{"id":36860,"date":"2020-01-09T00:10:28","date_gmt":"2020-01-08T23:10:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=36860"},"modified":"2023-09-19T18:27:11","modified_gmt":"2023-09-19T16:27:11","slug":"la-us-navy-e-il-cannone-a-dinamite-zalinsky-di-aldo-antonicelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/36860","title":{"rendered":"La US Navy e il cannone a dinamite Zalinsky"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 7<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XIX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: OCEANO ATLANTICO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: artiglieria, USN, cannoni, USS Vesuvius<\/p>\n

Il 2 giugno 1890 la US Navy<\/span> <\/strong>mise ufficialmente in servizio lo USS Vesuvius<\/span><\/strong>, un bastimento unico nel suo genere sia per la sua linea molto pi\u00f9 simile a quella di uno yacht privato che a quella di una nave da guerra, che per l\u2019armamento che era costituito da un\u2019arma molto singolare: il \u201ccannone torpediniere pneumatico a dinamite<\/span><\/strong>\u201d, ideato dal capitano dell\u2019esercito statunitense Edmund Louis Gray Zalinsky<\/span><\/strong> (o Zalinski come alle volte il suo cognome \u00e8 reso).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I suoi cannoni del calibro di 15 pollici lanciavano proietti, o torpedini aeree come erano anche denominati, del peso di 500 libbre la cui carica di scoppio era costituita da un derivato della dinamite, composto da nitrocellulosa e nitroglicerina, un esplosivo molto pi\u00f9 potente della comune polvere da sparo.<\/p>\n

Il cannone pneumatico ebbe origine dalla constatazione che con i cannoni normali era impossibile utilizzare come cariche di scoppio delle granate esplosivi pi\u00f9 potenti della polvere nera, quali la dinamite, in quanto erano molto sensibili e la concussione provocata dalla deflagrazione della carica di lancio avrebbe quasi certamente provocato l\u2019esplosione della granata all\u2019interno dell\u2019anima.<\/span><\/strong><\/p>\n

Lo statunitense D. M. Medford<\/span> <\/strong>fu il primo, o uno dei primi, a pensare di utilizzare come carica di lancio l\u2019aria compressa al posto della polvere nera, e ide\u00f2 un piccolo cannoncino pneumatico del calibro di 5 cm che fu provato con successo nel 1883 sotto la supervisione dell\u2019allora tenente Zalinsky, che in seguit\u00f2 perfezion\u00f2 il progetto e realizz\u00f2 quello che battezz\u00f2 “pneumatic dynamite torpedo gun<\/span><\/strong>“, che impiegava aria compressa ad alta pressione. Se l\u2019impiego dell\u2019aria compressa permetteva di utilizzare canne molto pi\u00f9 sottili di quelle di un cannone, e quindi di realizzare armi di calibro molto superiore a quello di un cannone di pari peso, la pressione massima utilizzabile imprimeva al proietto una velocit\u00e0 molto inferiore a quella dei proietti dei cannoni che si traduceva in una traiettoria parabolica, pi\u00f9 simile a quella di un obice che a quella di un cannone. Convinta dai risultati degli esperimenti eseguiti contro bersagli all\u2019ancora, la USN ordin\u00f2 la costruzione del Vesuvius che venne classificato come \u201cDynamite cruiser<\/span><\/strong>\u201d e che, come si espresse in modo colorito un membro del Congresso americano, avrebbe potuto sventrare le corazzate britanniche, francesi ed italiane \u201c\u2026 come la dinamite nelle mani dei banditi del West faceva con i vagoni ferroviari \u2026<\/span><\/strong>\u201d.<\/p>\n

\"\"
Una bella immagine dell’incrociatore “dinamite” USS Vesuvius, Fonte: Library of Congress.<\/span><\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Il USS Vesuvius<\/span><\/strong> fu costruito dal cantiere William Cramp and Sons Ships and Engine Building Co. di Philadelphia. Era lungo 77 m e dislocava 845 tm (fig. 5); lo scafo era molto basso sull\u2019acqua, il ponte di coperta si trovava a soli 1,5 metri di altezza sulla linea di galleggiamento. L\u2019apparato motore, costituito da due macchine a triplice espansione a cilindri verticali sviluppava una potenza di 3.200 HP; la velocit\u00e0 era di 20 nodi che gi\u00e0 nel 1893 era ritenuta troppo bassa alla luce dei pi\u00f9 recenti sviluppi nel campo delle macchine navali. L\u2019equipaggio era di 70 uomini.<\/p>\n

\"\"
L\u2019armamento del USS Vesuvius era composto da tre cannoni pneumatici del calibro di 381 mm, affiancati, lunghi 16 m che erano collocati per chiglia a prua<\/span><\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019armamento era composto da tre cannoni pneumatici<\/span><\/strong>, o per meglio dire tre tubi di lancio, del calibro di 381 mm, affiancati, lunghi 16 m che erano collocati per chiglia a prua del bastimento; in un bastimento piccolo come il Vesuvius la loro lunghezza rendeva impossibile installarli in un impianto brandeggiabile e quindi erano in posizione fissa sia in brandeggio che in elevazione, quest\u2019ultima era fissata ad un angolo di 18\u00b0. La gittata dei proietti veniva regolata modificando la quantit\u00e0 di aria compressa immessa nel tubo di lancio; il brandeggio era invece effettuato manovrando l\u2019intero bastimento. Per la maggior parte della loro lunghezza i cannoni erano collocati nel ponte di corridoio, insieme agli apparati di caricamento, ai serbatoi e ai compressori dell\u2019aria; dal ponte di coperta sporgeva solamente la parte terminale dei tubi di lancio. I tubi di lancio erano ad anima liscia e i proietti erano stabilizzati in volo da alette inclinate che impartivano il moto di rotazione; un proietto carico pesava circa 400 kg e conteneva una carica esplosiva pesante 226 kg, pi\u00f9 della met\u00e0 del peso complessivo. La gittata massima dei cannoni pneumatici del Vesuvius era di circa 1.800 m.<\/p>\n

I tre cannoni riuscivano a lanciare cinque proietti ciascuno in un tempo compreso tra 4 e 6 minuti. La dotazione di proietti era di 10 per ciascun cannone. L\u2019armamento dell\u2019incrociatore era completato da 3 cannoncini a tiro rapido da 3 lb. Fin dal momento della sua entrata in servizio, dubbi furono avanzati sulla sua reale possibilit\u00e0 di sopravvivenza in caso di attacco ad una nave avversaria; l\u2019incrociatore, come d\u2019altronde le torpediniere dell\u2019epoca, era completamente privo di protezione e per sfuggire al tiro avversario poteva far affidamento sulla sua velocit\u00e0, peraltro gi\u00e0 ritenuta insufficiente come si \u00e8 gi\u00e0 ricordato, e sul fatto che presentando al nemico la sola prua offrisse un bersaglio molto difficile da colpire. La corta gittata dei suoi cannoni e la difficolt\u00e0 di puntarli correttamente manovrando il bastimento furono altri elementi di dubbio sull\u2019effettiva validit\u00e0 del bastimento.<\/p>\n

Il Vesuvius prest\u00f2 servizio con la squadra del Nord Atlantico fino al 1895, anno in cui fu posto in disarmo per grandi lavori di raddobbo, e rientr\u00f2 in servizio nel 1897; nel 1898 allo scoppio della guerra ispano-americana, fu inviato nelle acque di Cuba e all\u2019inizio delle ostilit\u00e0, si un\u00ec alla squadra del contrammiraglio Sampson che bloccava il porto di Santiago di Cuba, nel quale si era rifugiata la squadra dell\u2019ammiraglio Cervera.
\nIl Vesuvius esegu\u00ec una serie di otto bombardamenti notturni contro il porto di Santiago, tirando praticamente alla cieca; circa la loro efficacia il contrammiraglio Sampson in un rapporto si limit\u00f2 a scrivere che \u201cil Vesuvius ha effettuato bombardamenti quasi ogni notte da quando \u00e8 arrivato. Non vi \u00e8 dubbio che l\u2019esplosione delle granate di questo tipo abbia un effetto molto importante.<\/span><\/strong>\u201d.<\/p>\n

I danni provocati furono insignificanti, anche se l\u2019azione del Vesuvius ebbe un certo effetto psicologico, dal momento che i proietti lanciati dai suoi silenziosi cannoni, esplodevano all\u2019improvviso. Il Vesuvius non prese parte alcuna alla successiva battaglia del 3 luglio nella quale la squadra spagnola venne distrutta, n\u00e9 venne utilizzato in altre azioni belliche, dimostrando cos\u00ec come ormai la US Navy non ponesse pi\u00f9 alcuna fiducia nella sua capacit\u00e0 di affrontare navi da guerra in mare aperto. Alla fine della guerra il Vesuvius fu posto nuovamente in disarmo. Lo sviluppo di nuovi esplosivi d\u2019artiglieria ad alto potenziale rese rapidamente obsoleti i cannoni pneumatici e nel 1904 il Vesuvius fu trasformato in nave per la sperimentazione dei siluri. I tre cannoni pneumatici furono sbarcati e furono installati quattro tubi di lancio per siluri. Fu venduta per la demolizione nel 1822.<\/p>\n

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Holland SS 1, il primo sommergibile moderno statunitense progettato da John Philllip Holland<\/span><\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Il USS Vesuvius non fu l\u2019unica unit\u00e0 della US Navy ad essere armata con un cannone pneumatico. Il sommergibile Holland SS 1<\/span><\/strong>, il primo sommergibile moderno statunitense progettato da John Philllip Holland, fu dotato, oltre che di un tubo lanciasiluri da 18 pollici con una dotazione di tre siluri, anche di un cannone pneumatico da 8 pollici, collocato a prua e da utilizzare in superficie.<\/p>\n

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Nella fotografia si vede una prova di lancio di una torpedine aerea dal cannone del sommergibile; nell\u2019angolo in alto a destra \u00e8 visibile il proietto.<\/span><\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Anche la US Army<\/span> <\/strong>adott\u00f2 il cannone pneumatico Zalinsky<\/span><\/strong>. Nel 1894 due cannoni (uno da 15 e l’altro da 8 pollici) furono installati a Fort Hancock, nel New Yersey.<\/p>\n

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i cannoni di Zalinski presso la Battery Dynamite, Fort Winfield Scott, San Francisco<\/span><\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Tre cannoni da 15 pollici furono installati nella cosiddetta \u201cDynamite battery<\/span><\/strong>\u201d a Fort Winfield Scott a San Francisco, per proteggere il Golden Gate. Anche questi furono demoliti molto prima dello scoppio della I Guerra Mondiale.<\/p>\n

\"\"
incrociatore ausiliario brasiliano Nitheroy<\/span><\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019unica altra nave ad essere armata con un cannone pneumatico Zalinsky fu l\u2019incrociatore ausiliario brasiliano Nitheroy (reso anche come Nictheroy)<\/span><\/strong>, un piroscafo mercantile trasformato in nave da guerra nel 1893, del quale si tratter\u00e0 in un prossimo articolo.<\/p>\n

Aldo Antonicelli 
\nLaboratorio di storia marittima e navale
\nUniversit\u00e0 di Genova
\n<\/span><\/strong><\/p>\n


\nFonti<\/span><\/span><\/strong>
\nDictionary of American Naval Fighting ship, vol. VII, p. 499.
\nRivista Marittima, Anno XXII, quarto trimestre 1889, Roma.
\nScientific American, 1\u00b0  ottobre   1887, vol. LVII, n\u00b0 14, New York.
\nScientific American, 11 febbraio 1893, vol. LXVIII, n\u00b0 6, New York.
\nM. Wright, \u201cWright’s Official History of the Spanish-American War\u201d, War Records Office, Washington, 1900.<\/p>\n

Fonti internet <\/span><\/strong>
\nhttp:\/\/dawlishchronicles.blogspot.com\/\u2026\/dynamite-guns-brill\u2026<\/a>
\nhttps:\/\/www.history.navy.mil\/\u2026\/\u2026\/uss-vesuvius-1890-1922.html<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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