{"id":28140,"date":"2019-03-07T00:30:57","date_gmt":"2019-03-07T00:30:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=28140"},"modified":"2026-02-21T18:24:06","modified_gmt":"2026-02-21T17:24:06","slug":"storia-navale-il-relitto-del-piroscafo-s-s-nina-il-relitto-delel-catene-di-andrea-alpini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/28140","title":{"rendered":"Il piroscafo S.S. Nina, il relitto delle catene"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a> <\/p>\n

 <\/p>\n

ARGOMENTO: RELITTI<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR LIGURE<\/span><\/strong>
\nparole chiave: piroscafo S.S. NINA, relitto delle catene, relitto, wreck<\/p>\n

 <\/p>\n

Il passaggio della cometa di Halley fu un evento magico che, almeno storicamente, tutto il mondo ricorda con piacere o con paura. L\u2019ultima immersione che abbiamo svolto sul piroscafo S.S. NINA<\/span><\/strong>,  detto il relitto delle catene, \u00e8 stato davvero un evento \u201cmiracoloso\u201d per noi subacquei, un’evento da ricordare, almeno per me e il team con cui mi sono immerso.
\n.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il piroscafo S.S. NINA, detto il relitto delle catene<\/span><\/strong><\/p>\n

Abbiamo iniziato a pianificare l’immersione sulla Nina nei mesi precedenti utilizzando foto storiche, articoli, testimonianze di subacquei che erano gi\u00e0 scesi sul relitto e non ultimi i preziosi video presenti in rete. Le ricerche condotte dal gruppo G.E.R.S di Domenico Massimo Bondone<\/span><\/strong> riportano che il piroscafo S.S. NINA, prima di essere catalogato ufficialmente con questo nome, era stato denominato \u201cHercules\u201d, una nave supporto per gli aerostati.<\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/span><\/span>Il piroscafo Nina venne costruito su ordine del British Shipping Controller di Londra nel 1919 e in seguito rivenduto agli armatori genovesi fratelli Bianchi. Nel 1943 venne requisita e posta sotto il controllo tedesco. Il 20 febbraio del 1944 col\u00f2 a picco, probabilmente silurato da un sommergibile britannico a largo di Genova Sampierdarena.<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ridendo in banchina dico ai miei compagni: \u201cOggi faccio ritorno<\/span><\/strong>\u201d, alludendo al fatto che scendendo in circuito aperto scender\u00f2, tra bi-bombola e stage, con una notevole quantit\u00e0 di elio. Il gommone \u00e8 carico e questa immersione invernale, strappata a condizioni meteo davvero uniche e favorevoli, ci hanno permesso di pianificare un Run Time di 180 minuti. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dario Nelli<\/span><\/strong>, del Centro Sub Tigullio<\/span><\/strong>, sar\u00e0 la nostra risorsa di supporto logistico e di superficie. Mentre usciamo dal porto ripercorriamo insieme i punti salienti della nostra esplorazione; nei giorni precedenti avevo mappato graficamente i punti e le quote a cui avremmo dovuto trovare e identificare le parti del relitto. Una preparazione necessaria in ogni immersione ma ancora di pi\u00f9 in questo tuffo oltre i 110 metri di profondit\u00e0.<\/p>\n

\u00c8 ora di scendere, ciascuno fa la propria capovolta ai lati opposti del gommone. Ci troviamo a prua per il check macchina e delle bombole. Michele Celada<\/span><\/strong> fa la puntualizzazione a pelo d\u2019acqua: \u201cScendiamo sul pedagno, ci troviamo a poppa; timone, elica, murata di sinistra con spaccatura per vedere le catene all\u2019interno della stiva; si risale sulla murata dove \u00e8 pi\u00f9 bassa, giro verso il cassero, stiva delle catene, albero di carico, argani, stiva della trasmissione dell\u2019elica, giro sullo specchio di poppa e poi si risale<\/span><\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

SS-NINA-Relitto-delle-Catene-115m-Le-scale-Andrea-Murdock-Alpini-Centro-Sub-Tigullio<\/span><\/strong><\/p>\n

<\/b>Umberto Bona<\/span> <\/strong>e Andrea Fattore<\/span><\/strong> annuiscono per confermare quanto pianificato. Faccio un cenno a Dario Nelli<\/span><\/strong> che si sporge dalla prua a m\u00f2 di \u201cdelfiniera\u201d e controlla tutto prima della discesa. Mi chiede conferma del runtime per far scattare il cronometro alla nostra discesa: \u201c180 minuti\u201d, replico io. Ancora due minuti per stabilizzare il respiro e ricercare la giusta serenit\u00e0 prima di immergersi, poi inizia il silenzio.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

SS-NINA-Relitto-delle-Catene-115m-Lingresso-al-cassero-Andrea-Murdock-Alpini-Centro-Sub-Tigullio<\/span><\/strong><\/p>\n

Incomincia la discesa: 1 minuto, -54m, 2 minuti, -82m. L\u2019acqua da blu \u00e8 diventata opaca. Strati di nebbia. Mi preparo ad affrontare l\u2019SS Nina nelle sue note classiche condizioni di scarsa visibilit\u00e0. Preparo negli ultimi metri la strobo con elastici e moschettone per clipparla saldamente alla cima. Continuo a scendere nel torbido, poi improvvisamente si vede chiaramente la poppa, sono a -98m. L\u2019occhio si perde sul piano di coperta e l\u2019emozione \u00e8 tanta. Il tempo di aprire i fari della videocamera e provare le inquadrature e tutto il team \u00e8 riunito. Ok a scendere. Lasciamo lo specchio di poppa e seguiamo l\u2019asse del timone per poi arrivare alle quattro possenti pale dell\u2019elica. Che spettacolo!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

SS-NINA-Relitto-delle-Catene-115m-La-luce-di-via-Andrea-Murdock-Alpini-Centro-Sub-Tigullio<\/span><\/strong><\/p>\n

Dal fondo dei -115m si vede la cima di discesa; guardando a sinistra si scorge buona parte della murata. Restiamo per qualche minuto in contemplazione dell\u2019elica concretizzata tra strati di ostriche, poi guadagniamo qualche metro di quota per arrivare alla spaccatura nella murata. Senza puntare le torce, tanto \u00e8 chiara l\u2019acqua, si vedono le grosse catene all\u2019interno che danno il nome al relitto. Ancora qualche metro pi\u00f9 in su e arriviamo a -103m sulla coperta. L\u2019occhio coglie subito una notevole quantit\u00e0 di dettagli: la luce di via, gli argani e la struttura in parte collassata del vecchio albero di carico.<\/p>\n

Puntiamo verso il cassero. Qui si scorge distintamente la scaletta che portava ai ponti superiori, accartocciata sulla murata di sinistra; poi l\u2019apertura che conduce alla sala macchine e all\u2019interno del piroscafo. Accenno una breve penetrazione nel cassero e verso le scale che conducono alla sala macchine. Punti i fari oltre, verso il basso. Il limo \u00e8 tutto ben sedimentato, l\u2019acqua \u00e8 trasparente come in un cenote messicano. Si leggono chiaramente tutti i pioli della scala che, salendo, conduce a un ampio salone, mentre scendendo porta al motore della nave.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

SS-NINA-Relitto-delle-Catene-115m-Le-catene-Andrea-Murdock-Alpini-Centro-Sub-Tigullio<\/span><\/strong><\/p>\n

Esco e con l\u2019acquolina in bocca me ne vado a osservare le catene che costituivano il carico di questa imbarcazione e che oggi ne rendono affascinante l\u2019esplorazione. Le maglie sono davvero possenti: le descrivono come le \u201ccatene di Lucifero\u201d. Probabilmente, quando la visibilit\u00e0 \u00e8 poca, devono dare quest\u2019impressione infernale, dantesca. Oggi non \u00e8 cos\u00ec.
\nLa seconda stiva, quella pi\u00f9 verso poppa, contiene il tubo posto a protezione della trasmissione. Dall\u2019alto gi\u00e0 si vede il fondo. Scendiamo fino a -107m. Dentro, l\u2019acqua \u00e8 cristallina, tant\u2019\u00e8 che si pu\u00f2 contare il numero di bulloni e rivetti che sono stati usati nelle piastre di saldatura dello scafo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

SS-NINA-Relitto-delle-Catene-115m-Il-fumaiolo-collassato-Andrea-Murdock-Alpini-Centro-Sub-Tigullio<\/span><\/strong><\/p>\n

Non so, ma questa osservazione dev\u2019essere un retaggio del corso \u201cProgettazione delle strutture in metallo\u201d, seguito durante i miei anni al Politecnico di Milano, che mi porta ogni volta a studiare le strutture metalliche che compongono l\u2019ossatura e l\u2019architettura dello scafo. Michele Celada e Umberto Bona tagliano prima il giro, io mi spingo fino alla fine della stiva e, con grande stupore, trovo una colonia di gamberi rossi. I loro occhi sono illuminati dalla mia torcia, i miei brillano di felicit\u00e0. Riprendo la murata di sinistra attorno al cassero in coppia con Andrea Fattore. Giriamo fino alla frastagliata di prua dove si interrompe la nave. Prendiamo quota per qualche metro girando sopra e tutt\u2019attorno al ponte di comando. Le reti a strascico a tratti sembrano un velo di sposa sopra le gruette impiegate per calare le scialuppe. Poco oltre si nota la canna ritorta e collassata del fumaiolo. Sotto di noi scorrono i graticci del castello. La visibilit\u00e0 \u00e8 cos\u00ec bella che si vedono dettagli unici da lasciare a fauci secche.<\/p>\n

Il tempo scorre e il computer “carica” deco come un tassametro, siamo ben all\u2019interno della pianificazione, ma ci sono ancora alcuni dettagli da raccogliere prima di tornare sulla cima di risalita. Mi trovo ora con il compagno d\u2019immersione sul piano di coperta, all\u2019imbocco della stiva, procediamo sulla murata di dritta mentre sfilano davanti a noi due grosse bitte e dei resti di verricelli. Raggiungiamo lo specchio di poppa, manca solo un minuto a risalire, preparo il wet note dove ho trascritto il mio piano decompressivo.<\/p>\n

<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>