{"id":23994,"date":"2018-10-18T00:02:52","date_gmt":"2018-10-17T22:02:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=23994"},"modified":"2026-06-18T19:45:59","modified_gmt":"2026-06-18T17:45:59","slug":"le-fregate-breve-storia-di-un-vascello-di-successo-parte-iii-di-andrea-mucedola-e-di-fernando-cerutti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/23994","title":{"rendered":"Le fregate, breve storia di un vascello di successo – parte III di Andrea Mucedola e Fernando Cerutti"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 8<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a><\/p>\n

.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX – XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: NAVI MILITARI<\/span><\/strong>
\nparole chiave: fregate, Italia, FREMM<\/p>\n

 <\/p>\n

Le fregate italiane del dopo guerra
\n<\/span><\/strong><\/span>In Italia, grazie ai fondi MDAP<\/span><\/strong>, nel dopo guerra furono finanziati due dei quattro avvisi scorta<\/span><\/strong> del programma navale italiano del 1950 (Cigno e Castore<\/span><\/strong>); essi furono inizialmente denominati con la classifica NATO D<\/span><\/strong>, ovvero caccia di scorta, e quindi riclassificati F<\/span><\/strong>, fregate in ruolo anti sommergibili.<\/span><\/strong> Per chi le ricorda, e ci ha navigato, erano unit\u00e0 molto ballerine, tanto che qualcuno le assimilava ai sommergibili quando incontravano mare avverso.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fregata Cigno F 555<\/span><\/strong><\/p>\n

Eravamo in guerra fredda e la classe CIGNO<\/span><\/strong>, composta da quattro unit\u00e0, fu impiegata per compiti di scorta e protezione dei convogli contro la minaccia dei sommergibili sovietici, mostrando per\u00f2 tutti i suoi limiti. Le esperienze maturate su queste navi furono utilissime per la realizzazione della successiva classe BERGAMINI<\/span><\/strong>, le prime unit\u00e0 della NATO ad essere configurate dall’inizio in ruolo antisommergibile, prima come corvette veloci e poi riclassificate fregate. La classe era composta da quattro unit\u00e0: Bergamini (F 593), Fasan (F 594), <\/span>Margottini (F 595) e <\/span><\/span><\/strong>Rizzo (F 596)<\/span><\/strong>.\u00a0<\/span>Il loro impiego, considerato rivoluzionario nella lotta ASW e di superficie, si dimostr\u00f2 vincente ed influenz\u00f2 i design successivi delle fregate degli altri paesi della NATO.<\/p>\n

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Fregata Margottini F 595<\/span><\/strong><\/p>\n

Il principio innovativo era di contrastare i sommergibili\/sottomarini avversari\u00a0 mantenendosi sempre ad una distanza di sicurezza per la nave (stand off<\/span><\/strong>), impiegando siluri e elicotteri armati per l’attacco finale. Il sistema di comando e controllo era di tipo tradizionale, con tavoli tattici sui quali venivano disegnate e rappresentate le informazioni. Nella penombra, illuminata solo dalle luci rosse, si addestravano i giovani ufficiali e sottufficiali durante la guerra fredda contro un nemico che era rappresentato dall’Unione Sovietica.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

AB 47 J3 sul ponte di volo di un Bergamini (notare le dimensioni) – foto di propriet\u00e0 Alessandro Bellott<\/span><\/strong><\/p>\n

La classe Bergamini<\/span> <\/strong>ospitava una piccola tuga poppiera per il decollo e appontaggio dell’elicottero AB 47 J3<\/span><\/strong>. Essa era dotata di un hangar telescopico costituito da una gabbia con un’intelaiatura scorrevole che, quando estesa, occupava parte del ponte e veniva poi ripiegata durante le operazioni di volo. La prima unit\u00e0 ad essere dotata di ponte di volo fu il Rizzo<\/span><\/strong>, nel 1961. L’elicottero AB 47 J3<\/span> <\/strong>era armato con un siluro Mk 44<\/span> <\/strong>che, una volta lanciato, si auto-guidava acusticamente sul bersaglio. Nel 1964 entrarono in servizio i primi AB 204 AS<\/span><\/strong>, elicotteri medi di costruzione AGUSTA BELL, dotati di un sistema automatico di controllo del volo per l’hovering e di un sonar VDS per localizzare i sommergibili nemici. Questi velivoli ad ala rotante in breve tempo divennero la dotazione standard di tutte le fregate italiane. A tal riguardo, va sottolineato che la Marina Militare Italiana ebbe il merito di aver intuito per prima l’importanza di imbarcare gli elicotteri antisommergibili su questo tipo di navi al fine di allungarne il braccio offensivo, influenzando le nuove costruzioni navali e le tattiche di combattimento. L’armamento originario era costituito da tre\u00a0cannoni\u00a0da 76\/62 mm\u00a0tipo MMI (due a prora ed uno a poppa), un lanciabombe anti-sommergibili e sei tubi\u00a0lanciasiluri inseriti\u00a0in due impianti tripli. Successivamente il cannone di poppa venne rimosso per permettere l’allungamento del ponte di volo per i nuovi elicotteri.<\/p>\n

Il disegno della parte immersa della prua presentava\u00a0un arrotondamento pronunciato mentre la poppa era squadrata invece che affusolata. Durante la scuola comando navale ad Augusta (Sicilia), si scherzava\u00a0 su queste poppe che si diceva si erano appiattite a causa delle manovre maldestre\u00a0dei neo comandanti, frequentatori del corso. La propulsione era diesel con un unico fumaiolo. Bestia nera era il giunto idraulico Vulcan<\/span><\/strong>\u00a0 che separava meccanicamente l\u2019apparato motore, dal sistema di trasmissione, in modo da salvaguardare il riduttore dall’azione di sforzi bruschi e dalla fluttuazioni del momento di forza dell\u2019apparato motore. Il problema era che nel passaggio tra “macchine indietro” a “macchine avanti”,\u00a0 o viceversa, l’azione di inversione del moto non era immediata ed i tempi di reazione erano dannatamente lenti,\u00a0esponendo quindi\u00a0la nave per maggior tempo all’effetto del vento.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fregata Carabiniere F 581<\/span><\/strong><\/p>\n

Nel 1967 entr\u00f2 in servizio il Carabiniere<\/span><\/strong>, la prima fregata della omonima classe <\/span><\/strong>(la seconda fu l’Alpino<\/span><\/strong>). Concettualmente si trattava di fregate di nuova concezione, armate con sei cannoni da 76\/62\u00a0mm\u00a0MMI<\/span><\/strong>, un elicottero\u00a0AB 212 ASW<\/span><\/strong>, due lanciasiluri tripli Mk 32<\/span><\/strong> per\u00a0 siluri\u00a0da 324\u00a0mm\u00a0ed un lanciabas (lancia bombe antisom<\/span><\/strong>). Un’innovazione tecnica importante fu l’installazione di due pinne stabilizzatrici antirollio che permettevano l’impiego degli elicotteri e delle armi in condizioni meteorologiche avverse e la propulsione tipo CODAG<\/span><\/strong> (Combined Diesel and Gas<\/span><\/strong>) con due\u00a0turbine a gas.<\/p>\n

Questa classe, alla fine degli anni settanta, fu affiancata dalle quattro fregate classe LUPO<\/span><\/strong>, tra i prodotti di maggior successo della cantieristica militare italiana dal dopoguerra. Il progetto LUPO fu sviluppato dalla FINCANTIERI<\/span><\/strong>\u00a0<\/sup>in stretta collaborazione con la\u00a0Marina Militare Italiana<\/span><\/strong>. Ne furono realizzate quattro navi per la Marina Militare Italiana e 14 per l’esportazione, suddivise tra le Marine del Venezuela (6), del Per\u00f9 (4) e dell’Iraq di Saddam (4 anche se non furono mai consegnate a causa dell’embargo delle armi per la guerra Iraq -Iran).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le quattro fregate classe LUPO<\/span><\/strong>\u00a0(Lupo F 564, Sagittario F 565, Perseo F 566 e Orsa F 567<\/span><\/strong>) offrivano un’elevata velocit\u00e0 e manovrabilit\u00e0, unita ad un armamento considerevole tenendo conto delle loro dimensioni e stazza. A partire dal cannone prodiero 127\/54 mm e le mitragliere binate del sistema di difesa ravvicinata antimissile Dardo, collocato sul ponte di coperta sulle due fiancate a poppavia del fumaiolo.\u00a0La componente missilistica consisteva in un sistema lanciamissili\u00a0Albatros\u00a0ad otto celle dotato inizialmente di missili\u00a0Sea Sparrow\u00a0e successivamente di missili\u00a0Aspide, e da otto o quattro lanciatori per missili\u00a0Otomat\u00a0Teseo<\/span><\/strong>, disposti sui due lati della nave. Inoltre era dotata di due lanciasiluri\u00a0tripli per siluri leggeri da 324\u00a0mm. A completare le sue capacita difensive ed offensive venne imbarcato dal 1976 un elicottero AGUSTA BELL AB-212 ASW<\/span><\/strong> quindi in versione anti-sommergibile. Non ultimo la classe imbarcava una dotazione elettronica allo stato dell’arte per far fronte alle minacce ad alta tecnologia che si prospettavano nei nuovi scenari, gestita da un sistema di comando e controllo SADOC, TCS Selenia IPN 20, che consentiva di\u00a0 visualizzare la situazione tattica e controllare e coordinare i sistemi d’arma grazie alle informazioni ricevute da tutti i sensori. Un passo avanti enorme rispetto ai sistemi analogici delle fregate precedenti.<\/p>\n

Nel 1982 incominciarono ad entrare in servizio le fregate classe MAESTRALE<\/span><\/strong>, fiore all’occhiello della Marina Militare\u00a0italiana per molti anni.\u00a0Derivate dalla classe LUPO<\/span><\/strong>, le 8 unit\u00e0 della classe MAESTRALE<\/span><\/strong> (Maestrale F 570, Grecale F 571, Libeccio F 572, Scirocco F 573, Aliseo F 574, Euro F 575,\u00a0 Espero F 576 e Zeffiro F 577<\/span><\/strong>) erano navi di maggiori dimensioni rispetto alle LUPO, particolarmente adatte alle nuove necessit\u00e0 di scorta derivanti dalle crisi internazionali di quegli anni al di fuori del Mediterraneo. A tal scopo fu deciso di diminuire le capacit\u00e0 anti nave e potenziare quelle antisommergibili e di difesa di punto. Fu aggiornato anche il sistema di Comando e Controllo<\/span><\/strong>, potenziando notevolmente le capacit\u00e0 di comunicazione. Inoltre, fu imbarcato un sonar pi\u00f9 performante, un sonar trainato VDS, due elicotteri, ospitati in un ampio hangar (questa volta fisso e non retrattile) e nuovi siluri.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Queste unit\u00e0, estremamente performanti, furono impiegate con successo per quasi tre decenni, operando in tutti i\u00a0 mari del mondo, nelle missioni di guerra sotto mandato ONU. Inoltre va ricordata la lunga dislocazione (circa sette mesi) dello Zeffiro, <\/span><\/strong>nel 1997, in Estremo Oriente, prima missione di protezione in estremo Oriente del traffico mercantile nazionale contro i pirati, al comando del capitano di vascello Paolo Giuliani<\/span><\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nel terzo millennio entrarono in servizio le pi\u00f9 prestanti FREMM<\/span><\/strong> (Fregata Europea Multi-Missione<\/span><\/strong>) che furono sviluppate in stretta cooperazione con la Marine Nationale<\/span> <\/strong>francese.<\/p>\n

Queste navi hanno un dislocamento importante di circa 6.700 tonnellate (i caccia degli anni \u201970 classe Audace<\/span><\/strong> avevano un dislocamento di 5.000 tonnellate) e sono state realizzate in due configurazioni (ASW e GP). Le versioni FREMM italiane e francesi nel tempo si sono poi differenziate nei sistemi d’arma e relativi sistemi di controllo imbarcati, adeguati alle possibili missioni future del III millennio.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Vediamo nei dettagli\u00a0 le configurazioni tecniche delle fregate FREMM italiane<\/span>
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il Sistema di Combattimento \u00e8 gestito dal sistema CMS<\/span><\/strong> (Combat Management System) ATHENA-I sviluppato da LEONARDO dal 2017. Il sistema missilistico antiaereo \u00e8 basato sul SAAM-ESD cui \u00e8 associato il radar multifunzionale attivo 3D EMPAR (SPY-790), sensore principale del sistema. A differenza del sistema imbarcato sulle FREMM francesi (SAAM-FR), avente solo capacit\u00e0 di autodifesa (missili Aster 15), tutte le FREMM italiane dispongono di una capacit\u00e0 di difesa d’area, grazie alla possibilit\u00e0 di utilizzare anche i missili Aster 30. Le unit\u00e0 dispongono di un sistema comunicazione Datalink Link 11, 16 e 22 M-DLP e di un sistema\u00a0 di comunicazioni satellitare (SATCOM). Ne esistono due versioni; la versione ASW (antisom) e la versione multiruolo GP. Le prime sono dotate di un sonar attivo Thales 4110CL con trasduttore WASS composto da 500 idrofoni. Tutte dispongono di sonar anti-mine WASS SNA-2000-I. Le quattro FREMM ASW dispongono anche di echo-sounder Sea Beam 3050 multibeam, della L-3 ELAC Nautik e di un sonar attivo rimorchiato a profondit\u00e0 variabile (VDS) Thales 4249 a bassa frequenza.<\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

L’armamento consiste in due\u00a0sistemi lanciasiluri da 324\u00a0mm per siluri MU 90<\/span><\/strong>, due cannoni Oto Melara 76\/62 mm super rapido<\/span><\/strong> con capacit\u00e0 di utilizzo della munizione guidata DART antimissile, due OTOMELARA Oerlikon da 25\/80 mm<\/span><\/strong> e due elicotteri NH90<\/span><\/strong> o NH101<\/span><\/strong>. La versione multiruolo si differenzia per il numero e la tipologia di armamenti imbarcabili con lanciatori TESEO<\/span><\/strong> e VLS<\/span><\/strong>. Per operazioni constabulary\u00a0<\/span> <\/em>e delle forze speciali<\/span> <\/em><\/strong>sono disponibili\u00a0RHIB (Rigid-Hull Inflatable Boats) di elevate prestazioni che ne hanno ampliato la capacit\u00e0 di intervento, includendo il supporto alle forze anfibie e terrestri.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A questo punto vi chiederete:\u00a0 Ha ancora senso usare il termine fregata per navi con caratteristiche apparentemente diverse?
\n<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Per analogia al passato, la risposta non pu\u00f2 che essere SI. Queste navi con spiccate capacit\u00e0 di combattimento tridimensionali, al di l\u00e0 del loro tonnellaggio, di fatto continuano il compito dei loro predecessori, ovvero unit\u00e0 da combattimento multiruolo integrate nella flotta per compiti mutevoli sia dal punto di vista militare che politico.<\/span> <\/strong>Se vogliamo\u00a0\u00a0appare invece ormai obsoleto il ruolo di cacciatorpediniere che, viste le capacit\u00e0 di queste nuove navi, tende a scomparire come quello delle vecchie navi da battaglia, termine ormai usato solo nelle serie di fantascienza. Dopo, tanti secoli la fregata, agile e veloce vascello dei mari, continua a solcare gli oceani, mantenendo ancora un ruolo di tutto rispetto negli scenari marittimi.<\/p>\n

Andrea Mucedola\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Alcune delle immagini sono prese dal web, da fonti aperte, rispettando la netiquette, e citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o chiedere di rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

 <\/p>\nPAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>\n

.<\/span>
\n<\/strong><\/p>\n

PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a> PARTE III<\/span><\/a><\/p>\n

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\"\"Si ringrazia il contr<\/span><\/strong>ammiraglio (ris) Fernando Cerutti <\/span><\/strong>per gli ottimi spunti suggeriti nella revisione di questo articolo
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

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Analista di Maritime Security, collabora con numerosi Centri di studi e analisi geopolitici italiani ed internazionali. Ricercatore subacqueo scientifico dal 1993, nel 2019, ha ricevuto il Tridente d'oro dell'Accademia delle Scienze e Tecniche Subacquee per la divulgazione della cultura del mare. 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