{"id":3620,"date":"2017-12-28T00:01:50","date_gmt":"2017-12-27T23:01:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=3620"},"modified":"2023-05-13T22:19:03","modified_gmt":"2023-05-13T20:19:03","slug":"la-sfortunata-spedizione-del-regio-sommergibile-giacinto-pullino-di-fabio-vitale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/3620","title":{"rendered":"La sfortunata spedizione del Regio Sommergibile \u201cGiacinto Pullino\u201d"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR ADRIATICO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Nazario Sauro, smg. Pullino
\n.<\/span><\/p>\n

Il 10 agosto di ogni anno ricorre l’anniversario della morte di Nazario Sauro, ufficiale della Regia Marina Militare italiana, patriota irredentista che, a seguito di una missione di guerra, fu catturato nel 1916 dagli austriaci, accusato di alto tradimento e quindi impiccato. Un grande patriota  che, come tante figure storiche non sempre \u00e8 citato nei libri di storia.<\/span> <\/strong><\/p>\n

\"Questa
caratteristiche tecniche del Regio Sommergibile Pullino da <\/span><\/strong> Sommergibile “Pullino” (sommergibili.com)<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
carena: tipo Cavallini a doppio scafo totale <\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
profondit\u00e0 max.: 50 metri<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
dislocamento: 355 t (in superficie) \u2013 405 t (in immersione) <\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
dimensioni: 42,30 m (lungh.) \u2013 4,17 m (largh.) \u2013 3,96 m (pescaggio) <\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
potenza app. motore: 730 HP (superf.) \u2013 520 HP (immers.)<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
 velocit\u00e0 max.: 14 nd (superf.) \u2013 10 nd (immers.) <\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
autonomie: in superficie: 2.700 mg a 8 nodi – 600 mg a 14 nodi; in immersione: 170 mg a 2,5 nodi – 25 mg a 10 nodi<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
armamento: 4 tubi lanciasiluri da 450 mm (2 a prora e 2 a poppa); 2 lanciasiluri a gabbia in coperta<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
equipaggio (tabella): 19 persone, di cui 2 ufficiali<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

In una visione solo italiana, sembra quasi che coloro che hanno dato la vita per il nostro Paese debbano essere condannati al silenzio, quasi che sentimenti come l’amore patrio ed il coraggio eroico (e non quello dei disperati) siano valori da cancellare. Sebbene in tempo di pace ci sia bisogno di professionisti e non di eroi, coloro che hanno sacrificato la loro vita per ideali puri, scevri da ogni interesse personale, devono essere posti come esempi di virt\u00f9 per le nuove generazioni. Questo bell’articolo di Fabio Vitale<\/span><\/strong>, storico della subacquea, raccontando anche le ultime ore di questo eroe dell\u2019irredentismo italiano, con perizia e cura storica, riassume la storia della sfortunata missione del Regio Sommergibile Pullino<\/span><\/strong>, della sua tragica fine e del successivo complesso recupero, operato da due palombari italiani, Giacomo Varesco (o Varisco) e Francesco Culiat<\/span><\/strong>.  <\/p>\n

Una notte oscura
\n<\/span><\/strong><\/span>Era una notte oscura, fredda, con scarsa visibilit\u00e0, tipica di quella zona di mare. Questo rendeva la navigazione in superficie del sommergibile \u201cGiacinto Pullino<\/em><\/span><\/strong>\u201d estremamente difficile. In torretta, il tenente di vascello Nazario Sauro,<\/span><\/strong> era spasmodicamente concentrato nel suo compito di ufficiale di rotta per guidare il sommergibile Pullino<\/span><\/strong> ed il suo equipaggio nel golfo del Quarnaro.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Guerra \u2013 Edizione 1937. Nazario Sauro (1880-1916) in divisa di ufficiale della R. marina – da<\/strong> Mostra della rivoluzione fascista. Servizio fotografico – Archivio Centrale dello Stato<\/strong><\/span> Nazario Sauro – IT-ACS-AS0001-0003708-04-01608.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Non era un caso. Nazario Sauro<\/span><\/strong> era nato in Istria da una famiglia italiana, divenne marinaio e a 20 anni era gi\u00e0 ufficiale della Marina austro-ungarica e quindi un esperto conoscitore di quelle coste. Con l’entrata in guerra dell’Italia, Sauro si arruol\u00f2 volontario nella Regia Marina, dove ottenne il grado di tenente di vascello di complemento. La missione del regio sommergibile prevedeva un\u2019incursione bellica su Fiume ma la fortuna non gli arrise.<\/p>\n

\"figura<\/a><\/p>\n

Il Regio Sommergibile \u201cPullino\u201d in navigazione – da Sommergibile “Pullino” (sommergibili.com)<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Il Regio Smg. Pullino<\/span><\/strong> era comandato dal tenente di vascello Ubaldo degli Uberti<\/span> <\/strong>ed aveva un equipaggio di diciotto uomini. Poco dopo la mezzanotte, tra lo scoglio della Galiola e l\u2019isola di Unie, il sommergibile urt\u00f2 di prua una secca, proprio a sessanta metri dalla costa. Con il cuore in gola e la percezione di essere precipitati nel giro di un secondo in una situazione disperata, furono tentate tutte le manovre possibili ma il sommergibile non dette segno di disincaglio.<\/p>\n

\"figura<\/a><\/p>\n

Nazario Sauro qualche ora prima dell\u2019esecuzione – incartamento Processo Nazario Sauro presso Archivio Centrale dello Stato a Roma-Eur Nazario Sauro …jpg – Wikipedia<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Alle prime luci dell\u2019alba si decise di abbandonare il mezzo dopo averlo sabotato e aver distrutto i codici segreti di comunicazione. L\u2019equipaggio sbarc\u00f2 sul vicino faro, che ovviamente era spento a causa delle attivit\u00e0 belliche, e requis\u00ec un barcone a vela dagli allibiti guardiani. L\u2019idea era di raggiungere le coste italiane per mettersi in salvo. Nel frattempo Nazario Sauro si allontan\u00f2 da solo su un battellino, cercando di raggiungere l\u2019Istria, la sola speranza concreta di salvarsi. Sapeva che se fosse stato catturato, essendo istriano per lui sarebbe stata la fine. Gli Austriaci consideravano infatti gli irredentisti istriani alla stregua di traditori. Purtroppo due siluranti austriache catturarono sia Nazario Sauro che il resto dell\u2019equipaggio che fu poi imprigionato a Pola. Il resto della storia \u00e8 noto. Nazario Sauro, riconosciuto come istriano, fu processato e condannato all’impiccagione per alto tradimento, il 10 agosto 1916, per aver indossato i panni del nemico.<\/p>\n

Alla moglie Nina scrisse una straziante lettera che terminava dicendo: <\/span><\/strong>“Cara consorte, insegna ai nostri figli che il loro padre fu prima italiano, poi padre e poi uomo. Nazario<\/em>.” parole che si commentano da sole. NDR<\/span><\/strong><\/p>\n

I tentativi di recupero del sommergibile<\/span><\/strong><\/span>
\nGli Austriaci provarono a recuperare il sommergibile cercando di tirarlo dalla secca ma, per motivi mai chiariti, questo affond\u00f2 durante i loro tentativi. In seguito, venne tentato un nuovo recupero, utilizzando un discreto numero di mezzi: due pontoni, due torpediniere, due siluranti, bettoline e barche appoggio palombari. A Venezia questi movimenti non sfuggirono al Comando Dipartimentale che decise di dare battaglia per ostacolare il recupero. Fu cos\u00ec dato ordine al regio sommergibile<\/span><\/strong> Argo<\/span><\/strong> di recarsi insidiosamente sul posto dove si stavano eseguendo i tentativi di recupero. L\u2019ordine era di impegnare e cercare di affondare pi\u00f9 mezzi possibili. L\u2019attacco dell\u2019Argo<\/span><\/strong> fu sicuramente temerario e dimostr\u00f2 la sconfinata fiducia riposta in questo nuovo mezzo. In effetti, fu un’azione temeraria ma anche molto fortunato. Il suo attacco non produsse danni alle navi austriache, che furono mancate dai suoi siluri, ma la confusione che fece fu tale che gli Austriaci reputarono di essere attaccati da pi\u00f9 sommergibili e ritennero prudente ritirare la squadra di recupero a Lussin piccolo<\/span><\/strong>.<\/p>\n

Il recupero<\/span><\/strong><\/span>
\nTredici anni dopo quella fatidica notte del 1916, rinvenendo i piani austriaci di recupero del \u201cPullino\u201d negli archivi dell\u2019arsenale di Pola, il generale Ferruccio Boscaro<\/span><\/strong> decise di organizzare una spedizione per il suo recupero che in quel periodo aveva un grande valore simbolico per l\u2019Italia. Furono approntati i mezzi navali dalla piazzaforte di Pola e il 19 settembre del 1929 il convoglio si mise in navigazione per la Galiola.  Una volta raggiunto il luogo stimato dove doveva giacere il relitto, si immersero i palombari Giacomo Varesco (o Varisco) <\/span><\/strong>e Francesco Culiat<\/span><\/strong>. Il sommergibile si trovava su un fondale di 56 metri, una profondit\u00e0 allora ai limiti del possibile, e col senno del poi le operazioni d\u2019individuazione del relitto non furono certo esenti da rischi. Una volta individuato si decise di imbracare il relitto a prua e a poppa. Culiat si immerse a poppa e cominci\u00f2 il suo lavoro, durato un\u2019ora e mezza, per l\u2019imbragatura e il fissaggio dei cavi. Bisogna dire che questo sistema di recupero pot\u00e9 funzionare perch\u00e9 il R. Smg.<\/span> Pullino<\/span><\/strong> in immersione dislocava \u201csolo\u201d 405 tonnellate. Qualche decennio dopo, alla vigilia del successivo conflitto, le maggiori dimensioni dei sommergibili non poterono pi\u00f9 prevedere il loro recupero a mezzo pontoni ma si dovettero approntare altri sistemi di salvataggio. Per ironia della sorte, come spesso accade nelle attivit\u00e0 di recupero subacqueo, non appena fu raggiunto l\u2019interno del porto di Pola, nel tentativo di far risalire il sommergibile fino alla quota di dieci metri e rendere cos\u00ec possibile l\u2019immissione in uno dei bacini del Cantiere Scoglio Olivi, uno dei grossi cavi del pontone si spezz\u00f2 e il sommergibile riaffond\u00f2 su un fondale di trenta metri. Ci vollero altre ore di lavoro per i palombari Varesco e Culiat per poterlo riagganciare e portarlo quindi in secco in uno dei bacini di carenaggio. Una storia di palombari e di coraggio ancora poco conosciuta.<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n
La torretta del regio sommergibile Pullino venne esposta come monumento nel cortile interno del Ginnasio-Liceo \u201cCarlo Combi\u201d di Capodistria che, per breve tempo, aveva annoverato Nazario Sauro tra i propri studenti. In seguito all\u2019occupazione jugoslava dell\u2019Istria, al termine della Seconda Guerra Mondiale, il 7 settembre 1952, il basamento del monumento fu smantellato dagli Slavi e la torretta portata in fonderia.<\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fabio Vitale
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

in anteprima: il sommergibile Pullino dall’ottimo sito www.sommergibili.it<\/a><\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n.<\/span>
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