{"id":33370,"date":"2025-10-30T00:02:57","date_gmt":"2025-10-29T23:02:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=33370"},"modified":"2026-03-26T12:51:35","modified_gmt":"2026-03-26T11:51:35","slug":"torniamo-a-parlare-del-som-sommergibile-zarista-affondato-nel-baltico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/33370","title":{"rendered":"Torniamo a parlare del Som, il sommergibile zarista affondato nel Mar Baltico"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a>
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\nARGOMENTO: RELITTI<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR BALTICO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: sommergibili, marina russa, Baltico, OCEAN X
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Abbiamo spesso parlato del Mar Baltico, un mare interno dell’oceano Atlantico settentrionale che si trova nell’Europa nord-orientale, circondato dalla Penisola scandinava, dalla terraferma dell’Europa centrale e orientale e dalle Isole danesi. Un mare che, come abbiamo scritto molte volte, nasconde molti segreti che raccontano storie di guerre e di naufragi avvenute nei secoli in quelle gelide acque.<\/p>\n

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Ritorniamo oggi sulla storia di un misterioso relitto, ritrovato nelle acque svedesi il 27 luglio 2015, la cui identit\u00e0 suscit\u00f2 molte speculazioni politiche e mediatiche; un vecchio sommergibile russo la cui scomparsa, potremmo dire centenaria, era ben nota ma, come tante, dimenticata. Racconteremo in breve il suo ritrovamento da parte dei ricercatori subacquei di OCEAN X<\/span><\/strong> e le storie che scaturirono dopo la sua scoperta che fanno comprendere come la verit\u00e0 a volte \u00e8 superata dalla fantasia.<\/p>\n

Storia<\/span><\/strong><\/span>
\nLe fonti storiche dicono che il Som<\/span> <\/strong>affond\u00f2 a causa di una collisione con il piroscafo svedese \u00c5ngermanland <\/span><\/strong>proveniente dall\u2019allora Granducato di Finlandia appartenente alla Russia, che trasportava vettovaglie per i prigionieri di guerra russi internati in Germania.<\/p>\n

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Il Som<\/span><\/strong> non era un sommergibile qualsiasi. Costruito dalla leggendaria Electric Boat Company<\/span><\/strong>, era\u00a0 stato chiamato Fulton<\/span><\/strong>, dal nome dell’inventore del Nautilus, serv\u00ec come prototipo per una delle prime classi di sommergibili della Marina statunitense, la classe Plunger<\/span><\/strong>. In seguito fu venduto alla Russia, tagliato in sezioni che vennero poi assemblate nei cantieri navali di San Pietroburgo.<\/p>\n

Nacque cos\u00ec la classe Som<\/span><\/strong>, una classe di sette piccoli sommergibili costruiti per la Marina Militare Imperiale zarista nel 1904-1907, ordinati nel programma di emergenza varato nel 1904 al tempo della guerra russo-giapponese. Questi piccoli sommergibili furono tutti costruiti a San Pietroburgo e per le loro dimensioni potevano essere trasportabili in treno.\u00a0Dopo una parentesi a Vladivostok, il Som<\/span><\/strong> venne destinato nel Mar Baltico dove affond\u00f2 per un incidente il 10 maggio del 1916. Le cause dell’affondamento erano note sia alla marina russa che svedese, ma la posizione esatta del relitto non era stata ancora determinata.<\/p>\n

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membri del celebre team OCEAN X<\/span><\/strong><\/p>\n


\nArriviamo al ritrovamento a parte della<\/span> OCEAN X<\/span><\/span><\/strong>
\nIl relitto \u00e8 stato scoperto usando un ROV (veicolo subacqueo operato a distanza) chiamato V8 Sii<\/span><\/strong> della Ocean Modules, \u00c5tvidaberg. Il ROV era equipaggiato con una videocamera ed un sonar Blueview realizzati dalla Teledyne. A seguito della scoperta, sui giornali apparvero molte speculazioni sulla sua origine ed et\u00e0: grazie la sua buona conservazione\u00a0 il sommergibile sembrava “moderno”, non mostrava danni allo scafo. Inoltre, era stato trovato a circa 1,5 miglia nautiche dalla costa, all’interno delle acque svedesi ancora con i portelli chiusi. Il battello appariva lungo circa venti metri e largo circa tre metri, con delle interessanti (e vedremo perch\u00e9) lettere cirilliche sullo scafo. Si sparse subito la voce che il relitto potesse appartenere ad un midget russo, un minisommergibile impiegato per operazioni speciali durante la guerra o forse dopo, durante la guerra fredda. Ma perch\u00e9 si trovava in prossimit\u00e0 delle acque svedesi? Un ritrovamento politicamente preoccupante in quanto avrebbe potuto dimostrare un\u2019infiltrazione russa all’interno delle acque territoriali svedesi (cosa plausibile e gi\u00e0 avvenuta). Entrarono quindi in campo gli specialisti della marina svedese.<\/p>\n

Stabilire l’et\u00e0 di un sottomarino<\/span><\/strong><\/span>
\nStabilire l\u2019identit\u00e0 di un relitto subacqueo non \u00e8 sempre facile ma, nel caso dei sommergibili, l’architettura delle loro strutture fornisce molti spunti per la loro identificazione. I primi battelli subacquei avevano uno scafo a forma di sigaro o di supposta, con torrette completamente assenti o molto basse. Ricorderete tutti il Nautilus di Fulton<\/a>.<\/p>\n

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John Philip Holland fuoriesce da una torretta … da questa immagine si pu\u00f2 comprendere la grandezza di quegli spazi – wikipedia<\/span><\/strong><\/p>\n

Il principale progettista dei primi sommergibili fu un ingegnere irlandese John Philip Holland.\u00a0<\/span><\/strong>Holland era impegnato politicamente nel Fratellanza Repubblicana Irlandese (in inglese Irish Republican Brotherhood, in sigla IRB) , una setta segreta anti britannica. Emigrato negli Stati Uniti ide\u00f2 un piano per costruire un piccolo sottomarino che potesse essere contenuto in una nave mercantile di grandi dimensioni. Il piano era di ancorare la nave nei pressi di una base inglese e rilasciare\u00a0 il sottomarino sul fondale sottostante per poi\u00a0 attaccare l’unit\u00e0 militare.\u00a0Nel 1875, il primo progetto per un sottomarino fu sottoposto alla considerazione dell’U.S. Navy, ma venne declinato perch\u00e9 considerato irrealizzabile.\u00a0Nel 1875, il primo progetto per un sottomarino fu sottoposto alla considerazione dell’U.S. Navy, ma venne declinato perch\u00e9 considerato irrealizzabile. I feniani, comunque, continuarono a finanziare le ricerche di Holland, tanto che gli consentirono di dimettersi, per la seconda volta, dal suo incarico di insegnante. Nel 1881 venne realizzato il Fenian Ram<\/span><\/strong>, (oggi conservato al Paterson Museum, New Jersey) ma non ebbe seguito, finendo in un magazzino nel New England. Holland<\/span><\/strong> continu\u00f2 a sviluppare i suoi progetti e realizz\u00f2 un modello privato di sottomarino, completato il 17 maggio 1897, in grado di percorrere tratte considerevoli sott’acqua combinando un motore elettrico (per viaggiare immerso) ed uno a benzina (per viaggiare in superficie). Venne acquistato dalla U.S. Navy l’11 aprile 1900, dopo vari test a cui venne sottoposto il progetto, e fu commissionato il 12 ottobre 1900 con la denominazione di USS Holland (SS-1)<\/span><\/strong>. I sommergibili vennero realizzati dalla Electric Boat Company<\/span><\/strong>, ed ebbero molto successo, tanto da essere venduti o riprodotti da molte Marine, influenzando molti progetti futuri. Il Som<\/span><\/strong> fu un esempio di quel successo.<\/p>\n

Durante la prima guerra mondiale, la forma dello scafo inizi\u00f2 ad evolversi, con la parte superiore dello scafo che diventava pi\u00f9 piatta e l’arco e la poppa che diventavano sempre pi\u00f9 simili a quelli delle navi. I sommergibili erano considerati delle strane navi che potevano immergersi e celarsi alla visione degli avversari. Curiosamente il loro maggiore vantaggio, il potere attaccare le navi in immersione, non era sempre usato … anzi veniva considerato poco onorevole silurare una nave stando in immersione. I comandanti usavano avvicinarsi alle navi, emergere ed attaccare il loro bersaglio con il cannone prodiero. Nel tempo i tradizionali rivetti furono sostituiti dalle prime saldature, fino a quando negli anni precedenti alla Seconda Guerra Mondiale i sommergibili divennero di costruzione interamente saldata. Questi battelli subacquei raggiunsero il loro apice nei primi anni ’40. Gli U-Boot tedeschi delle classi <\/span>Type VII<\/span><\/strong> e Type IX<\/span><\/strong> appartengono a questo gruppo. Nel caso specifico, i sottomarini midget apparvero durante la seconda guerra mondiale e furono realizzati da diverse nazioni ma le loro caratteristiche strutturali sono facilmente riconoscibili.<\/p>\n

Il ritrovamento del Som<\/span><\/strong><\/span>
\nIl relitto sembrava per dimensioni e forma un midget e non presentava vegetazione (a causa delle basse temperatura del Baltico) e copertura di sedimenti. Questo non sorprese molto i ricercatori: come \u00e8 noto, tutti i relitti nel Mar Baltico che si trovano a profondit\u00e0 pi\u00f9 profonde di 40 metri presentano una crescita vegetativa molto lenta se non inesistente. Questo fattore non era quindi significativo per stabilire l’et\u00e0 di quel relitto.<\/p>\n

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