{"id":40150,"date":"2020-02-24T00:09:13","date_gmt":"2020-02-24T00:09:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=40150"},"modified":"2023-09-19T19:01:01","modified_gmt":"2023-09-19T17:01:01","slug":"mediterraneo-sempre-meno-nostrum-controllato-come-e-da-chi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/40150","title":{"rendered":"Mediterraneo sempre meno \u2018Nostrum\u2019 … controllato come e da chi? di Renato Scarfi"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: MARINA MILITARE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: FORZE AERONAVALI<\/span><\/strong>
\nparole chiave: aerei, F 35B, MMI. AMI<\/p>\n

 <\/p>\n

Marina arrabbiata<\/span><\/strong>
\nIn questi ultimi giorni si \u00e8 manifestato, in tutta la sua asprezza, il mai completamente sopito antagonismo tra Aeronautica e Marina Militare. Mi riferisco alla ventilata possibilit\u00e0 di consegnare all\u2019Aeronautica un\u2019aliquota di velivoli F-35B<\/span> <\/strong>(la versione \u201cnavale\u201d a decollo corto) destinati inizialmente alla Marina Militare italiana. Una decisione che sarebbe in procinto di essere presa dai vertici della Difesa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

da Baracca sopra le trincee alla modernit\u00e0<\/span><\/strong><\/span>
\nDa strumento inizialmente impiegato quasi esclusivamente in appoggio alle operazioni \u201cterrestri\u201d, il mezzo aereo si \u00e8 rivelato estremamente utile anche quando impiegato sul mare, a sostegno delle manovre navali. Ci\u00f2 fece comprendere alle principali marine del mondo le potenzialit\u00e0 del \u201cnuovo\u201d mezzo, imbarcato ai fini della proiezione di potenza. La Prima Guerra Mondiale evidenzi\u00f2 la notevole differenza esistente tra il teatro operativo della Marina e quello dell\u2019Aeronautica, i diversi impieghi e, di conseguenza, il diverso addestramento cui dovevano essere sottoposti i piloti, inducendo le principali marine a costituire forze aeree (mezzi e personale) dedicate e dipendenti da una catena di Comando che facesse capo ai vertici della Marina e non a quelli dell\u2019Aeronautica.<\/p>\n

Italia portaerei naturale e vince l\u2019aeronautica<\/span><\/strong>
\nPurtroppo, quelle esperienze non furono valorizzate dall\u2019Italia, che fece prevalere la corrente di pensiero, favorita da chi evidentemente desiderava mantenere un casalingo dominio dei cieli, che vedeva la nostra penisola come \u201c\u2026un\u2019enorme portaerei protesa sul Mediterraneo\u2026<\/span><\/em><\/strong>\u201d. Venne, pertanto, seguita la rotta della costruzione di corazzate, gi\u00e0 ovunque ormai operativamente sul viale del tramonto, invece delle innovative portaerei, con tutte le tragiche conseguenze che la storia del secondo conflitto mondiale ci ha tramandato (es.: richieste di copertura aerea che dovevano superare due catene di comando e intervento mancato o in ritardo, a battaglia gi\u00e0 tragicamente conclusa o mancata protezione aerea dei convogli di rifornimenti destinati all\u2019Africa).<\/p>\n

Marina, braccio armato nazionale mobile<\/span><\/strong><\/span>
\nUna peculiarit\u00e0 delle Marine \u00e8 la capacit\u00e0 di allungare il braccio armato dello Stato ovunque sia richiesto, non facendo ricorso alla forza ma essendo pronta a usarla, applicando in sostanza la \u201cnaval suasion\u201d principalmente per difendere la libert\u00e0 di navigazione contro i pirati o chiunque agisca per limitare tale libert\u00e0, indispensabile per assicurare la libera circolazione delle merci e l\u2019approvvigionamento delle materie prime, in particolare in un mondo globalizzato quale l\u2019attuale. Ma la capacit\u00e0 operativa delle Marine pu\u00f2 essere impiegata anche per la lotta al terrorismo internazionale, al traffico di armi, droga o di esseri umani (ispezioni a bordo dei mercantili) e per compiti di protezione civile internazionale come portare soccorso e aiuti alle popolazioni colpite da disastri naturali.<\/p>\n

\"\"
la flotta italiana si avvia ad essere la flotta pi\u00f9 moderna ed importante strategicamente nel Mar Mediterraneo, in un’area in cui le tensioni marittime sono in preoccupante aumento<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Il \u2018Mediterraneo allargato\u2019<\/span><\/strong><\/span>
\nUna Marina in grado di proiettarsi efficacemente in acque lontane, assicurando presenza e sorveglianza in aree di importanza strategica del proprio Paese (il Mediterraneo allargato<\/b>, a<\/span><\/span>rea di principale interesse strategico dell\u2019Italia, comprende l\u2019Europa, il Mediterraneo, il Medio Oriente, buona parte dell\u2019Africa e l\u2019Oceano Indiano fino alla penisola indiana) risulta indispensabile per la tutela degli interessi economici e politici dello Stato, per poter adeguatamente partecipare ai dispositivi navali internazionali operanti sotto egida ONU, NATO, UE o di coalizioni ad-hoc, come nel caso delle missioni antipirateria, sorveglianza degli Stretti o in esecuzione di accordi internazionali (missioni internazionali in corso e altre in programma).<\/p>\n

Amore di corpo e ragioni geostrategiche<\/span><\/strong><\/span>
\nAppare, quindi, assolutamente anacronistico e strategicamente cieco il tentativo di voler ritardare o, peggio, mutilare il raggiungimento della piena capacit\u00e0 operativa della Marina e delle sue portaerei, indispensabile in contesti di minaccia elevata.<\/p>\n

\"\"
AV 8B su Nave Cavour<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Una parte della Marina di uno Stato moderno, con orizzonti strategici che vanno oltre lo steccato del proprio orticello, \u00e8 destinata a navigare lontano dalle proprie acque territoriali perch\u00e9 la sicurezza marittima, in tutti i suoi aspetti, costituisce un valore innegabile e irrinunciabile di qualunque Stato indipendente.<\/span> <\/strong><\/p>\n

Rallentare le capacit\u00e0 operative e strategiche di una Forza Armata, limitandone il ruolo internazionale e rinunciando a perseguire l\u2019obiettivo di avere Forze Armate complementari e non antagoniste, significa ragionare ancora in termini di campanile, arretrando le lancette dell\u2019orologio Italia, che non ne ha alcun bisogno.
\n.<\/span><\/p>\n

Renato Scarfi<\/span><\/strong><\/p>\n

articolo pubblicato originariamente su REMOCONTRO.IT<\/a> di Ennio Remondino, giornalista, gi\u00e0 corrispondente estero Rai e inviato di guerra, che si ringrazia per la gentile autorizzazione per la riproduzione dell’articolo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog sono prese dal web, pur rispettando la netiquette, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l’autore o chiedere di rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell’articolo<\/span>
\n<\/span>.<\/span><\/p>\nPAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>\n

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E\u2019 stato collaboratore della Rivista Marittima e della Rivista informazioni della Difesa, con articoli di politica internazionale e sul mondo arabo-islamico. \u00c8 laureato in scienze marittime e navali presso l\u2019Universit\u00e0 di Pisa e in scienze internazionali e diplomatiche presso l\u2019Universit\u00e0 di Trieste e ha un Master in antiterrorismo internazionale. \u00c8 autore dei saggi \u201cAspetti marittimi della Prima Guerra Mondiale\u201d e \u201cIl terrorismo jihadista\u201d\",\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/renato-scarfi\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mediterraneo sempre meno \u2018Nostrum\u2019 ... controllato come e da chi? di Renato Scarfi • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/40150","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Mediterraneo sempre meno \u2018Nostrum\u2019 ... controllato come e da chi? di Renato Scarfi • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 4 minuti. . 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E\u2019 stato collaboratore della Rivista Marittima e della Rivista informazioni della Difesa, con articoli di politica internazionale e sul mondo arabo-islamico. \u00c8 laureato in scienze marittime e navali presso l\u2019Universit\u00e0 di Pisa e in scienze internazionali e diplomatiche presso l\u2019Universit\u00e0 di Trieste e ha un Master in antiterrorismo internazionale. \u00c8 autore dei saggi \u201cAspetti marittimi della Prima Guerra Mondiale\u201d e \u201cIl terrorismo jihadista\u201d","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/renato-scarfi"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40150","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2377"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40150"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40150\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}