u00e8 mai esistita, la SS Ourang Medan • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/42486","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Cold case: la storia di una nave che forse non \u00e8 mai esistita, la SS Ourang Medan • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 5 minuti. . 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