{"id":132958,"date":"2026-08-22T00:02:00","date_gmt":"2026-08-21T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=132958"},"modified":"2026-08-22T09:04:52","modified_gmt":"2026-08-22T07:04:52","slug":"amerigo-vespucci-e-il-primo-viaggio-sulle-coste-centro-settentrionali-dellamerica-parte-i-di-piero-carpani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/132958","title":{"rendered":"Amerigo Vespucci e il primo viaggio sulle coste centro settentrionali dell\u2019America – Parte I di Piero Carpani"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XVI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: OCENA ATLANTICO<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Amerigo Vespucci<\/p>\n

Fino agli inizi del 1900 erano note solo alcune lettere, tra l’altro in copia, che descrivevano le regioni e le popolazioni incontrate dal fiorentino Amerigo Vespucci durante i suoi quattro viaggi nel Nuovo Mondo 1<\/sup><\/strong>. In Italia e all\u2019estero, l\u2019argomento \u00e8 stato trattato e approfondito da molti studiosi che hanno basato il loro lavoro sia sulle trascrizioni a mano che sulle copie a stampa delle lettere del Vespucci. Questi documenti prestano il fianco a numerose critiche perch\u00e9 riportano cifre diverse e vicende non sempre coincidenti se si considerano le copie e la lingua in cui sono state trascritte. Per tali motivi si \u00e8 finito per considerarle opere letterarie e dunque, esaminandole e criticandole come tali, si pass\u00f2 dalla critica alla negazione dei viaggi in esse descritti.<\/p>\n

Anche le scoperte riportate dalla carta del Waldseem\u00fcller, ritrovata ai primi del 1900, e del frammento Ridolfi (dal nome di chi lo pubblic\u00f2 nel 1937) non sono servite a far luce sui dubbi espressi; in primo luogo perch\u00e9 la carta – le cui dimensioni reali sono di 1,28 x 2,33 m. – era consultabile solo in riproduzioni di dimensioni cos\u00ec ridotte da non permettere la visione degli interessanti dettagli. Inoltre, il frammento trattava principalmente il terzo viaggio, che non era stato messo in discussione.<\/p>\n

\u00a0\"\"Il planisfero di Martin Waldseem\u00fcller del 1507<\/span><\/strong><\/p>\n

L\u2019America Settentrionale \u00e8 descritta da Amerigo Vespucci nel primo viaggio, effettuato dal maggio 1497 all\u2019ottobre 1498, il cui racconto costituisce la parte iniziale della cosiddetta Lettera al Soderini<\/span><\/strong>. Ricordo che il viaggio di Vespucci fu intrapreso per incarico del re spagnolo Ferdinando II<\/span><\/strong> che si era rivolto a un personaggio che conosceva bene (aveva lavorato per la Corona come banchiere), di cui stimava l’elevata cultura ed il grande senso pratico. Vespucci era stato infatti\u00a0 l’organizzatore della flotta utilizzata da Colombo per il suo secondo viaggio, composta da ben 17 navi. L\u2019obiettivo era di ottenere un diverso punto di vista sui territori scoperti dal Genovese, a seguito delle rimostranze dei sottoposti al rientro dal suddetto viaggio.<\/p>\n

Il racconto del primo viaggio<\/span><\/strong><\/span>
\nAmerigo afferma nella lettera – con una battuta spiritosa da buon toscano – di dare inizio ad un\u2019attivit\u00e0 apprezzata e tranquilla (laudabile e ferma) cio\u00e8 quella d\u2019imbarcarsi verso terre sconosciute, attivit\u00e0 che di laudabile aveva poco (marinai e pirati erano molto simili) e di fermo non aveva niente perch\u00e9 sarebbe stato un continuo navigare. Se ci pensiamo, anche nell\u2019italiano moderno imbarcarsi in un\u2019impresa ha un significato ben diverso da iniziare o intraprendere.
\nIl Fiorentino parte il 16 maggio 1497 da Cadice con le quattro navi sotto il comando di Alonzo de Ojeda, fa sosta e rifornimento alle Canarie (28\u00b0 Nord ed estremo confine del mondo abitato, l\u2019ecumene) e dopo otto giorni riprende il mare con rotta ovest-sudovest. La traversata dell\u2019Atlantico dura pi\u00f9 di un mese e quando i naviganti avvistano terra sono a 1.000 leghe dalle Isole Canarie, spostati di circa 75\u00b0 a occidente e alla latitudine di 16\u00b0 Nord. La costa si prolunga verso maestrale (nord \u2013 ovest) e la spedizione la costeggia alla ricerca di un buon ancoraggio.<\/p>\n

\"\"La rotta del viaggio tracciata su una moderna Pilot Chart<\/span><\/strong><\/p>\n

Su un moderno atlante geografico troviamo che la costa, alla latitudine indicata e con l\u2019andamento descritto, pu\u00f2 essere solo quella dell\u2019Honduras a iniziare dal Capo Gracias a Dios<\/span><\/strong>. Vespucci riporta che il primo sbarco \u00e8 effettuato con le cautele del caso: gli Spagnoli si portano il loro equipaggiamento di armi ma non serve; i nativi sono timorosi e solo dopo ripetuti allettamenti con oggetti sconosciuti e avvincenti (campanelli, specchietti e collanine rilucenti) si lasciano avvicinare. Rotto il ghiaccio, i rapporti sono subito buoni tanto che gli indigeni vanno incontro a nuoto ai battelli che, il giorno successivo, riportano a terra gli Spagnoli. Una lunga descrizione degli usi e dei costumi indigeni ci mostra una popolazione che vive dei prodotti della terra (frutta, verdura e radici) con legami familiari e sociali molto blandi (non hanno propriet\u00e0), che trova una certa coesione solo quando combatte le trib\u00f9 nemiche, quando pratica il cannibalismo.<\/p>\n

\u00c8 una realt\u00e0 completamente differente dalla terra molto antropizzata dalla quale provengono i viaggiatori. Le varie trib\u00f9 che incontrano vivono in capanne su palafitte e dal tetto di foglie di palma, dormono su amache, girano sempre nude e si adornano con penne multicolori. La spedizione prosegue quindi navigando lungo costa, dando fondo e sbarcando l\u00e0 dove \u00e8 possibile con una certa sicurezza. Gli incontri con i nativi non sono sempre pacifici, infatti, esiste la descrizione di uno scontro nel quale le armature e le spade fanno la differenza e consentono la vittoria agli Spagnoli. Man mano che si susseguono gli approdi, dopo brevi navigazioni di pochi giorni, lo scenario non cambia: una natura verdeggiante popolata da animali sconosciuti e selvatici che non hanno attinenze con quelli conosciuti in Europa. Quando i rapporti con i nativi sono buoni, si organizzano spedizioni all\u2019interno guidate dalle popolazioni locali che ospitano e accolgono i visitatori con rispetto e curiosit\u00e0. Il lungo itinerario percorso, stimato in 2.800 miglia, si snoda lungo le coste del Golfo del Messico e, a un certo punto, i marinai si rendono conto che \u00e8 arrivato il momento di fare manutenzione alle navi. Ricordiamo che gli scafi di legno soffrivano, oltre che del comune degrado (tenuta all\u2019acqua e incrostazioni della flora subacquea), anche della teredine che rodeva il legno scavando lunghe gallerie che lo indebolivano fino a portare la struttura al collasso.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Per fare manutenzione e rattoppare i problemi delle navi \u00e8 necessario tirarle in secco e la spedizione, dopo tanto viaggiare, giunge in un porto descritto come il migliore del mondo. Qui \u00e8 costruito un fortino e viene effettuata la necessaria manutenzione agli scafi. La popolazione \u00e8 molto ospitale e rifornisce di viveri gli Spagnoli che, per sdebitarsi, si accordano con gli indigeni per effettuare una battuta contro i loro nemici storici abitanti su isole a pochi giorni di navigazione in direzione est-nordest. Vanno dunque verso le Bermuda e approdano a Iti<\/span><\/strong>. Dopo due giorni di scontri, che si concludono con la cattura di 250 nemici poi ridotti in schiavit\u00f9, la spedizione lamenta la perdita di un solo marinaio e il ferimento di altri ventidue. Il 18 ottobre 1498, inizia il rientro in Spagna e, dopo diciassette mesi di lontananza, dei quali ben quindici trascorsi in navigazione, le navi rientrano a Cadice. Ma Vespucci non si ferma e sette mesi dopo riparte per un altro viaggio; Colombo partir\u00e0 quindici giorni pi\u00f9 tardi per la sua terza esplorazione e partono pure i portoghesi Miguel e Gaspar Corte-Real verso Terranova e il Labrador.<\/p>\n

Dopo questa breve narrazione arriviamo al punto, oggetto del mio studio. La lettera di Vespucci in cui \u00e8 riportato questo primo viaggio, \u00e8 stata molto contestata in passato e di conseguenza si \u00e8 deciso che il viaggio descritto fosse solo frutto di fantasia, perci\u00f2 da non tenere in considerazione. Un\u2019ipotesi condivisibile? Ritengo necessario fare a questo punti delle considerazioni che tratter\u00f2 pi\u00f9 ampiamente nelle prossime parti. A presto.<\/p>\n

Fine I parte \u2013 continua<\/span><\/strong>
\nPiero Carpani
\n.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Nota<\/span><\/strong><\/span>
\n1. per la precisione tre lettere a Lorenzo di Pierfrancesco de\u2019 Medici, suo precedente datore di lavoro e compagno di studi, una lettera a Piero Soderini, Gonfaloniere di Firenze e anch\u2019esso compagno di studi e infine il libriccino divulgativo dal titolo Mundus Novus che ebbe, fin dalla pubblicazione nel 1504, una grande diffusione
\n.<\/span><\/span><\/p>\n

PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nPARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a> PARTE III<\/span><\/a> PARTE IV<\/span><\/a> PARTE V<\/span><\/a> PARTE VI<\/span><\/a> PARTE VII<\/span><\/a>
\n.<\/span><\/p>\n

Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
\n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Tra i suoi numerosi incarichi professionali \u00e8 stato capo servizio Genio Navale a bordo dell\u2019Amerigo Vespucci e su Nave Sagittario, oltre a essere stato imbarcato sull\u2019Incrociatore Andrea Doria e sul Cacciatorpediniere Audace. La passione per la vela lo ha portato a partecipare alle attivit\u00e0 della Sezione Velica di La Spezia di cui \u00e8 stato vice presidente. Gli \u00e8 stata affidata Artica II, l\u2019imbarcazione storica della Marina Militare, che ha curato e portato in regata per dodici anni partecipando a numerose edizioni dei raduni di Porto Cervo, Imperia, Porto Santo Stefano, Napoli e alle regate delle Tall Ships del 1996 e 2000. Partecipa alle attivit\u00e0 di avvicinamento dei giovani alla vela collaborando con la STA Italia (Sail Training Association) come skipper di un\u2019imbarcazione privata. 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Tra i suoi numerosi incarichi professionali \u00e8 stato capo servizio Genio Navale a bordo dell\u2019Amerigo Vespucci e su Nave Sagittario, oltre a essere stato imbarcato sull\u2019Incrociatore Andrea Doria e sul Cacciatorpediniere Audace. La passione per la vela lo ha portato a partecipare alle attivit\u00e0 della Sezione Velica di La Spezia di cui \u00e8 stato vice presidente. Gli \u00e8 stata affidata Artica II, l\u2019imbarcazione storica della Marina Militare, che ha curato e portato in regata per dodici anni partecipando a numerose edizioni dei raduni di Porto Cervo, Imperia, Porto Santo Stefano, Napoli e alle regate delle Tall Ships del 1996 e 2000. Partecipa alle attivit\u00e0 di avvicinamento dei giovani alla vela collaborando con la STA Italia (Sail Training Association) come skipper di un\u2019imbarcazione privata. 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