{"id":33473,"date":"2020-04-18T00:10:38","date_gmt":"2020-04-17T22:10:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=33473"},"modified":"2023-07-09T09:51:53","modified_gmt":"2023-07-09T07:51:53","slug":"33473","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/33473","title":{"rendered":"Martin Frobisher: il Passaggio a Nord Ovest nel 1576"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XVI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: OCEANO ATLANTICO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: esplorazioni, passaggio a Nord Ovest, Canada<\/p>\n

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Ci sono uomini che si spingono oltre quelli che vengono considerati limiti invalicabili. Martin Frobisher<\/span><\/strong> fu uno di questi. Tutti (o quasi) conoscono il disastroso tentativo di passaggio a nord-ovest dell\u2019Erebus e della Terror<\/a><\/span><\/strong> nell\u2019Ottocento. Quasi nessuno quello, completamente folle, pianificato dal corsaro inglese Martin Frobisher a partire dal 1560.<\/p>\n

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Martin Frobisher<\/span><\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Martin Frobisher<\/span><\/strong> nasce attorno al 1535 nello Yorkshire e, fin da giovanissimo, partecipa ad azioni di guerra di corsa in buona parte dell\u2019Atlantico. Dal Marocco all\u2019Islanda, fino alla Guinea, Frobisher impara tutto quanto necessario a guidare un vascello, una ciurma e, soprattutto, a ottenere denaro. La sua idea fissa \u2013 ai nostri occhi pazza e scellerata \u2013 \u00e8 quella di trovare un passaggio marittimo a nord dei territori canadesi. Il famoso passaggio a nord-ovest che permetterebbe di ridurre i tempi di navigazione verso la costa occidentale dell\u2019America del Nord e l\u2019Oriente. Gli ci vogliono pi\u00f9 di quindici anni, dal 1560 al 1575, per trovare il finanziamento necessario ad acquistare tre velieri e pagare 35 uomini di equipaggio, ma alla fine, nel 1576, prende il largo dal porto di Blackwall. La sua spedizione inizia sotto il peggiore degli auspici. Le onde inghiottono il veliero pi\u00f9 piccolo dopo pochi giorni, mentre i due pi\u00f9 grandi, gli \u201carcangeli\u201d Gabriel e Michael riescono a passare la tempesta. Il Michael per\u00f2 \u00e8 gravemente danneggiato. Trasbordato l\u2019equipaggio, Frobisher prosegue con il solo Gabriel.<\/p>\n

Nell\u2019agosto del 1576 arriva, tra mille difficolt\u00e0, all\u2019Isola di Baffin<\/span><\/strong>, dove cerca di convincere alcuni Inuit a mostrargli il passaggio. Le cose con gli Inuit non vanno troppo bene, visto che cinque dei suoi uomini scompaiono, probabilmente uccisi da questi ultimi.  Martin Frobisher prende quindi le decisione di tornare indietro, anche perch\u00e9 il tempo inizia a peggiorare e c\u2019\u00e8 il rischio di rimanere bloccati dai ghiacci. Tornato in Inghilterra, riesce a incuriosire i suoi finanziatori con un pezzo di roccia prelevato sull\u2019isola di Baffin. Per una serie di coincidenze, compresa la sbrigativa (o connivente?) perizia di un esperto, alcuni si convincono che la pietra contenga tracce di oro.<\/p>\n

Oro<\/span>
\n<\/span><\/strong> Il solo sentirlo nominare fa lievitare la fama di Frobisher, tanto che per la spedizione dell\u2019anno successivo ha a disposizione 120 uomini ed una capitana, la Ayde, da 200 tonnellate. Nel 1577, il governo inglese redige un rapporto relativo a quasi 800 navi appartenenti alla flotta mercantile. Di queste, solo 131 risultano capaci di trasportare pi\u00f9 di 100 tonnellate. Stavolta la spedizione \u00e8 dedicata esclusivamente all\u2019imbarco del minerale scoperto la prima volta. Tuttavia, non mancano i contatti con gli Inuit. E sono abbastanza freddi da entrambe le parti, perch\u00e9 tutti ricordano ancora cosa \u00e8 accaduto ai cinque inglesi l\u2019anno precedente.<\/p>\n

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i viaggi di Frobisher<\/span><\/strong> Flickriver: Historical Maps of Manitoba’s photos tagged with northwestpassage<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Gli eventi precipitano per due cause principali. Per prima cosa, Frobisher organizza una sortita per rapire un interprete e utilizzarlo nel corso del viaggio. L\u2019azione ha successo e l\u2019unico ferito \u00e8 proprio il corsaro inglese, che riceve una freccia nella natica. La seconda causa scatenante \u00e8 il ritrovamento, in un campo Inuit abbandonato, degli indumenti degli inglesi scomparsi nel 1576. Si organizza quindi un secondo assalto. Questa volta, ci sono cinque morti tra gli Inuit e un ferito grave tra gli inglesi, che prendono come ostaggi una donna e un bambino. Con tre ostaggi a bordo, gli inglesi salpano e raggiungono la zona dove iniziare l\u2019attivit\u00e0 mineraria. Alla fine di agosto del 1577, gli uomini di Frobisher hanno imbarcato 200 tonnellate di quel minerale nero che, per qualche strana ragione, tutti reputano oro.<\/p>\n

In Memoirs historical and topographical of Bristol and it\u2019s neighbourhood; from the earliest period down to the present time<\/span><\/em><\/strong>, scritto dal Rev. Samuel Seyer nel 1821, i testimoni dell\u2019epoca parlano di una grande curiosit\u00e0 di fronte a questa grande nave che entrava in porto con \u201cminerali che si pensano molto ricchi di oro<\/span><\/strong>\u201d e: \u201cUn uomo di nome Callicho e una donna di nome Ignorth. Selvaggi che si nutrono di carne cruda. Il 9 Ottobre 1577 Callicho ha usato una sua canoa foderata di pelle per andare a caccia sul fiume. Ha colpito due papere con le frecce, e lo ha fatto anche in molti altri posti. Le colpisce anche da buona distanza e non sbaglia un colpo. Callicho e Ignorth sono morti qui nel giro di un mese.<\/span><\/strong>\u201d<\/p>\n

In effetti, tutti e tre gli Inuit muoiono in poco tempo. Callicho \u00e8 il primo, di polmonite. Lo segue Ignorth sei giorni dopo. Il figlio di Ignorth sopravvive per qualche settimana, affidato alle cure di una nutrice in quel di Londra, ma muore prima di poter essere portato a soddisfare la curiosit\u00e0 della Regina Elisabetta.  Anche se le stime sul materiale portato indietro da Frobisher sono discordanti, la Compagnia del Catai decide di puntare molto forte sul corsaro inglese.<\/p>\n

Il terzo viaggio, quello del 1578, \u00e8 il pi\u00f9 finanziato. Per Frobisher ci sono 15 vascelli e 400 tra coloni, minatori, marinai e soldati. Il Canadian Museum of History<\/span> <\/strong>riporta il dettaglio dei vascelli: Aid (200 tons), Thomas Allen (160 tons), Hopewell (150 tons), Anne Frances (130 tons), Francis of Fowey (130 tons), Thomas of Ipswich (130 tons), Salomon of Weymouth (120 tons), Armonell of Exmouth (100 tons), Beare Leicester (100 tons), Barke Dennis (100 tons), Emanuel of Bridgwater (100 tons), Mone of Fowey (100 tons), Judith (100 tons), Michael (30 tons), Gabriel (30 tons).<\/p>\n

Arrivati all\u2019Isola della Contessa di Warwick\u2019s Island (oggi Isola di Kodlunarn), gli uomini scavano due miniere da cui iniziano a estrarre il minerale. I contatti con gli Inuit sono limitatissimi e improntati a una profonda e reciproca diffidenza. Dopo alcune settimane, il clima gelido convince i coloni a tornare a Londra. L\u2019unica cosa che riempie le stive delle navi di Frobisher \u00e8, ancora una volta, una massa colossale (1.100 tonnellate) della pietra nera scoperta nel primo viaggio. Quando gli esperti la analizzano di nuovo, il loro responso \u00e8 impietoso: pirite.<\/p>\n

Tremendamente deluso, Martin Frobisher<\/span><\/strong> rimane comunque un comandante di grande esperienza. Affianca Sir Francis Drake nei raid spagnoli del 1585 e nella vittoria contro l\u2019Invincibile Armada (1588), sotto il comando generale dell\u2019High Admiral Howard. Nel 1594 prende parte all\u2019Assedio di Forte Crozon<\/span><\/strong>. Tra i difensori francesi, c\u2019\u00e8 un giovanissimo Samuel de Champlain, che anni dopo diventer\u00e0 il \u201cPadre della Nuova Francia\u201c. Chiss\u00e0 se, tra tutti i colpi di moschetto sparati dal forte, sia stato proprio quello di de Champlain a colpire Frobisher. Fatto sta che, pochi giorni dopo essere stato ferito, il corsaro e comandante inglese muore di cancrena a Plymouth.
\n.<\/span><\/p>\n

Gabriele Campagnano <\/span><\/strong>
\nFondatore e Presidente Zweilawyer<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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Attualmente \u00e8 Capo Ufficio Stampa del Dipartimento Trasformazione Digitale - Presidenza del Consiglio. Ha conseguito il Master Universitario di 2\u00b0 livello - CMU2 in Scienze Giuridiche presso la LUISS. \u00c8 il fondatore e presidente di Zhistorica e Necrosword. Ha scritto pi\u00f9 di 250 articoli e tre libri: Storia della Presa di Famagosta (2014), I Padroni dell\u2019Acciaio (2017) e Zodd, Alba di Sangue (2018) e\u00a0I Padroni dell\u2019Acciaio 2 \u2013 Gotz von Berlichingen\u00a0(2021)\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.zweilawyer.com\"],\"url\":\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/gabriele-campagnano\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Martin Frobisher: il Passaggio a Nord Ovest nel 1576 • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/33473","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Martin Frobisher: il Passaggio a Nord Ovest nel 1576 • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 5 minuti. . 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Attualmente \u00e8 Capo Ufficio Stampa del Dipartimento Trasformazione Digitale - Presidenza del Consiglio. Ha conseguito il Master Universitario di 2\u00b0 livello - CMU2 in Scienze Giuridiche presso la LUISS. \u00c8 il fondatore e presidente di Zhistorica e Necrosword. 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