{"id":125977,"date":"2026-03-26T00:02:00","date_gmt":"2026-03-25T23:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/?p=125977"},"modified":"2026-05-26T15:51:30","modified_gmt":"2026-05-26T13:51:30","slug":"eppur-simmerge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocean4future.org\/savetheocean\/archives\/125977","title":{"rendered":"Angelo Belloni: eppur s’immerge di Alessandro Botr\u00e8"},"content":{"rendered":"tempo di lettura: <\/span> 10<\/span> minuti<\/span><\/span>

.<\/span><\/p>\nlivello elementare<\/span><\/a>\n

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ARGOMENTO: PROTAGONISTI DELLA SUBACQUEA<\/strong><\/span>
\nPERIODO: XX SECOLO<\/strong><\/span>
\nAREA: ITALIA<\/strong><\/span>
\nparole chiave: Belloni<\/p>\n

Angelo Belloni<\/span> <\/strong>incarna le migliori doti del genio italico. Padre della subacquea e visionario sensibile alla geopolitica, all\u2019arte militare e all\u2019ecologia, nel 1914 fa comp\u00ec l\u2019unico furto di sommergibile della storia.<\/p>\n

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\u00abNei 50 anni della mia vita di mare (di cui sei ancora a credito) sono compresi i 38 anni dell\u2019ultima guerra per il Risorgimento d\u2019Italia (1912-1950) e per il Nuovo Ordine del mondo<\/span><\/em><\/strong>\u00bb … \u00e8 l\u2019attacco delle memorie di Angelo Belloni<\/span><\/strong>, ufficiale di Marina, creatore della subacquea e del \u00absommozzatore\u00bb, inventore dalla vivace mente geopolitica nonch\u00e9 … autore dell\u2019unico furto di sommergibile della storia.<\/p>\n

Mentre scriveva, l’allora sessantaduenne il geniale italiano si trovava all\u2019ospedale Codivilla di Cortina d\u2019Ampezzo in seguito a un incidente stradale, nel periodo tra il Natale \u201944 e il marzo \u201945. Il mingherlino e cattolicissimo Belloni era convinto che la Seconda guerra mondiale sarebbe durata fino al 1950, e che fossero in gioco le sorti d\u2019Italia, d\u2019Europa e del mondo. Si sbagliava sul primo punto, ma non sul secondo. Lui d\u2019altronde, nato a Parma il 4 marzo 1882, dal milanese Cesare Belloni e dalla genovese Aurelia Rossi della Volta, aveva sempre avuto l\u2019animo teso a cogliere il vero, e l\u2019aveva dimostrato gi\u00e0 nel 1914, quando in Europa infuriava la Grande guerra e a casa nostra si decideva, come al solito, con chi convenisse schierarsi.<\/p>\n

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Angelo Belloni (Parma, 4 marzo 1882 – Genova, 9 marzo 1957) – ritratto ai primi del ‘900 quando era un giovane ufficiale di Marina, geniale e (spesso) incompreso. Pioniere della subacquea invent\u00f2 il sommozzatore quando l’unico modo per immergersi era con lo scafandro da palombaro\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

All\u2019epoca Belloni era un giovane ufficiale di Marina: dopo gli studi classici al Beccaria di Milano, era infatti entrato all\u2019Accademia Navale di Livorno nel 1900, uscendone guardiamarina tre anni dopo. In verit\u00e0 aveva presentato domanda gi\u00e0 nel 1899, ma era stato scartato per insufficienza toracica, a cui aveva rimediato con un anno di voga forsennata sul Ticino, guadagnando ben 14 centimetri di circonferenza. Il primo imbarco lo impegna due anni tra Cina, Giappone e Corea, dove prende coscienza del concetto di popolo. Del giapponese dice: \u00abSta al cinese come il milanese sta al napoletano; come il tedesco sta al francese<\/span><\/em><\/strong>\u00bb. Frequenta gli inglesi grazie alla conoscenza della lingua, e nonostante l\u2019incipiente sordit\u00e0 causata dalle otiti che lo attanaglia in maniera crescente. Il segreto della loro \u00abefficiency\u00bb era, come per i nordamericani, un egoismo sfrenato, freddo, calcolatore. Il risentimento per Inghilterra e Francia matura assieme al suo irredentismo: non solo per i confini orientali, Trieste, Fiume, Pola e Cattaro occupati dall\u2019Impero austro-ungarico, ma anche per il Mediterraneo, la Corsica, Nizza, Malta, Tunisi e Corf\u00f9.<\/p>\n

La Belloni-soluzione \u00e8 una sola: \u00abAnglia delenda<\/span><\/em><\/strong>\u00bb. Rientrato nel Mare Nostrum, inizia a interessarsi di subacquea, bazzicando l\u2019officina siluri nella base di Brindisi; l\u2019anno successivo, posto in congedo per problemi all\u2019udito, decide che il mare sar\u00e0 definitivamente il suo destino, e si fa assumere dal cantiere Fiat San Giorgio del Muggiano<\/span><\/strong>, un\u2019eccellenza assoluta a livello mondiale per la costruzione dei sommergibili. Nel \u201913 \u00e8 il responsabile del collaudo dei battelli destinati alle marine estere e istruttore dei comandanti stranieri. \u00c8 sicuro che questa sia l\u2019arma dalla fatale, imminente guerra, e che si debba subito approntare una flotta di 300 sommergibili che agiscano come \u00abbranchi mobili di mine vaganti<\/span><\/em><\/strong>\u00bb. Anticipa di 30 anni la tattica dei \u00abbranchi di lupi\u00bb degli U-Boot tedeschi. Ma i veri sordi sono gli ammiragli della Regia Marina, che non gli daranno mai ascolto. Nell\u2019agosto \u201914, mentre l\u2019Italia si proclama neutrale, Belloni \u00e8 gi\u00e0 in guerra: a Rio de Janeiro, dove sta consegnando i battelli F1, F3 e F5<\/span><\/strong> ai Brasiliani, propone agli ambasciatori d\u2019Italia e Germania di armarne uno con siluri, per poi catturare i piroscafi inglesi e francesi alle Falkland: i due diplomatici si mettono le mani fra i capelli.<\/p>\n

Rimpatriato, si scontra con una Marina per cui \u00abla guerra \u00e8 una cosa scomoda inventata dai \u201cpazzoidi nazionalisti\u201d o dagli \u201cindustriali guerrafondai<\/span><\/em><\/strong>\u201d, da questi per i loro affari e da quelli perch\u00e9 scocciatori di mestiere\u00bb. Insomma, la solita storia italiana. \u00c8 cos\u00ec che il comandante Belloni, il 3 ottobre 1914, decide di dare la sveglia al suo Paese compiendo durante una finta esercitazione lo spettacolare furto alla Fiat San Giorgio del sommergibile 43<\/span><\/strong>, destinato alla marina russa. Obiettivo: imbarcare siluri francesi ad Ajaccio, porto belligerante pi\u00f9 vicino, alzare la bandiera di guerra russa, sostare a Malta per modificare lo scafo rendendolo adatto alla fuoriuscita dei palombari per le azioni insidiose nel porto austriaco di Pola, quindi fare rotta sull\u2019Adriatico.<\/p>\n

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Il sommergibile Argonauta, il 43, rubato da Belloni al Muggiano nel 1914 per portare un attacco alle navi austriache in Adriatico e scuotere l’attendismo giolittiano<\/span><\/strong><\/p>\n

Dopo giorni tesissimi passati a studiare l\u2019azione, alle otto del mattino molla gli ormeggi dal Muggiano, ovviamente tacendo all\u2019equipaggio le sue mire. Attraccato ad Ajaccio, inizialmente trova i favori dell\u2019ammiraglio Le Troter<\/span><\/strong> ma, in seguito anche alle pressioni del governo Giolitti che, informato del furto, teme per la neutralit\u00e0 italiana, il 25 ottobre Belloni \u00e8 costretto ad abbandonare l\u2019impresa. Gli viene proposto dai francesi il comando di un sommergibile ma rifiuta, rispondendo che uno dei prossimi nemici sarebbero stati proprio loro. Dopo l\u2019esilio a Nizza, durante il quale alla mamma di Belloni arriva un mazzo di fiori con un bel biglietto da parte di Filippo Tommaso Marinetti<\/span><\/strong>, il comandante rientra in Italia con 13 imputazioni: una penale (appropriazione indebita di un sommergibile), 11 amministrative per violazione del Codice marino mercantile (porto abusivo di bandiera, partenze e arrivi irregolari ecc.) ed una fiscale, per violazione dei decreti di contrabbando assoluto emanati per lo stato di guerra e neutralit\u00e0. Totale: 16 anni di prigione e 60mila lire di multa. La sentenza del 27 febbraio \u201915 tuttavia lo assolve perch\u00e9 il fatto imputato non costituiva reato: l\u2019Italia era in guerra e pochi giorni dopo fu richiamato in servizio a Venezia, dove divenne grande amico di D\u2019Annunzio. Nella Serenissima, a bordo del sommergibile Argo, tra un agguato e un altro inizia gli esperimenti di fuoriuscita dei palombari con il mezzo in immersione, ideando l\u2019assalto alla base di Pola; non trascurava nemmeno il vitto speciale per i suoi super incursori: bistecche, tuorli d\u2019uovo, burro e marmellata. Alla fine l\u2019azione non si comp\u00ec, ma il grande visionario incompreso aveva aperto la strada al concetto di offesa \u00abinsidiosa\u00bb. L\u2019unico che esprimeva stima per Belloni era il futuro grande ammiraglio Paolo Thaon de Revel<\/span><\/strong>: fu lui che gli consent\u00ec, dopo il 4 novembre, di mantenere il comando del sommergibile Ferraris, con cui continu\u00f2 in privato gli esperimenti di fuoriuscita dei palombari e forzamento di reti subacquee alle isole della Palmaria e del Tino, a Porto Venere.<\/p>\n

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Belloni, in abito bianco, durante un esperimento con il casco in celluloide trasparente che consentiva una visione totale: troppo avanzato per le tecnologie dell tempo, non venne sviluppato\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

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In seguito prende a nolo il Ferraris alla Marina, dedicandosi alla pesca di perle in Mar Rosso, utilizzando i palombari e portando con s\u00e9 la novella sposa Gabriella Vinassa de Regny: altro episodio unico nella storia. E anche se deve abbandonare gli affari per il fallimento della finanziatrice, la Banca Italiana di Sconto, il fervido comandante non sta un attimo fermo, sempre pi\u00f9 votato a far nascere negli italiani una \u00abcoscienza insulare\u00bb con articoli, iniziative marinare e conferenze. Finch\u00e9, tra il \u201929 e il \u201939, esplode il fenomeno Belloni. Si susseguono infatti una serie di incidenti che coinvolgono sommergibili italiani, francesi, inglesi e americani: non esiste un valido sistema di salvataggio per l\u2019equipaggio, ma solo palliativi come il respiratore Davis, progenitore degli autorespiratori a ossigeno che cela alcuni limiti. Collaborando con le ditte IAC e Pirelli<\/span><\/strong>, Belloni propone tre suoi cavalli di battaglia: il cappuccio, la vasca e la tuta Belloni<\/span><\/strong>. Il cappuccio era un fazzoletto in tela gommata con due vetri tondi, fissato al busto tramite cinghie e dotato di una bomboletta da un litro d\u2019aria a 150 atmosfere. I primi esperimenti li comp\u00ec Belloni stesso a Porto Venere, facendolo provare anche alle sue bimbe Maura e Paola, che passavano delle mezz\u2019ore a otto metri di profondit\u00e0.<\/p>\n

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Portovenere, 1929 circa – i primi test con il cappuccio Belloni per la fuoriuscita di emergenza dai sommergibili\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Con il cappuccio, i marinai sarebbero usciti dal sommergibile affondato emergendo in superficie sani e salvi, in posizione verticale, e continuando a respirare anche se svenuti, passando attraverso la vasca Belloni: una struttura cilindrica con una parte in ferro e una in tela smontabili, che compensava la pressione esterna con quella interna, utilizzabile in tutti i locali muniti di portello senza allagarli. Venne adottata solo da pochi battelli. Infine, la tuta Belloni<\/span><\/strong>, un vestito stagno in tela gommata con polsini e collo di gomma adottato in seguito dai Mezzi d\u2019assalto della Prima e quindi Decima Flottiglia Mas, sia dagli operatori a cavalcioni dei famosi Maiali, sia dai piloti dei barchini esplosivi MTM.<\/p>\n

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Geniale fu la tuta di salvataggio per gli aviatori<\/span><\/strong>, combinazione fra la tuta e il cappuccio, che in guerra avrebbe potuto salvare centinaia di vite. Se solo fosse stata ordinata dalla Marina. La impiegarono invece i russi e Italo Balbo per la Crociera del Decennale. Purtroppo infatti la nostra Marina commissionava a Belloni esemplari sperimentali che venivano presi a calci prima delle prove, negli uffici dell\u2019arsenale di La Spezia, per poi ordinare in grosso gli autorespiratori Davis della britannica Siebe Gorman. \u00abAffaristi inglesi e camorristi italiani\u00bb, commenta Belloni, il quale per sfamare i sette figli deve cedere tutti i brevetti alla Pirelli, che aveva assorbito la IAC. Partecipa anche alla Fiera di Milano dell\u2019aprile \u201935, allestendo il primo padiglione subacqueo, dove, in una vasca trasparente, un palombaro compiva evoluzioni. Belloni sognava di creare in Italia una ditta che realizzasse tutte le attrezzature per attivit\u00e0 sottomarine (La Subacquea), in vista del prossimo conflitto: proprio nel \u201935, quando si sente odore di guerra in Africa, insiste con gli ambasciatori giapponesi e tedeschi sulla necessit\u00e0 di allearsi contro Inghilterra, Francia e Nordamerica, e portare un attacco insidioso alle plutocrazie con un esercito di sommozzatori d\u2019assalto. Il motto \u00e8 quello di 20 anni prima: Anglia delenda! E se l\u2019addetto navale germanico strabuzza gli occhi, quello nipponico lo prende sul serio, sottolineando che noi siamo alleati naturali. Il concetto strategico del Sol Levante coincideva con il suo, solo con altra forma tattica: lo dimostreranno a Pearl Harbor sei anni dopo. Ci vuole tuttavia un colloquio faccia a faccia con il Duce per smuovere qualcosa: nasce cos\u00ec il primo nucleo di assaltatori subacquei – tra cui Teseo Tesei – che a Bocca di Serchio, impiegando i Maiali, le tute Belloni e gli autorespiratori a ossigeno progettati da Belloni (modello 49 e poi 50 con tre e cinque ore di autonomia), si esercitavano in azioni notturne; questo fino al \u201937, quando dall\u2019alto sospesero gli allenamenti. Pazienza: provveder\u00e0 lui, in privato, a preparare i primi subacquei (tra cui Borghese e de la Penne) a Santo Stefano. Intanto, non gli manca il tempo di concepire l\u2019elio-distillatore, impianto per la distillazione del mare: immaginava gi\u00e0 una cintura intorno al Globo di coste aride rese verdi dalla sua irrigazione solare. Ma arriva l\u2019alt della Finanza: impossibile pompare acqua di mare o distillarla, perch\u00e9 \u00e8 proibito al privato, in regime di monopolio, produrre sale…<\/p>\n

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La valvola di scarico dell’aria dell’elmo da palombaro della iAC, perfezionata da Belloni nel ’34.\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Nel \u201939 scoppia la \u00abguerra mondiale dei dieci anni\u00bb, che lui aveva predetto: grazie all\u2019ammiraglio De Courten, l\u2019anno successivo gli viene concesso di aprire la Scuola sommozzatori al porticciolo San Leopoldo, all\u2019Accademia Navale. Lui vorrebbe 1.000 allievi: gliene concedono dieci. Nel \u201942 sono gi\u00e0 120. Richiamato in servizio con il grado di primo tenente di vascello (che nel frattempo era stato abolito), avvia il suo avveniristico corso affiancato dal tenente di vascello Eugenio Wolk, grande sommozzatore che istru\u00ec gli uomini per la scuola di Bocca di Serchio nel frattempo riaperta, e i nuotatori tedeschi che si sarebbero coperti di gloria facendo saltare diversi ponti sui fiumi olandesi. Belloni era fautore del marciatore di fondo, con autorespiratore a ossigeno e carica da 50 kg di tritolo a zaino, ma sebbene arrivassero a percorrere tratti fino a 3mila metri, si trattava di imprese sovrumane. E allora, se non si pu\u00f2 marciare, si nuota! Ecco che vengono introdotte le pinne (concepite da poco in Francia), allora segreto militare. La pala \u00e8 piccola e le scarpette piagano gli alluci, ma gli uomini-rana, ossia i Gamma, compiono imprese memorabili. In primis Luigi Ferraro<\/span><\/strong>, l\u2019affondatore solitario di Alessandretta: tre navi colate a picco. Proprio alle mute in gomma verde dei Gamma si ispirano le tute dei COMSUBIN, attuali incursori della Marina militare italiana. Belloni intanto, tra l\u2019invenzione di una miscela per autorespiratore e l\u2019altra (anticipando di decenni Trimix e Nitrox), cerca di spiegare che l\u2019apoteosi dell\u2019azione insidiosa sarebbe avvicinare i Gamma ai porti nemici con sommergibili tascabili, e non con i Maiali.
\nMa l\u2019eterno agone tra il genio e gli ammiragli viene interrotto dai drammatici fatti dell\u2019estate \u201943. Il 25 luglio Belloni sentenzia: \u00abBadoglio \u00e8 un massone, andiamo diritto all\u2019ultima vergogna. Questa \u00e8 una manovra per condurci alla pace separata<\/span><\/em><\/strong>\u00bb. E fu l\u20198 settembre. Il 10, a Lerici, si stacca con una lametta la corona di Casa Savoia dal fregio del berretto e si rimette al lavoro con la Decima Mas. Il 28 aprile \u201945 si trova al Collegio Navale Morosini di Sant\u2019Elena, Venezia, insieme al battaglione NP della Xa<\/sup> Mas<\/span> <\/strong>comandato da Nino Buttazzoni<\/span><\/strong>. Nella citt\u00e0 lagunare, infatti, sull\u2019isola di Sant\u2019Andrea, si erano trasferiti i mezzi d\u2019assalto subacquei.<\/p>\n

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Foto di gruppo a Sant’Andrea (Venezia), estate 1945. Il quarto da sinistra \u00e8 Lionel Crabb<\/a>, alla sua destra Angelo Belloni<\/span><\/strong><\/p>\n

Dopo l\u2019ultimo ammainabandiera, quando gli anglo-americani entrano in citt\u00e0, il nostro esce in abiti civili. Arrestato dai partigiani e preso in carico dagli inglesi l\u20198 maggio, torna a Sant\u2019Andrea con il comandante Lionel Crabb<\/span><\/strong><\/a>, l\u2019anti Decima della Royal Navy. In Laguna, insieme con la Medaglia d\u2019oro Ferraro, Wolk e altri incursori, opera sminamenti e recuperi di relitti, riprendendo gli esperimenti subacquei come consulente dell\u2019ufficiale britannico (sottraendosi alle rappresaglie partigiane). Belloni mette a punto nuovi autorespiratori, che prova anche per un\u2019ora a 70 metri: se non fosse stato per lui, la subacquea non esisterebbe. Tornato \u00ablibero sulla parola\u00bb nel castello Frugone di Cavi di Lavagna, il vulcano pu\u00f2 dedicarsi all\u2019ostello acquatico, alla teti-pompa<\/span> con ondo-pompa<\/span><\/strong>, che genera energia elettrica dalle onde marine o alla nave immergibile a murate stagne. Si spegne a Genova il 9 marzo 1957: investito da un tram di cui non si era accorto per la totale sordit\u00e0, davanti alla stazione Brignole, mentre si recava a un convegno di sommozzatori. Genio sconosciuto, non gli sono mai stati dedicate navi o sommergibili, n\u00e9 ha ottenuto decorazioni e onorificenze dallo Stato.<\/p>\n

Alessandro Botr\u00e8<\/span><\/strong><\/p>\n

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\npubblicato in origine sulla rivista Monsieur. Le immagini di questo articolo sono state tratte dall’Autore da “Cinquant’anni di mare, memorie 1900-1950<\/a>” di Angelo Belloni, casa editrice Mursia<\/p>\n

in anteprima<\/span> Belloni, con la retina in testa, all\u2019interno di un sommergibile dove si stava collaudando la \u201cVasca Belloni\u201d per la fuoriuscita. La Fiat San Giorgio lo assunse con il compito di collaudare e consegnare i sommergibili che venivano costruiti nel cantiere del Muggiano di La Spezia<\/span><\/strong><\/p>\n

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Alcune delle immagini possono essere state prese dal web, citandone ove possibile gli autori e\/o le fonti. Se qualcuno desiderasse specificarne l\u2019autore o rimuoverle, pu\u00f2 scrivere a infoocean4future@gmail.com e provvederemo immediatamente alla correzione dell\u2019articolo
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