{"id":13988,"date":"2018-11-29T01:25:22","date_gmt":"2018-11-29T00:25:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocean4future.org\/?p=13988"},"modified":"2023-10-01T19:04:15","modified_gmt":"2023-10-01T17:04:15","slug":"codice-della-nautica-da-diporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/13988","title":{"rendered":"Normativa nautica: Codice della nautica da diporto Titolo I e II"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 21<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a> <\/p>\n

.<\/span>
\nARGOMENTO: NORMATIVA NAUTICA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: ODIERNO<\/span><\/strong>
\nAREA: NORME<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Nautica<\/p>\n

 <\/p>\n

L\u2019estate si avvicina e molti amanti del mare si apprestano a solcarlo per nuove avventure. Fra i tanti navigatori ci sono molti neofiti che hanno o stanno conseguendo una patente nautica. Al fine di darvi qualche utile riferimento ho raccolto alcuni documenti che vi potranno aiutare a districarvi tra burocrazie e complessit\u00e0. Ho evidenziato solo alcuni articoli per cui consiglio, per una piu completa consultazione, di seguire questo link<\/a> per poter leggere per intero i vari decreti legge.<\/p>\n

\"codice<\/a>Iniziamo oggi con il Codice della nautica da diporto ed attuazione della direttiva 2003\/44\/CE,<\/a> a norma dell’articolo 6 della legge 8 luglio 2003, n. 172 <\/strong>in vigore dal 13 luglio 2015.<\/p>\n

Titolo I
\n<\/span><\/strong>REGIME DELLA NAVIGAZIONE DA DIPORTO
\n<\/span><\/strong>Capo I
\n<\/span><\/strong>Art. 1.
\n<\/strong>Finalit\u00e0 ed ambito di applicazione<\/strong><\/p>\n

1. Le disposizioni del presente codice si applicano alla navigazione da diporto, anche se esercitata per fini commerciali mediante le unit\u00e0 da diporto di cui all’articolo 3 del presente codice, ivi comprese le navi di cui all’articolo 3 della legge 8 luglio 2003, n. 172.<\/p>\n

2. Ai fini del presente codice si intende per navigazione da diporto quella effettuata in acque marittime ed interne a scopi sportivi o ricreativi e senza fine di lucro, nonch\u00e9’ quella esercitata a scopi commerciali, anche mediante le navi di cui all’articolo 3 della legge 8 luglio 2003, n. 172, ferma restando la disciplina ivi prevista.)<\/p>\n

3. Per quanto non previsto dal presente codice, in materia di navigazione da diporto si applicano le leggi, i regolamenti e gli usi di riferimento ovvero, in mancanza, le disposizioni del codice della navigazione, approvato con regio decreto 30 marzo 1942, n. 327, e le relative norme attuative. Ai fini dell’applicazione delle norme del codice della navigazione, le imbarcazioni da diporto sono equiparate alle navi ed ai galleggianti di stazza lorda non superiore alle dieci tonnellate, se a propulsione meccanica, ed alle venticinque tonnellate, in ogni altro caso, anche se l’imbarcazione supera detta stazza, fino al limite di ventiquattro metri.<\/p>\n

Art. 2.
\n<\/strong>Uso commerciale delle unit\u00e0 da diporto<\/strong><\/p>\n

L’unit\u00e0 da diporto \u00e8 utilizzata a fini commerciali quando:<\/span><\/p>\n

a) \u00e8 oggetto di contratti di locazione e di noleggio;<\/span><\/p>\n

b) \u00e8 utilizzata per l’insegnamento professionale della navigazione da diporto;<\/span><\/p>\n

c) \u00e8 utilizzata da centri di immersione e di addestramento subacqueo come unit\u00e0 di appoggio per i praticanti immersioni subacquee a scopo sportivo o ricreativo.<\/span><\/p>\n

L’utilizzazione a fini commerciali delle imbarcazioni e navi da diporto \u00e8 annotata nei relativi registri di iscrizione, con l’indicazione delle attivit\u00e0 svolte e dei proprietari o armatori delle unit\u00e0, imprese individuali o societ\u00e0, esercenti le suddette attivit\u00e0 commerciali e degli estremi della loro iscrizione, nel registro delle imprese della competente camera di commercio, industria, artigianato ed agricoltura. Gli estremi dell’annotazione sono riportati sulla licenza di navigazione.<\/p>\n

Qualora le attivit\u00e0 di cui al comma 1 siano svolte con unit\u00e0 da diporto battenti bandiera di uno dei Paesi dell’Unione europea ((o extraeuropei)), l’esercente presenta all\u2019autorit\u00e0 marittima o della navigazione interna con giurisdizione sul luogo in cui l\u2019unit\u00e0 abitualmente staziona una dichiarazione contenente le caratteristiche dell\u2019unit\u00e0, il titolo che attribuisce la disponibilit\u00e0 della stessa, nonch\u00e9 gli estremi della polizza assicurativa a garanzia delle persone imbarcate e di responsabilit\u00e0 civile verso terzi e della certificazione di sicurezza in possesso. Copia della dichiarazione, timbrata e vistata dalla predetta autorit\u00e0, deve essere mantenuta a bordo.<\/p>\n

... omissis …<\/strong><\/p>\n


\n\"gommone\"<\/a>Art. 3.
\n<\/strong>Unit\u00e0 da diporto<\/strong><\/p>\n

Le costruzioni destinate alla navigazione da diporto sono denominate:<\/p>\n

a) unit\u00e0 da diporto: si intende ogni costruzione di qualunque tipo e con qualunque mezzo di propulsione destinata alla navigazione da diporto;<\/p>\n

b) nave da diporto: si intende ogni unit\u00e0 con scafo di lunghezza superiore a ventiquattro metri, misurata secondo le norme armonizzate EN\/ISO\/DIS 8666 per la misurazione dei natanti e delle imbarcazioni da diporto;<\/p>\n

c) imbarcazione da diporto: si intende ogni unit\u00e0 con scafo di lunghezza superiore a dieci metri e fino a ventiquattro metri, misurata secondo le norme armonizzate di cui alla lettera b);<\/p>\n

d) natante da diporto: si intende ogni unit\u00e0 da diporto a remi, o con scafo di lunghezza pari o inferiore a dieci metri, misurata secondo le norme armonizzate di cui alla lettera b). 18<\/p>\n

Capo II
\n<\/span><\/strong>Progettazione, costruzione e immissione in commercio di unit\u00e0 da diporto<\/span><\/strong><\/p>\n

Art. 4.
\n<\/strong>Ambito di applicazione
\n<\/strong>Le disposizioni del presente capo si applicano:
\na) per quanto riguarda la progettazione e la costruzione, a:<\/span><\/p>\n

1) unit\u00e0 da diporto, anche parzialmente completate, con scafo di lunghezza compresa tra 2,5  e ventiquattro metri;<\/p>\n

2) moto d’acqua, come definite dall’articolo 5;<\/p>\n

3) componenti di cui all’allegato I, quando sono immessi sul mercato comunitario separatamente e sono destinati ad essere installati;<\/p>\n

b) per quanto riguarda le emissioni di gas di scarico, a:<\/span><\/p>\n

1) motori di propulsione che sono installati o specificamente destinati ad essere installati su o in unit\u00e0 da diporto e moto d’acqua;<\/p>\n

2) motori di propulsione installati su o in tali unit\u00e0 oggetto di una modifica rilevante del motore;<\/p>\n

c) per quanto riguarda le emissioni acustiche, a:<\/span><\/p>\n

1) unit\u00e0 da diporto con motore di propulsione entrobordo o entrobordo con comando a poppa senza scarico integrato;<\/p>\n

2) unit\u00e0 da diporto con motore di propulsione entrobordo o entrobordo con comando a poppa senza scarico integrato oggetto di una trasformazione rilevante dell’unit\u00e0 e successivamente immesse sul mercato comunitario entro i cinque anni successivi alla trasformazione;<\/p>\n

3) moto d’acqua;<\/p>\n

4) motori fuoribordo e entrobordo con comando a poppa con scarico integrato destinati ad essere installati su unit\u00e0 da diporto<\/p>\n

Le disposizioni del presente capo non si applicano a:<\/span><\/p>\n

a) per quanto riguarda il comma 1, lettera a):<\/p>\n

1) unit\u00e0 destinate unicamente alle regate, comprese le unit\u00e0 a remi e le unit\u00e0 per l’addestramento al canottaggio, e identificate in tal senso dal costruttore;<\/p>\n

2) canoe e kayak, gondole e pedal\u00f2;<\/p>\n

3) tavole a vela;<\/p>\n

4) tavole da surf, comprese le tavole a motore;<\/p>\n

 5) originali e singole riproduzioni di unit\u00e0 storiche, progettate prima dell’anno 1950, ricostruite principalmente con i materiali originali e identificate in tale senso dal costruttore;<\/p>\n

6) unit\u00e0 sperimentali, sempre che non vi sia una successiva immissione sul mercato comunitario;<\/p>\n

 7) unit\u00e0 realizzate per uso personale, sempre che non vi sia una successiva immissione sul mercato comunitario durante un periodo di cinque anni;<\/p>\n

 8) unit\u00e0 specificamente destinate ad essere dotate di equipaggio ed a trasportare passeggeri a fini commerciali, salvo le unit\u00e0 da diporto utilizzate per noleggio o per l’insegnamento della navigazione da diporto, in particolare quelle definite nella direttiva 82\/714\/CEE del Consiglio, del 4 ottobre 1982, che fissa i requisiti tecnici per le navi della navigazione interna, indipendentemente dal numero di passeggeri;<\/p>\n

 9) sommergibili;<\/p>\n

10) veicoli a cuscino d’aria;<\/p>\n

11) aliscafi;<\/p>\n

12) unit\u00e0 a vapore a combustione esterna, alimentate a carbone, coke, legna, petrolio o gas;<\/p>\n

b) per quanto riguarda il comma 1, lettera b):<\/p>\n

 1) motori di propulsione installati, o specificamente destinati ad essere installati, su: unit\u00e0 destinate unicamente alle regate e identificate in tale senso dal costruttore, unit\u00e0 sperimentali, sempre che non vi sia una successiva immissione sul mercato comunitario, unit\u00e0 specificamente destinate ad essere dotate di equipaggio e a trasportare passeggeri a fini commerciali, salvo le unit\u00e0 da diporto utilizzate per noleggio o per l’insegnamento della navigazione da diporto, in particolare quelle definite nella citata direttiva 82\/714\/CEE, indipendentemente dal numero di passeggeri, sommergibili, veicoli a cuscino d’aria e aliscafi;<\/p>\n

 2) originali e singole riproduzioni di motori di propulsione storici, basati su un progetto anteriore all’anno 1950, non prodotti in serie e montati sulle unit\u00e0 di cui al comma 2, lettera a), numeri 5) e 7);<\/p>\n

 3) motori di propulsione costruiti per uso personale, sempre che non vi sia una successiva immissione sul mercato comunitario durante un periodo di cinque anni;<\/p>\n

c) per quanto riguarda il comma 1, lettera c), a tutte le unit\u00e0 di cui alla lettera b) del presente comma, le unit\u00e0 costruite per uso personale, sempre che non vi sia una successiva immissione sul mercato comunitario durante un periodo di cinque anni.<\/p>\n

Le disposizioni del presente capo si applicano alle moto d’acqua e alle emissioni di gas di scarico ed acustiche di cui al comma 1, a decorrere dalla prima immissione sul mercato o messa in servizio successiva alla data di entrata in vigore del presente codice.
\nLe disposizioni del presente capo si applicano anche alle unit\u00e0 da diporto utilizzate per noleggio, locazione, insegnamento della navigazione da diporto o come unit\u00e0 appoggio per le immersioni subacquee, purch\u00e9’ immesse sul mercato per finalit\u00e0 di diporto.<\/p>\n


\n\"Codice-delle-Bandiere\"<\/a>Art. 5.
\n<\/strong>Definizioni
\n<\/strong>Ai fini del presente capo, si intende per:<\/p>\n

a) unit\u00e0 da diporto parzialmente completata: una unit\u00e0 costituita dallo scafo e da uno o piu’ altri componenti;<\/p>\n

b) moto d’acqua: un natante da diporto di lunghezza inferiore a quattro metri, che utilizza un motore a combustione interna con una pompa a getto d’acqua come fonte primaria di propulsione e destinato ad essere azionato da una o pi\u00f9 persone non collocate al suo interno;<\/p>\n

c) motore di propulsione: qualsiasi motore a combustione interna ad accensione a scintilla o per compressione, utilizzato a fini di propulsione, compresi i motori a due tempi e a quattro tempi entrobordo, i motori entrobordo con comando a poppa con o senza scarico integrato e i motori fuoribordo;<\/p>\n

d) modifica rilevante del motore: la modifica di un motore:<\/p>\n

1) che possa aver per effetto il superamento dei limiti di emissione del motore stabiliti nell’allegato II, paragrafo B; le sostituzioni ordinarie di componenti del motore che non alterano le caratteristiche di emissione non sono considerate una modifica rilevante del motore;<\/p>\n

2) che determina un aumento superiore al quindici per cento della potenza nominale del motore;<\/p>\n

e) trasformazione rilevante dell\u2019unit\u00e0: la trasformazione di un’unit\u00e0 che:<\/p>\n

1) modifica il mezzo di propulsione dell\u2019unit\u00e0;<\/p>\n

2) comporta una modifica rilevante del motore;<\/p>\n

3) altera l’unit\u00e0 in misura tale che essa possa considerarsi una diversa unit\u00e0 ;<\/p>\n

f) mezzo di propulsione: il meccanismo mediante il quale l’unit\u00e0 \u00e8  mossa in particolare eliche o sistemi di propulsione meccanica a getto d’acqua;<\/p>\n

g) famiglia di motori: il raggruppamento, effettuato dal costruttore, di motori che, per la loro progettazione, presentano caratteristiche di emissione di gas di scarico simili e che sono conformi ai requisiti relativi alle emissioni di gas di scarico stabiliti dal presente capo;<\/p>\n

h) costruttore: persona fisica o giuridica che progetta e costruisce un prodotto cui si applica il presente capo o che fa progettare o costruire tale prodotto con l’intenzione di immetterlo sul mercato per proprio conto;<\/p>\n

i) mandatario: persona fisica o giuridica stabilita nel territorio dell’Unione europea, destinatario di un mandato scritto del costruttore di agire a suo nome per quanto riguarda gli obblighi impostigli dal presente capo.<\/p>\n

 Art. 6.
\n<\/strong>Requisiti essenziali di sicurezza<\/strong><\/p>\n

1. I prodotti di cui all’articolo 4, comma 1, devono essere conformi ai requisiti essenziali in materia di sicurezza, salute, protezione dell’ambiente e dei consumatori indicati nell’allegato II.<\/p>\n

2. I motori entrobordo e i fuoribordo a doppia alimentazione, a benzina ed a gas di petrolio liquido, devono essere conformi ai requisiti stabiliti, in aderenza alla normativa comunitaria, con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti.<\/p>\n

3. La marcatura CE di cui all’articolo 8 attesta la conformit\u00e0 dei prodotti di cui all’articolo 4, comma 1, ai requisiti indicati al comma 1, salvo quanto previsto dall’articolo 12.<\/p>\n

4. I prodotti di cui all’articolo 4, comma 1, si presumono conformi ai requisiti indicati dal comma 1 qualora soddisfino le pertinenti norme nazionali adottate in applicazione delle norme armonizzate pubblicate nella Gazzetta Ufficiale dell’Unione europea.<\/p>\n

Art. 7.
\n<\/strong>Immissione in commercio e messa in servizio
\n… omissis …
\n<\/strong>
\nArt. 8.
\n<\/strong>Marcatura CE di conformit\u00e0
\n… omissis …
\n<\/strong><\/p>\n

Art. 9.
\n<\/strong>Valutazione della conformit\u00e0
\n… omissis …
\n<\/strong><\/p>\n

Art. 10.
\n<\/strong>Organismi di certificazione
\n… omissis …
\n<\/strong><\/p>\n

Art. 11.
\n<\/strong>Vigilanza e verifica della conformit\u00e0
\n<\/strong>La vigilanza sull’applicazione delle disposizioni del presente capo \u00e8 demandata al Ministero delle attivit\u00e0  produttive e al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, nell’ambito delle rispettive competenze, che operano in coordinamento fra loro.<\/p>\n

\u2026 omissis …<\/strong><\/p>\n

Art. 12.
\n<\/strong>Clausola di salvaguardia
\n… omissis …
\n<\/strong><\/p>\n

Art. 13.
\n<\/strong>Disposizioni transitorie
\n… omissis …
\n<\/strong><\/p>\n

Art. 14.
\n<\/strong>Rinvio
\n<\/strong>\u2026 omissis \u2026<\/strong><\/p>\n

\"plancia\"<\/a><\/p>\n

Titolo II<\/span><\/strong><\/p>\n

REGIME AMMINISTRATIVO DELLE UNIT\u00c0 DA DIPORTO<\/span><\/strong><\/p>\n

Capo I<\/span><\/strong><\/p>\n

Iscrizione delle unit\u00e0 da diporto<\/strong><\/p>\n

Art. 15.
\n<\/strong>Registri di iscrizione
\n<\/strong><\/p>\n

1. Le navi da diporto sono iscritte in registri tenuti dalle Capitanerie di porto. Le imbarcazioni da diporto sono iscritte in registri tenuti dalle Capitanerie di porto, dagli uffici circondariali marittimi, nonch\u00e9 dagli uffici provinciali del Dipartimento dei trasporti terrestri e per i sistemi informativi e statistici autorizzati dal Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. Il modello dei registri \u00e8 approvato con decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.<\/p>\n

2. Il proprietario di un’imbarcazione da diporto pu\u00f2 chiedere l’iscrizione provvisoria dell\u2019unit\u00e0, presentando apposita domanda.<\/p>\n

3. Le unit\u00e0 da diporto costruite da un soggetto privato per proprio uso personale e senza l’ausilio di alcuna impresa, cantiere o singolo costruttore professionale, possono essere iscritte nei registri delle imbarcazioni da diporto, purch\u00e9 munite di attestazione di idoneit\u00e0 rilasciata da un organismo notificato ai sensi dell’articolo 10 o autorizzato ai sensi del decreto legislativo 3 agosto 1998, n. 314.<\/p>\n

4. Il proprietario dell’unit\u00e0 da diporto pu\u00f2 richiedere all’ufficio d’iscrizione l’annotazione della perdita di possesso dell’unit\u00e0 medesima a seguito di furto, presentando l’originale o la copia conforme della denuncia di furto e restituendo la licenza di navigazione. Ove il possesso dell’unit\u00e0 sia stato riacquistato, il proprietario richiede annotazione all’ufficio di iscrizione, che rilascia una nuova licenza di navigazione.<\/p>\n

Art. 16.
\n<\/strong>Iscrizione di unit\u00e0 da diporto utilizzate a titolo  di locazione finanziaria<\/strong><\/p>\n

\u2026 omissis \u2026<\/strong><\/p>\n

Art. 17.
\n<\/strong>Disposizioni per la pubblicit\u00e0 degli atti relativi alle unit\u00e0 da diporto<\/strong><\/p>\n

\u2026 omissis \u2026<\/strong><\/p>\n

Art. 18.
\n<\/strong>Iscrizione di unit\u00e0 da diporto da parte  di cittadini stranieri o residenti all’estero<\/strong><\/p>\n

1. Gli stranieri e le societ\u00e0 estere che intendano iscrivere o mantenere l’iscrizione delle unit\u00e0 da diporto di loro propriet\u00e0 nei registri di cui all’articolo 15, se non hanno domicilio in Italia, devono eleggerlo presso l’ autorit\u00e0 consolare dello Stato al quale appartengono nei modi e nelle forme previsti dalla legislazione dello Stato stesso o presso un proprio rappresentante che abbia domicilio in Italia, al quale le  autorit\u00e0 marittime o della navigazione interna possono rivolgersi in caso di comunicazioni relative all’unit\u00e0 iscritta.<\/p>\n

2. L’elezione di domicilio effettuata ai sensi del comma 1 non costituisce stabile organizzazione in Italia della societ\u00e0 estera e, se nei confronti di agenzia marittima, non comporta nomina a raccomandatario marittimo ai sensi dell’articolo 2 della legge 4 aprile 1977, n. 135<\/p>\n

\u2026 omissis \u2026<\/strong><\/p>\n

Art. 19.
\n<\/strong>Iscrizione nei registri delle imbarcazioni da diporto<\/strong><\/p>\n

Per ottenere l’iscrizione nei registri delle imbarcazioni da diporto il proprietario deve presentare all’autorit\u00e0 competente il titolo di propriet\u00e0 , la dichiarazione di conformit\u00e0 CE rilasciata dal costruttore o da un suo mandatario stabilito nel territorio comunitario, conforme a quanto previsto dall’allegato VIII, unitamente all’attestazione CE del tipo, ove prevista, nonch\u00e9  la dichiarazione di potenza del motore o dei motori entrobordo installati a bordo.<\/p>\n

\u2026 omissis \u2026<\/strong><\/p>\n

Art. 20.
\n<\/strong>Iscrizione provvisoria di imbarcazioni da diporto<\/strong><\/p>\n

\u2026 omissis \u2026<\/strong><\/p>\n

Art. 21.
\n<\/strong>Trasferimento di iscrizione e cancellazione dai registri<\/strong><\/p>\n

\u2026 omissis \u2026<\/strong><\/p>\n

Capo II<\/span><\/strong><\/p>\n

Abilitazione alla navigazione delle unit\u00e0 da diporto<\/span><\/strong><\/p>\n

Art. 22.
\n<\/strong>Documenti di navigazione e tipi di navigazione<\/strong><\/p>\n

I documenti di navigazione per le navi da diporto, rilasciati dall’ufficio che detiene il relativo registro all’atto dell’iscrizione, sono:<\/p>\n

a) la licenza di navigazione, che abilita alla navigazione nelle acque interne e in quelle marittime senza alcun limite;<\/p>\n

b) il certificato di sicurezza, che attesta lo stato di navigabilit\u00e0.<\/p>\n

c) I documenti di navigazione per le imbarcazioni da diporto, rilasciati dall’ufficio che detiene il relativo registro all’atto dell’iscrizione, sono:<\/p>\n

d) la licenza di navigazione che abilita al tipo di navigazione consentito dalle caratteristiche di costruzione dell\u2019unit\u00e0 , indicate nella dichiarazione di conformit\u00e0, rilasciata dal costruttore o da un suo mandatario stabilito nel territorio dell’Unione europea, ovvero da attestazione di idoneit\u00e0 rilasciata da un organismo notificato ai sensi dell’articolo 10 o autorizzato ai sensi del decreto legislativo 3 agosto 1998, n. 314;<\/p>\n

e) il certificato di sicurezza, che attesta lo stato di navigabilit\u00e0.<\/p>\n

f) Le imbarcazioni da diporto possono essere abilitate ai seguenti tipi di navigazione:<\/p>\n

1) imbarcazioni senza marcatura CE:<\/span><\/p>\n

a) senza alcun limite nelle acque marittime ed interne;<\/p>\n

b) fino a sei miglia dalla costa nelle acque marittime e senza alcun limite nelle acque interne;<\/p>\n

2) imbarcazioni con marcatura CE:<\/span><\/p>\n

a) senza alcun limite, per la categoria di progettazione A di cui all’allegato II;<\/p>\n

b) con vento fino a forza 8 e onde di altezza significativa fino a quattro metri, mare agitato, per la categoria di progettazione B di cui all’allegato II;<\/p>\n

c) con vento fino a forza 6 e onde di altezza significativa fino a due metri, mare molto mosso, per la categoria di progettazione C di cui all’allegato II;<\/p>\n

d) per la navigazione in acque protette, con vento fino a forza 4 e altezza significativa delle onde fino a 0,3 metri, per la categoria di progettazione D di cui all’allegato II.<\/p>\n


\nArt. 23.
\n<\/strong>Licenza di navigazione<\/strong><\/p>\n

1. La licenza di navigazione per le unit\u00e0 da diporto \u00e8 redatta su modulo conforme al modello approvato con decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.<\/p>\n

2. Sulla licenza di navigazione sono riportati il numero e la sigla di iscrizione, il tipo e le caratteristiche principali dello scafo e dell’apparato motore, il nome del proprietario, il nome dell\u2019unit\u00e0 se richiesto, l’ufficio di iscrizione e il tipo di navigazione autorizzata, nonch\u00e8  la stazza per le navi da diporto. Sono annotati il numero massimo delle persone trasportabili, gli eventuali atti costitutivi, traslativi ed estintivi della propriet\u00e0  e degli altri diritti reali di godimento e di garanzia sull’unit\u00e0 , nonch\u00e8  l’eventuale uso commerciale dell’unit\u00e0 stessa.<\/p>\n

3. La licenza di navigazione e gli altri documenti prescritti sono mantenuti a bordo in originale o in copia autentica, se la navigazione avviene tra porti dello Stato.<\/p>\n

4. La denuncia di furto o di smarrimento o di distruzione deidocumenti prescritti, unitamente ad un documento che attesti la vigenza della copertura assicurativa, costituisce autorizzazione provvisoria alla navigazione tra porti nazionali per la durata di trenta giorni, a condizione che il certificato di sicurezza dell’unit\u00e0 sia in corso di validit\u00e0.<\/p>\n

5. Per lo svolgimento delle procedure amministrative, i documenti di bordo possono essere inviati al competente ufficio su supporto informatico o per via telematica.<\/p>\n

6. Le navi da diporto per le quali il procedimento di iscrizione non sia ancora concluso possono essere abilitate alla navigazione dai rispettivi uffici di iscrizione con licenza provvisoria la cui validit\u00e0 non puo’ essere superiore a sei mesi.<\/p>\n

Art. 24.
\n<\/strong>Rinnovo della licenza di navigazione
\n<\/strong>
\n<\/strong>1. La licenza di navigazione \u00e8 rinnovata in caso di cambio del numero e della sigla dell’ufficio di iscrizione ovvero di modifiche del tipo e delle caratteristiche principali dello scafo e dell’apparato motore e del tipo di navigazione autorizzata.<\/p>\n

2.La ricevuta dell’avvenuta presentazione dei documenti necessari per il rinnovo sostituisce la licenza di navigazione per la durata massima di venti giorni.<\/p>\n

\"BandieraMarinaMercantile\"<\/a>
Per il diporto si usa la bandiera della Marina Mercantile che deve essere conservata ed esposta sempre in buone condizioni; non tutti sanno che ,in caso di grave degrado, si potrebbe incorrere nel reato di vilipendio alla bandiera. Non deve mai toccare la coperta, l\u2019alzabandiera e l\u2019ammainabandiera \u00e8 sempre a cura del comandante. In porto si alza alle otto e si ammaina al tramonto. In navigazione ed in un paese straniero deve sempre essere a riva. Se l\u2019imbarcazione rimane incustodita per un periodo medio-lungo \u00e8 bene riporre la bandiera. Barche a vela o a motore possono esporre la bandiera nazionale con l\u2019apposita asta di legno: a poppa e a dritta.<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Art. 25.
\n<\/strong>Bandiera nazionale e sigle di individuazione<\/strong><\/p>\n

1. Le imbarcazioni e le navi da diporto iscritte nei registri espongono la bandiera nazionale e sono contraddistinte dalla sigla dell’ufficio presso cui sono iscritte e dal numero di iscrizione. Dopo il numero di iscrizione \u00e8  apposta la lettera D nel caso di imbarcazioni da diporto ovvero il gruppo ND nel caso di navi da diporto.<\/p>\n

2. Le caratteristiche delle sigle di individuazione delle unit\u00e0 da diporto sono stabilite con decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.<\/p>\n

3. Il proprietario ha facolt\u00e0 di contraddistinguere l’imbarcazione o la nave da diporto anche con un nome che deve essere differente da ogni altro gia’ registrato nel medesimo ufficio di iscrizione.<\/p>\n

4. Il proprietario che trasferisca o venda all’estero l’unit\u00e0 da diporto \u00e8 tenuto a chiedere preventivamente il nulla osta alla dismissione della bandiera.<\/p>\n

Art. 26.
\n<\/strong>Certificato di sicurezza<\/strong><\/p>\n

Il certificato di sicurezza per le navi e per le imbarcazioni da diporto attesta lo stato di navigabilit\u00e0 dell’unit\u00e0 e fa parte dei documenti di bordo. Il rilascio, il rinnovo e la convalida del certificato di sicurezza sono disciplinati con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti adottato ai sensi dell’articolo 17, comma 3, della legge 23 agosto 1988, n. 400.<\/p>\n

Art. 27.
\n<\/strong>Natanti da diporto<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. I natanti di cui all’articolo 3, comma 1, lettera d), sono esclusi dall’obbligo dell’iscrizione nei registri di cui all’articolo 15, della licenza di navigazione di cui all’articolo 2 e del certificato di sicurezza di cui all’articolo 26.<\/li>\n
  2. I natanti da diporto, a richiesta, possono essere iscritti nei registri delle imbarcazioni da diporto ed in tale caso ne assumono il regime giuridico.<\/li>\n
  3. I natanti senza marcatura CE possono navigare:
    \na) entro sei miglia dalla costa;
    \nb) entro dodici miglia dalla costa, se omologati per la navigazione senza alcun limite o se riconosciuti idonei per tale navigazione da un organismo tecnico notificato ai sensi dell’articolo 10 ovvero autorizzato ai sensi del decreto legislativo 3 agosto 1998, n. 314; in tale caso durante la navigazione deve essere tenuta a bordo copia del certificato di omologazione con relativa dichiarazione di conformit\u00e0 ovvero l’attestazione di idoneit\u00e0 rilasciata dal predetto organismo;
    \nc) entro un miglio dalla costa, i natanti denominati Jole, pattini, sandolini, mosconi, pedal\u00f2, tavole a vela e natanti a vela con superficie velica non superiore a 4 metri quadrati, nonch\u00e9 gli acquascooter o moto d’acqua e mezzi similari.… omissis  … <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Art. 28.
    \n<\/strong>Potenza dei motori<\/strong><\/p>\n

      \n
    1. Per potenza del motore si intende la potenza massima di esercizio come definita dalla norma armonizzata EN\/ISO 8665.<\/li>\n
    2. Per ogni singolo motore il costruttore, ovvero il suo legale rappresentante o rivenditore autorizzato stabilito nell’Unione europea, rilascia la dichiarazione di potenza su modulo conforme al modello approvato dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.<\/li>\n
    3. La dichiarazione di potenza del motore fa parte dei documenti di bordo.<\/li>\n<\/ol>\n

      Art. 29.
      \n<\/strong>Apparati ricetrasmittenti di bordo<\/strong><\/p>\n

        \n
      1. Su tutte le unit\u00e0 da diporto con scafo di lunghezza superiore ai ventiquattro metri \u00e8 fatto obbligo di installare un impianto ricetrasmittente in radiotelefonia, ad onde ettometriche, secondo le norme stabilite dall’ autorit\u00e0 competente.<\/li>\n
      2. A tutte le unit\u00e0 da diporto con scafo di lunghezza pari o inferiore a ventiquattro metri, che navigano a distanza superiore alle sei miglia dalla costa, \u00e8 fatto obbligo di essere dotate almeno di un apparato ricetrasmittente ad onde metriche (VHF), anche portatile, secondo le norme stabilite dall’ autorit\u00e0 competente.<\/li>\n
      3. Tutti gli apparati ricetrasmittenti a bordo delle unit\u00e0 da diporto, conformi alla normativa vigente, sono esonerati dal collaudo e dalle ispezioni ordinarie, salvo l’obbligo di collaudo per le stazioni radioelettriche per mezzo delle quali \u00e8 effettuato il servizio di corrispondenza pubblica. Il costruttore, o un suo legale rappresentante, rilascia una dichiarazione attestante la  conformit\u00e0 dell’apparato alla normativa vigente ovvero, se trattasi di unit\u00e0  proveniente da uno Stato non comunitario, alle norme di uno degli Stati membri dell’Unione europea o dello spazio economico europeo.<\/li>\n<\/ol>\n

        Gli apparati sprovvisti della certificazione di  conformit\u00e0 sono soggetti al collaudo da parte dell’ autorit\u00e0 competente.<\/span><\/p>\n

          \n
        1. L’istanza per il rilascio della licenza di esercizio dell’apparato radiotelefonico, rivolta all’ autorit\u00e0 competente e corredata della dichiarazione di conformit\u00e0, \u00e8  presentata all’ufficio di iscrizione dell\u2019unit\u00e0 , che provvede:
          \na) all’assegnazione del nominativo internazionale;
          \nb) al rilascio della licenza provvisoria di esercizio;
          \nc) alla trasmissione all’ autorit\u00e0 competente della documentazione per il rilascio della licenza definitiva di esercizio.<\/li>\n
        2. La licenza provvisoria di esercizio resta valida fino al rilascio della licenza definitiva; la licenza \u00e8 riferita all’apparato radiotelefonico di bordo ed \u00e8  sostituita solo in caso di sostituzione dell’apparato stesso.<\/li>\n<\/ol>\n
            \n
          1. La domanda per il rilascio della licenza di esercizio dell’apparato radiotelefonico installato a bordo dei natanti, corredata della dichiarazione di conformit\u00e0, \u00e8 presentata all’ispettorato territoriale del Ministero delle comunicazioni avente giurisdizione sul luogo in cui il richiedente ha la propria residenza. Il medesimo ispettorato provvede ad assegnare un indicativo di chiamata di identificazione, valido indipendentemente dall’unit\u00e0 su cui l’apparato viene installato, e a rilasciare, entro quarantacinque giorni, la licenza di esercizio.<\/li>\n
          2. Gli apparati ricetrasmittenti installati a bordo delle unit\u00e0 da diporto che non effettuano traffico di corrispondenza pubblica non sono soggetti all’obbligo di affidamento della gestione ad una societ\u00e0 concessionaria e di corresponsione del relativo canone.<\/li>\n
          3. I contratti per l’esercizio di apparati radioelettrici stipulati con le societ\u00e0 concessionarie possono essere disdettati alla scadenza nei termini stabiliti. Copia della disdetta \u00e8  inviata all’ autorit\u00e0 competente, unitamente ad una dichiarazione sostitutiva di atto di notoriet\u00e0  attestante l’assunzione di responsabilit\u00e0  della funzionalit\u00e0 dell’apparato e l’impegno ad utilizzare l’apparato stesso ai soli fini di emergenza e per la sicurezza della navigazione.<\/li>\n
          4. La licenza di esercizio, rilasciata per il traffico di corrispondenza, ha validit\u00e0 anche per l’impiego dell’apparato ai fini della sicurezza della navigazione.<\/li>\n
          5. Il Ministero delle comunicazioni, di concerto con il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, pu\u00f2 disporre, quando io ritenga opportuno o su richiesta degli organi dell’amministrazione, ispezioni e controlli presso i costruttori, gli importatori, i distributori e gli utenti.<\/li>\n
          6. Per le imbarcazioni e le navi da diporto in navigazione oltre le dodici miglia dalla costa \u00e8 altres\u00ec obbligatoria l’installazione a bordo di un apparato elettronico per la rilevazione satellitare della posizione.<\/li>\n<\/ol>\n

            Art. 30.
            \n<\/strong>Manifestazioni sportive
            \n<\/strong><\/p>\n

            In occasione di manifestazioni sportive, preventivamente comunicate alle autorit\u00e0 competenti, organizzate dalle federazioni sportive nazionali e internazionali o da organizzazioni da esse riconosciute, le imbarcazioni da diporto, anche se non iscritte nei registri di cui all’articolo 15, ed i natanti ammessi a parteciparvi possono navigare senza alcun limite di distanza dalla costa.<\/p>\n

            \u2026 omissis \u2026 <\/strong><\/p>\n

            Art. 31.
            \n<\/strong>Navigazione temporanea<\/strong><\/p>\n

            Per navigazione temporanea si intende quella effettuata alla scopo di:
            \na) verificare l’efficienza degli scafi o dei motori;
            \nb) presentare imbarcazioni o navi da diporto al pubblico o ai singoli interessati all’acquisto;
            \nc) trasferire imbarcazioni o navi da diporto da un luogo all’altro anche per la partecipazione a saloni nautici internazionali.<\/p>\n

            \u2026 omissis \u2026  <\/strong><\/p>\n

             Art. 32.
            \n<\/strong>Autorizzazione alla navigazione temporanea<\/strong><\/p>\n

            1. L’autorizzazione alla navigazione temporanea \u00e8 rilasciata previa presentazione dei seguenti documenti:
            \na) copia della polizza di assicurazione per la responsabilit\u00e0 civile nei confronti di terzi e delle persone trasportate;
            \nb) certificato d’iscrizione alla camera di commercio, industria, artigianato e agricoltura del soggetto richiedente, dal quale risulti la specifica attivit\u00e0 di cantiere navale, di costruttore di motori marini oppure di azienda di vendita di imbarcazioni o navi da diporto o di motori marini per il diporto.<\/p>\n

            2. L’autorizzazione \u00e8 rinnovabile ogni due anni con annotazione sul documento originale.<\/p>\n

            Art. 33.
            \n<\/strong>Condizioni per la navigazione temporanea<\/strong><\/p>\n

              \n
            1. Le unit\u00e0 che effettuano la navigazione temporanea debbono essere munite delle dotazioni di sicurezza necessarie per il tipo di navigazione effettuata e per garantire la sicurezza delle persone presenti a bordo, sotto la responsabilit\u00e0 del soggetto intestatario dell’autorizzazione.<\/li>\n
            2. Il numero delle persone imbarcate durante la navigazione non deve essere superiore a quello consentito dalle caratteristiche dell\u2019unit\u00e0. <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

              Capo III<\/span><\/strong><\/p>\n

              Persone trasportabili ed equipaggio<\/span><\/strong><\/p>\n

               Art. 34.<\/strong><\/p>\n

               Numero massimo delle persone trasportabili sulle unit\u00e0 da diporto<\/strong><\/p>\n

                \n
              1. Per le navi e le imbarcazioni da diporto, l’ autorit\u00e0 che rilascia la licenza di navigazione annota sulla stessa il numero massimo delle persone trasportabili sulla base dei dati riportati nella documentazione tecnica presentata.<\/li>\n
              2. In caso di imbarcazioni da diporto aventi piu’ categorie di progettazione il numero massimo delle persone trasportabili \u00e8 quello previsto dal costruttore per la categoria di progettazione corrispondente alla specie di navigazione effettuata.<\/li>\n
              3. Per i natanti da diporto il numero massimo delle persone trasportabili \u00e8 documentato come segue:
                \na) per le unit\u00e0 munite di marcatura CE<\/span>, dalla targhetta del costruttore e dal manuale del proprietario, di cui ai punti 2.2 e 2.5 dell’allegato II;b) per le unit\u00e0 non munite di marcatura CE<\/span>:
                \n1) se omologate, da copia del certificato di omologazione e dalla dichiarazione di conformit\u00e0 del costruttore;
                \n2) se non omologate, ai sensi del regolamento di cui all’articolo 65.<\/li>\n<\/ol>\n

                Art. 35.
                \n<\/strong>Numero minimo dei componenti dell’equipaggio delle unit\u00e0 da diporto
                \n<\/strong>
                \n\u00c8 responsabilit\u00e0  del comandante o del conduttore dell\u2019unit\u00e0 da diporto verificare prima della partenza la presenza a bordo di personale qualificato e sufficiente per formare l’equipaggio necessario per affrontare la navigazione che intende intraprendere, anche in relazione alle condizioni meteo-marine previste e alla distanza da porti sicuri.<\/p>\n

                Art. 36.
                \n<\/strong>Servizi di bordo delle navi e delle imbarcazioni da diporto<\/strong><\/p>\n

                1. A giudizio del comandante o del conduttore i servizi di bordo delle imbarcazioni da diporto possono essere svolti anche dalle persone imbarcate in qualit\u00e0 di ospiti, purch\u00e9 abbiano compiuto il sedicesimo anno di et\u00e0 per i servizi di coperta, camera e cucina e il diciottesimo anno di et\u00e0 per i servizi di macchina.<\/p>\n

                2. I servizi di bordo delle navi da diporto sono svolti dal personale iscritto nelle matricole della gente di mare e della navigazione interna.<\/p>\n

                3. I servizi complementari di bordo, di camera e di cucina possono essere svolti dalle persone imbarcate sulle navi da diporto in qualit\u00e0 di ospiti, purch\u00e9 abbiano compiuto il sedicesimo anno di et\u00e0.<\/p>\n

                4. Al personale appartenente alla gente di mare ed a quello della navigazione interna che presti servizio a bordo di imbarcazioni o di navi da diporto avvalendosi della patente nautica, non \u00e8 riconosciuta la navigazione compiuta solo agli effetti professionali previsti dal codice della navigazione e dai relativi regolamenti di esecuzione.<\/p>\n

                Art. 37.
                \n<\/strong>Servizi di bordo delle imbarcazioni e delle navi da diporto adibite a noleggio<\/strong><\/p>\n

                Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il Ministro del lavoro e delle politiche sociali, adottato ai sensi dell’articolo 17, comma 3, della legge 23 agosto 1988, n. 400, entro novanta giorni dalla data di entrata in vigore del presente decreto legislativo, sono stabiliti i titoli e le qualifiche professionali per lo svolgimento dei servizi di bordo di imbarcazioni e navi, da diporto impiegate in attivit\u00e0 di noleggio.<\/p>\n

                Art. 38.
                \n<\/strong>Ruolino di equipaggio<\/strong><\/p>\n

                Qualora si intenda imbarcare sulle unit\u00e0 da diporto, quali membri dell’equipaggio, marittimi iscritti nelle matricole della gente di mare o della navigazione interna, deve essere preventivamente richiesto dal proprietario all’ autorit\u00e0 competente apposito documento, redatto in conformit\u00e0 al modello approvato con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti ai fini dell’iscrizione dei nominativi del personale marittimo imbarcato e per gli altri dati indicati nello stesso documento.<\/p>\n

                \"barca_istock_000004406057_large\"
                \n<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

                Capo IV<\/span><\/strong><\/p>\n

                Obbligo di patente
                \n<\/span>
                \nArt. 39.
                \n<\/strong>Patente nautica<\/strong><\/p>\n

                  \n
                1. La patente nautica per unit\u00e0 da diporto di lunghezza non superiore a ventiquattro metri \u00e8 obbligatoria nei seguenti casi, in relazione alla navigazione effettivamente svolta:
                  \na) per la navigazione oltre le sei miglia dalla costa o, comunque, su moto d’acqua;b) per la navigazione nelle acque interne e per la navigazione nelle acque marittime entro sei miglia dalla costa, quando a bordo dell’unit\u00e0 sia installato un motore avente una cilindrata superiore a 750 cc se a carburazione a due tempi, o a 1.000 cc se a carburazione a quattro tempi fuori bordo o se a iniezione diretta, o a 1.300 cc se a carburazione a quattro tempi entro bordo, o a 2.000 cc se a ciclo diesel, comunque con potenza superiore a 30 kw o a 40,8 cv.<\/li>\n
                2. Chi assume il comando di una unit\u00e0 da diporto di lunghezza superiore ai ventiquattro metri, deve essere in possesso della patente per nave da diporto<\/span>.<\/strong><\/li>\n
                3. Per il comando e la condotta delle unit\u00e0 da diporto di lunghezza pari o inferiore a ventiquattro metri, che navigano entro sei miglia dalla costa e a bordo delle quali \u00e8 installato un motore di potenza e cilindrata inferiori a quelle indicate al comma 1,lettera b), \u00e8 richiesto il possesso dei seguenti requisiti, senza obbligo di patente:
                  \na) aver compiuto diciotto anni di et\u00e0 , per le imbarcazioni;
                  \nb) aver compiuto sedici anni di et\u00e0 , per i natanti;
                  \nc) aver compiuto quattordici anni di et\u00e0 , per i natanti a vela con superficie velica, superiore a quattro metri quadrati nonch\u00e9’ per le unit\u00e0 a remi che navigano oltre un miglio dalla costa.<\/li>\n
                4. Si prescinde dai requisiti di et\u00e0 di cui al comma 3, per la partecipazione all’attivit\u00e0  di istruzione svolta dalle scuole di avviamento agli sport nautici gestite dalle federazioni nazionali e dalla Lega navale italiana, ai relativi allenamenti ed attivit\u00e0  agonistica, a condizione che le attivit\u00e0  stesse si svolgano sotto la responsabilit\u00e0  delle scuole ed i partecipanti siano coperti dall’assicurazione per responsabilit\u00e0  civile per i danni causati alle persone imbarcate ed a terzi.<\/li>\n
                5. I motoscafi ad uso privato di cui al regio decreto-legge 9 maggio 1932, n. 813, convertito dalla legge 20 dicembre 1932, n.1884, sono equiparati, ai fini dell’abilitazione al comando, alle unit\u00e0 da diporto.<\/li>\n
                6. La patente nautica si distingue nelle seguenti categorie ed abilita al comando o alla direzione nautica delle unit\u00e0 da diporto indicate per le rispettive categorie:
                  \na) Categoria A: comando e condotta di natanti e imbarcazioni da diporto;
                  \n<\/span>
                  \n b) Categoria B: comando di navi da diporto;
                  \n<\/span>
                  \n c) Categoria C: direzione nautica di natanti e imbarcazioni da diporto.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ol>\n

                  Capo V<\/span><\/strong><\/p>\n

                  Responsabilit\u00e0 derivante dalla circolazione delle unit\u00e0 da diporto<\/span><\/strong><\/p>\n

                  \"navi\"<\/a>Art. 40.
                  \n<\/strong>Responsabilit\u00e0  civile<\/strong><\/p>\n

                    \n
                  1. La responsabilit\u00e0 civile verso i terzi derivante dalla circolazione delle unit\u00e0 da diporto, come definite dall’articolo 3, \u00e8  regolata dall’articolo 2054 del codice civile e si applica la prescrizione stabilita dall’articolo 2947, comma 2, dello stesso codice.<\/li>\n
                  2. Ai fini dell’applicazione dell’articolo 2054, comma 3, del codice civile il locatario dell’unit\u00e0 da diporto \u00e8 responsabile in solido con il proprietario e, in caso di locazione finanziaria, l’utilizzatore dell’unit\u00e0 da diporto \u00e8 responsabile in solido con il conducente in vece del proprietario.<\/li>\n<\/ol>\n

                    Art. 41.
                    \n<\/strong>Assicurazione obbligatoria<\/strong><\/p>\n

                      \n
                    1. Le disposizioni della legge 24 dicembre 1969, n. 990, e successive modificazioni si applicano alle unit\u00e0 da diporto come definite dall’articolo 3, con esclusione delle unit\u00e0 a remi e a vela non dotate di motore ausiliario.<\/li>\n
                    2. Le disposizioni della legge 24 dicembre 1969, n. 990, e successive modificazioni, si applicano ai motori amovibili di qualsiasi potenza, indipendentemente dall’unit\u00e0 sulla quale vengono applicati.<\/li>\n
                    3. L’articolo 6 della legge 24 dicembre 1969, n. 990, si applica anche ai motori muniti di certificato di uso straniero o di altro documento equivalente emesso all’estero, che siano impiegati nelle acque territoriali nazionali.<\/li>\n<\/ol>\n


                      \nNota Bene <\/span><\/span><\/strong>
                      \nIL TESTO PUBBLICATO POTREBBE NON ESSERE AGGIORNATO ALLE ULTIM<\/span><\/strong><\/span>E VARIANTI. CONSULTATE SEMPRE IL SITO DELLA GUARDIA COSTIERA PER GLI ULTIMI AGGIORNAMENTI<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

                       <\/p>\n

                      Alcune delle foto presenti in questo blog possono essere state prese dal web, pur rispettando la netiquette, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/span><\/p>\n

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