{"id":30567,"date":"2019-05-18T00:12:18","date_gmt":"2019-05-18T00:12:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=30567"},"modified":"2023-05-25T16:05:13","modified_gmt":"2023-05-25T14:05:13","slug":"relitti-viminale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/30567","title":{"rendered":"Spedizione Viminale"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a><\/p>\n

.<\/span>
\nARGOMENTO: RELITTI<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: relitti<\/p>\n

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L\u2019attesa alla partenza<\/span><\/strong><\/span>
\nCome \u00e8 che faceva quella canzone?… “prima di partire per un lungo viaggio…”. E gi\u00e0, finalmente si parte. Manca un’ora direi. Dopo tanta attesa, incontri, telefonate, mail, scambi di idee e confronti finalmente il nostro viaggio con destinazione Palmi \u00e8 sul punto di avvio. Il ‘temerario’ Marco Fossati ha gi\u00e0 fatto il viaggio in solitaria ieri, la coppia che ha unito l’Italia settentrionale dal Friuli (Enrico Bortolotti) al Piemonte (Alessandro Geo Ruga) \u00e8 in viaggio da stamattina.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il gruppo misto lombardo ‘milanese\/oltre Po’ \u00e8 partito da poco (Roberto Prestini e Ivan Giauna). La coppia di francesi (Alexandre Legrix e Karlito Tof) a bordo della DiveMobile \u00e8 in partenza in queste ore da Parigi avendo preventivato 20 lunghe ore di guida alternata! Dita incrociate per il loro passaggio sulla Salerno\/Reggio Calabria. Alessandro Bertasi ci raggiunger\u00e0 direttamente sul luogo con mezzo aereo….che classe!!  Infine siamo rimasti noi, Andrea Fattore ed io, con il Wreck Van alla sua prima attraversata longitudinale per la punta dello stivale.<\/p>\n

La logistica a Palmi<\/span><\/strong><\/span>
\n“La prima classe costa mille lire, la seconda cento. La terza dolore e spavento e puzza di sudore dal boccaporto e odore di mare morto<\/span><\/em><\/strong>“. Il viaggio \u00e8 stato lungo, si \u00e8 dormito poco. Eppure ogni volta che sto per chiudere un occhio c’\u00e8 un pensiero che si aggiunge e mi accompagna. Avevo gi\u00e0 il guanciale pronto quando non so ne come ne perch\u00e9 mi \u00e8 venuta in mente la prima strofa di “Titanic” del menestrello italiano \u2026 e cos\u00ec non sono riuscito a trattenere una breve lettura che mi ha accompagnato per qualche decina minuti.
\n“Su questo mare nero come il petrolio, ad ammirare questa luna metallo. <\/span><\/em>
\nE quando suonano le sirene ci sembra quasi che canti il gallo. <\/span><\/em>
\nCi sembra quasi che il ghiaccio che abbiamo nel cuore piano piano si vada a squagliare<\/span><\/em>
\nIn mezzo al fumo di questo vapore di questa vacanza in alto mare<\/span><\/em>“.<\/p>\n

Chiss\u00e0 come sar\u00e0 stata quella notte del 1943 quando la Motonave Viminale veniva affondata per mano di un siluro americano lanciato dalla PT 216 (patrol torpido, silurante) a un miglio al traverso di Pietre Nere, Palmi. Probabilmente non vi sar\u00e0 stata alcuna luna elettrica di marinettiana memoria, vi era solo il mare nero come il cielo privo di stelle. Simile a quello che c’\u00e8 stasera qui, a Palmi, la notte che precede la nostra prima immersione sul relitto simbolo di un’epoca.<\/p>\n

\"\"
All-focus<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Alla nostra base \u00e8 gi\u00e0 tutto pronto. Mancano otto ore di sonno, poi si iniziano gli ultimi e adrenalinici preparativi che anticipano la dipartita dalla banchina. A cosa pensare? A tutto. Alla Storia di questa nave che indica un periodo, alle razzie che ha subito prima del suo disarmo e dopo che \u00e8 divenuta relitto, ai subacquei pionieri che l’anno conosciuta intatta quando l’hanno scoperta, ma anche al significato e al fascino che continua ad avere questo transatlantico italiano che ha servito il proprio Paese civilmente e in guerra. Sempre con un tono distinto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La prima immersione, non si scorda mai<\/span><\/strong><\/span>
\nQuando vedi galleggiare la boa rossa in superficie e sotto di essa la cima bianca che scompare nel blu, allora sai che li sotto c’\u00e8 quel relitto che giustifica i tanti sforzi compiuti. Non \u00e8 soltanto una boa. \u00c8 il segno che quel tratto di mare \u00e8 diverso da quello che gli sta attorno. Pochi metri oltre \u00e8 mare, li sotto \u00e8 Storia.<\/p>\n

Il primo team, composto da Andrea Fattore, Enrico Bortolotti, Ivan Giauna e Roberto Prestini<\/span><\/strong>, in accordo alla pianificazione tra le due barche, \u00e8 gi\u00e0 sceso quando noi approcciamo il punto di ormeggio. Abbiamo deciso di lasciare tre le due squadre un intervallo di circa trenta minuti, pari quasi al tempo di fondo. Questo permetter\u00e0 di avere la linea di risalita il pi\u00f9 libera possibile, soprattutto durante le tappe decompressive pi\u00f9 lunghe pi\u00f9 prossime alla superficie.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00c8 il mio turno. Capovolta, stage, macchina video e sono pronto sul pedagno. Aspetto in galleggiamento qualche minuto i miei due compagni di immersione: Alessandro Bertasi e Marco Fossati<\/span><\/strong>. A cinquanta metri incontro il primo team che risale e vedo nei loro occhi la aggiusta soddisfazione. Scorre anche fugace una battuta di palmi. A ottanta metri la valvola di carico della mia stagna si blocca e non immette pi\u00f9 aria all’interno. Ancora un paio di “puff” e poi \u00e8 definitivamente KO. Pochi secondi dopo arrivo sul ponte di coperta, stacco la frusta dalla valvola e provo a usare una di quelle disponibili che ho installato sulle stage di fondo. Nulla.<\/p>\n

Non mi resta che chiudere immediatamente la valvola di scarico sul braccio sinistro. Sono poco oltre i novanta metri. L’aria che ho all’interno non \u00e8 moltissima. Un turbinio di pensieri mi passa per la testa, da come comportarsi sul fondo, alla risalita, alle precauzioni o le scelte da fare. Allungher\u00f2 la decompressione. Decido, dato il contesto, di non eccedere di molto la quota e di continuare la mia immersione. I miei due compagni sono stati avvisati. Alcuni passaggi che avevamo pianificato automaticamente sono scartati da l\u00ec a venire. Oggi si fa quel che si pu\u00f2. Guadagno la quota massima del nostro giro.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Novantanove metri<\/span><\/strong>. La muta stagna si sente maggiormente addosso adesso. La valvola di scarico chiusa mi permette per\u00f2 di sfruttare tutta la minima espansione del coibente aereo non appena mi alzo di quota. Procediamo inizialmente con murata del cassero a sinistra. Lo sguardo d’insieme dal basso verso l’alto \u00e8 davvero suggestivo: la nave con le sue finestrature rettangolari, i cala scialuppa, i resti di reti che si annidano lungo il ferro, la Promenade elegante e sontuosa.<\/p>\n

Staccandosi un p\u00f2 dal corpo del relitto, si vede lo scafo in tutto il suo splendore. Entriamo nella Promenade e contemporaneamente l’interno del relitto in quel punto \u00e8 completamente collassato. Il ponte superiore e i divisori degli spazi interni sono crollati. Sarebbe possibile procedere solo in direzione della prua, esco.<\/p>\n

Arrivato all’altezza del ponte di comando guardo verso l’albero prodiero che si intravede nella densit\u00e0 dell’acqua. Le maniche a vento in parte sono crollate sotto il proprio peso e giacciono coricate. La copertura dell’ultimo ponte \u00e8 variegata e colma di dettagli e componenti maestosi che varrebbero un’unica immersione in questa zona. A centro nave troviamo l’ingresso dello svaso della presa d’aria che una dozzina di metri pi\u00f9 sotto conduce alla sala macchine. Il riferimento \u00e8 preso per il giorno seguente.<\/p>\n

Tornando verso la linea di risalita e la strobo, il piano di copertura \u00e8 collassato parzialmente a V in direzione poppa. Una moltitudine di pesce si sposta in banco creando frequenze argentee inaspettate. Mentre inizio la risalita il castello, dall’alto, prende le sembianze di una cattedrale gotica.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sponsor e logistica <\/span><\/strong><\/span>
\nLa spedizione sulla Motonave Viminale<\/span><\/strong> \u00e8 stata possibile grazie al supporto a Palmi del Comandante Rocco D\u2019Agostino e alla base logistica dei cantieri nautici Costa Viola. Si ringraziano le aziende che hanno sostenuto con i proprio materiali le immersioni sul transatlantico italiano: Gi\u00f2 Sub \u2013 illuminatori subacquei, PHY – cappucci, Scubatec \u2013 erogatori e componenti per la respirazione, DeOX \u2013 analizzatori gas multi miscela, LTS \u2013 mute stagne e accessori.<\/p>\n

Andrea Murdock Alpini
\n.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Copyright immagini Karlito Tol, Andrea “Murdock” Alpini e PhotoSub (Alexandre Legrix)<\/span><\/strong>.
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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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