{"id":2713,"date":"2018-11-02T00:05:45","date_gmt":"2018-11-01T23:05:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=2713"},"modified":"2025-01-13T15:36:53","modified_gmt":"2025-01-13T14:36:53","slug":"la-nascita-e-lo-sviluppo-dellapparecchio-da-palombaro-di-fabio-vitale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/2713","title":{"rendered":"La nascita e lo sviluppo dell\u2019apparecchio da palombaro"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA DELLA SUBACQUEA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XIX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: DIDATTICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: palombari
\n..<\/span><\/p>\n

\"deane<\/a><\/p>\n

dettaglio delle operazioni dei fratelli Charles e John Deane sul relitto del Royal George
\n<\/span><\/strong> http:\/\/www.hisutton.com\/The_First_Clearance_Diver.html<\/a><\/p>\n

Due fratelli inglesi e un ingegnere di origini tedesche:<\/span><\/strong> da questo insieme eterogeneo si perfezion\u00f2 lo scafandro da palombaro.\u00a0I due fratelli inglesi erano Charles e John Deane. Sebbene la storia li accomuni, il deposito del brevetto per lo Smoke helmet, registrato all’Ufficio Patenti di Londra il 4 novembre 1823, per esattezza storica, riporta solo il nome di Charles Anthony Deane.<\/p>\n

Charles Deane<\/span><\/strong> nacque a Deptford, e studi\u00f2 presso la Scuola di Greenwich Hospital (gli edifici ospitano oggi il National Maritime Museum) per diventare marinaio della marina mercantile. Incominci\u00f2 ad andare per mare giovanissimo (all’et\u00e0 di 14 anni) e batt\u00e8 il mare per ben sette anni prima di tornare a Deptford.\u00a0Charles Deane trov\u00f2 quindi un impiego nel cantiere navale di Barnard. Durante questo periodo incominci\u00f2 a studiare il problema della lotta contro gli incendi dentro le stive delle navi e di come fornire aria ai pompieri dall’esterno. L’idea di uno scafandro nacque da quei primi studi.<\/p>\n

\"FIGURA<\/a><\/p>\n

Il disegno dello \u201cSmoke Helmet\u201d cos\u00ec come si presentava sul brevetto di Charles Deane del 1823: l\u2019aria era fornita da una pompa azionata a distanza e che si collegava all\u2019elmo attraverso una manichetta (John Bevan, The Infernal Diver, Submex Ltd, London, 1996)<\/span><\/strong><\/p>\n

Lo \u201cSmoke Helmet<\/span><\/strong>\u201d, come venne in seguito chiamato lo scafandro, era un\u2019apparecchiatura che permetteva ad un operatore di addentrarsi in ambienti saturi di fumi e gas tossici. Tutto nacque quando i due fratelli Deane, cercando una soluzione per spegnere gli incendi che si potevano sviluppare sulle navi durante le operazioni di calafataggio, immaginarono un apparecchiatura di respirazione quasi autonoma che portasse aria al pompiere dall’esterno.<\/p>\n

Fu il punto di partenza per lo sviluppo dello scafandro da palombaro<\/span><\/strong>, l\u2019attrezzatura che per circa un secolo rappresent\u00f2 una delle pi\u00f9 rivoluzionarie invenzioni per l\u2019esplorazione e il lavoro subacquei.\u00a0I fratelli Deane, lavorando alacremente alla loro invenzione, ebbero una grande intuizione: se lo Smoke Helmet andava bene in ambienti invasi da fumi tossici allora poteva andare bene anche sott’acqua.\u00a0Fu proprio Charles a cominciare le sperimentazioni nel campo dei recuperi subacquei. I porti e le coste inglesi erano cosparsi di navi affondate i cui carichi venivano malamente recuperati attraverso l\u2019uso di campane subacquee. Per cui\u00a0 la possibilit\u00e0 di far operare un uomo sul fondo del mare in relativa libert\u00e0 di movimenti diede un\u2019efficacia maggiore ai recuperi ed al lavoro subacqueo.<\/p>\n

Mentre i fratelli Deane si dedicavano alle prime sperimentazioni, a Londra viveva e lavorava un altro ingegnoso personaggio, Christian Augustus Siebe<\/span><\/strong>, nato in Sassonia nel 1788. Aveva lavorato in Prussia nel campo metallurgico e, come tanti suoi coetanei, fu coinvolto nelle vicende belliche che incendiarono l\u2019Europa di quell’epoca. Partecip\u00f2 come ufficiale di Artiglieria alla guerra di Waterloo (15 – 18 giugno 1815) e successivamente decise di emigrare in Inghilterra dove avvi\u00f2 una fiorente attivit\u00e0 nel campo della meccanica e, nello specifico, nel campo delle pompe rotanti idrauliche.\u00a0I fratelli Deane si rivolsero proprio ad Augustus Siebe per la costruzione del loro \u201cSmoke Helmet<\/span><\/strong>\u201d e dei successivi modelli perfezionati per uso subacqueo.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Disegno fatto dallo stesso Charles Deane per illustrare il recupero di un corpo morto all\u2019interno di uno dei Docks di Londra (John Bevan, opera gi\u00e0 citata).<\/span><\/strong><\/p>\n

Le cose si svilupparono con notevole rapidit\u00e0. Alla prima tenuta stagna con elmo in cuoio, si succedettero altri modelli di elmi in rame il cui utilizzo cominciava ad essere studiato pi\u00f9 per il campo subacqueo che non per quello antincendio.\u00a0Tra il 1825 e il 1830 i fratelli Deane<\/span><\/strong>, in sinergia con Augustus Siebe<\/span><\/strong>, perfezionarono diverse volte il loro apparato approfittando anche delle migliorie apportate da Charles Mac Intosh<\/span> <\/strong>alla fabbricazione delle tele gommate che potevano essere usate per il confezionamento dei vestiti da collegare all’elmo.\u00a0In effetti, la tenuta da palombaro poteva funzionare sott’acqua se il vestito risultava impermeabile e gli sviluppi di Mac Intosh facilitarono le cose. Ma si era ancora lontani dalla perfezione. Ci vorranno circa una decina d\u2019anni per vedere il definitivo perfezionamento dell’apparecchiatura da palombaro.<\/p>\n

Nel 1840 Siebe<\/span><\/strong> miglior\u00f2 moltissimo il rendimento delle pompe per il rifornimento di aria al palombaro, rendendo pi\u00f9 efficace la tenuta dei pistoni e adottando un sistema di raffreddamento ad acqua degli stessi. Contemporaneamente mise a frutto un\u2019idea, cedutagli gratuitamente dal comandante del porto di Lowestoft, George Edward<\/span><\/strong>.\u00a0 Edward pens\u00f2 di agganciare il vestito all’elmo attraverso dodici galletti a vite e dei settori piatti che, schiacciando il bordo gommato del vestito sul collare dell\u2019elmo, ne garantivano la tenuta stagna.\u00a0Nel 1844 si complet\u00f2 anche il miglioramento del vestito, grazie al processo di vulcanizzazione della gomma inventato dall’americano Charles Goodyear.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

\"Documento1\"<\/a><\/p>\n

Da sinistra verso destra l\u2019evoluzione dell\u2019elmo da palombaro. Il primo da sinistra \u00e8 la versione perfezionata dello \u201cSmoke Helmet\u201d dei fratelli Deane. Al centro l\u2019evoluzione dello \u201cSmoke Helmet\u201d in elmo per uso subacqueo. Da notare che nello \u201cSmoke Helmet\u201d il vestito era fissato all’elmo da un incredibile numero di rivetti mentre nella versione subacquea furono sostituiti da 32 bulloni. A destra la versione perfezionata da Augustus Siebe nel 1940 con un sistema di fissaggio del vestito per mezzo di dodici galletti e il casco distaccabile dal collare. Per dare un\u2019idea dell\u2019evoluzione nel campo degli elmi, basti pensare che il primo elmo Deane-Siebe per uso subacqueo pesava circa cinque chilogrammi mentre un elmo da palombaro, circa cinquant’anni dopo, ne pesava circa venti e cos\u00ec \u00e8 rimasto per tutto il periodo del suo impiego (John Bevan, opera gi\u00e0 citata).<\/span><\/strong><\/p>\n

Essendo scaduto il brevetto dell\u2019elmo di Deane, finalmente Augustus Siebe pot\u00e9 commercializzare il suo scafandro perfezionato che fu poi adottato proprio dall’Ammiragliato Inglese per i lavori di smantellamento del relitto del vascello da guerra a tre ponti \u201cRoyal George<\/span><\/strong>\u201d. Lo straordinario successo dell\u2019apparecchiatura di Augustus Siebe mise in ombra i meriti avuti dai Deane nell’invenzione dello scafandro da palombaro, meriti indirettamente riconosciuti dal pagamento di un indennizzo da parte dell\u2019Ammiragliato Inglese nel 1844 per l\u2019ingegnosit\u00e0 e utilit\u00e0 della loro invenzione.<\/p>\n

\"FIGURA<\/a><\/p>\n

L\u2019apparecchiatura da palombaro completa<\/span><\/strong><\/p>\n

Chiudiamo questo nostro primo incontro con una precisazione tecnica:<\/span><\/strong> per apparecchiatura da palombaro s\u2019intende il complesso marchingegno che consente al palombaro di andare sott’acqua e formato da: pompa, manichetta dell\u2019aria, braga (cima di collegamento con la superficie), elmo completo, vestito, zavorre, scarpe zavorrate e cinturone con coltello. Con il termine \u201cscafandro<\/span><\/strong>\u201d s\u2019intende solitamente solo il vestito in tela gommata che viene agganciato all’elmo. Quest\u2019ultimo \u00e8 formato dalla testa e dal colletto (o collare).\u00a0Nel gergo corrente \u00e8 comunque invalso l\u2019uso di denominare l\u2019accoppiata vestito\/elmo con il termine \u201cscafandro da palombaro<\/span><\/strong>\u201d o pi\u00f9 correttamente \u201cscafandro elastico da palombaro\u201d.<\/p>\n

Fabio Vitale<\/span><\/strong><\/p>\n

Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n,<\/span><\/p>\n

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