{"id":130550,"date":"2026-06-25T00:02:00","date_gmt":"2026-06-24T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=130550"},"modified":"2026-06-23T13:26:58","modified_gmt":"2026-06-23T11:26:58","slug":"reportage-coppa-america-buona-la-prima-di-franz-botre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130550","title":{"rendered":"Reportage: Coppa America: buona la prima di Franz Botr\u00e9"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span>
\nlivello elementare<\/span><\/a>
\n.<\/span>
\nARGOMENTO: VELA<\/span><\/strong>
\nPERIODO: XXI SECOLO<\/span><\/strong>
\nAREA: REPORTAGE<\/span><\/strong>
\nparole chiave: America Cup 2026<\/p>\n

A Cagliari per la Louis Vuitton 38\u00b0 America\u2019s Cup Preliminary Regatta Sardinia in vista di Napoli 2027<\/span>, dove si costruiscono valori.<\/span> <\/strong>Luna Rossa vince sul Team New Zealand e Grant Dalton \u00abdifende\u00bb la nuova rotta del trofeo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La sfida \u00e8 aperta. Nel Golfo di Cagliari, dal 21 al 24 maggio, i monoscafi foiling AC40 hanno volato tra i 40 e i 50 nodi nella Louis Vuitton 38\u00aa America\u2019s Cup Preliminary Regatta Sardinia. Ecco il verdetto: Luna Rossa, che giocava in casa dal momento che a Cagliari ha la base operativa e gli hangar, e il mare del Golfo degli Angeli \u00e8 il suo terreno di allenamento, ha piegato il Defender Emirates Team New Zealand nel match race finale, aggiudicandosi cos\u00ec le regate preliminari della 38a America\u2019s Cup, in quello che possiamo considerare l\u2019inizio ufficiale della \u00abRoad to Naples 2027\u00bb. Grande orgoglio per l\u2019Italia, dunque, con la vittoria del Team di Prada Pirelli da una parte e poi perch\u00e9 per la prima volta il nostro Paese ospiter\u00e0 l\u2019America\u2019s Cup. Un grande spettacolo al quale ho avuto il privilegio di assistere a bordo del Christina O, appartenuto ad Aristotele Onassis, costruito nel 1943 come fregata della Marina canadese (Hmcs Stormont) e poi convertito in yacht da 99 metri, oggi disponibile per charter esclusivi. Louis Vuitton crede cos\u00ec tanto in quello che progetta e fa, che riesce sempre a distinguersi, e cos\u00ec anche questa volta ha fatto la differenza.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dunque, adesso il futuro \u00e8 a Napoli, \u00abSar\u00e0 pazzesco<\/span><\/strong>\u00bb, ha affermato Grant Dalton, presidente di America\u2019s Cup Partnership e CEO di Emirates Team New Zealand<\/span><\/strong>, una leggenda della vela non solo perch\u00e9 guida il team che per cinque volte ha vinto l\u2019America\u2019s Cup (con lui tre), ma ha vinto anche due volte il giro del mondo alla Whitbread Round The World Race<\/span><\/strong> e ne ha completati sette. Dalton, velista a bordo e manager a terra, \u00e8 l\u2019uomo che ha \u00absponsorizzato\u00bb la citt\u00e0 partenopea e che abbiamo incontrato a Cagliari. \u00abSapete quanto sono passionali i napoletani. Ero l\u00ec il giorno dopo la vittoria dello scudetto l\u2019anno scorso, la citt\u00e0 \u00e8 impazzita. \u00e8 stato fantastico. Quindi quando abbiamo iniziato a parlare con il Governo italiano che ha proposto: \u201cPalermo? Siracusa? Altri luoghi del sud…\u201d, abbiamo detto che per noi esisteva un solo posto possibile: Napoli<\/span><\/em><\/strong>\u00bb.<\/p>\n

Una vera svolta per la citt\u00e0 e per l\u2019Italia, e poi a Napoli ci saranno tutti i team che hanno vinto almeno una volta la Coppa: i Kiwi, gli australiani, gli svizzeri, gli americani… \u00ab\u00e8 un bel dato. Non ci avevo mai pensato prima<\/span><\/em><\/strong>\u00bb. \u00e8 chiaro dunque che decisiva nella scelta di Napoli \u00e8 stata la sponsorizzazione di Grant Dalton<\/span> <\/strong>ma, quindi, se solitamente chi vince d\u00e0 le carte, lui le avr\u00e0 date in virt\u00f9 di quale dei due ruoli che ricopre? \u00c8 anche vero che oggi per\u00f2 non funziona pi\u00f9 esattamente cos\u00ec. Come defender ha infatti scelto di cambiare prospettiva e visione dell\u2019evento.<\/p>\n

\"\"
Non si tratta pi\u00f9 soltanto di difendere la Coppa, ma di trasformarla. \u00ab<\/span>La domanda pi\u00f9 ovvia che mi viene fatta \u00e8: perch\u00e9<\/span><\/em><\/strong>?\u00bb, spiega Grant Dalton. \u00ab<\/span>Perch\u00e9 rinunciare a parte di quel controllo che esiste da oltre 150 anni? Le ragioni sono tre. E la pi\u00f9 importante \u00e8 che la Coppa America era in difficolt\u00e0. Lo avevamo capito gi\u00e0 nel 2024, alla fine delle regate a Barcellona. E il problema principale era economico. I costi per competere erano diventati troppo elevati. E io a tutt\u2019oggi non ho idea di come alcuni di questi team spendano tali cifre. Chiaro era che bisognava comunque intervenire. In un certo senso siamo stati vittime del nostro stesso successo. Dopo tre vittorie consecutive, molti boss dei team iniziavano a dire:<\/span> <\/em><\/strong>\u201c<\/span>Dobbiamo investire altri 150 milioni di euro per poi probabilmente perdere di nuovo contro Team New Zealand?<\/span><\/em><\/strong>\u201d. E poi penso che SailGp (competizione velica internazionale a cadenza annuale, ndr) stia avendo un impatto importante sul nostro mondo e ci ha costretto a riflettere sul cambiamento.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

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L\u2019America\u2019s Cup, era rimasta l\u2019unico grande evento sportivo al mondo ancora strutturato in quel modo. Non era n\u00e9 giusto n\u00e9 sbagliato, ma il problema era che i team non avevano alcun valore reale, erano semplicemente centri di costo, non asset in grado di generare valore. Un team di Formula 1 \u00e8 un centro di profitto. Un team Nba lo \u00e8. Cos\u00ec come i grandi club calcistici. Con l\u2019America\u2019s Cup Partnership stiamo cercando di creare valore attorno ai team. Per questo abbiamo introdotto un sistema di accordi pi\u00f9 lunghi nel tempo, e un tetto ai costi che per questa edizione sar\u00e0 di circa 55 milioni di euro. L\u2019idea \u00e8 che un team non dipenda pi\u00f9 da una singola persona disposta a spendere 150 milioni di euro ogni due o tre anni, ma possa diventare qualcosa con un valore economico reale e quindi pi\u00f9 sostenibile. Con America\u2019s Cup Partnership, che \u00e8 modellata al 100% sul sistema Nba, i team, attraverso gli yacht club, mantengono comunque un\u2019influenza diretta sulle decisioni e sull\u2019evoluzione della Coppa, non come in Formula 1 dove i team in realt\u00e0 non possiedono nulla e tutto appartiene alla Fia e a Liberty Media\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cambiamenti che se alcuni faticano ad accettare perch\u00e9 vanno contro il fascino della tradizione velica, per Grant Dalton sono necessari per evolvere: \u00abUno degli esempi migliori in questo momento \u00e8 probabilmente Kimi Antonelli in Formula 1. Ha 18 anni ed \u00e8 gi\u00e0 ai vertici del campionato. Non ha potuto accumulare molta esperienza nelle categorie tradizionali semplicemente perch\u00e9 \u00e8 troppo giovane. Per\u00f2 ha passato gran parte della sua vita davanti a un simulatore nella sua camera da letto. Ed \u00e8 straordinariamente talentuoso. Questa nuova generazione di velisti \u00e8 la stessa cosa. Hanno alle spalle tante ore di simulazione e possono trasferire direttamente tutto in acqua. In pi\u00f9 non vogliono andare a 8 nodi, vogliono andare veloci: e quindi ai critici del foiling dico che senza questi non vedo futuro<\/span><\/em><\/strong>\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Torniamo alla Coppa: se volesse entrare un nuovo team? Teoricamente pu\u00f2 giusto? \u00abS\u00ec, ma se vuoi aumentare il valore economico e competitivo di una rete di franchising devi anche limitare il numero dei componenti<\/span><\/em><\/strong>\u00bb, spiega. \u00abSiamo arrivati a sette team e credo che abbiamo raggiunto una massa critica importante. Per questo motivo chi vuole entrare non lo far\u00e0 alle stesse condizioni. I team presenti oggi hanno pagato una quota d\u2019ingresso nella partnership. Chi arriver\u00e0 dopo, e so gi\u00e0 di almeno un soggetto interessato, non entrer\u00e0 con la stessa quota. \u00c8 questo il principio su cui si costruisce il valore<\/span><\/em><\/strong>\u00bb.
\nGrazie Dalton, ci vediamo nella \u00abtua\u00bb Napoli.
\nFranz Botr\u00e8
\n<\/span><\/strong>
\nArticolo pubblicato originariamente su Arbiter al numero 260 mese di giugno 2026. Le immagini sono state fornite e concesse dall’autore e sono solo una parte di quelle pubblicate nell’articolo su Arbiter a cui si rimanda. In anteprima la versione AC 40 (versione compatta da 4 membri di equipaggio rispetto ai cinque dell’AC 75
\n.<\/span><\/p>\n

tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>. . ARGOMENTO: VELA PERIODO: XXI SECOLO AREA: REPORTAGE parole chiave: America Cup 2026 A Cagliari per la Louis Vuitton 38\u00b0 America\u2019s Cup Preliminary Regatta Sardinia in vista di Napoli 2027, dove si costruiscono valori. Luna Rossa vince sul Team New Zealand e Grant Dalton \u00abdifende\u00bb la nuova rotta del trofeo. La sfida \u00e8 aperta. 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