{"id":130002,"date":"2026-06-23T00:02:00","date_gmt":"2026-06-22T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=130002"},"modified":"2026-06-18T17:44:02","modified_gmt":"2026-06-18T15:44:02","slug":"i-bacini-galleggianti-della-marina-parte-i-di-guglielmo-evangelista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002","title":{"rendered":"I bacini galleggianti della Marina militare italiana – parte I di Guglielmo Evangelista"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>livello elementare<\/span><\/a>\n

.<\/span><\/p>\n

ARGOMENTO: STORIA NAVALE<\/span><\/strong>
\nPERIODO:\u00a0<\/span><\/strong>
\nAREA: DIDATTICA<\/span><\/strong>
\nparole chiave: Bacini galleggianti<\/p>\n

I primi bacini di carenaggio in muratura furono costruiti in Francia fra il XVIII e l\u2019inizio del XIX secolo e subito se ne apprezz\u00f2 l\u2019utilit\u00e0 poich\u00e9 permettevano la manutenzione o la riparazione degli scafi senza bisogno di tirarli in secco sugli scali o di abbatterli da un lato per poter lavorare sulla parte scoperta: erano operazioni complesse, pericolose e dannose per le strutture.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Al momento della sua costituzione l\u2019Italia possedeva due soli bacini di carenaggio in muratura, a Genova e a Napoli, di propriet\u00e0 militare ma usufruibili anche dalla marina mercantile (1). Nel volgere degli anni si moltiplicarono i progetti e le discussioni per la costruzione di quelli di Ancona, La Spezia, Livorno, Messina, Palermo, Taranto e Venezia la cui realizzazione slitt\u00f2 pi\u00f9 o meno rapidamente nei decenni successivi.<\/p>\n

\"\"
\nUna buona soluzione alternativa, l\u00e0 dove non era possibile o conveniente costruire bacini in muratura, furono i bacini galleggianti che presentavano grandi vantaggi: richiedevano tempi di costruzione molto brevi, erano trasferibili da un porto all\u2019altro secondo necessit\u00e0, potevano sostituire quelli permanenti in tutti in quei casi nei quali i terreni erano inadatti al loro scavo o, infine, potevano raggiungere sul posto le navi danneggiate per soccorrerle. Il loro funzionamento era anche semplificato dal fatto che era il bacino stesso ad essere affondato per farvi entrare le navi e poi rimesso in galleggiabilit\u00e0 permettendo l\u2019afflusso e il deflusso dell\u2019acqua senza bisogno di barche porta. Di contro richiedevano maggiori spese di esercizio e una vita che, pur essendo molto lunga, era comunque limitata.
\nIl primo bacino galleggiante italiano, la cui costruzione fu autorizzata con il Regio Decreto n. 1350 dell\u201911 marzo 1873<\/span><\/strong>, entr\u00f2 in servizio a Genova in quello stesso anno e poteva sollevare navi di dislocamento fino a 800 tonnellate. Fu gestito dalla “Societ\u00e0 del bacino galleggiante Giuseppe Merello & C.<\/span><\/em><\/strong>” passando poi alla Cassa Marittima; nel 1900 fu sostituito da uno in ferro e rimase ormeggiato presso la calata nord del Molo Vecchio fino a dopo il 1915 (2).In un primo tempo la Regia Marina, pur valutandone l\u2019impiego fin dal 1863 e bench\u00e9 la materia fosse trattata in varie discussioni parlamentari, non ricorse a bacini galleggianti considerando sia la disponibilit\u00e0 di quelli in muratura esistenti cui si affiancarono presto quelli di La Spezia e di Venezia, seguiti poi da Taranto, sia gli scarsi fondali di molti porti che impedivano una sufficiente profondit\u00e0 di affondamento al momento di ricevere le navi (3).<\/p>\n

Fra il 1885 e il 1899 furono tuttavia costruiti piccoli bacini galleggianti da 32 metri per torpediniere e cacciatorpediniere – e ne esistettero anche di pi\u00f9 piccoli e di pi\u00f9 grandi – in modo che queste unit\u00e0, molto numerose, non occupassero le strutture maggiori lasciandole cos\u00ec alle navi pi\u00f9 importanti; inoltre, esistendo le stazioni torpediniere sparse lungo le coste di tutta la penisola, i bacini potevano essere trasferiti e impiegati dove ce ne fosse stato bisogno. Dopo la fine della prima guerra mondiale il numero dei bacini galleggianti e in muratura italiani si accrebbe con quelli dei cantieri presenti nel limitato tratto di costa fra Monfalcone e Fiume dove l\u2019Impero austriaco, per la sua configurazione geografica, era stato costretto a concentrare la maggior parte dell\u2019attivit\u00e0 navale militare e mercantile.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Quelli presenti a Pola provenivano tutti dalla marina austroungarica e nel 1918 vennero incorporati alla Regia Marina anche se pochi anni dopo furono ceduti in uso a privati a seguito della dismissione della maggior parte dell\u2019arsenale.
\nFine I parte – continua<\/span><\/strong>
\nGuglielmo Evangelista<\/span><\/strong><\/p>\n

.<\/span>
\nNote<\/span><\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Esisteva anche un terzo bacino a Villafranca Marittima realizzato per le galere del Regno di Sardegna e costruito nel 1730: era troppo piccolo per essere utilizzato dalle navi moderne e comunque quella base navale era stata ceduta alla Francia nel 1860\u00a0 insieme a Nizza e alla Savoia.<\/li>\n
  2. L\u2019iniziativa part\u00ec dal capitano Giuseppe Merello che prese ispirazione dai bacini galleggianti osservati nel porto di New York. La struttura, in legno, per il cui progetto fu messa a disposizione la sala a tracciare del Cantiere della Foce, fu costruita a Multedo e venne rimorchiata a Genova dal piroscafo Cambria<\/em> al comando dell\u2019allora Capitano di fregata di 2^ classe Costantino Morin<\/span><\/strong>.<\/li>\n
  3. Nel 1867 era stata iscritta in bilancio la somma di tre milioni di lire per l\u2019acquisto di un bacino galleggiante, ma non risulta che vi sia stato un seguito.
    \n.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    PAGINA PRINCIPALE - HOME PAGE<\/span><\/a>
    \n.<\/span><\/p>\n

    PARTE I<\/span><\/a> PARTE II<\/span><\/a>
    \n.<\/span><\/p>\n

    Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore e le fonti o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo<\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    tempo di lettura: <\/span> 4<\/span> minuti<\/span><\/span>. ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO:\u00a0 AREA: DIDATTICA parole chiave: Bacini galleggianti I primi bacini di carenaggio in muratura furono costruiti in Francia fra il XVIII e l\u2019inizio del XIX secolo e subito se ne apprezz\u00f2 l\u2019utilit\u00e0 poich\u00e9 permettevano la manutenzione o la riparazione degli scafi senza bisogno di tirarli in secco sugli scali o di […]<\/p>\n","protected":false},"author":2428,"featured_media":130295,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"class_list":["post-130002","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-storia-navale"],"acf":[],"yoast_head":"\nI bacini galleggianti della Marina militare italiana - parte I di Guglielmo Evangelista • OCEAN4FUTURE autore<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"I bacini galleggianti della Marina militare italiana - parte I di Guglielmo Evangelista • OCEAN4FUTURE autore\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"tempo di lettura: 4 minuti. ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO:\u00a0 AREA: DIDATTICA parole chiave: Bacini galleggianti I primi bacini di carenaggio in muratura furono costruiti in Francia fra il XVIII e l\u2019inizio del XIX secolo e subito se ne apprezz\u00f2 l\u2019utilit\u00e0 poich\u00e9 permettevano la manutenzione o la riparazione degli scafi senza bisogno di tirarli in secco sugli scali o di […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OCEAN4FUTURE\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-06-22T22:02:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bacino-di-Pola-large.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1150\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"570\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Guglielmo Evangelista\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ocean4future\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Guglielmo Evangelista\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/130002#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/130002\"},\"author\":{\"name\":\"Guglielmo Evangelista\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3dd16465e3eca75b65ae959225362b71\"},\"headline\":\"I bacini galleggianti della Marina militare italiana – parte I di Guglielmo Evangelista\",\"datePublished\":\"2026-06-22T22:02:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/130002\"},\"wordCount\":828,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/130002#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/bacino-di-Pola-large.jpg\",\"articleSection\":[\"Storia Navale\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/130002#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/130002\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/130002\",\"name\":\"I bacini galleggianti della Marina militare italiana - parte I di Guglielmo Evangelista • OCEAN4FUTURE autore\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/130002#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/130002#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/bacino-di-Pola-large.jpg\",\"datePublished\":\"2026-06-22T22:02:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/130002#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/130002\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/130002#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/bacino-di-Pola-large.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/bacino-di-Pola-large.jpg\",\"width\":1150,\"height\":570},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/130002#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"I bacini galleggianti della Marina militare italiana – parte I di Guglielmo Evangelista\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/\",\"name\":\"Ocean 4 Future\",\"description\":\"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c\",\"name\":\"oceandiver\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\",\"width\":472,\"height\":301,\"caption\":\"oceandiver\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/04\\\/logo-ocean3.jpg\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3dd16465e3eca75b65ae959225362b71\",\"name\":\"Guglielmo Evangelista\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Guglielmo Evangelista\"},\"description\":\"nasce a Broni (PV) nel 1951. Laureato in giurisprudenza \u00e8 stato ufficiale delle Capitanerie di Porto e successivamente funzionario di un Ente Pubblico. Ha al suo attivo nove libri fra cui \u201cStoria delle Capitanerie di porto\u201d , \u201cDuemila anni di navigazione padana\u201d e \u201cLe ancore e la tiara \u2013 La Marina Pontificia fra Restaurazione e Risorgimento\u201d ed oltre 400 articoli che riguardano storia, economia e trasporti. Collabora con numerosi periodici specializzati fra cui la Rivista Marittima\u201d.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ocean4future.org\\\/savetheocean\\\/archives\\\/author\\\/guglielmo-evangelista\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"I bacini galleggianti della Marina militare italiana - parte I di Guglielmo Evangelista • OCEAN4FUTURE autore","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"I bacini galleggianti della Marina militare italiana - parte I di Guglielmo Evangelista • OCEAN4FUTURE autore","og_description":"tempo di lettura: 4 minuti. ARGOMENTO: STORIA NAVALE PERIODO:\u00a0 AREA: DIDATTICA parole chiave: Bacini galleggianti I primi bacini di carenaggio in muratura furono costruiti in Francia fra il XVIII e l\u2019inizio del XIX secolo e subito se ne apprezz\u00f2 l\u2019utilit\u00e0 poich\u00e9 permettevano la manutenzione o la riparazione degli scafi senza bisogno di tirarli in secco sugli scali o di […]","og_url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002","og_site_name":"OCEAN4FUTURE","article_published_time":"2026-06-22T22:02:00+00:00","og_image":[{"width":1150,"height":570,"url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bacino-di-Pola-large.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Guglielmo Evangelista","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ocean4future","twitter_site":"@ocean4future","twitter_misc":{"Scritto da":"Guglielmo Evangelista","Tempo di lettura stimato":"6 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002"},"author":{"name":"Guglielmo Evangelista","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/3dd16465e3eca75b65ae959225362b71"},"headline":"I bacini galleggianti della Marina militare italiana – parte I di Guglielmo Evangelista","datePublished":"2026-06-22T22:02:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002"},"wordCount":828,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bacino-di-Pola-large.jpg","articleSection":["Storia Navale"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002","name":"I bacini galleggianti della Marina militare italiana - parte I di Guglielmo Evangelista • OCEAN4FUTURE autore","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bacino-di-Pola-large.jpg","datePublished":"2026-06-22T22:02:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002#primaryimage","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bacino-di-Pola-large.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/bacino-di-Pola-large.jpg","width":1150,"height":570},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/130002#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"I bacini galleggianti della Marina militare italiana – parte I di Guglielmo Evangelista"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#website","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/","name":"Ocean 4 Future","description":"Per una nuova cultura del mare e della marittimit\u00e0","publisher":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/4e1c26437054353074d7bb2efa77162c","name":"oceandiver","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg","width":472,"height":301,"caption":"oceandiver"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo-ocean3.jpg"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/#\/schema\/person\/3dd16465e3eca75b65ae959225362b71","name":"Guglielmo Evangelista","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8543fae321a3a9d0dc4969a44c25b3990d365743f80a3573c9993c240078027b?s=96&d=mm&r=g","caption":"Guglielmo Evangelista"},"description":"nasce a Broni (PV) nel 1951. Laureato in giurisprudenza \u00e8 stato ufficiale delle Capitanerie di Porto e successivamente funzionario di un Ente Pubblico. Ha al suo attivo nove libri fra cui \u201cStoria delle Capitanerie di porto\u201d , \u201cDuemila anni di navigazione padana\u201d e \u201cLe ancore e la tiara \u2013 La Marina Pontificia fra Restaurazione e Risorgimento\u201d ed oltre 400 articoli che riguardano storia, economia e trasporti. Collabora con numerosi periodici specializzati fra cui la Rivista Marittima\u201d.","url":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/author\/guglielmo-evangelista"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130002","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2428"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130002"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130002\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":130316,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130002\/revisions\/130316"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130295"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130002"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}