{"id":134030,"date":"2026-09-25T00:02:00","date_gmt":"2026-09-24T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=134030"},"modified":"2026-09-25T07:55:44","modified_gmt":"2026-09-25T05:55:44","slug":"la-storia-dimenticata-del-posamine-hmas-bungaree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/134030","title":{"rendered":"La storia dimenticata del posamine HMAS Bungaree di Andrea Mucedola"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

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\nlivello elementare<\/span><\/a>
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\nARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: AUSTRALIA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Posamine, HMAS Bungaree, Cdr Norman Calder
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\nNell’aprile 1940 l’Ammiragliato britannico ordin\u00f2 500 mine navali e si decise di preparare piani per la posa di campi minati difensivi normali in caso di guerra. Fu inoltre approvata la requisizione di una nave da 3.000 tonnellate per la sua conversione in posamine. La situazione bellica peggior\u00f2 e, nel 1941, vennero ordinate ulteriori 2.500 mine ed il Consiglio Navale decise di posare dei campi minati difensivi.
\nAll’epoca, il Direttore del Dipartimento Artiglieria, Siluri e Mine (DOTM) era il capitano di vascello Spooner<\/span><\/strong>, un ufficiale di artiglieria della RN, arrivato in Australia prima della guerra, a cui venne affidato il compito di produrre le mine necessarie per questo tipo di operazioni. Un incarico complesso, reso ancor pi\u00f9 difficile dal dover mettere le mani dove molti avevano preferito non guardare. La Guerra di mine \u00e8 sempre stato un campo poco glorioso, poco appetibile per coloro che avevano ambizioni di carriera che preferivano stare a contatto con gli alti ranghi. Le mine erano considerate armi micidiali di cui ci si doveva occupare solo quando necessario. Una storia che si ripete anche ai giorni nostri. Si trattava di creare un organizzazione: dalle armi agli strumenti per posarle.
\nOltre alla complessit\u00e0 esisteva una certa riluttanza da parte dell’Ammiragliato britannico che non era favorevole che le munizioni venissero prodotte fuori dal Regno Unito; alla fine in mancanza di alternative\u00a0 venne ordinato che\u00a0 fossero prodotte rigorosamente secondo i disegni e le specifiche dell’Ammiragliato, e soggette a rigorosa ispezione navale. Ci\u00f2 rese necessaria la creazione di una Sezione di Ispezione Navale Australiana<\/span><\/strong> con un Ispettore dell’Artiglieria Navale. Una complicazione a cui si aggiunse la trasformazione del Bungaree in nave posamine, trasformando le sue stive in enormi depositi per le mine. Fu installata una centrale operativa di controllo con un labirinto di linee di comunicazione verso la plancia, il ponte di coperta e tutte le altre parti delle navi coinvolte nelle operazioni di posa di mine. Furono installate due serie di binari sul ponte per trasportare le mine, tutte a contatto ormeggiate, fino alla poppa della nave dove venivano rilasciate in acqua.<\/p>\n

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La Bungaree<\/span><\/strong> 0<\/sup><\/span><\/strong> era una nave da carico costruita in Scozia nel 1937 per la Adelaide Steamship Company del South Australia. La Royal Australian Navy la requis\u00ec nel 1940 e fu convertita in posamine nei cantieri di Garden Island. Dopo le necessarie modifiche, il 9 giugno 1941\u00a0entr\u00f2 in servizio attivo come HMAS Bungaree<\/span><\/strong> e posta sotto il comando del Capitano di fregata Norman Keith Calder<\/span><\/strong>, noto come ‘Tusky’, a cui si deve la memoria storica di questa nave e delle sue operazioni in mare 2<\/span><\/strong><\/sup>.<\/p>\n

Nel suo rapporto Calder racconta che all’Ufficio della Marina la conoscenza della posa di mine era minima, lasciando sulle sue spalle le decisioni tecniche ed operative. Sebbene avesse ricevuto un indottrinamento sul HMS Vernon<\/span><\/strong>, considerato nella Royal Navy l\u2019unit\u00e0 depositaria delle conoscenze sulla guerra di mine, di fatto era rientrato in Australia solo con un manuale di impiego; in pratica non aveva alcuna idea di come portare a termine un minamento efficace con scopi di deterrenza e poi strategici. Calder era un ufficiale brillante ed aveva compreso che, al di l\u00e0 delle procedure tecniche, per ottenere un minamento efficace, doveva essere effettuata un\u2018analisi statistica del rischio per il traffico, per ottimizzare i campi minati. Prov\u00f2 anche a chiedere aiuto al mondo accademico che gli restitu\u00ec un inutile tomo di formule di poca utilit\u00e0 pratica.<\/p>\n

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