{"id":3826,"date":"2026-02-07T00:02:04","date_gmt":"2026-02-06T23:02:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=3826"},"modified":"2026-03-25T18:52:28","modified_gmt":"2026-03-25T17:52:28","slug":"la-sala-storica-del-maricodrag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/3826","title":{"rendered":"La Sala Storica del Comando delle Forze di Contro Misure Mine"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 10<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a><\/span>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: MARINA MILITARE<\/strong>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/strong>
\nAREA: DIDATTICA<\/strong>
\n<\/span>parole chiave: dragaggio, guerra di mine
\n<\/span><\/p>\n


\nLa Sala storica del Comando delle Forze di Contro Misure Mine, una componente operativa specialistica della Marina Militare italiana che guarda al futuro non dimenticando il suo glorioso passato.<\/strong><\/span><\/p>\n

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\n<\/a>La minaccia delle mine<\/span> navali<\/span><\/strong> \u00e8 generalmente riconosciuta come quella pi\u00f9 costo efficace ad infliggere danni economici ad una Nazione. Il danneggiamento di una nave a seguito dell’esplosione di un ordigno subacqueo genera un effetto psicologico sull’opinione pubblica maggiore dei danni fisici causati dall’esplosione stessa. L’evento comporta il fermo immediato di tutte le attivit\u00e0 pescherecce e mercantili per periodi anche molto prolungati che possono estendersi alla conferma politica che il pericolo non esiste pi\u00f9. Il problema \u00e8 che gli interventi per le operazioni di bonifica (effettuate in genere da reparti specialistici militari) hanno un indice di successo che non pu\u00f2 arrivare al 100% per cui ad operazione conclusa il livello di rischio, pur essendo quasi zero, non pu\u00f2 escludere completamente la minaccia. Cosa che non piace alle autorit\u00e0 politiche che possono quindi chiedere di estendere le operazioni per molti mesi con danni economici rilevanti. Un esempio fu la crisi delle mine di agosto negli anni ’80 che blocc\u00f2 il traffico delle petroliere per un lungo periodo. Il tutto fu causato da mine di un valore trascurabile a fronte dei danni economici che causarono. Pi\u00f9 recentemente va menzionato l’intervento sugli ordigni in Adriatico durante la crisi in Kosovo, scaturita a seguito dell’incidente del motopesca Profeta.<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

\"mina<\/a><\/p>\n

mina navale italiana conservata nel Museo Navale di Venezia, sestiere Castello<\/span><\/strong><\/p>\n

Una forma di guerra complessa e poco visibile<\/span><\/strong>
\nLa caccia alle mine navali \u00e8 un mestiere complesso, che non da un apparente visibilit\u00e0 mediatica o di carriera e comporta molti rischi per il personale che ci si dedica. Inoltre, la certezza dei risultati non \u00e8 mai al 100%. Statisticamente, a causa della variabilit\u00e0 dei parametri in gioco, nel migliore dei casi, pu\u00f2 arrivare al 99% per cui al termine delle operazioni di bonifica si parla solo di mitigazione del rischio. Dalla sua nascita, tale minaccia ha sempre comportato una continua lotta tra la mina navale con i suoi congegni sempre pi\u00f9 sofisticati, e l’insieme delle contro misure per neutralizzare questi ordigni ed il personale assegnato a questa particolare e pericolosa forma di guerra navale.<\/p>\n

Voglio sottolinearne l’importanza
\n<\/span><\/strong>Il personale che opera su queste piccole ma sofisticate unit\u00e0 specialistiche lavora spesso in condizioni di alto rischio, in un ambiente operativo effettivo e non simulato<\/span><\/strong> sia in tempo di pace che di guerra. Necessariamente  deve possedere una solida preparazione professionale e doti di carattere non comuni in quanto a bordo non c’\u00e8 spazio per duplicazioni ed ognuno \u00e8 parte di un sistema d’arma complesso. Preparazione e doti di carattere che sono patrimonio di questi uomini e donne che da oltre cento anni effettuano il loro lavoro silenzioso senza mai aspettarsi ricompense o elogi, consci dell’importanza del loro lavoro. Questi uomini nel secolo scorso scrissero una poesia goliardica, tradotta in tutte le lingue, chiamata generalmente la \u201clegge fondamentale del dragaggio<\/span><\/strong>” che al termine recita questa semplice ma significativa affermazione:<\/p>\n

\u201cNon \u00e8 necessario che voi siate pazzi per dedicarvici (al Dragaggio) ma esserlo \u00e8 un vantaggio\u201d.<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

\"54esima\"<\/a><\/p>\n

foto di alcune unit\u00e0 della 54^ squadriglia cacciamine, 1990<\/span><\/strong><\/p>\n

Una sala storica unica in Italia<\/span><\/strong><\/span>
\nPer dare un giusto riconoscimento a questo personale, presso la Caserma Giovannini,<\/span><\/strong> sede storica del Comando delle Forze di Guerra di Mine, \u00e8 stata realizzata una sala di cimeli dedicata alle navi ed al personale che negli anni ha fatto parte delle Forze di Contro Misure Mine (CMM). A questi marinai furono assegnate missioni gravose e pericolose, spesso mai pubblicizzate a sufficienza,  che  richiesero sangue freddo e grandi capacit\u00e0 marinaresche come la grande bonifica del dopoguerra e le missioni effettuata dai dragamine e dai gruppi SDAI<\/span><\/strong> in tutti i mari italiani, comprese le missioni di sminamento del 1984 nel canale di Suez e in Golfo Persico.<\/p>\n

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un rampone usato per raccogliere le cluster bomb in Adriatico<\/span><\/strong><\/p>\n

Non ultima, va menzionata l’operazione Profeta<\/span><\/strong> condotta in Adriatico durante le operazioni KFOR<\/span><\/strong>, che vide le unit\u00e0 di CMM italiane e NATO operare incessantemente per quasi 60 giorni per bonificare le bombe rilasciate in acque internazionali dagli aerei al rientro dalle loro missioni. Lo sgancio era necessario per consentire il loro atterraggio quando, per emergenza, non erano riusciti a sganciarle sui loro obiettivi.<\/p>\n

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tipi di galleggianti OROPESA impiegati durante le operazioni di dragaggio esposti nella sala storica<\/span><\/strong><\/p>\n

Di questi uomini si \u00e8 parlato sempre troppo poco, sia per la riservatezza delle missioni assegnate sia per la poca visibilit\u00e0 che si \u00e8 voluto dare alle stesse. Come ho accennato, agli uomini del Dragaggio queste cose non sono mai importate. “Dove la flotta va  noi ci siamo gi\u00e0 stati<\/em><\/span><\/strong>“, recita un altro detto delle forze di sminamento di una Marina orientale. I nostri marinai hanno sempre messo passione e motivazione nel loro lavoro ed una professionalit\u00e0 eccelsa che gli ha permesso di affermarsi ai massimi livelli se raffrontati con i reparti equivalenti delle altre Marine alleate (in particolare quelle del Nord Europa). Non a caso il MARICENDRAG<\/span><\/strong>, ovvero il centro di addestramento specialistico per le CMM<\/span><\/strong> italiano, \u00e8 gemellato con la Scuola di guerra belga-olandese<\/span> <\/strong>(EGUERMIN)<\/span><\/strong> con la quale scambia periodicamente staff ed esperienze.<\/p>\n

\"dragaggio<\/a><\/p>\n

primi esperimenti di dragaggio con elicottero Seabat<\/span><\/strong><\/p>\n

Questa Sala storica, che vi suggerisco di visitare,  ha come  scopo principale di tramandare nel tempo il patrimonio di tradizioni ed abilit\u00e0 marinaresche di tutti coloro che hanno servito con abnegazione ed orgoglio questa piccola ma gloriosa componente specialistica che ha sede all’interno dell’Arsenale militare di La Spezia.<\/span><\/strong> La sua permanenza alla banchina Giovannini, una struttura storica che ospit\u00f2 sommergibili ed alcuni mezzi della X Mas nella seconda guerra mondiale, \u00e8 dovuta sia per motivi storici sia per la vicinanza con altri Reparti della Marina Militare come il COM.SUB.IN.<\/span> (Comando Subacquei ed Incursori)<\/span><\/strong> con  il quale il ” Comando del Dragaggio” ha sempre avuto relazioni strette di impiego. Non a caso sui cacciamine esistono gruppi di palombari EOD imbarcati, inizialmente addestrati e brevettati al COMSUBIN<\/span><\/strong>, che rappresentano un “sistema d’arma” ancora oggi  insostituibile sulle unit\u00e0 di contro misure mine.<\/p>\n

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ROV MIN Mk2 sulla sella di ricarica e conservazione – sala storica del dragaggio<\/span><\/strong><\/p>\n

La sala storica<\/span>
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La sala storica comprende numerosi cimeli pazientemente raccolti negli anni dal Comando e riordinati ed esposti in un vecchio magazzino che si affaccia sulla banchina. Il locale, completamente ristrutturato negli anni ’90, \u00e8 stato suddiviso su due piani: il piano terra raccoglie gli storici sistemi di dragaggio magnetico (mostrando cavi, cesoie e diavolerie di ogni genere usate per cesoiare gli ancoraggi delle mine) ed acustico ovvero le cosiddette “campane” acustiche, generatrici di rumore per ingannare i sensori delle mine, simulando il passaggio di navi maggiori e farle quindi esplodere. Sono visibili anche i cavi per il dragaggio magnetico, lunghi cavi di rame che, attraversati da forti correnti, generavano campi tali da ricreare la segnatura magnetica di navi di dimensioni maggiori.<\/p>\n

Ma il pezzo forte, sono gli ordigni navali tra cui le mine ormeggiate e da fondo impiegate durante la seconda guerra mondiale ma anche nel dopo guerra fino al Vietnam. Queste ultime possono essere osservate nei minimi particolari grazie a delle aperture appositamente realizzate nella cassa esterna che ne rivelano gli ingegnosi meccanismi. Si possono vedere anche i resti accartocciati delle mine navali posate da Saddam durante la guerra del golfo e distrutte dai nostri cacciamine. Infine i mezzi subacquei, sistemi d’arma sofisticati che hanno permesso ispezioni a grandi profondit\u00e0 in tutti i mari. Al di l\u00e0 degli aspetti storici, la sala permette agli specialisti del settore ma anche agli appassionati di osservare dal vivo le armi di un tempo, altrimenti visibili solo sui vecchi testi, e di comprenderne meglio le caratteristiche costruttive e di funzionamento.<\/p>\n

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mina P 200 pescata da una rete da pesca. Nonostante la sua et\u00e0, l’ordigno pu\u00f2 essere ancora pericoloso  <\/span><\/strong><\/p>\n

Non tutti sanno che ancor oggi questi ordigni insidiosi sono spesso ritrovati in mare da subacquei e dai pescatori che le “catturano” all’interno delle reti a strascico. Le mine, dopo essere state occultate dalla sabbia e dal fango, dopo oltre cinquant’anni ancora ricompaiono nelle maglie delle reti mantenendo spesso un potenziale pericolo per chi le ritrova. Anni fa, nel Mar Baltico, dei pescatori polacchi trovarono una mina della seconda guerra mondiale tedesca. Gli specialisti della Marina tedesca, immediatamente intervenuti, la recuperarono e ne aprirono l’involucro per ispezionarne l’interno.  Con viva sorpresa, scoprirono che le batterie interne, dopo oltre cinquant’anni, avevano mantenuto una differenza di potenziale elettrico ancora sufficiente ad innescare il detonatore e, quindi, a far scoppiare la mina.<\/p>\n

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cassa di una mina deformata durante dei test di esplosione<\/span><\/strong><\/p>\n

Nella visita, non ultimo \u00e8 possibile vedere un pregevole modello in legno, di grande dimensione, del dragamine Pioppo che mostra nei minimi particolari come era distribuito il materiale necessario per effettuare il dragaggio, permettendo con un sistema di cavi, divergenti e immersori di mettere in mare le apparecchiature.<\/p>\n

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due esemplari di campane acustiche, ovvero generatori di rumore, che erano impiegati un tempo dai dragamine per il dragaggio acustico <\/span><\/strong><\/p>\n

Salendo al secondo piano, una serie di storici diorami mostrano tutte le configurazioni di dragaggio delle apparecchiature del dopo guerra; essi furono realizzati per uso didattico per il personale frequentatore dei corsi presso l’allora MARICENDRAG e rappresentano, in tre dimensioni, la stesura finale in mare di dette apparecchiature<\/p>\n

Non tutti sanno che alcune configurazioni del dragaggio ad influenza, ancora impiegate fino a pochi anni fa da molte Marine NATO, furono studiate e realizzate per la prima volta proprio nell’Ufficio Studi del MARICENDRAG dall’allora Comandante Falco Accame, recentemente scomparso, e divennero parte delle procedure tattiche di CMM di tutti i paesi NATO.<\/p>\n

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tabellone espositivo che mostra tipi diversi di cavi magnetici. Questi cavi venivano “filati” di poppa e distesi in mare in modo da creare delle perturbazioni magnetiche per ingannare i sensori delle mine <\/span><\/strong><\/p>\n

Come abbiamo accennato, \u00e8 possibile anche osservare gli strumenti impiegati per il dragaggio magneto-acustico, sistemi per “ingannare” i sensibilissimi sensori delle mine riproducendo le segnature magnetiche e\/o acustiche delle navi contro le quali erano state posate e farle quindi scoppiare in sicurezza. Durante la visita, possono essere osservati, appesi alle pareti, gli strumenti meccanici impiegati all’epoca per quello meccanico, ovvero di quella tecnica consistente nel tagliare con cavi ritorti o con delle cesoie meccaniche o esplosive i cavi di ormeggio delle mine ormeggiate (ovvero di quelle collocate nel volume d\u2019acqua e\/o in prossimit\u00e0 della superficie).<\/p>\n

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il primo ROV della Gay Marine, il Filippo, impiegato per investigare i contatti sonar sospetti sul fondo <\/span><\/strong><\/p>\n

Infine, in un’ala dedicata sono visibili i mezzi filoguidati subacquei che furono impiegati nelle tante missioni di guerra dai cacciamine italiani, dal Mar Rosso al Golfo Persico. Potrete vedere il Filippo della Gay Marine, capostipite di una famiglia di ROV di successo, al MIN 77, tutti protagonisti di tante missioni di identificazione su alti fondali. Mezzi concettualmente diversi, di supporto alle operazioni di cacciamine, dotati di sonar, telecamere e, negli ultimi modelli, anche di cariche esplosive per controminare gli ordigni. La loro utilit\u00e0 \u00e8 indiscussa, riducendo  il pericolo per gli operatori subacquei che comunque restano una componente importante nelle operazioni di contro misure mine.<\/p>\n

\"CEDRO\"<\/a><\/p>\n

MHC Cedro<\/span><\/strong><\/p>\n

Numerose anche le foto d\u2019epoca delle tante unit\u00e0 di dragaggio e della struttura che ancor oggi ospita il Comando delle Forze di contro misure mine. Tra queste ultime, ve ne sono alcune illustranti i lavori effettuati alla Caserma Giovannini nel 1935, per l\u2019innalzamento del secondo piano sulla struttura iniziale ad un piano, che era stata costruita intorno al 1870, e della attigua Caserma Sommergibili ora intitolata al Comandante Longobardo.<\/p>\n

Nel bianco e nero, ingiallito dal tempo, si scorgono immagini della citt\u00e0 di La Spezia, ancora ferita dalla guerra, nella cui rada emergono i resti di scafi colpiti a morte dai bombardamenti che, durante l\u2019ultimo conflitto, avevano martoriato questa importante base militare.<\/span><\/strong><\/p>\n

Insieme ai materiali storici, sono conservati i crest in bronzo di molte delle Unit\u00e0 ormai in disarmo, appartenute alle numerose Squadriglie ed ai Gruppi che hanno fatto la storia del Dragaggio del dopo guerra.<\/p>\n

\"crest\"<\/a><\/p>\n

crest del cacciamine costiero (MHC) Crotone, classe Gaeta<\/span><\/strong><\/p>\n

Generosamente donati da alcuni \u201cex dragatori\u201d o facenti parte della dotazione delle navi che si sono succedute nel Comando, nella loro semplicit\u00e0 fanno da cornice ai reperti provenienti dalle missioni effettuate in pace ed in guerra in questi ultimi anni che richiamano alla memoria le miglia di mare macinate lentamente dai dragamine e dai cacciamine durante le operazioni di sminamento del Mar Rosso, la Guerra del Golfo fino alle pi\u00f9 recenti operazioni di bonifica in Adriatico. A tal riguardo, ricordo che le Unit\u00e0 di Contromisure mine dopo la grande opera di bonifica post bellica, parteciparono attivamente a tutte le pi\u00f9 importanti operazioni tra cui vanno menzionate:<\/p>\n