{"id":25554,"date":"2018-12-27T00:55:00","date_gmt":"2018-12-26T23:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=25554"},"modified":"2026-05-20T13:30:51","modified_gmt":"2026-05-20T11:30:51","slug":"salvatore-todaro-un-ufficiale-gentiluomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/25554","title":{"rendered":"Salvatore Todaro, un ufficiale gentiluomo"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 9<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: OCEANO ATLANTICO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Sommergibili, Regia Marina, Salvatore Todaro
\n.<\/span><\/strong><\/p>\n

Mi capita a volte di raccontare la vita di personaggi della Marina Militare ai quali sono state intitolate nuove navi o sommergibili. Non nascondo che ve ne sono alcuni che trovano nel mio cuore un angolo privilegiato. Tra di essi mi piace ricordare Salvatore Todaro<\/span><\/strong>, un ufficiale della Regia Marina italiana che si distinse non solo per il suo valore e coraggio di comandante ma per il suo stile di ufficiale gentiluomo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Di origini agrigentine, Salvatore Todaro<\/span> <\/strong>entr\u00f2 alla Regia Accademia Navale di Livorno<\/span><\/strong> il 18 ottobre 1923 e venne promosso guardiamarina nel 1927. Dopo l’Accademia, venne destinato a Taranto per frequentare il corso di osservazione aerea, propedeutico per diversi incarichi imbarcati sia su unit\u00e0 subacquee che di superficie. Nel 1933, a Livorno, si spos\u00f2 con Rina Anichini<\/span><\/strong>, dalla quale avr\u00e0 poi due figli, Gian Luigi e Graziella Marina. Come ufficiale di marina, la cui vita ha visto numerosi trasferimenti, posso immaginare le loro prime difficolt\u00e0 familiari, aggravate dai venti di guerra che incominciavano a soffiare nel Mediterraneo. Il 27 aprile 1933, a La Spezia, sub\u00ec un incidente aereo su un Savoia Marchetti S 55<\/span><\/strong>, su cui era imbarcato in qualit\u00e0 di osservatore; durante il lancio di un siluro di esercitazione, l’acqua sollevata dall’impatto colp\u00ec l’idrovolante nei piani di coda e lo fece precipitare in mare. Todaro sopravvisse ma rest\u00f2 gravemente ferito con una frattura della colonna vertebrale che lo obbligher\u00e0 a portare il busto per il resto della sua vita. chiese e ottenne di restare in servizio attivo, ma da allora fu costretto a portare un busto in ferro che gli causava sofferenze tali da costringerlo in casi estremi a ricorrere alla morfina. Passato ai sommergibili, nel maggio del 1937 gli venne affidato il sommergibile costiero H.4, e poi \u2013 durante la Guerra Civile Spagnola \u2013 il Macall\u00e8 e il Jalea, classificati sommergibili “da piccola crociera”. Nel 1940, con il grado di capitano di corvetta, ricevette il comando del Regio<\/span><\/strong> sommergibile Luciano Manara<\/span><\/strong> (Classe Bandiera) e successivamente del Regio<\/span> sommergibile atlantico Cappellini<\/span><\/strong> (Classe Marcello).<\/p>\n

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foto di un Savoia Marchetti S 55, un bombardiere\/aerosilurante bimotore prodotto dall’azienda italiana Savoia-Marchetti dagli anni venti che fu protagonista\u00a0 di celebri trasvolate oceaniche. Questo veicolo di successo divenne uno dei simboli dell’aeronautica militare e del progresso tecnologico italiano nei primi anni del regime fascista.\u00a0 <\/span><\/strong>SIAI S.55X.jpg – Wikimedia Commons<\/a><\/p>\n

Allo scoppio della Seconda guerra mondiale, Salvatore Todaro, al comando del sommergibile Cappellini, viene destinato alla base oceanica BETASOM <\/span><\/strong>di\u00a0<\/span>Bordeaux (Francia) per bloccare i rifornimenti lungo le rotte marittime oceaniche tra gli Stati Uniti e la Gran Bretagna, affiancando gli U-boot tedeschi.<\/p>\n

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L’ammiraglio D\u00f6nitz in visita a BETASOM, acronimo di Bordeaux Sommergibile (ottenuto dall’unione della prima lettera della parola \u00abBordeaux\u00bb espressa con l’equivalente fonetico (\u00abbeta\u00bb) e la prima sillaba della parola \u00absommergibile\u00bb). BETASOM fu la base navale dei sottomarini della Regia Marina italiana a Bordeaux durante la Seconda guerra mondiale, accogliendo una trentina di battelli della Regia Marina dall’autunno 1940 all’8 settembre 1943, data dell’entrata in vigore dell’armistizio di Cassibile.<\/b><\/span><\/strong><\/p>\n

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una rara foto del R. Sommergibile Cappellini, sullo sfondo la banchina sommergibili dell’arsenale di La Spezia<\/span><\/strong><\/p>\n

La vicenda del Kabalo<\/span><\/strong><\/span>
\nNella notte del 15 ottobre 1940, nel corso di una missione di perlustrazione al largo dell’isola di Madera, Todaro<\/span><\/strong> avvist\u00f2 alle 23:15 un piroscafo belga da 5.186 tonnellate, il Kabalo<\/span><\/strong>. Il sommergibile italiano incominci\u00f2 cos\u00ec la sua caccia e, alle 04:00 del mattino, lo attacc\u00f2 in emersione con il cannone.<\/p>\n

Scrisse Giuseppe Grazzini<\/span><\/strong>: \u201cuna salva c\u2019entra il Kabalo a poppa, si sviluppa un incendio. Todaro ancora avanza, accosta in fuori, mette a segno altri colpi in plancia e al galleggiamento, vede che la nave sbanda e si arresta: \u00e8 la fine. A tratti, nella luce abbagliante dell\u2019incendio si distingue la gente del Kabalo che corre nelle scialuppe cercando di metterle in mare, ma non ci riesce perch\u00e9 la cannonate del Cappellini hanno fracassato scafi e manovre. Soltanto una si stacca, stracarica, dalla nave che affonda: con il mare agitato che c\u2019\u00e8 non arriveranno lontano, quei disgraziati<\/span><\/em>.<\/strong>” La regola di guerra vorrebbe che il sommergibile si allontanasse il pi\u00f9 velocemente possibile per non essere intercettato dal nemico ma Todaro ordin\u00f2 di recuperare quegli uomini in balia del mare. <\/span><\/strong>Questo il racconto di Teresio Bosco<\/span> <\/strong>(Di professione Uomini<\/em>, 1976<\/span><\/strong>): \u201dIl sommergibile accosta alla scialuppa, una sagola sola verso cinquanta mani protese. C\u2019\u00e8 un ferito che prega ad alta voce, in spagnolo. Un altro piange. La scialuppa \u00e8 legata saldamente alla poppa del sommergibile, che riprende a navigare lentamente. Todaro spera di incrociare una nave neutrale a cui affidare i naufraghi, o almeno che il mare si calmi un poco, e permetta a quei disgraziati di remare verso un\u2019isola con qualche speranza.<\/span><\/em><\/strong>\u201d<\/p>\n

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il salvataggio dei membri dell’equipaggio del Kabalo<\/span><\/strong><\/p>\n

Dopo poche ore, le condizioni del mare peggiorarono ed un\u2019onda spezz\u00f2 la cima della scialuppa, lasciando al proprio destino i ventisei uomini. Il Comandante Todaro decise allora, contro ogni regola, di accoglierli a bordo nell\u2019unico spazio disponibile: la torretta.<\/p>\n

Scrive ancora Bosco<\/span><\/strong>: \u201cPer due giorni e due notti il Cappellini viaggia in emersione. Nella gabbia i ventisei pregano davvero tra il fragore dei marosi e le staffilate di schiuma che li investono. Sull\u2019Isola del Sale (il luogo dove Todaro vuole sbarcare quegli uomini) ci sono fortificazioni inglesi. Se avvisteranno il sommergibile italiano, i cannoni spareranno. Ma Todaro ha fatto trenta e far\u00e0 anche trentuno. In piena notte mette in mare il battellino pneumatico. Cinque per volta, i naufraghi raggiungono la spiaggia<\/span><\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nel libro \u201cLa battaglia dell\u2019Atlantico<\/span><\/strong><\/em>\u201d si racconta che dopo averli sbarcati il secondo ufficiale del Kabalo gli chiese: “Ma lei, visto che tratta cos\u00ec un nemico, che razza di uomo \u00e8? Vede, se quando ci ha attaccati di sorpresa non stessi dormendo nella mia cabina, le avrei sparato addosso con il cannone, scusi la mia franchezza<\/span><\/em><\/strong>“. Salvatore Todaro, salutandolo militarmente, rispose: “Sono un uomo di mare come lei. Sono convinto che al mio posto lei avrebbe fatto come me<\/span><\/em><\/strong>“. Al momento dello sbarco, a nome di tutti, il tenente belga Gaudron ringrazi\u00f2 il comandante italiano e gli chiese di poter conoscere il suo nome. Todaro rispose di chiamarsi Salvatore Bruno e, per modestia, tacque il suo cognome.<\/p>\n

L\u2019episodio divenne per\u00f2 virale ed apparve in tutti i giornali del mondo che sottolinearono il comportamento generoso dei marinai italiani. Apprezzato da tutti ma non dal comandante in capo dei sommergibilisti tedeschi, l’ammiraglio Karl D\u00f6nitz<\/span><\/strong>, che critic\u00f2 aspramente la magnanimit\u00e0 del Comandante definendolo un don Chisciotte<\/em>. Si disse che Todaro rispose al disprezzo dell\u2019ammiraglio tedesco dicendo \u00abGli altri non hanno, come me, duemila anni di civilt\u00e0 sulle spalle<\/span><\/em><\/strong>\u00bb. Ironia della sorte, Todaro fu inizialmente accusato di aver affondato una nave belga, nazione al momento ancora non belligerante. In realt\u00e0, il Kabalo<\/span><\/strong> era una mercantile appartenente al convoglio inglese OB.223<\/span><\/strong> e trasportava pezzi di ricambio aeronautici per cui il suo affondamento era pienamente giustificato dalle regole di guerra e del diritto internazionale. Todaro non volle comunque che i suoi uomini divulgassero le vicende del salvataggio e l’episodio fu presto dimenticato – o del tutto ignorato – forse per evitare ulteriori situazioni imbarazzanti con l\u2019alleato tedesco.<\/p>\n

Nel dopoguerra La Gazette de Bruxelles<\/span><\/strong> pubblic\u00f2 un minuzioso racconto del tenente Gaudron<\/span><\/strong> e degli altri superstiti del Kabalo, rilasciato dopo aver saputo che il Comandante Todaro era morto in guerra. La vicenda ebbe larga risonanza (come spesso accade all’estero pi\u00f9 che in Italia) ed una ignota signora portoghese sent\u00ec l’impulso di scrivere una breve lettera allo Stato Maggiore della Marina italiana che terminava con: “Fortunata la Nazione che ha figli come questo. C’\u00e8 un eroismo barbaro, ma ce ne \u00e8 un altro davanti al quale le anime si inginocchiano: il suo.<\/span><\/strong>“<\/p>\n

Ma torniamo alla sua biografia<\/span>
\n<\/b><\/span><\/span> \"\"Il 22 dicembre 1940, Todaro lasci\u00f2 nuovamente la base di Bordeaux con il Regio sommergibile Cappellini<\/span><\/strong> per una nuova missione. Il 5 gennaio 1941, nel tratto di mare compreso tra le isole Canarie e la costa africana, il Cappellini affond\u00f2, sempre utilizzando il cannone, un piroscafo armato inglese, Shakespeare,<\/span><\/strong> da 5.029 tonnellate. Durante l’azione un marinaio del Cappellini mor\u00ec a causa del violento fuoco avversario. Dopo l’affondamento della nave nemica, Todaro raccolse ancora una volta i ventidue superstiti, alcuni gravemente feriti, e li port\u00f2 poi in salvo sulle coste dell’isola di Capo Verde. Proseguendo la sua missione il sommergibile giunse nelle acque di Freetown (Sierra Leone), dove affond\u00f2 con due siluri ed il cannone una nave trasporto truppe britannica, l\u2019Emmaus, <\/span><\/strong>da 7.472 tonnellate. Nel corso della battaglia un aereo inglese, sopraggiunto sul luogo dell’azione, riusc\u00ec a colpire con due bombe il Cappellini prima che si immergesse, causando gravi danni e diversi feriti. Ciononostante, Todaro riusc\u00ec a portare il sommergibile Cappellini<\/span><\/strong> fino al porto neutrale spagnolo di Puerto de La Luz, Gran Canaria, dove giunse il 20 gennaio 1941. Grazie all’aiuto delle autorit\u00e0 spagnole sbarc\u00f2 tutti i feriti e ripar\u00f2 il battello, per poi rientrare in sicurezza alla base di Bordeaux. Per queste missioni ricevette la medaglia d’argento al valor militare.<\/p>\n

Gli ultimi anni di guerra<\/span><\/strong><\/span>
\nLa perdita di alcuni dei suoi uomini lo fer\u00ec profondamente e, nel novembre del 1941, chiese ed ottenne di essere trasferito alla Flottiglia MAS<\/span><\/strong>. Fu quindi assegnato alla 4\u00aa Flottiglia MAS partecipando al blocco navale della citt\u00e0 di Sebastopoli, sul Mar Nero, durante le operazioni sul fronte orientale.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Salvatore Todaro a destra con a fianco Valerio Borghese, a sinistra \u00e8 l’ammiraglio Aimone di Savoia Aosta, al centro Ernesto Forza<\/span><\/strong><\/p>\n

Nei 1942 Todaro venne destinato alla base di La Galite,<\/span><\/strong> Tunisia, e, al comando del motopeschereccio armato Cefalo<\/span><\/strong>, inizi\u00f2 a pianificare una serie di attacchi al porto di Bona, importante base avversaria.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

motopeschereccio armato Cefalo<\/span><\/strong><\/p>\n

Dopo essere rientrato da una missione notturna, il 13 dicembre 1942, il Cefalo<\/span><\/strong> venne attaccato da un aereo inglese Spitfire. Durante il mitragliamento il Comandante Todaro fu colpito da una scheggia alla tempia e mor\u00ec sul colpo. Aveva solo 34 anni e la sua memoria venne onorata con la Medaglia d’Oro al Valor Militare. Salvatore Todaro<\/span><\/strong> amava dire: \u201cMorir\u00f2 quando il mio spirito sar\u00e0 lontano da me<\/span><\/em><\/strong>\u201d. Ed il suo spirito resta vivo nei cuori di coloro che credono che esistano ancora quei valori etici e morali che hanno reso grande il nostro Paese nei secoli.<\/p>\n

Questa \u00e8 una storia che non troverete sui libri scolastici, come quella di tanti Italiani che in una guerra drammatica ed ingiusta diedero la loro vita per il nostro Paese. Ricordatela con affetto quando vedrete il suo nome sulla fiancata del sommergibile che porta oggi il suo nome.<\/span><\/strong><\/p>\n

Salvatore Todaro, un Ufficiale gentiluomo, un esempio di virt\u00f9 per le nuove generazioni.<\/span><\/strong><\/h3>\n

Al Comandante Salvatore Todaro<\/span><\/strong> \u00e8 intitolato uno dei nuovi sommergibili tipo U212 della Marina Militare Italiana.\u00a0Si tratta di sottomarini convenzionali costieri tra i pi\u00f9 moderni al mondo, dotati di propulsione diesel-elettrica affiancata ad un sistema di celle a combustibile indipendente dall’ossigeno.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

sottomarino italiano tipo U212 <\/span><\/strong><\/p>\n

Questo sistema permette una navigazione subacquea continua, a moderata velocit\u00e0, per un periodo stimato di due settimane. Inoltre, l’elevata silenziosit\u00e0 rispetto al motore elettrico e la particolare forma dello scafo, rendono il sommergibile poco tracciabile dai sonar avversari.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

corvetta Todaro<\/span><\/strong><\/p>\n

Storicamente, nel dopoguerra, la Marina Militare italiana<\/span><\/strong> diede il suo nome anche ad una corvetta antisommergibile appartenente alla classe De Cristofaro<\/span><\/strong>. La costruzione di queste corvette risale al programma navale 1959-60, necessarie per affiancare la precedente classe \u201cAlbatros<\/span><\/strong>\u201d, le cui unit\u00e0 iniziavano ad essere poste in disarmo o assegnate a compiti secondari. La loro costruzione venne avviata tra il 1962 ed il 1963 e la loro entrata in servizio avvenne tra la fine del 1965 ed il 1966. Le unit\u00e0 furono largamente utilizzate in missioni di vigilanza pesca nell’ambito delle Zone di Sfruttamento Economico Esclusivo<\/span> (ZEE) <\/span><\/strong>del canale di Sicilia, a protezione dei nostri pescherecci dagli attacchi motovedette libiche e tunisine. La corvetta Todaro (F550)<\/span><\/strong> fu impiegata negli ultimi anni per l\u2019addestramento di molti futuri comandanti, proprio in quelle acque siciliane dove nacque Salvatore Todaro.<\/p>\n

Non ultimo, nel 2023, il regista De Angelis, interessatosi alla vicenda, ha girato un film su di lui, Comandante<\/span><\/strong>, con il pieno sostegno della Marina Militare, che forn\u00ec alla produzione l’accesso ai suoi archivi e al diario di bordo del Cappellini<\/i> sull’evento del Kabalo e del salvataggio dei marittimi belgi. Il regista ha dichiarato che: \u00abIl cinema spesso fa storie denigratorie o agiografiche […] noi abbiamo lavorato insieme con un intento pulito<\/span><\/em><\/strong>\u00bb. Non privo di errori anacronistici, – forse il pi\u00f9 eclatante l’Inno dei sommergibilisti<\/i>, in realt\u00e0 creato nel 1941 che non poteva certo essere riprodotto a bordo nel 1940, il periodo in cui avvenne l’evento, va visto come un tentativo, certamente apprezzabile, di far conoscere questo grande italiano, un esempio di integrit\u00e0 e di valori etici, divenuti ormai cos\u00ec rari nella nostra societ\u00e0 odierna.<\/p>\n

Andrea Mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n

immagini gentilmente concesse dall’Ufficio Storico della marina militare italiana
\n.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Fonti<\/span>
\n<\/strong>Samuel Eliot Morison, La battaglia dell\u2019Atlantico<\/em>, Fermi<\/span>, <\/span><\/strong>1947
\nTeresio Bosco, Di professione Uomini<\/em>, Mursia, 1976
\nSergio Bernacconi,\u00a0Da testimone – Uomini, fatti e memorie fra la cronaca e la storia<\/em>, Ferrara, S.A.T.E. s.a.s., 1984
\nArmando Boscolo Anzoletti, <\/span>Il comandante Salvatore Todaro, Roma, <\/cite>Giovanni Volpe<\/cite> Editore, 1970
\n<\/cite><\/cite><\/em><\/cite>Antonino Trizzino,\u00a0Sopra di noi l’Oceano, Milano, Longanesi & C., 1968
\nWikipedia<\/cite><\/p>\n

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Alcune delle immagini sono prese dal web, pur rispettando la netiquette, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l’autore e le fonti o chiedere di rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell’articolo<\/p>\n

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tempo di lettura: <\/span> 9<\/span> minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO: XX SECOLO AREA: OCEANO ATLANTICO parole chiave: Sommergibili, Regia Marina, Salvatore Todaro . Mi capita a volte di raccontare la vita di personaggi della Marina Militare ai quali sono state intitolate nuove navi o sommergibili. 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