{"id":17445,"date":"2017-12-14T05:13:31","date_gmt":"2017-12-14T04:13:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=17445"},"modified":"2023-09-30T18:48:39","modified_gmt":"2023-09-30T16:48:39","slug":"la-lotta-al-contrabbando-nel-teatro-marittimo-corso-durante-il-medio-settecento-fra-operazioni-navali-intelligence-e-diplomazia-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/17445","title":{"rendered":"La lotta al contrabbando nel teatro marittimo c\u00f2rso durante il medio Settecento fra operazioni navali, intelligence e diplomazia – parte II"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\n PERIODO: XVII – XVIII SECOLO<\/span><\/strong>
\n AREA: MAR MEDITERRANEO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Genova, contrabbando
\n<<\/span><\/p>\n

Diplomazia e regole d\u2019ingaggio<\/span><\/strong><\/span>
\nI blocchi navali e, pi\u00f9 in generale, le operazioni di lotta al contrabbando furono accompagnate costantemente da iniziative diplomatiche volte ad ottenere leggi e bandi \u00abproibitivi\u00bb da quelle potenze straniere i cui sudditi commerciavano con i ribelli. La diplomazia, dal punto di vista formale, ottenne quasi sempre successo. Non mancarono tuttavia le eccezioni: ad esempio i rapporti tenuti con la Francia nei primi anni Trenta furono tanto difficili da portare il Serenissimo Governo alla decisione di vietare ai propri bastimenti di intercettare e visitare i legni transalpini, al fine di scongiurare incidenti ed eventuali ritorsioni. L\u2019analisi comparata delle fonti diplomatiche e di quelle consolari ci impone, tuttavia, di fare un distinguo fra l\u2019atteggiamento accondiscendente delle corti straniere e la scarsa efficacia pratica delle misure che esse adottarono. I bandi ed i decreti proibitivi furono emessi senza troppe difficolt\u00e0, ma la loro reale applicazione si rivel\u00f2 tutt’altra cosa. La pubblicazione delle gride non escluse infatti che autorit\u00e0 locali compiacenti trovassero sistematicamente espedienti per eluderle oppure, pi\u00f9 semplicemente, le ignorassero. E a poco servirono le continue proteste del Serenissimo Governo. I bandi, inoltre, risultavano di scarsa efficacia anche nei pochi casi in cui venivano applicati con zelo.<\/p>\n

\"contrabbandieri<\/a>
contrabbandieri corsi<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

I contrabbandieri, infatti, avevano a propria disposizione un\u2019ampia gamma di espedienti per eluderli, come ad esempio la falsificazione dei documenti di navigazione, la vendita simulata del bastimento e altri meccanismi che permettevano di celare la natura del carico e di ricorrere al mimetismo di bandiera. L\u2019altro punto debole dell\u2019azione diplomatica genovese fu la posizione della corte di Firenze su Livorno. Gi\u00e0 nel 1731 il governo toscano precis\u00f2 che nel porto labronico non si poteva impedire in alcun modo il traffico verso la Corsica, per rispetto delle leggi di portofranco.<\/p>\n

\"220px-Livorno_map_17th_Century\"<\/a>
mappa di Livorno del XVII secolo<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Livorno rest\u00f2 quindi esente da ogni grida emessa dal governo toscano e, non a caso, sar\u00e0 per tutto l\u2019arco delle guerre di Corsica la principale base del contrabbando ribelle. La forbice esistente fra l\u2019atteggiamento formale delle corti straniere e l\u2019inefficacia pratica delle misure da esse adottate ebbe notevoli risvolti sulle operazioni di polizia. Il governo genovese, preoccupato di non generare incidenti che andassero a discapito della buona disposizione di dette corti, istru\u00ec dettagliatamente i comandanti dei propri bastimenti di agire con molta cautela sia verso i legni stranieri visitati in alto mare sia verso quelli intercettati nelle acque dell\u2019isola, e di procedere solo contro quelli che fossero risultati palesemente in difetto. Inutile dire che tale prudenza andava a ledere l\u2019efficacia dell\u2019azione di controllo; ma d\u2019altra parte nei momenti in cui l\u2019azione repressiva si fece pi\u00f9 incisiva le proteste delle corti italiane e delle potenze europee si levarono con tale veemenza da indurre immediatamente la Repubblica a pi\u00f9 miti consigli. \u00c8 facile intuire come in un quadro siffatto la raccolta di informazioni rappresentasse un fattore di fondamentale importanza. L\u2019apparato diplomatico e quello consolare da sempre aveva tra le sue principali funzioni quella della raccolta e trasmissione delle notizie che arrivavano in quei crogioli di uomini, nazioni e culture che erano i porti di mare. Fin dall’esordio della prima sollevazione il Serenissimo Governo ordin\u00f2 ai propri consoli di fornire ogni possibile ed utile notizia sui traffici dei ribelli.<\/p>\n

\"Sciabecco-ligure\"<\/a>
sciabecco ligure<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

La corrispondenza che essi inviarono a Genova durante le guerre di Corsica dimostra ampiamente come eseguirono con zelo tale compito, avvalendosi di reti di informatori, nel caso dei consoli organizzate nelle citt\u00e0 portuali dove risiedevano e spesso estese agli scali e alle citt\u00e0 vicini. I ministri e i consoli non erano tuttavia l\u2019unica fonte di informazione per i comandanti dei legni armati genovesi. Ogni battello incontrato da un legno militare durante la navigazione poteva fornire notizie della pi\u00f9 svariata natura. Sull’attendibilit\u00e0 di tali notizie, tuttavia, non si poteva far sempre conto, in particolare se il bastimento era straniero e apparteneva a una delle marinerie coinvolte nei traffici di contrabbando. La raccolta sistematica di notizie permise: in primo luogo di identificare i contrabbandieri stranieri; in secondo luogo di smascherare i c\u00f2rsi che utilizzavano documenti contraffatti e bandiere ombra; infine di concentrate l\u2019azione repressiva solo sui navigli sospettati di avere a bordo merci proibite. In aggiunta a tutto ci\u00f2 l\u2019azione di intelligence fece emerge dall’ombra le reti di interessi e compiacenze che, a vari livelli, ruotavano intorno ai traffici dei sollevati.<\/p>\n

Conclusioni<\/span> <\/span><\/strong>
\nNonostante l\u2019ampiezza e l\u2019incisivit\u00e0 dell\u2019azione genovese il controllo degli spazi marittimi si rivel\u00f2 alquanto problematico principalmente per due ordini di motivi, strettamente legati l\u2019uno all’altro. In primo luogo per la scarsa capacit\u00e0 di esercitare il controllo da terra. A causa della pressione militare dei ribelli e delle difficolt\u00e0 finanziarie della Repubblica, infatti, la truppa genovese fu in grado di presidiare solo una porzione ridotta delle numerosissime torri costiere che si susseguivano a breve distanza lungo i litorali dell\u2019isola. 6 In secondo luogo non si verificarono mai, sempre per problemi di bilancio, i fattori che avrebbero permesso di compensare l\u2019inconsistenza della presenza stanziale sulle coste: mi riferisco alla disponibilit\u00e0 di truppe leggere in grado di intervenire tempestivamente sul territorio operando in un ambiente largamente ostile, e alla mobilitazione di un gran numero di bastimenti per coprire con un pattugliamento costante e capillare l\u2019estesissimo perimetro dell\u2019isola.<\/p>\n

\"pinco-genovese-800\"<\/a>
pinco genovese del XVII secolo<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Si tenga anche presente che la progressiva riduzione dei presidi costieri and\u00f2 ad influire negativamente sul controllo del mare sia direttamente che indirettamente, in quanto provoc\u00f2 la perdita di altrettante basi e punti di appoggio per i battelli armati genovesi e centri di produzione, raccolta e trasmissione delle informazioni. Tale fattore risult\u00f2 penalizzante specialmente in inverno, quando il clima condizionava la capacit\u00e0 operativa degli armamenti, costringendoli a soste pi\u00f9 frequenti e prolungate. Genova tent\u00f2 di far fronte a queste debolezze di fondo ricorrendo, in parte, alla buona disposizione dei notabilati locali e alle forze paramilitari che questi potevano mobilitare su base clientelare. I risultati ottenuti furono alquanto differenti a seconda dei casi. \u00c8 utile tuttavia evidenziare una tendenziale, e potremmo dire quasi naturale, prevalenza dei particolarismi e degli interessi di fazione, specialmente in condizioni come queste in cui lo Stato, in una situazione di guerra conclamata o comunque latente, delegando il controllo del territorio ammetteva in sostanza l\u2019incapacit\u00e0 di esercitarlo direttamente. A questi fattori di debolezza di carattere operativo si aggiunse la parziale inefficacia dell\u2019azione diplomatica, in particolare per la reticenza del governo toscano a prendere provvedimenti restrittivi verso i contrabbandieri che usavano Livorno come base, e per l\u2019atteggiamento di generale compiacenza delle autorit\u00e0 delle citt\u00e0 portuali napoletane, toscane, sarde, pontificie e francesi, anche a scapito dei bandi proibitivi emessi dai rispettivi governi. Concludendo si deve rilevare come il tentativo di reprimere il contrabbando nel teatro bellico c\u00f2rso comport\u00f2 un impegno complesso e articolato che diede alcuni risultati di rilievo, ma si rivel\u00f2 alla prova dei fatti superiore alle risorse che la Repubblica era in grado di dispiegare. Il sostanziale fallimento di tale tentativo ci aiuta a comprendere come per una piccola potenza di antico regime l\u2019effettivo controllo del territorio, in assenza di apparti di polizia adeguati, fosse assai arduo da realizzare senza il consenso dei poteri locali. Nel suo recente lavoro sui controlli di sanit\u00e0 nello Stato genovese Giovanni Assereto ha dimostrato come la Repubblica, durante le epidemie di peste, fosse in grado di dispiegare nei suoi domini un capillare ed organico dispositivo di controllo delle coste, tanto in terra quanto in mare. E il controllo fiscale, come \u00e8 facile intuire, si affiancava a quello sanitario. Tuttavia l\u2019efficacia di detto apparato era legata alla disponibilit\u00e0 di strumenti (quali, ad esempio, le guardie di sanit\u00e0) la cui mobilitazione dipendeva da due fattori fondamentali: il consenso dei poteri locali e l\u2019effettiva collaborazione della popolazione. Due fattori che erano relativamente facili da ottenere in un territorio su cui incombeva lo spettro della peste, ma un po\u2019 meno in un\u2019isola scossa per quasi quarant’anni da una serie interminabili di sollevazioni contro il suo sovrano.<\/p>\n

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Prof. Emiliano Beri<\/span><\/strong>
\nNavLab \u2013 Laboratorio di Storia marittima e navale<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

presentato al convegno \u201cContrabbando e legalit\u00e0: polizie a difesa di privative diritti sovrani e pubblico erario<\/span><\/em><\/strong>\u201d. Universit\u00e0 degli studi di Messina, Messina 1-3 dicembre 2011<\/p>\n

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Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, pur rispettando la netiquette, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

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PAGINA PRINCIPALE<\/span><\/a>
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PARTE I<\/span><\/a>
\nPARTE II<\/span><\/a><\/p>\n

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tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>. . 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Nel 2011 ha conseguito il Dottorato di Ricerca in Storia, discutendo una tesi sulle guerre di Corsica del medio Settecento. Dal 2012 al 2016 \u00e8 stato assegnista di ricerca presso il Dipartimento di Antichit\u00e0, Filosofia, Storia e Geografia dell\u2019Universit\u00e0 di Genova. \u00a0Negli anni accademici 2016-17 e 2017-18 ha insegnato Storia sociale nel corso di Laurea triennale in Storia e Storia militare nel corso di Laurea magistrale in Scienze Storiche della Scuola di Scienze Umanistiche dell\u2019Universit\u00e0 di Genova. Per l\u2019anno accademico 2018-19 \u00e8 stato docente aggregato di Storia militare nel corso di Laurea magistrale in Scienze storiche della stessa Scuola. 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