{"id":25389,"date":"2018-11-28T01:00:01","date_gmt":"2018-11-28T01:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=25389"},"modified":"2025-09-23T08:56:46","modified_gmt":"2025-09-23T06:56:46","slug":"tensione-nel-mare-dazov-tra-navi-russe-e-ucraine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/25389","title":{"rendered":"Tensione nel mare d’Azov tra navi russe e ucraine"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a>
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\nARGOMENTO: GEOPOLITICA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: ODIERNO<\/span><\/strong>
\nAREA: MAR NERO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Mare d’Azov, Russia, Ucraina
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Il recente incidente in mare tra navi russe ed ucraine apre di fatto un pericolo annunciato. Come abbiamo descritto in altri articoli, la Russia persevera nella sua politica zarista di controllo dei mari adiacenti al suo territorio, cercando di interdire l\u2019accesso dell\u2019Ucraina al Mare di Azov, sempre nell\u2019ambito della controversia sulla Crimea.
\nFino all\u2019incidente i movimenti reciproci sembravano sotto controllo anche se l\u2019Ucraina sembrava determinata a giocare fino alla fine la carta della disputa marittima. Fabio Caffio<\/span><\/strong> aveva recentemente sottolineato come, dopo la contestata annessione della Crimea del 2014 (ritenuta illegittima alla luce della Risoluzione 68\/262 dell\u2019Assemblea generale delle Nazioni Unite), la Russia aveva cercato di consolidare il suo possesso anche sugli spazi marittimi adiacenti, in particolare sul Mare di Azov, un bacino interno spartito con l\u2019Ucraina dall\u2019accordo del 2003 e ora passato quasi interamente sotto controllo russo.<\/p>\n

In quell’area un choke point strategico \u00e8 lo Stretto di Kerch<\/span> <\/strong>nella cui prossimit\u00e0 \u00e8 avvenuto il grave incidente. Sebbene l\u2019Ucraina ne reclami il libero passaggio, per poter accedere all’importante porto di Mariupol, la Russia non \u00e8 di questo avviso.<\/p>\n

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Il Nikopol (a sinistra), il Berdiansk (al centro) e Yani Kapu (a destra) attraccati al porto di Kerch luned\u00ec, 26 novembre, 2018. Associated Press<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Kiev ha aperto nel 2016 una disputa con Mosca, deferendo a una Corte arbitrale la decisione su propri diritti alle risorse naturali della zona economica esclusiva \u2013 ZEE al largo della Crimea, nel Mar Nero e nel Mare di Azov, nonch\u00e9 sull\u2019illegalit\u00e0 dell\u2019iniziativa russa (dal punto di vista della libert\u00e0 di navigazione e della protezione ambientale) di costruire unilateralmente un ponte nello Stretto di Kerch.<\/p>\n

La Russia, nelle more di una decisione comune, asserisce che il vero oggetto della controversia \u00e8 l\u2019annessione della Crimea<\/span><\/strong> e non l\u2019applicazione della Convenzione del diritto del mare sollevata dall’Ucraina. A fronte del divieto russo di approdo di navi ucraine in Crimea, Kiev ha chiesto che il caso sia discusso dalla Assemblea Generale delle Nazioni Unite, auspicando nuove sanzioni contro la Russia. Anche l\u2019Unione Europea, sebbene ci siano delle diversit\u00e0 di opinioni tra le Nazioni, ha riaffermato la sua condanna dell\u2019annessione della penisola, ed inasprito le proprie sanzioni contro la Russia vietando ogni forma di relazioni con la Crimea, incluse le attivit\u00e0 di imprese di ricerca di idrocarburi operanti su autorizzazione russa.<\/p>\n

Il Paese vicino forse pi\u00f9 interessato \u00e8 la Turchia che sembra ben disposta verso Mosca e controlla gli Stretti del Bosforo sulla base della Convenzione di Montreux del 1936. A tal riguardo va ricordato l’accordo che Erdogan ha concluso lo scorso anno con Putin per la costruzione del gasdotto TurkStream<\/span><\/strong>: una condotta sottomarina che consentir\u00e0 alla Russia di evitare l\u2019attraversamento dell\u2019Ucraina. Il gasdotto \u00e8 posato in gran parte nella zona economica turca evitando di fatto nuovi pretesti nelle acque della Crimea.<\/p>\n

Questo incidente appare inspiegabile in quanto sembrava che Mosca avesse considerato attentamente i rischi di un confronto marittimo con l\u2019Ucraina, costruendo in poco tempo un ponte sullo stretto di Kerch tra la Crimea ed il territorio russo per alleggerire il trasporto via mare. Ma non \u00e8 cos\u00ec semplice. Kiev rivendica, sulla base degli accordi precedenti, i propri diritti marittimi, sottolineando una violazione della legalit\u00e0 internazionale da parte di Mosca e chiedendo alla comunit\u00e0 internazionale una ferma condanna dell\u2019annessione della Crimea avvenuta nel 2014. Inoltre, il Mar d\u2019Azov, secondo l\u2019accordo con l\u2019Ucraina del 2003, ricade nelle “acque a titolo storico” anche se non ne sono stati fissati i rispettivi confini.<\/p>\n

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\nVeniamo all\u2019incidente. La Russia ha accusato l’Ucraina di aver provocato l’incidente. Sebbene le dinamiche dovranno essere chiarite sembrerebbe che, nonostante la guardia costiera russa fosse stata avvisata da fonti del governo ucraino, due cannoniere classe Gurza-M, il Nikopol e Berdiansk, e un rimorchiatore, lo Yani Kapu, della marina ucraina sono state oggetto di colpi di armi da fuoco da parte delle navi russe. A questo conflitto \u00e8 seguito lo speronamento del rimorchiatore che si stava trasferendo da Odessa, porto del Mar Nero, a Mariupol, un porto orientale dell’Ucraina scortato dalle due cannoniere. Sembrerebbe che la marina russa abbia preso in custodia oltre 2o marinai ucraini, sei dei quali sono rimasti feriti nello speronamento.<\/p>\n

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Le cannoniere ucraine Gurza M-classe sono dotate di quattro lanciagranate da 30mm (due a prua e due a poppa), nonch\u00e9 una mitragliatrice da 30 millimetri ZTM-1, una da 7.62mm e una sistema di difesa aerea a guida laser. Sono inoltre dotate di due sistemi missilistici Barrier che possono colpire obiettivi fino a 5000 metri di distanza.<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019FSB, il servizio di sicurezza federale che controlla la guardia costiera russa, ha affermato che questo incidente sia stato invece provocato da Kiev e che le unit\u00e0 ucraine erano state preavvisate di non sconfinare. Il  ministro degli esteri russo, Sergey Lavrov, ha affermato che sono state violate le principali disposizioni del diritto internazionale, in particolare inerenti il diritto marittimo e il diritto internazionale generale, compresa la Carta delle Nazioni Unite, la Convenzione del 1982 sul diritto del mare ed altri documenti legali, che esigono che tutti gli Stati rispettino la sovranit\u00e0 di altri Paesi.<\/p>\n

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