{"id":17262,"date":"2025-12-06T00:02:25","date_gmt":"2025-12-05T23:02:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=17262"},"modified":"2026-03-25T19:05:24","modified_gmt":"2026-03-25T18:05:24","slug":"la-magenta-e-il-suo-periplo-quello-che-rimane-150-anni-del-primo-viaggio-intorno-al-globo-di-una-nave-italiana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/17262","title":{"rendered":"La Regia Nave Magenta e il suo periplo. Quello che rimane a 150 anni del primo viaggio intorno al globo di una nave italiana di Gianni Boscolo"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 8<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XIX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: DIDATTICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Regia Marina<\/p>\n

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A 150 anni dalla prima circumnavigazione di una nave della neonata Regia Marina unitaria, il Magenta<\/span><\/strong>, raccontiamo la storia di questa gloriosa nave che, dal 1866 al 1868, effettu\u00f2 il primo viaggio intorno al mondo di una nave militare italiana. La spedizione part\u00ec l\u20198 novembre 1865 da Napoli dove imperversava da tempo il colera, con la fregata Margherita<\/span><\/strong>.\u00a0Dopo il lungo attraversamento dell’oceano atlantico i ricercatori trasbordarono sul Magenta che si trovava nel porto di Montevideo.<\/p>\n

La circumnavigazione del mondo si svolse in 870 giorni, dal 2 febbraio 1866 al 17 dicembre 1868, e rientr\u00f2 a Napoli il 28 marzo 1868. La navigazione svoltasi a bordo della pirocorvetta Magenta venne effettuata solo in parte a vela e, soprattutto, a motore. A bordo, erano imbarcati tre naturalisti di fama (uno dei quali, Filippo De Filippi<\/span><\/strong>, non torn\u00f2 in patria stroncato dalle febbri ad Hong Kong), trecento uomini di equipaggio e 20 ufficiali, tutti al comando del capitano di vascello\u00a0Vittorio Arminjon<\/span><\/strong>, che ricopriva anche l’incarico di plenipotenziario del Regno. Il Magenta era una pirocorvetta di poco pi\u00f9 di\u00a0due mila tonnellate di stazza, lunga 60 metri fuori tutto, larga 12 metri e con 6 metri di pescaggio che era stata in origine\u00a0 progettata per la marina del Granducato di Toscana.<\/p>\n\n\n\n
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\"330px-Magenta_Giglioli\"<\/a><\/span>Qualche notizia storica sulla nave<\/span>
\n<\/span>Il R.N. Magenta, fu progettato dall’ingegner Micheli ed impostato nell’Arsenale Mediceo di Livorno per la marina del Granducato di Toscana nel settembre 1859, prendendo il nome dalla omonima battaglia che aveva dato il via all’unificazione nazionale. Pochi mesi dopo, con l’annessione al Regno di Sardegna\u00a0la propriet\u00e0 della nave in costruzione pass\u00f2 alla Marina del regno\u00a0 di Sardegna, e poi, dal 17 marzo 1861, alla neo costituita Regia Marina italiana, per la quale la nave\u00a0venne varata\u00a0il 17 luglio 1862. La nave era una pirocorvetta con uno scafo\u00a0in legno ricoperto da lastre di rame.\u00a0Come molte unit\u00e0 della stessa epoca, il\u00a0Magenta<\/i>\u00a0era in grado, sebbene con fatica, di navigare a vela con mare e vento assicurato. Infatti la sua struttura con tre alberi, troppo bassi e pesanti in rapporto allo scafo, e con vele quadre sottodimensionate non consentiva tutte le andature.\u00a0La propulsione era quindi assicurata da una macchina a vapore\u00a0Penn & Sons prodotta in Gran Bretagna\u00a0alimentata da due caldaia\u00a0 con una potenza di 1900\u00a0CV trasmessa ad un unica elica. Nell’aprile 1865 la\u00a0Magenta<\/i>\u00a0venne inviata come stazionaria sul Rio della Plata e poi si trasfer\u00ec a Rio de Janeiro. Il 2 febbraio 1866, al comando del capitano di vascello\u00a0Vittorio Arminjon, la nave lasci\u00f2 Rio de Janeiro per Montevideo, diretta a sudest per\u00a0compiere il\u00a0 giro del mondo che la rese famosa.\u00a0 \u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il Magenta<\/span><\/strong> part\u00ec da Montevideo per volgersi in estremo oriente (Cina e Giappone) dove aveva compiti diplomatici da assolvere. La spedizione, che era gi\u00e0 stata rinviata dall’anno prima, fu un viaggio con scopi commerciali, naturalistici, nautici, oltre che ovviamente diplomatici per \u201cmostrare\u201d la bandiera nelle nazioni dove iniziavano a migrare consistenti quote di italiani.<\/p>\n

\"viaggio
\n<\/a><\/p>\n

Fu una spedizione commerciale perch\u00e9 in Oriente si cercava tramite trattati commerciali di poter disporre di bachi da seta, all’epoca ridimensionati in patria e in Europa per l\u2019infezione di pebrina. Diplomatica per la nuova giovane nazione che intendeva farsi accreditare nel celeste impero e nel Sol Levante, e scientifica perch\u00e9,\u00a0 nonostante il contenimento di mezzi e uomini e la frettolosa preparazione, riport\u00f2 in Italia seimila esemplari di specie vegetali e animali sconosciute o poco note in Europa. Non ultimo fu anche una spedizione nautica per addestrare gli uomini della Marina reale in acque molto distanti da quelle di normale gravitazione, il cui ritorno avvenne attraverso i canali patagonici del cono australe americano, dando l\u2019occasione per completare i rilevamenti nautici di quella parte dell globo.<\/p>\n

\"libro_magenta\"<\/a><\/p>\n

La missione scientifica divenne nota in seguito grazie alla corposa relazione che ne fece <\/span>Enrico Hillyer Giglioli<\/span><\/strong> che \u201ceredit\u00f2\u201d il compito, dal naturalista <\/span>Filippo De Filippi<\/span><\/strong> deceduto durante il viaggio. Dopo la missione diplomatica nei mari orientali la corvetta si trasfer\u00ec in Australia, attravers\u00f2 il Pacifico e approd\u00f2 a Valparaiso, quindi scese a sud nei mari australi per completare il giro intorno al mondo e tornare in Italia. Enrico Giglioli produsse la relazione finale di oltre mille pagine in folio, pubblicata nel 1875, ancor oggi rintracciabile in una quarantina di biblioteche scientifiche.<\/span><\/p>\n

Mentre la Regia Nave Magenta si stava avvicinando alle coste cilene vi fu un avvistamento di una balena con due pinne dorsali. “Vedendo quel Cetaceo<\/strong>” <\/span><\/em>scrive Giglioli ” in apparenza cos\u00ec mansueto, furono fatti dagli ufficiali vari preparativi per tentarne la cattura, mentre il comandante Arminjon faceva mettere a mare un battello [perch\u00e8] potessi dare pi\u00f9 da vicino un\u2019occhiata alla mia nuova conoscenza. Tutto ci\u00f2 procedeva nel massimo silenzio mentre il nostromo frugava per rinvenire un\u2019arpone e metter insieme una cima sufficientemente lunga, ed il capo-cannoniere aveva lentamente fatto correre fuori uno dei cannoncini d\u2019ottone nel caso si presentasse l\u2019occasione di un buon colpo, ma non pot\u00e9 essere abbassato tanto poter puntare sulla vittima desiderata; la quale cominciando ad intendere l\u2019interessamento di cui diventava oggetto, si volse sul fianco per dare un\u2019occhiata al suo grande vicino la Magenta …<\/strong><\/span><\/em>” ” <\/strong>… ed io<\/strong>“<\/span><\/em>, aggiunge Giglioli, “ebbi l\u2019opportunit\u00e0 di completare le mie osservazioni sui suoi caratteri esterni<\/strong>“. <\/span><\/em><\/p>\n

\"Questa<\/p>\n

Il naturalista Enrico Giglioli<\/span><\/strong> la battezz\u00f2 Amphiptera pacifica<\/span><\/em><\/strong> in diverse memorie scientifiche (Fauna vertebrata dell\u2019Oceano, I Cetacei e <\/span>Pelagos<\/span><\/strong>,<\/em> un libro scritto con Arturo Issel<\/span><\/strong>, paleontologo genovese). Dopo un secolo e mezzo il mistero permane: errore (poco probabile), svista (ancora pi\u00f9 incredibile, avendone fatto Enrico Giglioli<\/span><\/strong> anche un disegno). Oggi i naturalisti propendono per un cetaceo affetto da una malformazione. Questa l\u2019ipotesi pi\u00f9 accreditata anche perch\u00e9 un\u2019altra balena con due pinne dorsali non \u00e8 mai pi\u00f9 stata vista in seguito. Mentre \u00e8 stato a lungo misterioso l\u2019incontro con una procellaria incontrata nel mar australe dalla Magenta. Scriver\u00e0 Giglioli<\/span><\/strong> ..” il 22 si pot\u00e9 fare una nuova caccia ai Procellaridi che ci seguivano, essa ci frutt\u00f2 due specie nuove per noi, il raro Prion artel e la Oestrelata magenta, che non era ancora stata descritta, e che fu poscia dal prof. Salvadori e da me dedicata alla nostra nave nella memoria ornitologica\u2026<\/span><\/em><\/strong>“.\u00a0Per pi\u00f9 di un secolo dalla sua scoperta, della Procellaria di Magenta<\/span> <\/strong>si persero le tracce e si pens\u00f2 si fosse estinta.<\/p>\n

\"petrello<\/a><\/p>\n

Petrello di Magenta, illustrazione di J.G.Keulemans tratta dal volume \u201cA monograph of the petrels\u201d 1907-1910<\/span><\/strong><\/p>\n

Poi nel gennaio 1973 il naturalista David Crockett<\/span><\/strong> nelle sperdute Isole Chatman (piccolo arcipelago ad est della Nuova Zelanda) illumina due uccelli che identifica come Petrelli di Magenta, ma passano altri cinque anni prima di riuscire a catturarli: fino alla notte di capodanno 1978, dimostrando cos\u00ec alla comunit\u00e0 scientifica che il Petrello di Magenta non era estinto, come si temeva.<\/p>\n

\"pirocorvetta_magenta\"<\/a><\/p>\n

foto degli ufficiali del Magenta con una rappresentanza dell’equipaggio<\/span><\/strong><\/p>\n

Invece il passaggio della RN Magenta<\/span><\/strong> in Patagonia fece migrare alcuni nomi italiani alla “fin du mundo”. Sebbene le carte a grande scala riportano la cordigliera De Agostini, dal nome dell’esploratore e missionario salesiano, detto padre Patagonia, il ghiacciaio Giacomo Bove, ottocentesco esploratore italiano, il monte Italia, il Cerro Pier Giorgio (in onore a Pier Giorgio Frassati, poi dichiarato Beato), Cerro Don Bosco e di altri italiani che frequentarono quei luoghi, bisogna invece ricorrere alle istruzioni nautiche attuali, per trovare un\u2019isola Giglioli e un\u2019isola Candiani (conte e ufficiale di marina imbarcato al tempo imbarcato sul Magenta); l\u2019isola Vittorio (primo re d\u2019Italia), la baia Arminjom (ora Baia Libert\u00e0), l\u2019isola Libetta (secondo della corvetta), caleta Sabauda, l\u2019isola Solferino, l\u2019isola Cavour, l\u2019isla La Marmora. Ancora altri italici toponimi in Patagonia, arrivarono vent’anni dopo con il viaggio del Caracciolo al comando di Carlos de Amezaga<\/span><\/strong>.<\/p>\n

Cosa rimane a 150 anni del periplo<\/span>
\n<\/span><\/strong>Il viaggio della Magenta riporta a molte realt\u00e0 e vicende italiane e in particolare piemontesi. La marina post-unitaria, i naturalisti ottocenteschi e le scienze naturali, i primi passi dell\u2019antropologia, tutte vicende che sembrano ruotare, o addensarsi, intorno al viaggio del Magenta e ai personaggi che vi presero parte, con ruoli diversi e sviluppi successivi. Di De Filippi, a parte gli studi, resta solo un busto a Torino, in Via Po, nella sede dell\u2019Ateneo della citt\u00e0 subalpina. Il libro da cui prendere le mosse \u00e8 sempre Viaggio intorno al globo della R. Pirocorvetta Italiana Magenta di Enrico Hillyer Giglioli<\/span><\/em><\/strong>, pubblicato nel 1875. Ma sulla sua impresa, su questa spedizione navale ed esplorativa, vi sono poche opere: l\u2019importante libro in ottavo di Giglioli e, ad esempio, un libro del comandante Vittorio Arminjon, Il Giappone e il viaggio della Corvetta Magenta<\/span><\/em><\/strong> nel 1866. Chiss\u00e0 che il 150\u00b0 anniversario della spedizione non aiuti a riportarne in auge la memoria, con la necessit\u00e0 anche di rendere di nuovo vive e valide le numerose storie che l\u2019hanno fatta diventare la \u2018Storia della Magenta\u2019, ossia “L\u2019impresa della Magenta”.<\/p>\n

\"Giglioli_Enrico_Hillyer_1845-1909\"<\/a>Enrico Hillyer Giglioli<\/span><\/strong><\/p>\n

La relazione di Enrico Giglioli<\/span><\/strong> finir\u00e0 di dare il nome alla circumnavigazione e alla missione Magenta\u00a0e produrr\u00e0 alcune riduzioni di particolari aspetti del viaggio con numerose memorie naturalistiche e corpose note antropologiche. Partendo dalla raccolta privata di oggetti etnografici fatta durante il viaggio della \u201cMagenta\u201d, e sempre pi\u00f9 accresciuta grazie alla rete di conoscenze di cui disponeva a livello internazionale, Giglioli cre\u00f2 una collezione di oggetti (accompagnata da una raccolta fotografica e da una biblioteca specializzata) che gi\u00e0 nel 1888\u00a0si distinse nell’ambito degli studi etnografici come una delle maggiori mai realizzate. Va menzionato l’apporto dello zoologo Filippo De Filippi<\/span><\/strong>.\u00a0De Filippi fu scienziato prolifico, come testimonia l’elenco delle sue opere; tra l’altro fu\u00a0pioniere dell’itticoltura\u00a0ed uno dei primi seguaci del Darwinismo\u00a0in Italia. Rimase famosa una sua conferenza divulgativa delle teorie di Darwin, intitolata\u00a0L’uomo e le scimmie<\/span><\/em><\/strong>, che tenne a Torino nel gennaio 1864. Le ricerche e l\u2019attivit\u00e0 didattica di Filippo De Filippi suscitarono l\u2019attenzione e la stima di Giuseppe Gen\u00e9, professore di zoologia e successore di Andrea Bonelli all’Universit\u00e0 di Torino.<\/p>\n

\"800px-Filippo_De_Filippi_Busto_Torino_Universit\u00e0\"
\n<\/a><\/p>\n

Quando Gen\u00e9 mor\u00ec nel 1847, fu De Filippi<\/span><\/strong> a raccoglierne l\u2019eredit\u00e0 alla cattedra di zoologia e alla direzione del museo zoologico dell\u2019allora capitale d\u2019Italia (dal 1848 al 1865).\u00a0Il busto di Filippo De Filippi, zoologo e medico della spedizione,\u00a0che\u00a0non fece ritorno colpito da una grave patologia infettiva acuta, probabilmente dal colera, morendo ad Hong Kong\u00a0all’et\u00e0 di soli 53 anni, si ritrova nel loggiato dell\u2019Universit\u00e0 di Torino. Uno dei tanto eroi di quella incredibile campagna che tanti risultati port\u00f2 alla nostra giovane nazione.<\/p>\n

Sulla campagna della Regia Pirocorvetta Magenta<\/span><\/strong> \u00e8 stato tenuto un ciclo di incontri organizzato dal museo regionale di scienze naturali torinese nel 2016\/17.<\/p>\n

Gianni Boscolo<\/span><\/strong><\/p>\n

\"gianni_300\"<\/a>Gianni Boscolo<\/span><\/strong>\u00a0\u00e8 uno scrittore e giornalista appassionato di mare. E’ stato responsabile della rivista regionale Piemonte parchi di cui \u00e8 stato Direttore per una decina d’anni. E’ co-autore, con Angela Rutigliano del\u00a0saggio intitolato \u201cL\u2019impresa della Magenta<\/span><\/strong>\u201d (ed. BookSprint, settembre 2015).
\nIn poco meno di 300 pagine vi si trovano, inquadrati in una breve storia della navigazione e della sua epopea, marinai e personaggi di quella impresa. Con dovizia sono descritti gli incontri politici e le scoperte geografiche e scientifiche (come quelli riportati a casa dal naturalista Enrico Giglioli) della prima nave militare italiana che circumnavig\u00f2 il globo nella seconda met\u00e0 del XIX secolo.<\/p>\n

http:\/\/<\/span><\/p>\n

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Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/span><\/p>\n

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