{"id":33768,"date":"2019-08-31T00:51:37","date_gmt":"2019-08-30T22:51:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=33768"},"modified":"2023-10-21T17:17:12","modified_gmt":"2023-10-21T15:17:12","slug":"equipaggi-e-gerarchie-della-marina-veneziana-di-gianluca-bertozzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/33768","title":{"rendered":"Gerarchie della Marina veneziana – parte I"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XV-XVII  SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Venezia<\/p>\n

 <\/p>\n

Le cariche gerarchiche navali veneziane erano differenziate nei tempi di pace da quelli di guerra<\/span>
\n<\/strong><\/span>Nel primo caso, al vertice c\u2019era un Provveditore Generale \u201c<\/span>da mar<\/span><\/strong>\u201d, subito dopo veniva il Provveditore della Dalmazia e Albania<\/span><\/strong>, con sede a Zara, e il Capitano in Golfo<\/span><\/strong>, responsabile della sicurezza nell\u2019Adriatico. In tempo di guerra, veniva eletto un Capitano Generale \u201cda mar\u201c<\/span><\/strong>, comandante in capo con poteri pi\u00f9 vasti, coadiuvato dal Provveditore Generale, dal Provveditore d\u2019armata e dagli altri alti ufficiali, i \u201ccapi da mar<\/span><\/strong>\u201c, che formavano, con lui, la \u201cconsulta<\/span><\/strong>\u201d decisionale.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lo stemma che campeggia in alto a sinistra, la corazza militare e il manto rosso foderato di ermellino unitamente al gesto di indicare il mare hanno portato all\u2019identificazione di Gaulo Dotto de\u2019 Gauli, governatore delle Galee, attivo in difesa della Serenissima a partire dal 1615. Scuola veneziana, XVII secolo<\/span><\/strong><\/p>\n

Per la flotta delle navi lunghe, dopo il Provveditore generale<\/span><\/strong> veniva il Provveditore d\u2019armata<\/strong>.<\/span><\/span> Le galeazze e le galere Bastarde erano comandate da un governatore<\/span><\/strong>, mentre le galere da un sopracomito<\/span><\/strong>, tutti patrizi eletti dal Maggior Consiglio<\/span><\/strong>, come anche tutti i comandanti in seconda, un paio di \u201cnobili di poppa<\/span><\/strong>\u201d per unit\u00e0. Sotto di loro vi era il comito, un marinaio spesso di rango cittadinesco o promosso tra i marinai che raggiungeva quel titolo secondo procedure meritocratiche o di raccomandazione-clientela a cui erano subordinati gli ufficiali di manovra, i marinai e la ciurma. Le galere e le galeazze erano intimamente legate al patriziato almeno dal 1262, quando per la prima volta ogni galera venne coperta da un sovrachomito zentilomo<\/span><\/strong> affiancato da altri due nobili e da un comito<\/span><\/strong> che costituivano il quadro degli ufficiali di una unit\u00e0 a remi. Questo legame, attraverso un processo durato 350 anni, aveva determinato la nascita di un sistema di armamento, peculiare della Repubblica di Venezia, che venne chiamato galeottismo<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Giovanni Bembo ricopr\u00ec l’incarico di sopracomito di galera, catturando nella battaglia di Lepanto tre galere ottomane<\/span><\/strong><\/p>\n

Esso prevedeva che il sopracomito<\/span><\/strong>, eletto dal Maggior Consiglio fra i patrizi veneti, avesse responsabilit\u00e0 non solo militare, ma anche economica nella gestione della galera e nel mantenimento della ciurma dei vogatori, comprendente 120 rematori condannati di propriet\u00e0 dello Stato e 92 galeotti \u201cdi libert\u00e0\u201d, di fatto di propriet\u00e0 privata. Questi ultimi e i pochi marinai necessari per la conduzione di una galera dovevano essere teoricamente ingaggiati dal sopracomito per mezzo di una sovvenzione concessa dalla Repubblica nel momento in cui armava. Lo Stato altres\u00ec forniva il complemento di soldati e artiglieri e arsenalotti. Questa co-gestione permanente di pubblico e privato comportava che per l\u2019armata sottile lo Stato avesse dovuto organizzato un’embrionale organizzazione per gestire la mobilitazione del personale.<\/p>\n

Diversa era la situazione per l\u2019armata grossa<\/span><\/strong><\/span>
\nPer quanto concerne l\u2019ufficialit\u00e0 in essa \u2013 come ha ben spiegato Guido Candiani \u2013 essa poteva essere suddivisa in tre tipologie, partendo dall\u2019ufficialit\u00e0 definibile di \u201cstato maggiore<\/span><\/strong>\u201d agli ufficiali-marinai (pilota, nocchiere, capo dei bombardieri<\/span><\/strong>), una figura a met\u00e0 strada tra gli ufficiali ed i sottufficiali di vario livello.<\/p>\n

\"QuestaLa prima era di carattere aristocratico. Vi erano infatti un Governator della nave<\/span><\/strong>, aristocratico veneziano, eletto dal senato in genere per 3 o 5 anni (e sovente abituato ad alternare periodi d’imbarco con incarichi politici o amministrativi, oppure con le libere professioni), coadiuvato da almeno (in teoria) 4 nobili di nave, con funzione di ufficiale. I nobili di nave potevano essere imbarcati a 15 anni, occorrevano almeno 4 anni pieni di imbarco per essere nominati Governatori, ed un’et\u00e0 minima di 20 anni. Dopo quattro anni di governatorato si poteva essere promossi a comandi superiori (equivalenti ad ammiragli di divisione navale<\/span><\/strong>) detti, in ordine crescente: Patron delle navi, Almirante, Capitano delle navi<\/span><\/strong>, cui veniva aggiunto, in tempo di guerra un Capitano Estrardinario delle Navi<\/span><\/strong>.<\/p>\n

Questi incarichi, come quelli dell\u2019armata sottile, erano sempre elettivi da parte del Senato, ed avevano durata di 36 mesi circa (prorogabili). Il rischio che diventassero insicuri per le principali famiglie aristocratiche esisteva. Ogni nomina era di diretta derivazione politica e rispondeva non solo alle logiche di carattere navale e militare, ma anche politiche con dinamiche interne legate al patriziato veneziano. In un prossimo articolo vedremo nei dettagli la seconda categoria che era di carattere pi\u00f9 marinaresco.<\/p>\n

Fine I parte – continua<\/p>\n

Gianluca Bertozzi<\/span><\/strong><\/p>\n

.<\/span><\/p>\n

FONTI<\/span><\/strong>
\n– Le artiglierie della Marina veneta nel XVI secolo di Marco Santarini
\n– Storia della Marina veneziana. Da Lepanto alla caduta della Repubblica 1571-1797 di Mario Nani Mocenigo
\n– La progettazione navale a Venezia tra tradizione e rinnovamento intorno alla met\u00e0 del Settecento di Alberto Secco
\n– L\u2019organizzazione economica dell\u2019Arsenale di Venezia nella prima met\u00e0 del Seicento\u00bb. Di Marcello Forsellini
\nVascelli e fregate della Serenissima – Navi di linea della marina veneziana 1652 \u2013 1797 di Guido Ercole
\n– Lo sviluppo dell’Armata grossa nell’emergenza della guerra marittima. di Guido Candiani
\nL’evoluzione della flotta veneziana durante la prima guerra di Morea di Guido Candiani
\n– I vascelli della Serenissima. Guerra, politica e costruzioni navali a Venezia in et\u00e0 moderna, 1650-1720 di Guido Candiani
\n– Stato, guerra e finanza nella Repubblica di Venezia fra medioevo e prima et\u00e0 moderna di Luciano Pezzolo
\n– L\u2019Arsenale di Venezia Dall\u2019Officina delle Meraviglie all\u2019industria navale in ferro di Federica Colussi
\n– Wikipedia voce armata grossa
\n– Bella Italia Militari, Eserciti e Marine nell’Italia pre-napoleonica (1748-1792) di Ilari V. – Paoletti C. Crociani P.<\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n,<\/span><\/p>\n

PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>
\n,<\/span><\/p>\n

PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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