{"id":20795,"date":"2018-05-06T00:04:15","date_gmt":"2018-05-05T22:04:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=20795"},"modified":"2023-05-16T15:42:10","modified_gmt":"2023-05-16T13:42:10","slug":"la-guerra-navale-nel-mediterraneo-e-nelle-fiandre-nel-xvi-secolo-il-perche-del-successo-della-galea-di-emiliano-beri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/20795","title":{"rendered":"La guerra navale nel Mediterraneo e nelle Fiandre nel XVI secolo: il perch\u00e9 del successo della galea – parte I di Emiliano Beri"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a>
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\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XVI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: OCEANO ATLANTICO E MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: galea
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\"\"<\/p>\n

Fig. 1. C. De Grassi, Veduta di Genova nel 1481 – Galata Museo del Mare di Genova<\/span><\/strong><\/p>\n

Per guardare al contributo genovese alla guerra sul mare nel Cinquecento non pu\u00f2 si prescindere dallo studio del connubio navale, finanziario e commerciale tra la Genova e la Spagna asburgica. Si tratta di un connubio che ha un preciso punto di partenza: l\u2019accordo del 1528 tra Carlo V, re di Spagna e Imperatore dal Sacro Romano Impero, e Andrea Doria, ammiraglio, proprietario di galee (dodici in quel momento) e nuova figura di riferimento di riferimento del patriziato genovese (accordo che \u00e8 conservato in questo Archivio). Carlo V in quel momento era in guerra in Italia contro la Francia e nel Mediterraneo contro l\u2019Impero ottomano (e, tra l\u2019altro, meno di un decennio dopo, nel 1536, Francia e Ottomani si coalizzeranno contro di lui). Carlo aveva bisogno di capitali, aveva bisogno anche di un collegamento marittimo con Milano e con l\u2019Italia meridionale, aveva bisogno di know-how marittimo e navale.<\/p>\n

Genova<\/span> <\/strong>aveva capitali in abbondanza e si trovava nella posizione chiave per collegare la Spagna con Milano e con Napoli e Palermo (lungo l\u2019asse pi\u00f9 a nord, quello pi\u00f9 distante dalle basi dei corsari nordafricani \u2013 non a caso la rotta spagnola del Mediterraneo occidentale sar\u00e0 incardinata proprio su Genova; rimando al lavoro di A. Pacini, \u00abDesde Rosas a Gaeta\u00bb, Milano 2013). Genova aveva anche, naturalmente, il know-how marittimo e navale. Un know-how plurisecolare che, tra l\u2019altro, gi\u00e0 nel Medioevo i genovesi avevano messo al servizio di diversi sovrani europei (Impero, Francia, Castiglia e Portogallo). I genovesi sapevano come costruire galee e navi, come gestirle dal punto di vista materiale e finanziario, come condurle nelle operazioni navali e in battaglia. Combattevano sul mare da secoli, per Genova e per altri.<\/p>\n

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Fig. 2  G. Vigne, Veduta di Genova, (inizio XVI secolo), Museo Navale di Genova-Pegli<\/span><\/strong><\/p>\n

Genova aveva quindi tutto ci\u00f2 che Carlo V cercava<\/span><\/strong><\/span>
\nNon solo: i Genovesi vedevano nella Spagna l\u2019opportunit\u00e0 di fare affari sia con la monarchia che si stava affermando coma la maggiore potenza europea del momento, sia di fare affari sotto l\u2019egida della maggiore potenza europea del momento (sfruttando la sua politica di potenza, le sue colonie e la sua bandiera), mantenendo per\u00f2 l\u2019indipendenza per avere quei margini di manovra (ossia fare affari anche coi nemici della Spagna) e di sganciamento che un\u2019annessione avrebbe precluso. Ora concentrer\u00f2 la mia breve riflessione proprio sul know-how navale, perch\u00e9 al navale ispano-genovese sono collegate alcune problematiche.<\/p>\n

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Fig. 3. L Calvi, Assedio alla fortezza bassa di Corone, 1532, Galata Museo del Mare di Genova<\/span><\/strong><\/p>\n

Il navale genovese, ossia l\u2019arte di far la guerra sul mare, nel Quattrocento era evoluto all\u2019insegna del binomio nave e galea. La comparsa della nave nella guerra sul mare, ossia come unit\u00e0 inserita nelle flotte da battaglia, \u00e8 una novit\u00e0 quattrocentesca. Le flotte da battaglia genovesi del Duecento e del Trecento erano formate da galee. Ma nella battaglia di Bonifacio (1421) e in quella di Ponza (1435) gi\u00e0 le navi sono protagoniste, o quantomeno co-protagoniste. E nel corso del Quattrocento e del Primo Cinquecento le testimonianze di flotte miste non mancano. Ne vediamo alcuni esempio qui: la flotta che ha soccorso Otranto nel 1482 (o riunita per soccorre Otranto l\u2019anno precedente) [fig. 1]; la flotta genovese che affronta quella francese di Luigi XII (primo Cinquecento) [fig. 2]; la flotta di Andrea Doria impegnata nella presa della fortezza di Corone (1532) [fig. 3].<\/p>\n

Sappiamo che la storiografia navale \u2013 mi riferisco in primo luogo a quella anglosassone e nordica, con alcuni italiani che le sono andati dietro \u2013 guarda allo sviluppo della nave in et\u00e0 moderna come al futuro, alla modernit\u00e0 navale, perch\u00e9 solo la nave permetter\u00e0 lo sviluppo della potenza di fuoco. La galea invece viene guardata come un retaggio del passato, un bastimento anacronistico per l\u2019et\u00e0 moderna, come anacronistiche sono le realt\u00e0 che continuano a farvi ricorso. Sappiamo che Lepanto (1571) viene spesso presentata come l\u2019ultima battaglia tra galee, quasi che sia un atto di chiusura di un\u2019epoca passata che finalmente lascia il posto alla modernit\u00e0 fatta di navi irte di cannoni.<\/p>\n

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Fig. 4 la flotta della lega Santa a Messina 1571 <\/span><\/strong><\/p>\n

Ma se andiamo ad osservare la flotta della Lega Santa che combatt\u00e9 a Lepanto vediamo galee, galeazze e navi [fig. 4].<\/p>\n

Come mai le navi a Lepanto vennero relegate ad un ruolo esclusivamente logistico? <\/span><\/strong><\/span>Cosa era successo tra il primo Cinquecento e Lepanto, tra Corone (1532) e Lepanto (1571)?<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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Il momento chiave va individuato nella battaglia della Prevesa<\/span> <\/strong>(28 settembre 1538). Alla Prevesa la mancata vittoria della flotta della Lega ispano-veneziana (in forte superiorit\u00e0 numerica rispetto a quella ottomana), fu attribuita da Andrea Doria, ammiraglio della flotta, alla difficolt\u00e0 nel coordinare l\u2019azione di galee e navi. Le navi potevano si essere riempite di cannoni a guisa di castelli galleggianti, ma peccavano di manovrabilit\u00e0 in battaglia, soprattutto negli spazi stretti, sotto costa, in assenza di vento o con vento contrario. Condizioni frequenti nel Mediterraneo, dove si navigava quasi sempre sotto costa, si combatteva sempre sotto costa, e si navigava nella buona stagione, quando le calme non mancavano.<\/p>\n

Dopo la battaglia navale di Prevesa<\/span><\/strong> Andrea Doria dir\u00e0 basta con l’impiego di navi e galee in battaglia; solo galee, niente navi. Non \u00e8 un caso se nel prosieguo delle operazioni navali della guerra mediterranea del Cinquecento , fino a Lepanto e oltre, le squadre da battaglia saranno formate da galee, con le navi relegate a compiti di trasporto. Solo nel corso del Seicento le qualit\u00e0 nautiche della nave miglioreranno al punto da reintrodurla, nella forma del galeone-vascello e della fregata, nella guerra navale mediterranea (nella guerra di Candia 1645-1669, ad esempio, il binomio vascello-galea dar\u00e0 la fortuna della flotta veneziana, determinando la sua superiorit\u00e0 su quella ottomana).<\/p>\n

Ma anche nel Seicento, e ancora nel Settecento, la galea non sparir\u00e0, perch\u00e9 per determinati compiti operativi continuer\u00e0 ad essere fondamentale, in forza della sua manovrabilit\u00e0, del pescaggio ridotto e della propulsione remica. Per la guerra di corsa, le operazioni di polizia marittima e le operazioni anfibie continuer\u00e0 ad essere fondamentale, perch\u00e9 in possesso di caratteristiche che vascelli e fregate non avevano. La propulsione remica, soprattutto, era cos\u00ec tanto importante, nel teatro mediterraneo (ma non solo), per i compiti operativi di cui ho appena detto, da essere applicata alla stragrande maggioranza dei bastimenti destinati a questi compiti, ivi comprese le navi, nella forma della nave-galera e della fregata-galera, che si affermano nel Seicento e sono ancora diffuse nel Settecento (le utilizzarono, fra gli altri, gli inglesi, gli olandesi e i francesi. Alcuni esempio, uno inglese del Seicento e due veneziani del settecento, sono proposti nella fig. 5 sottostante).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ma torniamo al Cinquecento
\n<\/span><\/strong> La galea che sfruttava il vento ogni volta che poteva, e utilizzava i remi quando il vento non era favorevole o quando gli spazi di manovra erano troppo stretti per affidarsi al vento. Aveva un cannone di corsia che era superiore per calibro e gittata ai pezzi imbarcati sulle navi. Non solo, fino all’introduzione delle batterie a pelo d’acqua, quando serrava la distanza con una nave, restava defilata rispetto al tiro dei suoi cannoni. Era quindi uno strumento bellico pi\u00f9 flessibile ed efficace della nave nel teatro mediterraneo. Con la seconda parte vedremo come a Lepanto la galea riusc\u00ec a sfruttare al meglio le sue caratteristiche.
\n–<\/span><\/p>\n

fine I parte – continua<\/span><\/strong><\/p>\n

Prof. Emiliano Beri
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

testo e immagini tratte dalla relazione presentata al Convegno internazionale “Navi genovesi nel Secolo dei Genova”, Archivio di Stato di Genova, 6 aprile 2018<\/span>
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Alcune delle foto presenti in questo blog sono prese dal web, pur rispettando la netiquette, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l’autore o chiedere di rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell’articolo<\/span><\/p>\n

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PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

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PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a><\/p>\n

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Nel 2011 ha conseguito il Dottorato di Ricerca in Storia, discutendo una tesi sulle guerre di Corsica del medio Settecento. Dal 2012 al 2016 \u00e8 stato assegnista di ricerca presso il Dipartimento di Antichit\u00e0, Filosofia, Storia e Geografia dell\u2019Universit\u00e0 di Genova. \u00a0Negli anni accademici 2016-17 e 2017-18 ha insegnato Storia sociale nel corso di Laurea triennale in Storia e Storia militare nel corso di Laurea magistrale in Scienze Storiche della Scuola di Scienze Umanistiche dell\u2019Universit\u00e0 di Genova. Per l\u2019anno accademico 2018-19 \u00e8 stato docente aggregato di Storia militare nel corso di Laurea magistrale in Scienze storiche della stessa Scuola. 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