{"id":35014,"date":"2019-10-12T00:10:30","date_gmt":"2019-10-11T22:10:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=35014"},"modified":"2024-06-19T15:47:57","modified_gmt":"2024-06-19T13:47:57","slug":"il-relitto-dellu455-silenzio-alla-memoria-di-andrea-murdock-alpini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/35014","title":{"rendered":"Il relitto dell\u2019U455: silenzio alla memoria"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a>
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\nA<\/span>RGOMENTO: RELITTI<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: sommergibile U455, relitto
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Il 1944 \u00e8 sia l’anno di affondamento dell’U455<\/span><\/strong>, nei pressi di Punta Chiappa, sia l’anno in cui il fratello del celebre artista De Chirico, Alberto Savinio, pubblica il suo libro dedicato all’amore per il capoluogo meneghino, Ascolto il tuo cuore citt\u00e0<\/span><\/strong><\/em>. Sono partito poco dopo l’alba, proprio dal capoluogo lombardo per raggiungere Genova ed il resto del team. Oggi ci attende un’immersione sul bellissimo relitto del sommergibile tedesco U455.<\/p>\n

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Il sommergibile tedesco U-455 fu costruito per il Kriegsmarine della Germania nazista durante la seconda guerra mondiale. Fu varato il 21 giugno 1941 e consegnato il 21 agosto al Kapit\u00e4nleutnant Hans-Henrich Giessler. Il battello aveva un equipaggio di 51 persone. Il suo servizio inizi\u00f2 nella 5 \u00b0 U-boat Flotilla, e poi fu trasferito alla 7a flottiglia per supporto alle operazioni all’inizio del 1942 ed alla 29a flottiglia nel marzo 1944. Affond\u00f2 tre navi per un totale di 17.685 tonnellate di registro lordo (GRT) prima di andare perduto nel Mar Ligure il 6 aprile 1944. Il suo relitto fu scoperto nel 2005 al largo di Genova. <\/strong><\/span><\/p>\n

Mentre montiamo le attrezzature, i sorrisi lasciano poco per volta lo spazio al silenzio e alla concentrazione. In banchina tutto tace, ciascuno si prepara ad affrontare l’immersione con il giusto distacco emotivo che richiedono queste profondit\u00e0. I rebreather sono pronti per essere caricati, io sar\u00f2 l’unico a scendere in circuito aperto. Il silenzio irrompe la piacevole euforia che serpeggia tra il team. Abbiamo pianificato 25 minuti di fondo sul relitto a una profondit\u00e0 compresa tra i -87 metri della prua e i -119 metri dell’innesto del troncone principale nella sabbia del fondale.<\/p>\n\n\n\n
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Spiego alcune necessit\u00e0 strettamente dipendenti dalla fisiologia che m\u2019impone il circuito aperto, Marco Mori illustra cosa vorrebbe fotografare del relitto e in che modo, cos\u00ec da inserire talvolta la figura umana. La diga foranea di Genova ci accompagna per alcuni minuti, poi il blu cobalto del mare prende il sopravvento. Individuato il pedagno sommerso e fatto l’ormeggio iniziamo a prepararci. Una volta effettuati i controlli di superficie, mi rilasso per qualche istante: sono gli attimi in cui stabilizzare battito cardiaco, frequenza respiratoria, tranquillit\u00e0 mentale. Erogatore in bocca, scambio di “Ok”, gi\u00f9! Lascio che la cima scorra tra le dita indice e pollice della mano destra, poco alla volta acquisto velocit\u00e0 e scendo senza stop compensando dolcemente. Arrivato alla prua, verifico la corrente, arriva da levante, immediatamente penso che influir\u00e0 sui miei consumi e allo stesso tempo mi affaticher\u00f2 maggiormente negli spostamenti con bi-bombola e quattro stage.<\/p>\n

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Il relitto \u00e8 davvero un ago conficcato nel fondo del mare e la sua forma affusolata poco aiuta a proteggersi dalla corrente in questo frangente. Scendiamo lungo la murata di sinistra fino ai -119m. La visibilit\u00e0 oggi \u00e8 ottima, si leggono chiaramente le strutture del sottomarino. Fermo l’occhio su un dettaglio che non avevo mai colto nelle precedenti immersioni. “\u00c8 davvero quel che credo ci\u00f2 che sto osservando?<\/span><\/strong>“. Tra le lamiere ritorte scovo una canna binata piuttosto importante, poi l’occhio legge distintamente la lavorazione a sbalzo che costituisce il foro che dava l’ultimo invito rotativo al proiettile. “\u00c8 un cannoncino binato<\/span><\/strong>“, penso ed \u00e8 proprio cos\u00ec: era l’armamento di poppa che \u00e8 stato fondamentale per gli storici nell’attribuire la paternit\u00e0 del relitto all’U455 della Kriegsmarine.<\/p>\n

I minuti spesi a questa quota non sono pochi e in circuito aperto hanno un gusto diverso oggi. Sento il cuore battere secco e lento nel torace. Ha un ritmo davvero cadenzato “bum”, pausa, “bum”, pausa, “bum”. In quel momento non ho avvertito il silenzio esterno del mare in cui ero avvolto, ma ho percepito quello che era il mio silenzio interiore. \u00c8 stata un’esperienza totalizzante. Un’inspirazione e un colpo di pinne per prendere quota e risalire lungo la coperta mentre illumino con la torcia le due mitragliatrici ancora in posizione, poi ci fermiamo tutti e tre lungamente attorno alla torretta. La perlacea lente del periscopio \u00e8 sempre pi\u00f9 celata dalle ostriche che la colonizzano. Osservo il primo boccaporto aperto, poco al di sotto ce n’\u00e8 un altro ancora pi\u00f9 piccolo, quasi completamente chiuso salvo un’esile fessura. Oltre la fessura c’\u00e8 un mondo che non deve essere conosciuto e profanato nemmeno con lo sguardo: riposano le ossa dell’intero equipaggio.<\/p>\n

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L’immagine che ho di fronte mi lascia un vuoto, lo stesso che l’architetto viennese Adolf Loos celebrava nei suoi scritti su cosa fosse architettura: se in un bosco troviamo un tumulo lungo sei piedi e largo tre, disposto con la pala a forma di piramide, ci facciamo seri e qualcosa dice dentro di noi: qui \u00e8 sepolto un uomo. Questa \u00e8 architettura.<\/p>\n

Cambiando il contesto ambientale, non muta d’efficacia il pensiero datato 1921. Scorro in rassegna le aperture che sulla murata di dritta servivano per far defluire l’acqua dallo scafo. Sono fessure nella notte che permettono di cogliere preziosi e minuti dettagli di ci\u00f2 che sta al di sotto di ci\u00f2 che si vede. \u00c8 possibile fare tutto questo poich\u00e9 il rivestimento in tek che componeva il pagliolato della coperta \u00e8 stato eroso dal mare nel tempo. L’architettura metallica dello scafo \u00e8 un susseguirsi di trame e ordito rinforzate da “X”.<\/p>\n

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Stabilizzo l’immagine per cogliere meglio alcuni dettagli e, dopo aver visto solamente tanti passa cavi, trovo ci\u00f2 che cerco: l’argano salpa ancora (parecchio mimetizzato, ma molto affascinante) e poi il tubo per il lancio dei siluri sulla murata di dritta. Mi sposto dalla coperta e seguo la linea sinusoidale del sommergibile fin oltre lo scafo. Lascio il relitto di qualche metro standone al di sotto del profilo cos\u00ec che la corrente passi sopra di me senza arrecarmi fatica. L’U455 sembra un filante capodoglio pronto a riemergere. Ci restano alcuni minuti da spendere sul fondo. Dedico questo tempo a identificare la maestosa ancora sul lato di dritta. Seguo con la mano le due marre possenti per poi volgere lo sguardo verso i timoni di profondit\u00e0. Un giro di walzer attorno alla prua ed \u00e8 l’ora di tornare al punto di risalita. Inizia l\u2019ascesa e la lunga decompressione, in silenzio, tra un respiro e una pausa, questa volta ad ascoltare il silenzio del mare che ci circonda. Accendo l’auto e riparte il disco dove lo avevo interrotto molte ore prima, quando sono arrivato al diving: I got a feeling I just can’t shake \/ I got a feeling that just won’t go away<\/span> <\/em><\/strong>…<\/p>\n

Andrea Murdock Alpini 
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