{"id":37489,"date":"2020-02-02T00:46:42","date_gmt":"2020-02-02T00:46:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=37489"},"modified":"2023-09-19T18:55:44","modified_gmt":"2023-09-19T16:55:44","slug":"il-vocabolario-marinaresco-del-comandante-carlo-bardesono-di-rigras-ha-quasi-centanni-ma-non-li-dimostra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/37489","title":{"rendered":"Il vocabolario marinaresco del Comandante Carlo Bardesono di Rigras ha quasi cent’anni ma non li dimostra"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

 <\/p>\n

livello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: NAUTICA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: ITALIA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: terminologia marinaresca, nautica<\/p>\n

 <\/p>\n

Nel 1932 fu pubblicato dalla Lega Navale<\/span><\/strong> il Vocabolario Marinaresco<\/span><\/strong>, un opera enciclopedica sulle terminologie marinaresche, arricchita di belle illustrazioni fuori testo, dichiarata dall’autore “scritta nella pi\u00f9 bella lingua del mondo\u201d; quindi non un\u2019arida lista di vocaboli ma una descrizione arguta delle parole pi\u00f9 pittoresche del gergo marinaresco.<\/p>\n

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Vocabolario Marinaresco edizione 1932<\/span> <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019autore, il Comandante Carlo Bardesono di Rigras<\/span><\/strong>, nella sua prefazione, afferma: \u201cogni parola porta con se il respiro e la poesia del mare dove \u00e8 nata, ed anche quelle che nacquerosui banchi dei mercanti e sulle calate dei porti, tra le astuzie e le insidie dei traffici, hanno dei buoni sapori e odori di salsedine, catrame e spezie<\/span><\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n

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tipi di navi, golette e brigantini a vela – da opera citata<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Argutamente invita ad astenersi dalla lettura due classi di persone: “gli Uomini di mare, i quali sorrideranno leggendo parole come corda e fune, ed i letterati che nelle numerose e qualche volta prolisse perifrasi, non troveranno qui dentro pezzi di stile \u2026 perch\u00e9 \u2026 io non sono un uomo di lettere<\/span><\/strong>“.<\/p>\n

Inoltre, considerando l\u2019epoca (in pieno periodo fascista) e il fatto che l\u2019autore era si un ufficiale di marina ma anche un nobile, si lascia andare ad una constatazione:
\n\u201cNell\u2019Italia di oggi, purtroppo, la coscienza marinara non \u00e8 del tutto formata. Le cause di questo ritardo sono complesse, ma non \u00e8 difficile discernerle e sarebbe utile e interessante che qualcuno lo facesse. Io penso che si possano raggruppare in una sola: la crisi di una troppo rapida crescenza che ha subito la nuova classe dirigente della nazione nel secolo XIX. E\u2019 certo che i Borghesi che ressero la cosa pubblica dopo il Conte di Cavour e fino al 1914, non ebbero soverchio amore per le cose marittime, e se la Marina militare Italiana e quella Mercantile riuscirono a formarsi, ad esistere ed a farsi valere nel mondo, lo si deve soltanto agli uomini di mare : Ammiragli, Costruttori ed Armatori di grande ingegno e di forte carattere, che riuscirono nel lor intento malgrado l\u2019apatia degli uomini di Governo e della Nazione. L\u2019apatia raggiunse il massimo e prese il carattere morboso della talassofobia <\/span><\/em>dopo il 1900, quando si toller\u00f2 un\u2019aggressione alla Marina cui si dette la forma legale di una inutile inchiesta parlamentare, L\u2019aggressione fu capitanata da un illustre professore universitario appartenente al partito di estrema sinistra che non aveva mai veduto una nave da guerra. <\/span><\/em><\/strong>Sette anni dopo, recatosi per la prima volta a visitarne qualcuna, ne discese ammirato, e dichiar\u00f2, agli Ufficiali di Marina che l\u2019accompagnavano, di sentirsi amaramente pentito di<\/span> <\/em>quanto aveva fatto in passato, e si scus\u00f2, \u2026 asserendo di essere stato male informato. L\u2019assenza di spirito navale ha dato luogo sovente a degli episodi che per la gente di mare sono fonte di comicit\u00e0 irresistibile e \u2026 talvolta di malinconia.”<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

Ne cita uno di questi (in realt\u00e0 due): \u201c\u2026 Quando L\u2019Amministrazione delle Ferrovie dello Stato, or sono pi\u00f9 di vent\u2019anni, inizi\u00f2 il servizio di trasporti marittimi dalla Penisola alle isole, quei Dirigenti volevano dare ai piroscafi il nome generico di Carrelli Natanti, ed avevano disposto che i controllori si recassero di nottetempo nelle cabine dei viaggiatori per \u2026 vidimare i loro biglietti.<\/span><\/em><\/strong>\u201d<\/p>\n

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sezioni di navi – da opera citata<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019autore sottolinea come la coscienza marinara sia stata sorpassata da quella aeronautica. \u201cQuest\u2019ultima (aeronautica) \u00e8 necessarissima ma gli Italiani devono per\u00f2 pensare che per ora e per molti anni ancora i commerci indispensabili alla loro vita non si fanno, ne si faranno lungo le vie del cielo, ma in mare<\/span><\/em><\/strong>.” Una verit\u00e0 conosciuta ma che ancor oggi viene poco considerata.<\/p>\n

Il libro \u00e8 una ricca raccolta di termini marinareschi italiani, ma anche un interessante mezzo di propaganda navale, dando con molto garbo risalto ai termini pittoreschi della vita di mare, ma anche criticando l\u2019uso gi\u00e0 all’epoca ricercato di parole straniere, divenute poi nel tempo di uso comune. Ne descrive alcune tra cui i francesismi BABORD<\/span><\/strong> e TRIBORD<\/span><\/strong>. Come sapete, sulle navi e sulle imbarcazioni a vela italiane si usa il termine  \u201clato di sinistra\u201d e \u201cdritta\u201d ma, anche all\u2019epoca, c\u2019erano persone che, per snobbismo o francofilia, preferivano i termini d’oltralpe. Tutto nacque dal fatto che i francesi usavano scrivere la parola BATRI<\/span><\/strong> (batterie) nella parte centrale della nave a carattere cubitali per indicare il ponte dove si collocavano le artiglierie pi\u00f9 pesanti (il ponte di batteria). Per cui i marinai, guardando verso prora, leggevano BA<\/span><\/strong> a sinistra e TRI<\/span><\/strong> a destra .. da cui BAbord e TRIbord, ovvero lato di sinistro e lato di destro (dritta).<\/p>\n

Nel testo si ritrovano altri appunti sulla correttezza della terminologia, parte culturale della marittimit\u00e0, che vanno oltre il significato etimologico. Ad esempio l’autore richiama l’attenzione a non usare francesismi come tangheggiare<\/span> <\/em><\/strong>e tangheggio<\/strong> (<\/span><\/em>dal francese t<\/strong>anguer<\/strong> e tangage<\/strong>)<\/span><\/span> che dovrebbero essere sostituti dai termini italiani, beccheggiare <\/span><\/strong>e beccheggio. <\/span><\/strong><\/p>\n

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ancore e verricelli – da opera citata<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Un marinaio non dovrebbe mai usare il termine CORDA<\/span><\/strong>, tipicamente terrestre, ma pu\u00f2 usare quello di CORDAME<\/span><\/strong>, inteso come l\u2019insieme delle manovre correnti per le navi a vela e del corredo di cavi impiegati per gli ormeggi ed i tonneggi. Il termine CAZZARE<\/span><\/strong> significa tendere una fune per quanto possibile ed \u00e8 impiegato per tipiche manovre come scotte<\/span><\/strong> e mure<\/span><\/strong>.<\/p>\n

Ancora, CIMA<\/span><\/strong> e CAVO<\/span><\/strong> non sono termini equivalenti \u2026 il primo si usa per designare le corde di canapa, manilla e le altre fibre vegetali mentre cavo si dovrebbe usare per quelli metallici o di altro materiale. Con il termine ABBORDAGGIO<\/span><\/strong> o ABBOR<\/span>D<\/span>O<\/span><\/strong> si intende l\u2019urto intenzionale o non tra due navi. In particolare, nel primo caso era la manovra preparatoria per l\u2019arrembaggio con cui l\u2019equipaggio si trasferiva in combattimento sull\u2019altra nave per prendere possesso.<\/p>\n

A tal proposito, l\u2019uso del termine CIURM<\/span>A<\/span><\/strong>, di origine probabilmente portoghese, non \u00e8 appropriato essendo usato un tempo a designare gli schiavi designati ai remi nelle antiche marine; per quanto sopra se poteva trovare una spiegazione ai  tempi dei pirati non si addice ai tempi nostri, essendo un termine dispregiativo che non dovrebbe essere usato per indicare dei marinai.<\/p>\n

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nodi comuni – da opera citata<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Il QUADRATO<\/span> <\/strong>\u00e8 il luogo dove Ufficiali e Sottufficiali si riuniscono per consumare i pasti e trattenersi nei momenti in cui non sono di servizio. Il pranzo a bordo delle navi viene consumato a turno ed i gruppi fissi in cui \u00e8 diviso l\u2019equipaggio sono chiamati RANCIO<\/span><\/strong> da cui \u00e8 derivato impropriamente il nome del pasto di bordo. Il luogo di ancoraggio aperto (come una rada o una baia) \u00e8 chiamato SORGITORE<\/span><\/strong> (perch\u00e9 il salpamento dell\u2019ancora era anche chiamato \u201csorgere\u201d).<\/p>\n

Infine molto bella \u00e8 la definizione di SOMMOZZATOR<\/span>E<\/span><\/strong>: \u201cabilissimi e resistenti nuotatori subacquei che, senza la protezione del vestito da palombaro, riescono a trattenersi sott\u2019acqua anche in notevoli profondit\u00e0 per il tempo necessario alla ricerca di oggetti caduti sul fondo del mare, e talvolta all\u2019esecuzione di brevi lavori<\/span><\/strong>\u201d \u2026 scritta in cui gli apparati di respirazione individuali non esistevano ancora.<\/p>\n

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Le illustrazioni nel libro descrivono attrezzature marinaresche, tipi di navi e imbarcazioni, navi da guerra e anche un sommergibile dell’epoca (anni ’30) – da opera citata<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

.<\/span>
\nTra le tante voci che mi sono piaciute, trascrivo anche quella del mare:
\n\u2026 il mare, col concorso dell\u2019atmosfera, \u00e8 il grande regolatore dei climi e determina l\u2019abitabilit\u00e0 dei continenti; esso costituisce la libera via di comunicazione e di traffico tra le regioni terrestri. Queste due funzioni del mare dovrebbero renderlo oggetto di uno speciale culto e, particolarmente, per gli Italiani, che soltanto da esso possono trarre salute, ricchezza e gloria \u2026\u00c8 troppo poco considerare il mare come una grande pittoresca piscina, e solo con quando la moda e la speculazione non suggeriscono l\u2019alta montagna\u2026. Gli Italiani dovrebbero amare di pi\u00f9 il loro mare e cominciare col dargli una piccola prova di stima apprezzandone maggiormente i prodotti<\/span><\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n

Parole che hanno tutt\u2019oggi valore! Come vedete niente cambia sotto il sole nel bene e nel male.<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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