{"id":40312,"date":"2020-03-30T00:10:00","date_gmt":"2020-03-29T22:10:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=40312"},"modified":"2023-10-01T19:12:41","modified_gmt":"2023-10-01T17:12:41","slug":"recensione-come-progettavano-i-velieri-alle-origini-dellarchitettura-moderna-di-navi-e-yachts-di-cristiano-bettini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/40312","title":{"rendered":"Recensioni librarie: Come progettavano i Velieri, alle origini dell\u2019architettura moderna di navi e yachts di Cristiano Bettini"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a>
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\nARGOMENTO: RECENSIONE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XVIII SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: SAGGIO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: vela, architettura navale, yachting<\/p>\n

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Nella bibliografia italiana di settore mancava una storiografia della nautica che trattasse in maniera puntuale la tecnica di progettazione moderna di navi e yacht. Ho avuto modo di scorrere questa importante e preziosa opera in due volumi, edita da ETS, dal titolo \u201cCome progettavano i Velieri, alle origini dell\u2019architettura moderna di navi e yachts<\/span><\/strong><\/em>\u201d scritto dall\u2019ammiraglio Cristiano Bettini, da sempre appassionato ed esperto velico.<\/p>\n

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In questi due bei libri, viene raccontatta questa evoluzione di pensiero che vide, nel XVIII secolo, dopo duemila anni dalla scoperta della legge idrostatica di Archimede, un cambio di passo radicale per l\u2019architettura navale. Esso avviene in epoca velica e si concentra scientificamente nei primi decenni del secolo, sebbene la segretezza imposta ad architetti e costruttori abbia ritardato di diversi decenni la divulgazione dei nuovi metodi di progetto e calcolo. Ad esempio in Inghilterra, la Doctrine of Naval Architecture<\/span><\/em><\/strong>, composta da Deane<\/span><\/strong>  al fine di istruire i costruttori della sua generazione sui pi\u00f9 avanzati metodi di progettazione sarebbe stata destinata a rimanere manoscritta, pur avendo larga circolazione all\u2019interno dell\u2019Ammiragliato.<\/p>\n

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Calcolo dell\u2019area dell\u2019ordinata secondo i due metodi illustrati da Anthony Deane nella sua Doctrine of Naval Architecture: per approssimazione dell\u2019area di un quarto di cerchio, o per scomposizione dell\u2019area in triangoli e rettangoli. Lavery (ed.), Deane\u2019s Doctrine of Naval Architecture, cit., p. 72.<\/span><\/strong><\/p>\n

Tale svolta si rese possibile grazie agli sviluppi dell\u2019analisi matematica e della meccanica razionale in epoca di rivoluzione scientifica ed illuminista, dove la scoperta dell\u2019equilibrio degli scafi basato sul metacentro, avvenuta verso la met\u00e0 del secolo stesso ad opera del matematico Eulero e del fisico Bouguer con il suo Trait\u00e9 du Navire<\/span><\/em><\/strong>, rappresenta il passo pi\u00f9 emblematico di questa svolta epocale, ancora alla base dell\u2019architettura navale contemporanea.<\/p>\n

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Horatio Nelson, ritratto giovanile<\/span><\/strong><\/p>\n

Negli anni seguenti, voglio sottolineare di fervente sviluppo culturale, le opinioni dei tecnici, ovvero di quelli che andavano per mare, fu fondamentale. Interessante il passo citato sull’Ammiraglio Horatio Nelson<\/span> <\/strong>che, vivamente preoccupato per l\u2019incapacit\u00e0 di tenere il mare di molte navi britanniche, scriveva al suo ammiragliato: \u201cSe devo tenere sotto controllo i francesi, devo stare per mare; e se devo stare per mare devo fronteggiare il maltempo; pertanto se le navi non sono idonee a fronteggiare il maltempo, esse sono inutili<\/span><\/em><\/strong>\u201d.  Sebbene questa affermazione possa sembrare banale, il problema di costruire scafi adeguati alle aree di impiego, \u00e8 forse il fattore pi\u00f9 ricorrente nella marineria moderna. Ad esempio, la necessit\u00e0 di equipaggiare le navi con sistemi filtranti anti sabbia per i motori divenne un requisito solo a seguito delle operazioni di inizio secolo per le aree del Medio Oriente. <\/p>\n

Tornando al saggio, nel XVIII secolo gli studi sulla dinamica dei fluidi e sulla resistenza al moto in essi dei corpi solidi, portati avanti da grandi scienziati come Stevin, Newton, J. Bernoulli, Leibnitz<\/span> <\/strong>e pi\u00f9 tardi da Froude<\/span><\/strong>, che per primo formul\u00f2 delle leggi affidabili sulla resistenza che l’acqua offriva alle navi per prevedere la loro stabilit\u00e0, vennero proprio sviluppati in campo navale.<\/p>\n

Frutto di una attenta analisi di testi antichi, provenienti da diversi Paesi, l’autore fa notare come essi vennero spesso portati avanti  indipendentemente per la realizzazione delle costruzioni navali. Un fattore interessante fu la scarsissima permeabilit\u00e0 tra studi delle varie nazioni, fatta forse eccezione per le principali competitrici dell\u2019epoca, Gran Bretagna e Francia. Di fatto Bettini sottolinea come il contributo di grandi scienziati permise, attraverso l\u2019utilizzo delle scienze matematiche e della fisica nella progettazione “… l\u2019esaltazione dell\u2019applicazione geometrica ed estetica della simmetria che agli inizi del XIX secolo esce dalla nebbia della indeterminazione tramite il genio matematico di Galois [\u2026]<\/span><\/strong><\/em>“. Bettini ci racconta piacevolmente come sia una storia di uomini … “oltrech\u00e9 tecnica, di genialit\u00e0 e sacrificio ma anche di politica fra stati per lotte dinastiche, con tutto ci\u00f2 che questo comport\u00f2” nella ricerca della supremazia economica e militare [\u2026]<\/span><\/em><\/strong> “. <\/p>\n

Di fatto l’Autore sviluppa l’argomento sia dal punto di vista storico che progettuale integrandolo con la propria non comune esperienza di comando in mare sia di navi militari sia, nello specifico, di grandi velieri e yacht.  Per gli appassionati dello Yachting vi \u00e8 un parte dedicata che richiama la sua genesi ed il suo distacco progressivo dai canoni della architettura navale, assumendo una forte autonomia progettuale sin dai primi decenni dell\u2019Ottocento. <\/p>\n

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lo Yacht America, che vinse la prima gara internazionale America’s cup il 22 agosto 1851, dipinto da Fitz Hugh Lane<\/span><\/strong><\/p>\n

In sintesi l’autore sottolinea  \u201cHo tentato, in conclusione, di fare da interprete di questa lunga storia poco nota soprattutto in Italia, cercando di contemperare storia, tecnica ed alcuni concetti generali di architettura navale, che ritengo utili per allargare la schiera di chi si vorr\u00e0 interessare di questa affascinante evoluzione<\/span><\/em><\/strong>“.<\/p>\n

Due bei libri che possono essere letti, anche in modo non consequenziale a seconda dei diversi interessi del lettore, che ritengo non possa mancare nelle vostre librerie.<\/p>\n

Sull’opera si veda la recensione su Oubliette magazine <\/span><\/strong>seguendo il link https:\/\/oubliettemagazine.com\/2020\/02\/23\/come-progettavano-i-velieri-di-cristiano-bettini-alle-origini-dellarchitettura-moderna-di-navi-e-yachts\/?fbclid=IwAR0T9pExRZTZorgmz0c7ftfoEbaXVQWp0k-2lriwpYj4eF-W7uIwQkf529M<\/a>
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Sull’autore:<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"Cristiano Bettini<\/span><\/strong>, Ammiraglio di Squadra (ris) possiede una lunga esperienza professionale a bordo di navi militari, sia in ruoli di staff che di Comando, ed ha preso parte a tutte le principali missioni multinazionali e NATO dal 1982. Ha altres\u00ec maturato numerosi anni di esperienza nel settore della formazione e dell\u2019impiego del personale; prima quale docente e, successivamente, nel grado di Ammiraglio, negli incarichi di Comandante dell\u2019Accademia Navale, Ispettore delle Scuole e Direttore del Personale della Marina Militare, Sottocapo di Stato Maggiore della Difesa. All\u2019impegno professionale ha affiancato numerose esperienze su velieri e yacht d\u2019altura in tutto il Mediterraneo, Atlantico e nel Mar Nero, a studi nel campo della progettazione nel passato. Come comandante del yawl Corsaro II ha effettuato due transatlantiche a vela.<\/p>\n

Ha pubblicato per Laurus-Robuffo edizioni:
\nProcessi decisionali in ambiente complesso<\/span><\/em><\/strong> (2001);
\nLa formazione etica<\/span><\/em><\/strong> (2002)
\nOltre il fiume Oceano<\/span> <\/em><\/strong>(2016).<\/p>\n

Ha conseguito la laurea magistrale in Scienze navali e marittime, e la laurea magistrale in Scienze politiche.<\/p>\n