{"id":21256,"date":"2018-05-11T02:45:59","date_gmt":"2018-05-11T02:45:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=21256"},"modified":"2026-01-14T14:20:17","modified_gmt":"2026-01-14T13:20:17","slug":"recensione-geopolitica-del-mare-mursia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/21256","title":{"rendered":"Recensioni librarie: Geopolitica del mare, Mursia"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: RECENSIONE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: GEOPOLITICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Maritime security, geopolitica del mare<\/p>\n

.<\/span><\/p>\n

Il mare ha tracciato la storia dell’Umanit\u00e0 sin dagli albori, disegnando il futuro dei popoli e facendo da filo conduttore allo sviluppo delle civilt\u00e0.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In un mondo irragionevolmente e ciecamente <\/span>land centric<\/span><\/em><\/strong>,  le attenzioni dei mass media sono, forse troppo, concentrate su ci\u00f2 che avviene sul territorio, ricordandosi degli oceani solo quando il dovere di cronaca lo richieda. Un insieme di nine days news<\/span> <\/em><\/strong>destinate a finire nell’oblio con l’illusione che i problemi scompaiano da soli, come le onde dopo una tempesta. Se questo pu\u00f2 essere giustificabile per i Paesi dell’entroterra, non lo \u00e8 per l’Italia con i suoi 8.000 chilometri di costa, costellati da numerose citt\u00e0 sin dall’antichit\u00e0 centri importanti per i commerci che le hanno rese prospere.<\/p>\n

ll saggio Geopolitica del mare<\/span><\/strong>,<\/strong><\/em> edito da Mursia (pagg. 216, euro 25,00), che brevemente recensiamo, analizza, in dieci esaustivi interventi, l’universo mare, trattando argomenti importanti che scopriamo riguardarci tutti da vicino,  non solo chi sul mare ci vive e lavora.<\/p>\n

In Italia esistono ben 190 mila imprese che svolgono la loro attivit\u00e0 sul dominio marittimo  rappresentando circa il 3% del Pil con oltre 800 mila occupati nel settore. Basterebbero solo questi dati per ribadire l\u2019importanza della Blue economy<\/em><\/span><\/strong>, l\u2019economia del mare, nel nostro Paese. Allargando lo sguardo oltre i nostri confini marittimi, lungo le rotte del mondo possiamo sottolineare che questo secolo chiamato da molti analisti il Blue Century<\/span> <\/em><\/strong>vede numeri importanti che vanno dal  90% del commercio mondiale per volumi del traffico marittimo, all\u201980% per valore delle merci trasportate lungo le rotte oceaniche, vere autostrade del mare. Gli interessi si spingono anche nelle sue profondit\u00e0 dove transita il 95% del traffico dati e telefonico necessario per i nostri rapporti commerciali e umani, veicolato in cavi sottomarini che hanno ormai assunto un’importanza strategica. Inoltre, vanno menzionate le pipeline energetiche<\/em> che trasportano petrolio e gas (il 60% delle risorse petrolifere globali sono offshore), gas ed acqua, un bene essenziale che sar\u00e0 la vera emergenza del futuro.<\/p>\n

\"\"
la disponibilit\u00e0 futura delle risorse biologiche marine \u00e8 minacciata dall’inquinamento e dalla pesca eccessiva, photo credit Andrea Mucedola<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Dal punto di vista della sopravvivenza, gli oceani ospitano il 50% di tutte le specie viventi del pianeta, forniscono il 20% delle proteine animali e il 5% delle proteine totali della dieta umana. Una risorsa fondamentale  minata da due grandi problemi: la pesca eccessiva e l”inquinamento<\/span><\/strong>, non ultimo quello derivante dalle plastiche, che stanno trasformando il mare in un brodo di micro e nano plastiche che vanno ad incidere sulle risorse biologiche. <\/p>\n

Quali strategie dovremo attuare per garantire al nostro Paese la sicurezza dei commerci marittimi lungo le cosiddette autostrade del mare?
\n<\/span><\/strong>Gli scenari nel dominio marittimo, attentamente delineati dagli esperti nel saggio, ci offrono l’occasione per una riflessione sulle non demandabili scelte strategiche nel campo marittimo per affrontare le sfide del III millennio. Sono gi\u00e0 elementi di frizione fra le superpotenze il libero accesso e lo sfruttamento sostenibile di <\/span><\/strong>global common<\/span><\/strong>,<\/em> come le risorse nel sottosuolo marino, e delle risorse ittiche. Tutti fattori che richiedono uno nuovo sforzo internazionale di regolamentazione ma anche una certa credibilit\u00e0 in termini di deterrenza marittima. Oltre alle rotte mediterranee, sono sorti nuovi teatri di contesa come i territori marittimi dell\u2019Artide e dell\u2019Antartide, resi disponibili dallo scioglimento dei ghiacci a seguito dei cambiamenti climatici, linee marittime che richiederanno una strategia marittima nazionale globale per assicurare il libero transito. Persino il Mar Mediterraneo, un mare sempre meno nostrum<\/em>, mostra sempre maggiori interessi da parte di potenze economiche mondiali, geograficamente lontane come la Cina.<\/p>\n

Ci possiamo domandare a questo punto se ci sia un’urgente necessit\u00e0 di ridefinire gli interessi nazionali, dentro e fuori i confini marittimi nazionali, attraverso una nuova strategia marittima nazionale, armonizzando le necessit\u00e0 economiche e politiche del nostro Paese con quelle degli altri Paesi europei (e non) con cui abbiamo rapporti. Si rende necessario in primis un approccio multidisciplinare nazionale sulle diverse priorit\u00e0 che pu\u00f2 portare ad una vera difesa degli interessi italiani nella Blue Economy. Le esperienze di questi ultimi decenni dimostrano che non \u00e8 sufficiente appartenere ad Alleanze politico-militari per salvaguardare i nostri interessi. Oggi come sempre, il nostro Paese deve poter contare su strumenti militari che garantiscano la salvaguardia degli interessi del Paese. Il bisogno di una politica che armonizzi tutte le necessit\u00e0 marittime nazionali \u00e8 quindi auspicabile per assicurare all’Italia un futuro sostenibile e prospero. Non si possono sottovalutare gli effetti della pesca eccessiva perpetuata anche da altri Paesi sulle nostre economie locali, gi\u00e0 minate da discutibili vincoli europei. Inoltre, gli effetti devastanti, sia socialmente che economicamente, di una migrazione clandestina incontrollata che va oltre l’umana solidariet\u00e0, attaccando il tessuto sociale del Paese per subdoli giochi politici. Su questa emergenza vanno a pesare i pesanti tagli alla Difesa per il settore marittimo che sottraggono risorse necessarie per la sua efficienza, in particolare in un momento storici in cui si osserva il nuovo ruolo delle forze militari in compiti di polizia dell’alto mare. <\/p>\n

La possibilit\u00e0 di un uso pacifico e responsabile del mare \u00e8 quindi un interesse nazionale?<\/span><\/strong><\/span>
\n\u00c8 questa la domanda di fondo sollecitata dagli esperti che, con prospettive e competenze diversificate, descrivono dal loro punto di vista le open issues<\/em><\/span><\/strong> che dovranno essere affrontate. Di fatto esiste una priorit\u00e0 per il futuro di definire la strategia marittima italiana per il Blue Century<\/span><\/strong>. <\/em><\/p>\n

Un libro che far\u00e0 discutere e che non pu\u00f2 mancare nella vostra libreria. <\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Indice degli interventi:<\/span>
\n<\/strong>L\u2019<\/strong>Italia di fronte a un mondo sempre pi\u00f9 instabile<\/em> di Germano Dottori
\n<\/strong>Riflessioni sul concetto di interessi strategici nazionali<\/em> di Paolo Casardi 
\nLa strategia energetica italiana <\/em>di Costantino Moretti
\nIl ruolo dei traffici marittimi nel sistema economico nazionale<\/em> di Luca Sisto e Matteo Pellizzari
\n<\/strong>L\u2019Italia e gli spazi marittimi<\/em> di Fabio Caffio
\nL\u2019impatto della Belt and Road Initiative<\/em> di Matteo Bressan
\nConsiderazioni di strategia marittima <\/em>di Francesco Zampieri
\nLa strategia del sea control nel contesto attuale <\/em>di Pier Paolo Ramoino
\nMarittimit\u00e0 geografica e spesa militare <\/em>di Daniele Scalea e Chiara Ginesti
\nLo strumento navale<\/em> di Ferdinando Sanfelice di Monteforte.<\/span><\/p>\n

Buona lettura<\/strong><\/span><\/p>\n

in anteprima: medusa photo credit @andrea mucedola<\/p>\n

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Alcune delle immagini presenti possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e la fonte o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo.<\/p>\n

.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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