{"id":25244,"date":"2018-12-08T01:13:03","date_gmt":"2018-12-08T00:13:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=25244"},"modified":"2023-10-01T19:03:18","modified_gmt":"2023-10-01T17:03:18","slug":"ocean-infinity-ed-il-ritrovamento-del-ara-saint-juan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/25244","title":{"rendered":"Al limite del possibile: Ocean Infinity ed il ritrovamento del ARA San Juan"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><br \/>\n<a class=\"maxbutton-4 maxbutton maxbutton-livello-di-comprensione\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>livello elementare<\/span><\/a><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\"><br \/>\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">PERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000;\">AREA: OCEANO ATLANTICO<\/span><\/strong><br \/>\nparole chiave: sottomarino, marina argentina, Ocean Infinity, ritrovamento San Juan<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L&#8217;<strong><span style=\"color: #008000;\">ARA San Juan<\/span><\/strong>, il sommergibile argentino scomparso negli abissi nel 2017, fu finalmente trovato nel 2018 in un canyon sottomarino a pi\u00f9 di 900 metri di profondit\u00e0 dal <strong><span style=\"color: #008000;\">Seabed Constructor<\/span><\/strong>, una nave della <strong><span style=\"color: #008000;\">OCEAN INFINITY<\/span><\/strong>.&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/4690C8D200000578-5106689-Working_together_This_graphic_shows_the_vessels_and_aircrafts_as-a-5_1511375744077.jpg\" alt=\"\" width=\"962\" height=\"548\"><br \/>\n<strong><span style=\"color: #008000; font-size: 18pt;\"><br \/>\nCronaca di un dramma del mare<\/span><\/strong><br \/>\nIl sommergibile, appartenente alla classe TR-1700, stava rientrando da una missione di routine a <strong><span style=\"color: #008000;\">Ushuaia<\/span><\/strong>, all&#8217;estremit\u00e0 meridionale del Sud America, verso la sua base a Mar del Plata, circa 240 miglia a sud di Buenos Aires. Il <strong><span style=\"color: #008000;\">San Juan<\/span> <\/strong>era uno dei tre sommergibili della flotta argentina, costruito nel 1983 dalla tedesca Thyssen Nordseewerke ma che aveva subito un refit di sette anni tra il 2007 e il 2014 per prolungare la sua vita di altri 30 anni.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-25251\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/6a978e56df329d6522872d2700a76651o.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"310\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/6a978e56df329d6522872d2700a76651o.jpg 738w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/6a978e56df329d6522872d2700a76651o-300x103.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><strong><span style=\"color: #008000;\">Il sommergibile diesel elettrico era considerato uno dei pi\u00f9 veloci mezzi subacquei a propulsione diesel del mondo. L\u2019ARA Saint Juan era dotato di sei tubi lanciasiluri da 533 millimetri a prua e poteva navigare fino a una profondit\u00e0 massima di 980 piedi. <\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il giorno in cui scomparve, prima di interrompere le comunicazioni, il San Juan rifer\u00ec che vi era stata una falla d&#8217;acqua che aveva provocato un incendio delle batterie. Il sottomarino fece un&#8217;ultima comunicazione, riferendo che stava comunque procedendo in rotta. Poi &#8230; la Marina argentina perse il contatto. Alle 10:31 ora locale, una stazione di monitoraggio registr\u00f2 un &#8220;evento impulsivo&#8221; subacqueo in una posizione stimata latitudine: -46,12 gradi &#8211; longitudine: -59,69. Nonostante un&#8217;intensa opera di ricerca da parte delle forze della Marina argentina, con il supporto della Marina degli Stati Uniti, i resti del sottomarino non furono per\u00f2 mai ritrovati. Le speranze della Marina argentina risiedeva nel fatto che, sebbene la sua resistenza a scafo fosse dichiarata intorno ai 300 metri, il battello era teoricamente in grado di sopportare profondit\u00e0 fino a circa 600 metri ovvero al doppio della loro profondit\u00e0 di prova. Una fatto che aliment\u00f2 la speranza dei familiari per molti mesi.&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000; font-size: 18pt;\">Il ritrovamento<\/span><\/strong><br \/>\nLa ricerca continu\u00f2, affidata alla <strong><span style=\"color: #008000;\">OCEAN INFINITY<\/span><\/strong>, una delle maggiori compagnie mondiali di ricerca oceanografica. Finalmente il 17 novembre 2018, fonti della Marina argentina, comunicarono il ritrovamento del relitto del San Juan.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-25247\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/4699A9CF00000578-5106689-image-a-6_1511343949894.jpg\" alt=\"\" width=\"962\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/4699A9CF00000578-5106689-image-a-6_1511343949894.jpg 962w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/4699A9CF00000578-5106689-image-a-6_1511343949894-300x270.jpg 300w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/4699A9CF00000578-5106689-image-a-6_1511343949894-768x692.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 962px) 100vw, 962px\" \/> <img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-25254\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/EdgeTech_2205_sonar_image_of_ARA_San_Juan_230kHz_at_400m_range_scale_Credit_to_Ocean_Infinity.jpg\" alt=\"\" width=\"3918\" height=\"2345\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il battello fu scoperto dai ricercatori in un canyon alla profondit\u00e0 di 920 metri, circa 600 km a est di Comodoro Rivadavia nell&#8217;Oceano Atlantico. <strong><span style=\"color: #008000;\">OCEAN INFINITY<\/span><\/strong> rivel\u00f2 che aveva scoperto diversi contatti sonar nell&#8217;area poi identificati come formazioni geologiche naturali, stranamente assomiglianti al San Juan, sia nella forma che nelle dimensioni. La nave a cui era stata affidata la ricerca, la <strong><span style=\"color: #008000;\">Seabed Constructor<\/span><\/strong>, nel corso delle identificazione dei contatti invi\u00f2 i suoi veicoli AUV HUGIN per indagare i contatti e, alla fine, i loro sforzi furono premiati. Il veicolo subacqueo riport\u00f2 in superficie oltre 60.000 foto del sommergibile, una conferma del drammatico evento per i familiari che continuavano a vivere nel dubbio sulle sue sorti.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-25250\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/2fdrm62989frb21b.jpg\" alt=\"\" width=\"1281\" height=\"949\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/2fdrm62989frb21b.jpg 1281w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/2fdrm62989frb21b-300x222.jpg 300w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/2fdrm62989frb21b-768x569.jpg 768w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/2fdrm62989frb21b-1024x759.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1281px) 100vw, 1281px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\"><span style=\"font-size: 18pt;\">Operazioni ai limiti del possibile<\/span><br \/>\n<\/span><span style=\"color: #008000;\">OCEAN INFINITY<\/span><\/strong> \u00e8 una delle societ\u00e0 oceanografiche tecnologicamente pi\u00f9 avanzate al mondo, che impiega per le sue ricerche diversi tipi di sonar e di droni subacquei per l&#8217;analisi delle morfologie del fondo marino. I loro AUV sono in grado di operare in acque profonde da 5 a 6.000 metri, coprendo rapidamente vaste aree abissali. Come abbiamo raccontato in altri articoli, questi mezzi (AUV) non sono collegati alla nave ospite durante le operazioni ed operano in maniera autonoma una volta ricevuti i dati di pianificazione via software. Gli strumenti in dotazione alle sue navi comprendono sonar a scansione laterale, videocamere ad alta definizione HD, ecoscandagli multibeam e sonar ad apertura sintetica. <strong><span style=\"color: #008000;\">OCEAN INFINITY<\/span><\/strong> \u00e8 in grado di dispiegare nello stesso tempo pi\u00f9 mezzi subacquei ed attrezzature di sollevamento di oggetti dal fondo in grado di recuperare fino a 45 tonnellate di carico utile da 6000 metri di profondit\u00e0.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-25248\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/hugin-1020x204.jpg\" alt=\"\" width=\"1020\" height=\"204\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/hugin-1020x204.jpg 1020w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/hugin-1020x204-300x60.jpg 300w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/hugin-1020x204-768x154.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">I sei AUV in dotazione alla Compagnia sono degli <strong><span style=\"color: #008000;\">HUGIN<\/span><\/strong> di costruzione norvegese, Questi mezzi furono sviluppati negli anni \u201980 sulla base di prototipo per scopi militari e civili. Nei primi anni &#8217;90 il progetto HUGIN fu avviato come cooperazione tra Stato, il Norwegian Defense Research Establishment (FFI), Norsk Undervannsintervensjon (NUI) e KONGSBERG. Ne furono realizzate varie versioni che differivano principalmente per la quota massima operativa (da 3000, 4500 a 6.000 metri di profondit\u00e0).&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-25249 size-full alignnone\" src=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/finding_ARA_San_Juan-1.jpg\" alt=\"\" width=\"2047\" height=\"6131\" srcset=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/finding_ARA_San_Juan-1.jpg 2047w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/finding_ARA_San_Juan-1-100x300.jpg 100w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/finding_ARA_San_Juan-1-768x2300.jpg 768w, https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/finding_ARA_San_Juan-1-342x1024.jpg 342w\" sizes=\"(max-width: 2047px) 100vw, 2047px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un fattore innovativo \u00e8 la capacit\u00e0 di far operare pi\u00f9 veicoli simultaneamente in modo da ispezionare vaste aree del fondo marino, in modo rapido e con una altissima precisione. Nello schema sottostante le caratteristiche degli AUV HUGIN.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong><span style=\"color: #008000; font-size: 14pt;\"><span style=\"text-align: left; text-transform: none; line-height: 24px; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-family: Georgia,'Bitstream Charter',serif; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; word-spacing: 0px; display: inline !important; white-space: normal; orphans: 2; float: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent;\">HUGIN AUV<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong><span style=\"color: #008000;\"><span style=\"text-align: left; text-transform: none; line-height: 24px; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-family: Georgia,'Bitstream Charter',serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; word-spacing: 0px; display: inline !important; white-space: normal; orphans: 2; float: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: transparent;\">Carico utile &#8211; sensori<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Side Scan Sonar &#8211; EdgeTech 2205<br \/>\nEcoscandaglio a pi\u00f9 raggi &#8211; Kongsberg Maritime EM 2040<br \/>\nProfiler sotto-Bottom &#8211; EdgeTech 2-16 kHz<br \/>\nVideocamera HD &#8211; Telecamera Cat Still Ocean a colori<br \/>\nSensore di conduttivit\u00e0 \/ temperatura \/ profondit\u00e0 &#8211; SAIV<br \/>\nMagnetometro auto compensante &#8211; Geofisica del fondo marino<br \/>\nSensore di torbidit\u00e0 &#8211; FLNU (RT) D<br \/>\nSensore laser a metano e catetere<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table style=\"height: 84px;\" width=\"480\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Lunghezza 6,2 metri peso &#8211; 1,850 kg<br \/>\nPosizionamento acustico HiPAP 502<br \/>\nEndurance 60 ore a 3,6 kn con<br \/>\nFunzionamento SSS \/ SBP \/ MBES<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong><span style=\"color: #008000;\">Applicazioni commerciali<\/span><\/strong><br \/>\nMappatura ad alta definizione e velocit\u00e0 dei fondali marini (mapping e imaging)<br \/>\nIspezioni geofisiche di fondali e strutture sommerse<br \/>\nSurvey oceanografiche<br \/>\nMonitoraggio ambientale<br \/>\nRicerche di relitti<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong><span style=\"color: #008000;\">Applicazioni nel campo della Difesa<\/span><\/strong><br \/>\nContromisure mine &#8211; MCM<br \/>\nRapid environmental assessment &#8211; REA<br \/>\nIntelligence, surveillance e reconnaissance &#8211; ISR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"color: #008000;\">OCEAN INFINITY<\/span><\/strong> ha recentemente firmato un accordo di ricerca e sviluppo con il <strong><span style=\"color: #008000;\">Comando per la meteorologia e l&#8217;oceanografia navale degli Stati Uniti (NMOC)<\/span><\/strong>, con sede presso il <strong><span style=\"color: #008000;\">Centro Spaziale di Stennis, MS<\/span><\/strong>. Nel corso dei prossimi cinque anni la collaborazione tra la Compagnia e il NMOC si concentrer\u00e0 sull&#8217;ottimizzazione delle tecnologie in acque profonde, propedeutica alla prossima sfida negli abissi, lo sfruttamento delle risorse profonde abissali.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\">Andrea Mucedola<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p><a class=\"maxbutton-27 maxbutton maxbutton-un-regalo-per-te\" href=\"https:\/\/www.primevideo.com\/offers\/ref=atv_nb_lcl_it_IT?tag=amazon0e150-21 Italia\"><span class='mb-text'>Una sorpresa per te su Amazon Music unlimited<\/span><\/a>&nbsp;&nbsp; <a class=\"maxbutton-28 maxbutton maxbutton-amazon-prime\" title=\"Scopri i vantaggi di Amazon Prime\" href=\"javascript:void(0);\"><span class='mb-text'>Scopri i vantaggi di Amazon Prime<\/span><\/a><\/p>\n<p><span style=\"color: #ffffff;\">.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, pur rispettando la netiquette e citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o chiedere di rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a class=\"maxbutton-3 maxbutton maxbutton-pagina-principale\" target=\"_blank\" title=\"tooltip\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"http:\/\/www.ocean4future.org\"><span class='mb-text'>PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span>. 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